2000年第１クォーター総括

2000年シーズンも、第１クォーターが終わり、各チームの勢力図が見えてきました。それらの成績を見ていきましょう。

予選成績

マクラーレンの１−２は昨年同期と変わりませんが、フェラ−リとの差が縮まりました。シューマッハは0.6秒差から0.3秒差と、レースで勝負できる範囲に近づいたと言えます。

２強に続くのがジョーダンとジャガー。フレンツェンは昨年よりマクラーレンとの差が縮まっています。ジャガーはハーバートの不振が足を引っ張っています。さらに、ウィリアムズとＢＡＲが追います。この２チームはＮｏ．１とＮｏ．２の差が大きくなっています。

中団に進出したアロウズは、停滞ベネトンと互角以上の勝負。プロスト、ザウバーは昨年より向上しているものの、躍進アロウズには抜かれてしまいました。ミナルディも健闘しており、全体的に差が縮まっている状況と言えましょう。

ライバルチーム比較

ＰＰタイムを１００％として、各選手のＰＰタイムとの比率をグラフ化しました。ライバルチームごとに推移を見ます。

マクラーレン ＶＳ フェラーリ　２強の接近戦

２強の差は昨年同期（下図）に比べ、開幕から僅差です。この差だとレース戦略で逆転可能な範囲と言えましょう。

ジョーダン ＶＳ ジャガー　期待外れの両チーム

昨シーズンの活躍から、２強に迫るのではないかと期待された両チームですが、今のところ十分な結果を残していません。

しかし、昨年序盤のデータとはさほど違っておらず、ポテンシャルを秘めた両チームがこれからどう巻き返していくかが見ものです。

ウィリアムズ ＶＳ ＢＡＲ　ＢＭＷ対ホンダも拮抗

第三勢力のウィリアムズとＢＡＲ。エンジンではＢＭＷとホンダの争いになります。ともに優秀なＮｏ．１と若手のＮｏ．２を擁します。

ベネトン ＶＳ アロウズ　スーパーテック同士も僅差

スーパーテック・エンジンを積む両チームは、非常に近い成績です。アロウズはプルロッド式フロントサスペンションが効果あったかもしれません。

プロスト ＶＳ ザウバー ＶＳ ミナルディ　下位３チームが混戦に

プロストとザウバーは昨年と成績が変わっていません。一方、ミナルディはかなりの向上が見られ、３者が近づくことになりました。

最高速度ランキング

予選での最高速度の高い順に並べました。空力セットアップの違いはあるものの、エンジンパワーの違いが如実に出るところです。マクラーレン・メルセデスが頂点です。

アロウズ・スーパテックとＢＡＲ・ホンダがストレート・エンドの伸び重視で上位に来ました。ビルヌーブをレースで抜くのは至難のわざです。フェラーリ、ジョーダン無限ホンダが続きます。

ジャガー・フォードはやや馬力不足。プロスト・プジョーも同様。ザウバーとミナルディはワークスの型落ちで劣ります。

レース走行距離

チャンピオンシップ・リーダーのM・シューマッハが最も走行距離が長く、安定しています。チームメイトのバリチェロは全力走行時の油圧系トラブルを克服できない状況です。マクラーレンは１,２戦のエンジントラブル多発から持ち直してきました。ウィリアムズとＢＡＲが信頼性があるのに対し、ジョーダンとジャガーはギヤボックスのトラブルが解消できていません。アロウズは信頼性がまだありません。最も悲惨な状況はプロストです。

１位・２位周回数のシェア

３勝を上げたM・シューマッハが、1位周回数でも半分近くを占めています。３ＰＰのハッキネンは、オープニングラップを３回とりながら、後半に逆転を許すケースが多く、彼本来のポールから序盤に大差をつけて勝つペースができていません。

２位周回ではバリチェロがトップ。Ｍ・シューマッハが続き、フェラーリがレース展開を支配していることがわかります。

レース結果

Ｍ・シューマッハが開幕３連勝で大量リードしますが、マクラーレン勢が信頼性を取り戻して追います。