2006 MALAYSIA
ラップタイムの変遷。 バトンは第一スティントで一度もフィジケラのタイムを上回れず、17周目で7.1秒の差をつけられた。1周につき0.4秒フィジケラより遅かったことになる。フィジケラはバトンより2周早くピットインしたため、5秒差に縮まった。だがバトンはピットアウト後にモントーヤにつかまって爆発的なタイムを出せず、23周目に再び7秒差に戻った。バトンは33周目まで一度もタイムで上回れず、10秒差に広がってしまった。
バトンとアロンソのタイム差は、18周目で14.7秒だった。アロンソがバトンより7周後にピットアウトしたとき、6.6秒に縮まっていた。アロンソは28周目に爆発的なタイムを出し、バトンを射程圏内に捕らえたのだった。バトンのタイムは一貫して安定していたが、それだけではルノーに及ばなかった。
優勝者平均速度で全56周を走ったダミーとのタイム差を示すレースチャート。アロンソは前戦同様に前半はペースを抑え、後半に勝負に行く戦法をとっている。これは2レースエンジンでの賢い使い方と言えよう。現行ポイント制度では2位8点を積み重ねることも重要であり、決してリタイヤはしてはならない。ホンダ、マクラーレン、フェラーリも本当はもっと速く走りたいのだが、壊れることを恐れているようにも思える。
0.5秒刻みでラップタイムごとの周回数を示したレースペース。フィジケラとバトンのペースの差が明確になった。アロンソはバトンと同じ1分36秒台前半がピークだが、ここぞという場面での速さが違った。同じ山にＭ・シューマッハとＲ・シューマッハがいる。フェラーリとトヨタは中団に埋もれたが、戦う力は持っている。
今回、佐藤はモンテイロより0.5秒遅いペースだった。佐藤が頭を抑えたせいもあったが、前戦の1秒よりは縮まっている。井出は1分42秒から45秒の間のバラつきが多く、山がない。
Atlas F1 Forumより
「（誰がマン・オブ・ザ・レースか？）サトー。」（ロシア）
「サトーは今日本当にうまくドライブした、どれくらい長い間彼の後ろに速い車を押さえていたか驚かされた。」（イギリス、20歳）
「批評家はあれで沈黙した。STRやMF1は恐がりながら走ったし、サトーがトヨタのポイントを霞ませた。イモラ後に中団に上がれるだろう。」（24歳）
「不幸にもマレーシアでのスズキによれば、新車のイモラデビューが間に合わない。ヨーロッパかスペイン、遅ければイギリスだろう。」（香港）
「アグリはまだ最もラップが遅い2台だ。なおたくさんの進化が必要だ（批判ではない）。」
「いや、進化してる場合ではない、本当に必要なことは2006年の車を作ることで、そうすればうまくいく。」
| Pos | # | Driver | Team | Eng | T | Time/Diff/ RetireReason |
Laps | Fastest Lap |
| 1 | 2 | G.Fisichella | Ren | Ren | M | 1h30:40.529 | 56 | 1:35.294(16) |
| 2 | 1 | F.Alonso | Ren | Ren | M | +4.585 | 56 | 1:34.803(45) |
| 3 | 12 | J.Button | Hon | Hon | M | +9.631 | 56 | 1:35.604(35) |
| 4 | 4 | J.P.Montoya | McL | Mer | M | +39.351 | 56 | 1:35.566(39) |
| 5 | 6 | F.Massa | Fer | Fer | B | +43.254 | 56 | 1:35.954(51) |
| 6 | 5 | M.Schumacher | Fer | Fer | B | +43.854 | 56 | 1:35.647(44) |
| 7 | 17 | J.Villeneuve | BMW | BMW | M | +1:20.461 | 56 | 1:36.002(43) |
| 8 | 7 | R.Schumacher | Toy | Toy | B | +1:21.288 | 56 | 1:35.686(34) |
| 9 | 8 | J.Trulli | Toy | Toy | B | +1 lap | 55 | 1:36.380(52) |
| 10 | 11 | R.Barrichello | Hon | Hon | M | +1 lap | 55 | 1:36.188(54) |
| 11 | 20 | V.Liuzzi | Tor | Cos | M | +2 laps | 54 | 1:37.387(40) |
| 12 | 19 | C.Albers | Mid | Toy | B | +2 laps | 54 | 1:38.198(34) |
| 13 | 18 | T.Monteiro | Mid | Toy | B | +2 laps | 54 | 1:39.510(39) |
| 14 | 22 | T.Sato | Agu | Hon | B | +3 laps | 53 | 1:40.199(14) |
| r | 16 | N.Heidfeld | BMW | BMW | M | engine | 48 | 1:35.751(41) |
| r | 21 | S.Speed | Tor | Cos | M | clutch | 41 | 1:37.313(25) |
| r | 23 | Y.Ide | Agu | Hon | B | mechanical | 33 | 1:42.833(18) |
| r | 15 | C.Klien | RBr | Fer | M | accident damage | 26 | 1:36.867(14) |
| r | 9 | M.Webber | Wil | Cos | B | hydraulic | 15 | 1:36.771(12) |
| r | 14 | D.Coulthard | RBr | Fer | M | hydraulic | 10 | 1:38.078(4) |
| r | 10 | N.Rosberg | Wil | Cos | B | engine | 6 | 1:37.366(6) |
| r | 3 | K.Raikkonen | McL | Mer | M | accident | 0 |
フィジケラ優勝、ルノー24年ぶり１−２
スタートでアロンソが3番手にジャンプ。ライコネンは1周目にクリエンに接触されてサスペンションを痛め、スピンしてクラッシュ。アロンソは燃料搭載トラブルで重く、後ろからウェバーに攻められるもしのぐ。その後ウィリアムズは２台ともリタイヤ。フィジケラとバトンの争いとなったが、バトンはじりじりと離される。最終スティントでバトンはアロンソにピットでかわされてしまう。ルノーは1982年フランスGP以来の1-2フィニッシュ。マクラーレンとフェラーリは精彩を欠く。BMWとトヨタは入賞。佐藤はミッドランドやトロロッソとバトルを展開した。
フィジケラＰＰ、バトン２番手、新人ロズベルグ３番手
Ｍ・シューマッハら５人がエンジン交換
| Grid | # | Driver | Team | Eng | T | Session 1 | Session 2 | Session 3 | ||||||
| Pos | Time | Laps | Pos | Time | Laps | Pos | Time | Laps | ||||||
| 1 | 2 | G.Fisichella | Ren | Ren | M | 11 | 1:35.488 | 3 | 2 | 1:33.623 | 6 | 1 | 1:33.840 | 16 |
| 2 | 12 | J.Button | Hon | Hon | M | 4 | 1:35.023 | 3 | 1 | 1:33.527 | 3 | 2 | 1:33.986 | 10 |
| 3 | 10 | N.Rosberg | Wil | Cos | B | 6 | 1:35.105 | 4 | 7 | 1:34.563 | 3 | 3 | 1:34.626 | 10 |
| 4 | 9 | M.Webber | Wil | Cos | B | 9 | 1:35.252 | 3 | 4 | 1:34.279 | 3 | 5 | 1:34.672 | 12 |
| 5 | 4 | J.P.Montoya | McL | Mer | M | 1 | 1:34.536 | 3 | 8 | 1:34.568 | 3 | 6 | 1:34.916 | 6 |
| 6 | 3 | K.Raikkonen | McL | Mer | M | 2 | 1:34.667 | 3 | 5 | 1:34.351 | 3 | 7 | 1:34.983 | 11 |
| 7 | 1 | F.Alonso | Ren | Ren | M | 12 | 1:35.514 | 3 | 3 | 1:33.997 | 6 | 8 | 1:35.747 | 16 |
| 8 | 15 | C.Klien | RBr | Fer | M | 7 | 1:35.171 | 6 | 6 | 1:34.537 | 6 | 9 | 1:38.715 | 6 |
| 9 | 8 | J.Trulli | Toy | Toy | B | 13 | 1:35.517 | 6 | 13 | 1:34.702 | 6 | |||
| 10 | 17 | J.Villeneuve | BMW | BMW | M | 10 | 1:35.391 | 4 | 14 | 1:34.752 | 6 | |||
| 11 | 16 | N.Heidfeld | BMW | BMW | M | 15 | 1:35.588 | 4 | 15 | 1:34.783 | 6 | |||
| 12 | 21 | S.Speed | Tor | Cos | M | 17 | 1:36.297 | 6 | ||||||
| 13 | 20 | V.Liuzzi | Tor | Cos | M | 18 | 1:36.581 | 7 | ||||||
| 14 | 5 | M.Schumacher | Fer | Fer | B | 16 | 1:35.810 | 5 | 9 | 1:34.574 | 5 | 4 | 1:34.668 | 17 |
| 15 | 19 | C.Albers | Mid | Toy | B | 19 | 1:37.426 | 7 | ||||||
| 16 | 18 | T.Monteiro | Mid | Toy | B | 20 | 1:37.819 | 6 | ||||||
| 17 | 22 | T.Sato | Agu | Hon | B | 21 | 1:39.011 | 6 | ||||||
| 18 | 23 | Y.Ide | Agu | Hon | B | 22 | 1:40.720 | 6 | ||||||
| 19 | 14 | D.Coulthard | RBr | Fer | M | 3 | 1:34.839 | 6 | 11 | 1:34.614 | 6 | |||
| 20 | 11 | R.Barrichello | Hon | Hon | M | 14 | 1:35.526 | 6 | 12 | 1:34.683 | 8 | |||
| 21 | 6 | F.Massa | Fer | Fer | B | 5 | 1:35.091 | 3 | 16 | No Time | 0 | |||
| 22 | 7 | R.Schumacher | Toy | Toy | B | 8 | 1:35.214 | 7 | 10 | 1:34.586 | 3 | 10 | No time | 0 |
エンジン交換：Ｍ・シューマッハ、Ｒ・シューマッハ、クルサード、バリチェロ、マッサ
2006 MALAYSIA