2006 BRITAIN
序盤にライコネンはアロンソを攻めたが、10周目からアロンソがペースアップして少しずつ離れていく。先にピットインしたＭ・シューマッハとライコネンは、アロンソが19-21周目に出した1:21秒台でさらに突き放される。アロンソが1回目のピットアウトをした時、差は10秒に広がってしまって勝負がついた。最初から最後までアロンソが余裕でペースコントロールしたレースになってしまった。フェラーリとマクラーレンは、ルノーをかく乱させるために思い切った策を講じる必要もある。たとえばフェラーリはマッサを極端に軽くして先行させ、Ｍ・シューマッハとアロンソを勝負させる展開など。セーフティカーの多発する北米はレースマネジメントの判断も重要になろう。
ルノー、フェラーリ、マクラーレンがトップグループならば、中団から抜けそうなのがBMW。一方、ホンダとトヨタはこの中でもがき苦しむ。バリチェロとトゥルーリは後半もまったくペースが上がらず、次にも希望がなかなか見出せない終わり方になってしまった。
チームの力はセカンドドライバーの位置でわかる。ルノーはフィジケラも速いが、フェラーリとマクラーレンはやや落ちる。もたもたしてるとルノーが１−２フィニッシュをまたやってしまいそうだ。
| Pos | # | Driver | Team | Eng | T | Time/Diff/ RetireReason |
Laps | Fastest Lap |
| 1 | 1 | F.Alonso | Ren | Ren | M | 1h25:51.927 | 60 | 1:21.599(21) |
| 2 | 5 | M.Schumacher | Fer | Fer | B | +13.951 | 60 | 1:21.934(53) |
| 3 | 3 | K.Raikkonen | McL | Mer | M | +18.672 | 60 | 1:22.461(15) |
| 4 | 2 | G.Fisichella | Ren | Ren | M | +19.976 | 60 | 1:22.238(42) |
| 5 | 6 | F.Massa | Fer | Fer | B | +31.559 | 60 | 1:22.371(43) |
| 6 | 4 | J.P.Montoya | McL | Mer | M | +1:04.769 | 60 | 1:22.780(38) |
| 7 | 16 | N.Heidfeld | BMW | BMW | M | +1:11.595 | 60 | 1:22.706(43) |
| 8 | 17 | J.Villeneuve | BMW | BMW | M | +1:18.299 | 60 | 1:22.921(46) |
| 9 | 10 | N.Rosberg | Wil | Cos | B | +1:19.009 | 60 | 1:22.916(47) |
| 10 | 11 | R.Barrichello | Hon | Hon | M | +1 lap | 59 | 1:23.224(38) |
| 11 | 8 | J.Trulli | Toy | Toy | B | +1 lap | 59 | 1:22.744(19) |
| 12 | 14 | D.Coulthard | RBr | Fer | M | +1 lap | 59 | 1:23.995(42) |
| 13 | 20 | V.Liuzzi | Tor | Cos | M | +1 lap | 59 | 1:24.221(25) |
| 14 | 15 | C.Klien | RBr | Fer | M | +1 lap | 59 | 1:23.712(30) |
| 15 | 19 | C.Albers | Mid | Toy | B | +1 lap | 59 | 1:23.977(27) |
| 16 | 18 | T.Monteiro | Mid | Toy | B | +2 laps | 58 | 1:24.636(25) |
| 17 | 22 | T.Sato | Agu | Hon | B | +3 laps | 57 | 1:26.520(23) |
| 18 | 23 | F.Montagny | Agu | Hon | B | +3 laps | 57 | 1:27.167(26) |
| r | 12 | J.Button | Hon | Hon | M | engine | 8 | 1:25.207(8) |
| r | 21 | S.Speed | Tor | Cos | M | accident | 1 | |
| r | 7 | R.Schumacher | Toy | Toy | B | accident | 0 | |
| r | 9 | M.Webber | Wil | Cos | B | accident | 0 |
アロンソ完勝
序盤はライコネンがアロンソを攻めたが攻めきれず。ライコネンは後ろからＭ・シューマッハとも戦う。アロンソはスティントの後半に速くなるセッティングをしていたと語ったとおり、ライコネンとＭ・シューマッハを引き離していく。1回目のストップ後に10秒の差に広がってしまって勝負あった。Ｍ・シューマッハは2回目のストップでライコネンを逆転して2位。アロンソは3連勝となり、残り全戦2位でもチャンピオンになれる。
金曜から土曜までのセクタータイムとスピードトラップの推移。ライコネンは予選でセクター２とセクター３が最速だったが、セクター１が遅かった。セクター１はシルバーストーン名物、200km/h超の高速コーナー（マゴッツ・ベケッツ・チャペル）が連続する区間で、鈴鹿のS字に似ている。ドライバーの腕が物を言うセクター１で最速だったのがアロンソ。高速コーナーは燃料搭載量の影響を受けやすいが、各車のタイム上がり具合からアロンソが特に軽いというわけでもなさそうだ。スピードトラップではフェラーリが速いが、BMWも伸びている。アグリは全区間で大きく遅れを取り、中団に入ったミッドランドにも突き放された。
Grid
| Grid | # | Driver | Team | Eng | T | Session 1 | Session 2 | Session 3 | ||||||
| Pos | Time | Laps | Pos | Time | Laps | Pos | Time | Laps | ||||||
| 1 | 1 | F.Alonso | Ren | Ren | M | 1 | 1:21.018 | 6 | 1 | 1:20.271 | 3 | 1 | 1:20.253 | 15 |
| 2 | 3 | K.Raikkonen | McL | Mer | M | 4 | 1:21.648 | 6 | 2 | 1:20.497 | 3 | 2 | 1:20.397 | 15 |
| 3 | 5 | M.Schumacher | Fer | Fer | B | 6 | 1:22.096 | 4 | 5 | 1:20.659 | 3 | 3 | 1:20.574 | 15 |
| 4 | 6 | F.Massa | Fer | Fer | B | 3 | 1:21.647 | 3 | 8 | 1:20.846 | 3 | 4 | 1:20.764 | 15 |
| 5 | 2 | G.Fisichella | Ren | Ren | M | 8 | 1:22.411 | 3 | 3 | 1:20.594 | 3 | 5 | 1:20.919 | 15 |
| 6 | 11 | R.Barrichello | Hon | Hon | M | 15 | 1:22.965 | 3 | 9 | 1:20.929 | 6 | 6 | 1:20.943 | 15 |
| 7 | 7 | R.Schumacher | Toy | Toy | B | 14 | 1:22.886 | 7 | 10 | 1:21.043 | 6 | 7 | 1:21.073 | 15 |
| 8 | 4 | J.P.Montoya | McL | Mer | M | 7 | 1:22.169 | 3 | 7 | 1:20.816 | 5 | 8 | 1:21.107 | 15 |
| 9 | 16 | N.Heidfeld | BMW | BMW | M | 5 | 1:21.670 | 7 | 4 | 1:20.629 | 6 | 9 | 1:21.329 | 15 |
| 10 | 17 | J.Villeneuve | BMW | BMW | M | 2 | 1:21.637 | 3 | 6 | 1:20.672 | 3 | 10 | 1:21.599 | 15 |
| 11 | 14 | D.Coulthard | RBr | Fer | M | 9 | 1:22.424 | 6 | 11 | 1:21.442 | 6 | |||
| 12 | 10 | N.Rosberg | Wil | Cos | B | 16 | 1:23.083 | 3 | 12 | 1:21.567 | 6 | |||
| 13 | 20 | V.Liuzzi | Tor | Cos | M | 11 | 1:22.685 | 7 | 13 | 1:21.699 | 6 | |||
| 14 | 15 | C.Klien | RBr | Fer | M | 12 | 1:22.773 | 6 | 14 | 1:21.990 | 6 | |||
| 15 | 21 | S.Speed | Tor | Cos | M | 10 | 1:22.541 | 7 | 15 | 1:22.076 | 4 | |||
| 16 | 18 | T.Monteiro | Mid | Toy | B | 13 | 1:22.860 | 7 | 16 | 1:22.207 | 3 | |||
| 17 | 9 | M.Webber | Wil | Cos | B | 17 | 1:23.129 | 3 | ||||||
| 18 | 19 | C.Albers | Mid | Toy | B | 18 | 1:23.210 | 7 | ||||||
| 19 | 12 | J.Button | Hon | Hon | M | 19 | 1:23.247 | 3 | ||||||
| 20 | 23 | F.Montagny | Agu | Hon | B | 21 | 1:26.316 | 6 | ||||||
| 21 | 22 | T.Sato | Agu | Hon | B | 20 | 1:26.158 | 6 | ||||||
| 22 | 8 | J.Trulli | Toy | Toy | B | 22 | No time | 2 | ||||||
アロンソ４連続ポール
近年の連続PPは、2002年にモントーヤが5連続を記録。史上最多はセナが1988-89年に記録した8連続。
エンジン交換：佐藤、トゥルーリ
2006 BRITAIN