＜予選＞ツイスティなコースでフェラーリが圧倒（1/43モデルカーの2001-2002を撮影）
＜予選＞ツイスティなコースでフェラーリが圧倒
平均時速170〜180kmと通常より低速のコース。12のコーナーのうち、半円を描くコーナーが4つもある典型的なミッキーマウス・サーキット。低速コーナーが多いクネクネしたコースは、フェラーリが最も得意とするところ。
セクター１は普通にラインをトレースしていけばいいので、腕の差が出にくい。セクター２は高速コーナーと低速シケインが連続し、マシン特性を生かしきった者が優位。セクター３はセクター１と似た性格だが、高速シケインの通過がリスキーだ。
ルビが0.059秒差でミヒャ制す
上位4人のタイムアタック推移。バリチェロは1回目のアタックをバトンのスピンで失ったが、やり直しでいきなりＭ・シューマッハを0.66秒も上回った。
Ｍ・シューマッハは2回目のアタックでバリチェロの1回目に0.071秒届かず。バリチェロはタイムアップできず。
Ｍ・シューマッハは3回目のアタックでも2番手のままで終わる。バリチェロは1分13秒333をマークして今季3回目のＰＰを決めた。
ウィリアムズ勢はフェラーリのタイムに近づくことができず。Ｒ・シューマッハは0.412秒差だったが、モントーヤが1.37秒も離されてしまった。前年、Ｒ・シューマッハ4番手（1秒遅れ）、モントーヤ8番手（1.8秒遅れ）だったことから考えれば、苦手コースで差は縮まったと言うべきか。
ルビはセクター２、ミヒャはセクター３で速い
セクタータイムの各自ベストをバリチェロ（+0.0の横軸）との差で比較。
バリチェロはセクター２が速く、Ｍ・シューマッハはセクター３で速い。
ウィリアムズ勢はコース全体にわたってフェラーリより遅い。1〜2速を使うコーナーが多いとFW24はマシン特性が生かせない。
バリチェロがＭ・シューマッハにまた勝った。過去2年で3勝31敗だったのに、今季だけで4勝である。
F2002はバリチェロにとって本当に相性がいいのだろう。ＰＰから勝てるか。Ｍ・シューマッハとしては、バリチェロの選手権2位サポートという役割は、今ひとつモチベーションが上がらないかもしれない。
ミヒャ最終アタック、セクター３でダウン
Ｍ・シューマッハのセクターごとのタイム推移。2回目のアタックではセクター２で0.4秒もタイムアップを果たし、バリチェロに迫った。だが最終アタック、セクター３で0.171秒遅くなっている。これは失敗したのではなく、２回目のアタックで速過ぎたからだ。リスキーな高速シケインで相当うまくいったことが考えられる。最終アタックは普通の出来だった。
このことから、Ｍ・シューマッハは勝負のポイントだったセクター２でバリチェロにかなわなかったことが、ＰＰを取れない原因になったと言える。
琢磨の遅さが目立つセクター２
ホンダ勢4台のセクターごとＰＰタイム差。
今季最高の5番手だったフィジケラ。14番手琢磨にすべてのセクターで差をつけた。腕の差が出るセクター２で0.4秒も速かった。
琢磨としては、セクター３でＢＡＲ勢より速かったことがせめてもの救い。だが、リスキーな走りは決勝では厳禁。
3番手Ｒ・シューマッハは厳しい状況で健闘した。モントーヤとの予選対決で連勝し、6勝7敗に接近。
決勝はフェラーリの独走か
初日フリー走行午前のタイムで、フェラーリは他より1秒以上速かった。フロントローの2台が序盤から差を広げることが考えられる。ハンガリーは1986年の初開催以来、雨が降ったことがなく、天候リスクはない。
ウィリアムズは中団の混戦に埋もれている。Ｒ・シューマッハが予選で抜け出したものの、決勝では苦しい。
5番手フィジケラが注目で、モントーヤの背後を狙う。琢磨は予選では遅かったが、初日が好調だったことから、決勝では速いペースが期待できる。抜けないコースのため、ピット戦略が重要だ。
＜決勝＞眠りについた君に・・・
アロウズが欠場して20台となった。
路面温度40度、77周のレース開始。
スタート ラバーグリップのない偶数列の車が軒並み出遅れる。3番手ラルフが2番手兄に並ぶ。5番手フィジケラも4番手モントーヤに並ぶ。
途中から兄の加速が弟と等しくなり、両者は並んだまま１コーナーへ。
１コーナーをバリチェロが先頭で抜ける。
弟は引いて、兄が２位になる。
その後ろにフィジケラ、マッサが続く。モントーヤは大きく後退。
トゥルーリもスタートは良かった。モントーヤを抜く。だが１コーナーでマッサが飛び込んでくる。
１コーナーを回りきるところでバトンとモントーヤにはさまれ、後退。さらに２コーナーでライコネンにも抜かれる。
オープニングラップ終了 フェラーリの２台が３位以下に2.5秒の差をつけた。このまま引き離して行く。
１−３位はこのままだったので、ここで寝ても同じだったか。
21周目 12位ビルヌーブが１コーナーで止まる。リタイヤ第一号。この日のリタイヤは4台だけだった。
22周目 7位モントーヤは運転しずらそうだ。高速シケインのターン１２でダートに乗り上げる。このとき空力パーツを破損。
23周目 ２コーナーでライコネンがアウトから仕掛ける。
並んでコーナリングする両者。次のコーナーはライコネンがインになる。
モントーヤは３コーナーで行き場を失ってコースオフ。ライコネンは前戦の雪辱を果たす。
２戦連続でバトルの見せ場はこの二人だった。
ここまでは寝ずに見ていた方が良かった。ここから寝て良かった。
24周目 アーバインがミスファイヤで止まる。お手上げ状態。
3度王者ラウダもどうしようもない。
1位バリチェロと3位ラルフの差は12秒前後が変わらず。
31周目 6位バトンはライコネンのプレッシャーを受けていたが、周回遅れを抜くときに縁石に引っ掛けてスピン。グラベルに埋まる。
32周目 前の周のＭ・シューマッハに続いて、バリチェロもピットアウト。わずかにバリチェロが前に出る。
次の周にラルフも入り、フェラーリの１−２は安泰。
Ｍ・シューマッハは抜こうという気がなかった。
36周目 1位バリチェロと3位ラルフの差は20秒に広がる。
ウィリアムズはここでセンターウィングやフェラーリ風のエクストラウィングを付けるが、焼け石に水だった。
52周目 琢磨が2度目のピットアウトでパニスに抜かれるが、抑えるのか譲るのか中途半端な走りに、マッチも批判。
琢磨は1年でシートを失ってしまうのだろうか。
54周目 サロとデ・ラ・ロサがピットアウトで接触しそうになる。これは強引過ぎた。
FIAはサロに対し、レースタイムに25秒の加算というペナルティを下した。サロは13位から15位に下げられた。
55周目 マッサがピットアウトでフィジケラにきわどく抑えられる。
ジョーダンは来季ホンダエンジンを失うが、皮肉にも調子が上がってきた。
59周目 デビュー戦のデビッドソンがスピンアウト。ユーン2戦休養で登場した英F3琢磨のチームメイト。
タフなF1の長丁場に耐え切れず。
60〜76周目までは特に何もなし。
チェッカー バリチェロ優勝。Ｍ・シューマッハ２位でフェラーリ今季５度目の１−２。
４年連続のコンストラクターズタイトルを決める。1988-91のマクラーレンホンダに並ぶ記録。
３位ラルフ、４位ライコネン、５位クルサード、６位フィジケラ。
琢磨は１０位。
記者会見でＭ・シューマッハの表情は今ひとつさえなかった。
バリチェロに勝利させるために２位を走り続けることは、誰よりも勝つことにこだわるこの男の精気を奪う。
