1999.10.17の第６回K&Kクラブマンズミーティングでの参戦模様です。 まずは、９９年秋仕様のスペックです。春と比べてちょっと進化してます。 詳細はBACKYARDをみてください。 エンジン関係 排気量 400cc（再ＯＨ） キャブ 純正CVツイン 点火系 永井セミトラ バイク用点火コイル プラグB9ES ミッション 純正５速 排気系 ノーマル 足回り関係 タイヤ ADVAN HF-D 165-70/10 サスペンション 前トヨシマスプリング（３cmダウン） 後COKE CLUB提供50mmブロック （50mmダウン） エクステリア シート コルビュー 前日まで降り続いた雨。かろうじてレース当日は降らずに済みました。しかしよくもまぁ毎回これだけ集まること。 今回は、前回焼き付いたエンジンを新品クランクをおごるなどして、再度ＯＨして望みました。しかも念願の車高短化に成功。低く構えた姿勢は自分で言うのもなんだけど、カッコ良く決まってます。 相変わらず参加台数の多いストッククラスです。予選は15分、前回と同じく早いうちにコースに出る作戦でクリアラップを取りに行きます。今回の目標タイムは1分30秒を切ること、順位は３列目以内。そうすると決勝のグリッドでハイネケンガールが傘をさしてくれる予定です。（笑） 予選ではエンジンの様子（油温の上がり具合）と車高短化による走りを確かめながらアタック。筑波でのタイムを縮めるにはダンロップ下から２ヘアまでと最終コーナーで踏めなくてなりません。油温は１１０度、車高短化による効果も出て結構踏んでいけます。二度のクリアラップをとり１分28秒095のタイムで７位３列目グリッドを獲得。念願のハイネケンガールが傘をさしてくれることに。でも最初は隣の76号車に立っていたのをＳ鈴木さんが呼んでくれたんです。（笑） 次はこのグリッドに......。 さて予選から決勝までは６時間もあります。その間、オープンクラスの決勝ですわ屋チームとCOKE CLUBさんを応援したり、敵情視察したりうろうろして過ごしました。これがその後の悪夢の原因になることも知らずに...。 決勝の模様はここをクリック！