2000.1.9 2000年新春、Ｚの方も一段落してそろそろROADSTERでもいじってみようと思い、久しぶりのスプリング交換です。今までは、マツダスピードのスプリングにビルシュタインのショックで、まぁそれなりに走ってました。 FactorySUZUKIにて馬に載せ作業開始です。 触るのもいやなぐらい（笑）汚れてます。そういえば足をいじるのなんて何年ぶりだろうか？ 年末にクラッチ交換、プラグ交換と、ほんと久しぶりにROADSTERに手をかけはじめたところです。 ショックを外してみると....フロント左側のブッシュが千切れてました。(^^;　 まぁ、このショックを入れてからジムカーナにサーキットにと酷使した揚げ句、付けっぱなしだったから仕方ないかも。（笑） しかもフロントフェンダーの袋の中には、大量の松葉が.....。一部は優良な肥料化してました。（笑）なんせ、会社で停めている場所が松林なもんで。しかしこんなに溜まっているとは。 そんなこんなして、ショックはFactorySUZUKIに転がっていた？Ｓスぺ用のビルシュタイン、スプリングは同じくレーシングビートのものです。まぁ今更っていう組み合わせですが、いいんです。（笑） で、３時間ほどで交換完了。マツダスピードのバネと比べると全体で約１センチ車高が落ちました。乗り心地は、結構硬くなったような感じです。