その3 原因不明のエンジントラブルに見舞われたＺ。原因究明班が緊急招集され、原因究明に乗り出しました。 症状 1.　急激なパワーダウン 2.　急激な油温上昇（数分で90度から110度強） 3.　その後エンジン始動するもストール 4.　最近ブローバイが多かった。　 診断 1.　プラグ交換するも変化なし 2.　スパークはしてる 3.　オイル、水とも混じりなし 4.　エンジン始動せず！ こうなったら.........。エンジン降ろすか......。 なんとかなるだろうって降ろしちゃいました。 キャブ外して、ファンベルト外して、タイミングベルトも外しましょう。その前に上死点に合わせるのをお忘れなく。 あとはヘッドにつながってるもの全部外して、ちょっと下からショックを与えればヘッドは外れてくれます。こじっちゃだめとか.....。 ヘッドはぐってみたらガスケットは抜けてない。（オイル、水がきれいだったろう！） 見て！この堆積したカーボン。 ピストンヘッドまで真っ黒〜。まぁこんなもんでしょう。ここでいやなもの発見。オルタネーター止めてる2本のボルトナットのうち固定側のナットが紛失してる！　なんてことだ。 気を取り直してブロックの脱着。 ヘッドが外れてればハンドパワーで持ち上げられます。Ｚってライフよりエンジンルーム狭いよね。たぶん......。 脱着するときは、できるだけミッションはフリーになるようにしたほうが作業がしやすいっす。横着しちゃだめです。 あとはエンジンマウント外して、ミッションボルトを抜いて、そうそう、オイルチェックコードを外さないと大変なことに........。気をつけましょう。 ←外れたブロック。シリンダ内側は傷もなくきれいなものでした。ピストンリングって線は消えたかな？