上のほうが新しい日付になっています。




2016年の記録↓

2016年5月21日（土）

2016年5月21日（土）5月22日（日）　内陸線のりものまつり 盛況だったように思われるが、会場が河川公園駐車場から郷土伝承館、異人館前の駐車場に変更され小さくなり、線路のレベル取に非常に難儀した。レールの下の敷板が例年になく多くまるで高架の上を走っているようだった。技術専門校の車両と共に脱線が多発し、東北にしては真夏日とあいまり、遂にはPC241のベアリング外れまで発生し、閉口した。今年は、真夏日が多いらしいが 直線レールが沢山余ったので、トーマスを子供に足蹴り乗車で遊ばせていたら、盛大な勢いで、車止めに突っ込むのでPPはひん曲がりステップはもげてしまった。子供に思慮とか常識を期待しても無駄なことがよくわかった。 ドルテにトーマスのお面だけは耐熱問題をクリアーして受けていたようだが、来年がもしあったら、同じ場所ではやらないだろう。 ←左の新聞記事はクリックすると大きくなります。

2016年5月15日（日）

吊りかけ式モーターを付けた、空制タンク付き自走可能　ヨ28003Hをやっと試運転した。モデルニクス製回生ブレーキつきのパックインコントローラは回生ブレーキも問題なく作動したのにはびっくり。あの音は変わらないが、ギヤの音も大差ない。一軸駆動でも、空転はなかった。日曜日の午後遅くに出かけたのだが、一台でぐるぐる回っていると、久しぶりで結構怖いものがあるのだが、脱線もせずに走っているので、トーマスを押してみた。すると孫2人を連れた母娘が来たので小さい子をトーマスに乗せてあげた。問題発生、小さな2歳くらいの子でも、ステップに足をのせるとハンドルに足がつかえてしまうのだ。何とか改良しないと。1時間位いただけだが、6人に声をかけられた。

2015年の記録↓

2015年5月31日(日)

東北ライブスチームクラブ定例運転会 　OS　ライブスチームクラブレポートに東北ライブスチームクラブ、佐藤会長による、当日の模様が掲載されました。いつの間にか掲載媒体が変わったようで、いずれもとても大きな写真が掲載されています。自分の撮影写真は無いのかって？カメラは持って行くんですけど、撮ったことないんですよ。

2015年5月16日(土) 2015年5月17日(日)	2015年　内陸線のりものまつり
	2015年5月17日の秋田魁新報に内陸線　子鉄専用運転席型前方展望車の写真が掲載されました。クリックすると大きな画像になります。 土曜日は子鉄専用車、日曜日はドルテのみの運行となりました。 本年は若干レールを追加新調し、１周76.12ｍとなったコースを、5月16日(土)　大人121人　子供197人　周回113周　　17日(日)　大人226人　子供297人　周回92周　日曜日の周回が少なくて乗客が多いのは昼頃から来場者が増えはじめ、それまで一回2周だったのを、途中から１周に変更したためと思われます。 内陸線子鉄専用運転席型前方展望車のコントローラーの故障や秋田技術専門校の車両の不調などがあり大変な2日間でした。ドルテだけは単機でこれまでになく長時間稼動しましたが、そのせいで煙室のシンダーや灰ガラの掃除が大変でした。

生徒達による車両の搬入組み立ての様子。	先生3人と大勢の生徒によって編成が組まれていく。	試運転中にトラブル発生でしょうか、 後ろに内陸線　子鉄専用運転席型前方展望車が止まっています。

チューリップ越しに走るドルテ。	今年５年になろうとする芝桜は大分勢いが衰えたようで、まだら模様だ。
	向かいの、つけ麺KOTETUの大将が子供をつれて遊びにきていたのだが。	そのうちにお店のスタッフが集まりだして、写真を撮りだした。
しまいには老若男女総勢4名乗車となり。		つけ麺KOTETU号となってしまった。

２０１4年の記録↓

	写真が小さいが、焚口戸に伸びる細いガスホースが解るかと思う。	シリンダを余熱する為に、ドレンを開いて蒸気を送っているところ。
翌週からの大雪の予報にもかかわらず、気温15℃と暖かかった為、蒸気もくもくとはならなかった。	プロパンボンベを載せたヨ”を間に挟んだ編成が行く。

2014年10月12日(日)
		ＰＣ242とＢ７００のぞみによるコスモス号。新製２軸駆動動力台車と12Ｖ並列　2モーターによる運行試験。スピードメーターは１０倍表示で問題ないようであるが、表示にタイムラグがありすぎのようだ。

2014年6月7日(土) 2014年6月8日(日)

小坂町アカシアまつり　 小坂町明治百年通り付近の広場（国際交流広場）

二週続けての小坂町、出張運転となった。ＤＢ13は乗客大人４人+機関士１人の大人５人はらくらく動くことがわかったので、補機なし運行とした。ＰＣ141のベアリング問題も頻発し、客車２両にしたためもある。 ２日目は午後二時ごろから雨模様となり、テントを線路上に移動してしのいでいたが、定刻前に運行中止決定、合羽を着て撤収作業に入ったが、作業が終わる頃には晴れてしまうのは世の習い、というところか。 ７日(土)大人64人、子供114人、周回114　８日(日)大人53人、子供91人、周回102

2014年6月1日(日)

小坂鉄道レールパークグランドオープン運転　小坂町明治百年通り付近の広場　 小坂鉄道レールパーク（公式ホームページ）はこちら　 レールパークオープンチラシはこちら　ｐｄｆファイルです。

小坂駅よりだいぶ離れた、康楽館 と小坂鉱山事務所 の間にある広場にて開催。駅前にて開かれるオープニングイベントをみるすべも無く、打ち上げられる花火をみるのみ。後日のＴＶ放映でやっと内容を見られた。それでも小坂鉄道保存会より２名の制服組の応援を得て、駅助役と車掌役をやってもらい、おおいに格好がついた。 　運行だが、ＰＣ141が脱線した際に、なんと車軸がベアリングから外れて、ベアリングそのものもピローから大きく曲がってしまい、以降は下の写真のとおり、2両にての運行になった。子供を抱いて乗車したところカーブで子供が暴れ、重心を崩して脱線、激しくレールに突っ込んだ為のようだ。防振ゴムに問題があるのか、暑さのせいか？偏芯輪付のピロー形ユニットなのでゴムハンマーで叩いて直した、ベアリングのボールも大丈夫なようだ。　運客　大人69人、子供86人、周回99.

今回の会場のレール敷設の全景。	最初は客車３両並んでいたのだが。	ＰＣ１４１の車軸のベアリングの様子。

2014年5月29日(木)

昨年の８月以来走らせていない、ＤＢ13を小坂町のイベントの前に一時間ほど試運転してみた。外は３０℃近い夏日であったが、新たに換装した空制ブレーキと、回生ブレーキのチェックをした。 回生ブレーキは良く効くが動作手順が煩わしい。空制ブレーキは他の車両で使っている、アクチュエータ作動用手動切替弁より安いものにしたら、どうも中間位置での空気漏れが多いようだ。

2014年5月17日(土) 2014年5月18日(日)

2014　秋田内陸線のりものまつり 　 　コロコロ変わる天気予報に苦労した週末になりました。金曜日の積込み時は何とか天気は持ったものの、午後、阿仁合では土砂降りの中の線路設営となり、秋田技術専門校の応援スタッフのおかげで何とか敷設できました。 　17日、土曜日、雨は10時すぎから小康状態となりましたが、今にも降りそうな天気。この時点でドルテの運行は中止にしました。一度火を入れてしまうと、すぐにはトラックの中に仕舞えないからです。Ｂ700とヨだけの簡易編成で、寒くて今にも降りそうな天気で、お客さんもまばらな中、運転しました。露天商の人も大損害でしょう。明日に期待ですが、夜中にはまた大雨になりました。　　 　１８日、日曜日は明方まで雨でしたが、昼から晴れるという天気予報を支えに、前日、走れなかった(というかトラックから降ろさなかった)ＰＣ141推進による、新幹線Ｂ700のぞみからスタート。11時頃からドルテの準備に入りました。今回は引込留置線を線路円周の外に置いて、近寄れるようにした為か、準備を始め、煙が上がると、結構な人が集まってきます。下の写真がそうですね。乗客の安全誘導ロープと乗車待ち位置も線路の近くに設置したためか、蒸気の音と煙、においの効果満点で、ギャラリーの歓声がすごく、２周目の通過時には長大汽笛の大サービス。二年連続秋田に来たＣ61や釜石のＳＬ銀河の影響かもしれませんが、昨年までの「ＳＬって何？石炭？知らない!!」、ということも無く。お母さんの「ほら、石炭を入れているよ」の声とか(ママ鉄でしょうか？)「ミニＳＬに乗りたい」と指定する子供の声に励まされた2014年でした。 　主催者発表によると、来場者数は　土曜日750人　日曜日1750人　合計２，５００人　となりました。土曜日の天気が悪かったので、どうしても仕方のない数字となった様です。 　秋田内陸線のりものまつり2014のポスター。

いつもの事ですが、忙しくて写真など撮っていられません。早速、ネット上で写真を見つけました。火入れ、昇圧中の写真ですね、そういえば熱心に写真を撮られていた方がいたような、ありがたいことです。早速無断で拝借しました。お礼の意味でここにリンク先を記しておきます。 秋田内陸線のりものまつり　ＭＩＮＩで行くよどこまでも
またネット上で発見。秋田内陸縦貫鉄道ブログの中の記事です。 　　　「秋田内陸縦貫鉄道ブログ」 : のりものまつり	たけまさ’ｓ　ブログ　秋田県議会議員「北林たけまさ」様のブログです。 　　　　　　　ドレンの蒸気がキレイな写真はだいぶ修整加工させていただきました。

17日土曜日、人影まばらな中、関係者の家族が多い(笑)乗客を乗せて走る、Ｂ700のぞみと、ないりっくん。

2014年3月23日(日)

東北ライブスチームクラブ定期運転会　ハナトピア岩沼 本年初の運転となる。当日は小雨が降ったり日が射したり、の不安定なやや寒い天気だったが、なんとか一日持った。会員以外の方の車両持ち込み参加、見学も自由です、と公示したためだろうか、首都圏から高名な方が３名ほど来られた。また東北圏でも、ライブスチームを持っているのだが、まだ運転したことが無いと言う方が数人来られて、熱心に色々質問されていた。ドルテの周回は１８周ほど、１周170ｍ位らしい。写真は無し、OS LSC会報で有名な岸田さんが来られていて、いずれOSのInfomationに載るはずです。 　3/31 早速、岸田さんの投稿記事が掲載されました。　同じく、仙台模型、東北LSC佐藤仁作会長の記事も掲載されました。 こちらです。いずれの記事も各写真はクリックすると大きな写真になる優れものです。

２０１３年の記録↓

2013年9月29日(日)	周回72周　子供54人　大人25人　　案内看板を掲げた為、人が集まったが、大混雑と言うほどでは無かったので、一回、３周と大サービス。夏の間、休んでいて久しぶりの運行な訳だが、朝は涼しかったものの、日中は夏日となり、汗かきの私は汗まみれとなった。翌日、圧縮空気で整備運転をすると、若干水面計より空気漏れがあった。暖まると止まるレベルかも知れない。次はB700かな。

2013年8月4日(日)	テクノスクール秋田　オープンキャンパス2013　にて　テクノ鉄道
	わざわざ由利鉄本社まで肖像権の許可を受けに行ったと言う、由利鉄カラーの電動車と客車。客車の床下にあるのは空気ブレーキ用の圧縮空気溜。館内には由利鉄ビデオが放映されていた。	非常に明るいＬＥＤの前照灯、左に置いてあるのが空気ブレーキ用のコンプレッサータンクである。
		モーター制御のコントローラー用のインバーターの効率の為か、バッテリーが直ぐに上がってしまうなどの改良点などがあったが、ちょっとした金属加工会社以上の工作機械が揃った、羨ましい環境とはいえ、すべて自分たちで切削、溶接、加工などをしたことに意義がある。 かつての日工大付属の様に、市民講座で、ライブスチーム製作など始めないかと期待したいところではある。
	学生の運転で体育館内を走る、ＤＢ13とヨ28003Ｈ。	魁新聞の記事と共にこちらにまとめておきました。

2013年5月2１日(火)	2013年5月18.19日　秋田内陸線のりものまつり　 １８日　午前　大人９１人　子供１５１人　周回２０（一周１００ｍ）　午後　ＤＢ１３　大人１４９人　子供２０６人　周回３３ １９日　午前　大人１５０人　子供２０６人　周回３０　午後　ＤＢ１３　大人１５２人　子供２３０人　周回３６ 　実に二日間で　１３３５人を運客　二台の機関車で１１,９Ｋｍを走りました。 のりものまつりの駅前の出店もみることなく、自身の写真を撮る事もできませんでした。ここにある写真はみんなＷＥＢ上からかっぱらってきました。なんたって肖像権はこちらにあります(爆)。いずれユーチューブなど、あちこちでアップされるでしょう。ちなみに新聞では、秋田さきがけ、秋北新聞、北鹿新聞、おおだて新報、に写真が掲載されました。 　ドルテってこんなに牽引できるの？って！　勿論新製　ヨ２８００３Ｈによるプッシュプル後部補機重連の成果です。また最後部に車掌兼任の役割をもたせ、乗客の監視に発進時と非常事態時のホイッスルを吹かせました。脱線による非常停止４回。そのうち３回は子供の体の揺さぶりによるものでした。 　トラブル皆無とはいかず、ドルテの運転台車ステップ脱落やＤＢ１３のコントローラーケーブルからの発煙など、ひやひやものでしたが何とか乗り切る事が出来ました。
	投炭していると、20代と思われる若いお父さんが子供に、「石を入れているよ」と言ったのにはビックリ、苦笑して石炭をあげようとしたら、要らないと言われた、ワットの蒸気機関と産業革命を知らないのだろうか。馬車から蒸気機関車への交通革命が見られた、のりものまつりでした。
		秋田魁新報2013/05/18 　　　　　開会式やＤＢ１３の走行風景が配信されていましたが、保存期間切れとなりました。有料のデータベースだとみられるようです。 　 　上の映像が早速、YouTubeにアップされてました。パンフレットのページに埋め込んで置きました。2013/08/27 　2013　秋田内陸線のりものまつり 　鉄写楽　ドルテ　ＤＢ13　ヨが紹介されてます。
	１９日の二日め、３ｋｍ走り終わった後の煙室のシンダーと、灰箱に落ちず、火格子に残った燃え殻。いずれも粒が大きい。有煙であるマンデリ炭ではもっと小さな灰状になっていたが、クリンカーなのだろうか、どうも無煙炭の使い方がよくわからない、要するに釜炊きが下手と言う事だろう。この状態でも、煙管のつまりがほとんど無いのは、無煙炭ならではですが、これでは一番下の２本の煙管は用をなさないでしょう、実際、最後の方は蒸気上がりが悪く難儀しました。

2012年11月29日

小野さんから頂いたハイエンドデジカメの写真を軽く見やすくまとめたダイジェスト版を作りました。2012.11.25フォルダー93枚　YAHOOボックスですので写真のダウンロードできます。 小野さんオリジナルの148枚の高画質ZIPファイルはこちらにあります。 07　06　05　04　03　02　01　　いずれもダウンロード後解凍が必要です。 秋田駅EF81 140+C61 20 　　　　　おまけ特典映像 沢山の方が鮮明に写っているので肖像権等問題のある方はお申し出下さい、著作権はすべて小野淳一氏にあります。

2012年10月7日(日)

異常猛暑に負け実に3ヶ月ぶりの運行になってしまった。今回は汽笛のバルブの固着があり、無理に押し込んだところ汽笛が鳴りっぱなしになり、釜の圧力を抜き、汽笛を不動とし再炊き上げとなり、出発に大変手間取ってしまった。やはり前日にエアーテストをしないと。 今回は客車2両にて運行した、乗るのは子供が多く、大人＝子供二人換算にすれば牽引力にも問題なく、やはり見た目が格好いいし、大人が乗っても余裕が生まれる。ただ二年経過を迎えるドルテは色々なところの劣化が見られ、こまめなメインテナンスが欠かせないようだ。本日の検修では水面計、ピストン棒からのエアー漏れが見つかった。正確では無いが、周回４９周　大人２０人　子供７４人のカウンターを記録している（運客した人数で同一人物複数回乗車も含まれている）客車2両の成果であろう。 運営協力スタッフ鑓水氏による当日のコスモス号の写真がYAHOOボックスにアップロードしてあります、2012.10.0７フォルダーをクリックして、画像で表示やスライドショーでご覧下さい。画像のダウンロードも出来ますのでお持ち帰りください。おまけ画像もあります。

2012年7月8日(日)	ラベンダー号のはずだったのだが開花後だいぶ経つので剪定されていて残念。不安定なドルテの為に、てトロが来たわけだが、今回投入の無煙炭の要領がつかめず、レギュレーターバルブハンドルの脱落やハンドポンプ故障(もう三回目であるが分解すると直ってしまい原因不明)などトラブル続出であった。さらに検修入庫すると水面計が割れていた。ここはメンテナンスに一番気を使う箇所らしい。ただし、ひび割れさえなければガラス管は交換しなくても大丈夫。定期交換はむしろOリングの方。とりわけ劣化が著しいのだとか、無煙炭ゆえの身体や車体の汚れに対してはたいそう助かった。てトロについて考察は雑記帳に書きましょう。	ドルテのみで周回27周　子供29人　大人5人　てトロはまったく不明。
運営協力スタッフ鑓水氏等による当日の大きな写真58枚がYAHOOボックスにアップロードしてあります、大勢の方が写っていますので、2012.07.08フォルダーをクリックして、画像で表示やスライドショーでご覧下さい。画像のダウンロードも出来ますのでお持ち帰りください。著作権は鑓水氏にありますが多分大丈夫でしょう。

2012年5月27日(日)

今回は時計周りのカーブで上り坂発進を定位置にしたら、どうも足回りから異音がする、チェーンの音かギヤーの音かはっきりしない。前回には無かった異音だ、カーブ上なので半径差によるものだろうか、検修入庫してギヤやチェーンを調整してみると、多少の差はあるものの当日のダダッと言うような音はでない。結局、負荷が掛かった時、チェーンによって車軸のサスにあたる防振ゴムがモーター側に引っ張られ、たわんでしまう、それが空転した時に一気にダダッと、もとに戻る時に発生する音のようだ。(恐るべし粘着力、いや大したこと無いというべきか)軸箱が上下動以外横動しなくすればよいのだろうが。とりあえず一箇所だけ、リジッドにするかな？

周回59周　子供56人　大人18人　隣のクリニックの駐車場は何故か、ガラガラなのだが、朝から「楽しみに待ってました」と声をかけられたり、常連さんもいた。初登場の信号機がバカ受けした。知らない方から、冷たいコーヒーの差し入れがあった。

DL芝桜号	子供が一杯		花の向こうの制帽組の列車

今回初登場の信号器	信号を無線遠隔操作する信号手	信号と旗振掛	そして機関士の指差し呼称により運行の 安全は保たれる。な〜んちゃってね。

釜の火	缶圧が上がり補助ブロアーを取り外す	講習中	安全弁も吹いた
いよいよ出発だが	どうもおかしい、単機回送試運転	やっと運客、細田氏手作りの　車止標識　が見える	写真を頂いた鑓水氏が最後に　体験運転講習　の様子　(細田氏撮影)

２０１2年4月21日(土)

本年初めての運行、雑草取りと保線作業に一時間、バケツ３杯のバラスト補充ですんだ。その後　新規改造　DAB１３の試運転をする。写真は細田氏とそのファミリー。運客は予定しなかったが声を掛けてきた人たちだけ乗せてあげたら乗客よりポカリの差し入れがあった。

2011.10.13 AAB スーパーJチャンネル 特集「夢をかなえた 庭園鉄道 」。放送時間帯からか見られなかったと言う人が多いので 放送番組をアップロードしました。ダウンロードをクリックしてリンク先サイトよりダウンロードしてご覧ください。注意◆リンク先Yahooボックス、52ＭＢ
２０１１年10月9日のテレビロケ、10月13日午後6時17分のスーパーJ　チャンネルで本日の特集と言うことで放映される。
電動ブロアーを使って蒸気上げ中、汽笛の蒸気を撮るショット。	水補給中　マンデリ炭の煙	AAB　秋田朝日放送がクレーンを持込んで撮影。
		発車の時のドラフト音とドレンの迫力を増す為に、あえてカーブ上にて発車しています。子供が耳を塞いでいます。 動画をふたつ用意しました、ダウンロードを左クリックしてリンク先サイトよりダウンロードしてご覧ください。注意◆リンク先Yahooボックス、容量大、激重。 その１、出発進行　14MB　 その２、周回,停止　33MB
魁の記者のカメラとAABのビデオが待ちかまえるお立ち台に突入場面。

2011年10月12日　秋田さきがけ新聞に掲載されました。

２０１１年10月9日	AAB 秋田朝日放送　ロケと魁新聞の写真撮影があった。　運転台車ステップ破損。 　上に取材ロケハン風景と新聞記事を掲載します。↑↑↑	来場者はまたまた多かった。来場者カウンターは子供にイタズラされて不明、カメラマンが来場者にインタビューしていたが、結構有名らしく、リピーターもいた様だ。
２０１１年10月４日	秋田魁新報社　報道部より取材があった。後日の庭園鉄道撮影後、紙面に掲載予定との事。	偶々、芝刈り中に通りかかった記者に声を掛けられ取材となる。
２０１１年９月２５日(日) 運転会の様子はこちら	ドルテ運客　、現場にて煙管突き、煙室掃除をした。 ハンドポンプの調子が良くないので分解点検してみた。吸込み側のボール密着不良の様子 原因は必要がない所にシリコンコーキングしたため、カスがついた為らしい。	子供２５人　大人１２人　周回４０周　回送運転が多かった為、習熟運転が出来た。誰も来客協力者はいなかった。 運転走行中の投炭を如何にするかに尽きる気がする。
２０１１年８月２８日(日)	ドルテ運客　給水時、安全弁蒸気溜緩み　運転台車ブレーキ破損　ポイント転轍機破損 上記二点来客協力者による未熟操作バカ力による	来場案内看板設置により来場者多数　子供３８人　大人１３人乗車　周回42周　　K
２０１１年８月７日(日)	ＤＬもどき運客　もちろん暑さのため	K
２０１１年６月１９日(日)	ドルテ運客	K　W
２０１１年６月５日(日)	ドルテ運客　ハンドポンプレバーネジはずれ破損　M２，６からＭ３に変更及びロックタイト塗布	I
２０１１年５月２６日(木)	ドルテ　初運転　前進時カタカタ音発生　リバー関係ネジ緩み	雪解け後も目の病気の為、初運転が遅れた。　　W
２０１0年10月３１日	庭園鉄道初運転	その後、数回の試運転程度で１２月には冠雪してしまう。ポイントは何とか設置できた。