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ゆいがどくそん掲示板
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ヤマハ ジールについて 投稿者:スコット 投稿日:2009/12/12(Sat) 23:19 No.965  
始めまして、スコットと申します、台湾から質問させて頂きました。

「ジールが高速苦手」ということはなんですが。解決方法がありますが。

教えてください。 宜しくお願い致します。



Re: ヤマハ ジールについて なんしぃ@管理人 - 2009/12/13(Sun) 07:32 No.966  

初めまして、スコットさん。
台湾からということで…大変ありがたいことです。
日本語で返答しちゃっていいのかな〜?(^_^;)>

ジールですが、普通に高速道路を走るには問題ありませんよ(^o^)/
排気量は小さめですが、6速がオーバードライブに設定されていてクルージングが楽しめます。
時速100kmぐらいであれば非常に快適ですし、120kmぐらいまでであれば、無理なく加速できます。
ただ問題なのは、乗っていた当時の環境でして…当時は大型車ブームでしたので、周りの人は
みんな掟破りのハイパワー車ばかりで、そりゃもう100ps超えのバイクがたくさん…。
40psのジールでは、みんなについて行けなかったのです(T-T)
ただそれだけですので、バイク自体の出来は秀逸!太鼓判が押せちゃいますので気になさらずに(爆)。

まあ最初にも申し上げたとおり、普通に走るのであればまったく問題ありませんので、
安心して乗ってあげてくださいね。



Re: ヤマハ ジールについて スコット - 2009/12/13(Sun) 12:33 No.967  

有難う御座います。 実は来年四月に、日本へりゅうがくする予定があります。
そこで、バイクを入手して、あちこちツーリングしようと思っています。
直接、台湾の運転免許通用出来るからです。
いろんな資料を調べる中、スズキバンディット250Vとヤマハのジールが気になっています。
けれど、メンテナンスの手間とか、パーツの確保とか、そういう問題も、気にしなければなりませんね。
ジールのメンテナンスは、手間かかるですが。バーツの方はどうですが。純正部品まだ入手出来ますが。
宜しくお願い致します。



Re: ヤマハ ジールについて なんしぃ@管理人 - 2009/12/14(Mon) 23:52 No.970  

おおおぉ!留学とはすごいですね(^o^)/
4月だと徐々に暖かくなって、バイクで走るにはとてもよい季節ですよ。

さてジールのメンテナンス性ですが、既に絶版になってから10年以上経っていることもあって
純正部品の供給具合は気になると思いますが、私もバイク屋さんではないので、申し訳ありませんが
詳細な状況を確認することができません…ごめんなさい。
ただヤマハというメーカー、他モデルとの部品を共有するのが得意なものですから、外装パーツ
でなければ比較的入手するのは難しくないのではないかと思います。
たとえばフロントフォークはR1-Zと同サイズですので、そのまま流用可…という話も聞きます。
またメンテナンス性も、面倒なのはプラグ交換ぐらいですので、さほど心配する必要もないでしょう。
(プラグ交換もタンクさえ外せれば問題ないです)

ジールは大事に乗られていた中古車が多いので、良質な一台が見つかることを願っています。



SWについて 投稿者:MR2 投稿日:2009/10/18(Sun) 01:27 No.914  
はじめまして

SWのドアのバイザー?が付いていて、風きり音とかは気になりませんでしたか?



Re: SWについて なんしぃ@管理人 - 2009/10/20(Tue) 22:13 No.915  

はじめまして!MR2さん。

わたしのMR2にもバイザー付けてましたが、あの頃は騒々しさもスポーツカーの証!というのもあり
あまり気になったことはなかったですね。ただし換気のためにバイザーと同じくらいまでウィンドゥを
下げた状態で走行すると、巻き込み風の音が凄かった記憶があります。
どちらかと言えば、ドアミラーの風切り音のほうが気になったかも(汗)。

しかしトヨタのドアバイザー、小さくてデザインが秀逸ですよね。取り付けもN産車のようにステーが
むき出しになってないし…この辺のクオリティがトヨタ!でしょうね(^o^)/

MR2、町で殆ど見かけなくなりましたが、大事に乗ってあげてくださいね!



セレナ 投稿者:へな 投稿日:2009/10/07(Wed) 17:56 No.903  
はじめまして〜
日産HPからやってきました。

セレナのインプレ楽しく拝見させていただきました。
私もバイクも乗るので、他のインプレも楽しく読ませていただきました。

実は後、10日でセレナが納車なんです。
とても参考になりました。



Re: セレナ なんしぃ@管理人 - 2009/10/08(Thu) 14:16 No.904  

はじめまして!へなさん。

おお〜!セレナご購入おめでとうございます(^o^)/
すでにデビューから4年が過ぎようとしているのに、今年も上半期ミニバンNo.1のセレナは、
その人気が衰える気配はありません。
オーナーである私から言わせてもらうと「あたりめーだろ!」ってな感じでよい車ですので、
大事に乗ってあげてくださいね。
(私はすでに一度ぶつけてしまいましたが…)
もうすぐ新型ステッ○ワゴンが登場しますが、ボンネット周りなんか「パクリやん!」と文句を
付けたくなると同時に、「良い車はやはりパクられる」運命なのだと勝手に納得してたりします。

当掲示板は画像の貼り付けが可能になってますので、納車された暁にはピカピカのセレナを
アップしてくださいませ〜。

最近更新が滞り気味ですが、これからもよろしくお願いしますm(__)m



zealについて 投稿者: 投稿日:2009/01/28(Wed) 12:24 No.699  
はじめまして。
僕、昨年の九月に免許を取って今、 ジールについてすごく興味があるのですが、身長が186もあるんです。
僕でもジールにのれます?



Re: zealについて なんしぃ@管理人 - 2009/01/28(Wed) 13:28 No.700  

管理人のなんしぃです。

ジールに興味がおありとのことで…うれしい限りです。
身長が186cmというのもとっても羨ましいです…(爆)。

しかし、ご指摘の通りジールはややボディが小さめです。
上半身のポジションは問題ないと思いますが、驚異的な最低地上高が災いしで、
足もとがかなり「窮屈」に感じられるかもしれません。
ちなみに私は168cmですが、それでもやや窮屈でした。

最近は走っている姿すらほとんど見なくなってしまったジールですが、
中古車屋を根気よく探して、できれば実車を跨いでみられればと思います。
ヤマハ伝統のジェネシスエンジン、堪能していただけることを願っています(^o^)/



Re: zealについて  - 2009/01/29(Thu) 18:24 No.702  

早速のお返事ありがとうございます。
宇品のバイク屋でガンメタのジールを見つけられました!
92年式というところが心配なんですが買うことにしました。



Re: zealについて  - 2009/02/10(Tue) 23:24 No.728  

ジールがやっと今日納車されました。
ジールは低速でもジェネシスエンジンのおかげか、250のわりにパワーがあるんですね。
ところで管理人さんのジールは燃費はどのくらいですか?
あとどのくらいの距離でエンジンオイル換えたほうがいいですか?
いろいろと質問攻めにしてすいません。
(説明書がもらえなかったので)



Re: zealについて なんしぃ@管理人 - 2009/02/11(Wed) 01:07 No.729  

納車おめでとうございます!

ジールの燃費ですが、街乗りではリッター14〜15kmはイケたと記憶しています。
高速走行やツーリングではオーバードライブの設定の甲斐あって20kmぐらいは
走ったはずです。
またオイル交換時期ですが、メーカー推奨は5000km走行もしくは六か月ごとと
いうことになっています。そして2回に一度、オイルフィルター(マフラー
付け根にある黒い円柱のモノ)を交換したほうがよろしいかと思います。
目安としては季節の変わり目(夏→冬、冬→夏)のタイミングで変えると
よろしいかと思います。

これまでいくつかのバイクを乗りましたが、未だかつてジール以上に楽チンで
快適!と感じたマシンはありません。
とても良いバイクですので、大事に乗ってあげてくださいね!



Re: zealについて  - 2009/02/12(Thu) 22:27 No.732  

回答ありがとうございます。
zealは4000rpmのへんからジェットエンジンのような音がするんですね。



Re: zealについて  - 2009/02/12(Thu) 23:12 No.733  

ところで、なんしぃさんは今もzeal持ってらっやるんですか?


Re: zealについて なんしぃ@管理人 - 2009/02/13(Fri) 18:51 No.735  

毎度です、若葉マークさん。

ご指摘の通り、私はすでにジールは手放しております。
ずっと保持してたかったのですが、R1(当時)があるとどっちつかずの状態に
なって、状態維持が厳しくなってきまして…(涙)。
(バイク…特にキャブ車はは乗らないとすぐ調子が悪くなりますよ〜)

ジールが全盛期だったころの250ccクラスの充実ぶりは目を見張るものがありましたが、
その中でもジールは「街乗り&ツーリング」に重点を置いた、当時では希有の存在
でした。なごみ系キャラがウケる今日、もう一度ヤマハが再販してくれたら大ブレークの
予感がするのは、私だけでしょうか。

ジールはFZR250R直系のジェネシスエンジンを搭載しており、排気デバイスEXUPは省略
されていますが、高回転まで気持ちよく回ります。
是非ともぶん回してもらって、ヤマハ独特の金属質なサウンドを堪能してくだされ〜。



Re: zealについて  - 2009/03/31(Tue) 22:41 No.796  

NSRご購入おめでとうございます。ぼくはてっきり新型のvtrを買うのかと思ってました。NSRは人気があるんですね僕のZEALが2台買えちゃいます(笑)
やはり同じ40psでもfzx250zealとは違い2ストはパワーがありますよね。
ぜひ末永く白煙なびかせて乗ってあげてください。



Re: zealについて なんしぃ@管理人 - 2009/04/01(Wed) 07:11 No.797  

毎度どうもです〜(^o^)/
ジールは元気に走ってますか?

個人的にはスクーターに走っちゃおうかなぁ〜と思ってたのですが、最近のスクーターは
とっても重たい!(200kg超えが当たり前…)ので、軽さが命!と考える私はパス(爆)。
4ストモデルはやはりVTRあたりが妥当かと思いましたが、某バイクマンガの影響で
「2ストをもう一度乗ってみたいなぁ」となった訳です。
とは言えジールと同じ絶版車ですので、どこまで現状維持のまま乗れるかとても心配です。
とりあえず2ストオイルが供給され続けるまで乗りたいと思います。



NSRですか〜 投稿者:DAN 投稿日:2009/03/28(Sat) 18:52 No.789   HomePage
お久しぶりです。DANです

NSRに乗り換えですか〜、羨ましい。
貴重な2st、大事に乗ってくださいね〜

ちなみに売却されたZX-10R、私が店に行ってる時に若者がお買い上げされてましたよ。
値段・程度からして極上車両でしたね〜、正直私が欲しいくらいでした。

バイク家さんのツーリング時にお会いした時は、NSRをじっくり観察させてくださいね〜



Re: NSRですか〜 なんしぃ@管理人 - 2009/03/31(Tue) 06:40 No.792  

どもです〜DANさん。
正直、購入にはかなり躊躇しましたが、泣く子と雇用削減には勝てません(爆)。
毎週末には乗るようにしていますが、たかが40ps(失礼)ながら独特の加速感は
やはり絶品で、軽い車体と相まってとても楽しいです。
それと、十数年ほど若返った気もします…(笑)。

おそらく当分は買い替えはないと思いますので、大事に乗っていきたいと思います。
(イカン、完全にノロケてます(恥))

なおDANさんのご指摘の通り、10Rは何やら若い方が購入されたと店長からお聞きしました。
無転倒・エンジン絶好調・走行少なし・フルパワー化済み・定期点検実施と、
販売価格からしてハッキリ言って上物ですよ〜!
大切に乗ってあげてくだされ〜!



バナー変更をお願いします。 投稿者:DAN 投稿日:2008/06/17(Tue) 23:36 No.598   HomePage

お久しぶりです、DANです。
バイクピットのリンクページのバナーの変更をお願いします。

Vmaxは既に2代前の愛車となってしまったので、変更お願いします。
ちなみに現在はGSX-R600
Vmax時代には全く興味がなかったサーキット走行を楽しんでいます。
あとミニバイクも始めました〜

何時か、なんしぃさんのZX-10Rと一緒に走ってみたいですね。



Re: バナー変更をお願いします。 なんしぃ@管理人 - 2008/06/17(Tue) 23:49 No.599  

お久しぶりです〜お元気そうでなによりです。

GSX−R600とは、なかなかマニアックな選択ですね!
(…って、自分も人のことが言えない気が…)
最近はツーリングに行く機会も減ってしまいましたが、バイクに乗ることは
忘れておりませんので、是非機会がありましたらご一緒させてください。

なおバイクピットHP(の掲示板)は大変なことになっておりますが、現管理人が
とある「凡ミス」で更新できずにおります。
ウチのほうはバナーを張りなおさせていただきますので今後ともよろしくお願いします。



アルテッツァのファイナル流用に... 投稿者: 投稿日:2008/05/25(Sun) 21:52 No.590  
タウンエースのファイナル4.556とクラウンのファイナルが流用できるといろんなサイトで紹介がありますが、年式やグレード、又は品番を教えていただけませんか?


Re: アルテッツァのファイナル流... なんしぃ@管理人 - 2008/05/27(Tue) 07:15 No.591  

隆さん、はじめまして。

アルテッツァのファイナルギア変更ですが、昔ML内で盛り上がった内容なので
当時のメールがなく、正確には覚えておりません(謝)
しかしアルテッツァの後期型になってギアレシオが変更されましたので、
タウンエースのファイナルを利用するよりも後期型のミッションを探して積んだ
ほうが確実かと思います。
なおTRDから出てましたギアボックスセットは1速と3速が2速寄りになり、
回転のつながりが良くなる一品です。こちらがあったらこちらもおススメです。
(マジメに購入を考えてました)
ただいま出先なので資料が手元にないので詳細なことが言えませんが、戻ったら
上記の品番など確認してみます。



Pitツーリングのお知らせ 投稿者:なんしぃ@管理人 投稿日:2008/04/15(Tue) 01:11 No.564  
どもです〜。

行きつけのショップ「バイクピット」で、4月20日にツーリング開催予定!
行先は「グリーンピア安浦」で、KAZEミーティングへ参加します。
集合場所や時間については未定です〜(涙)

ピットの掲示板がとんでもないことになっていますので、ここで告知しました(爆)
参加希望者はバイクピットにお問い合わせくださいませ!
私も10Rで参加しま〜す!



お聞きしたい事が・・・ 投稿者: 投稿日:2008/02/01(Fri) 20:36 No.515  
どうも、はじめまして。

相棒たちの部屋のR1での事でお聞きしたい事がありまして書き込みさせて頂きます。
ここがイマイチ!R1での「●その気にならないと曲がらないハンドリング。積極的に体を動かさないと向きを変えてくれません。」についてです。

以前、TZRからFZR1000に乗り換えたた時、確かに曲がり難い感じはしました。逆ハンきって倒し込むきっかけをあたえてコーナーリングしていた事を思い出します。
でもそれまで履いていたタイヤをブリジストンからメッツラーに履き替えたとたん、曲がり難い感も、逆ハンできっかけを与える必要も全く無くなりました。ごく自然に曲がれるようになりました。逆に立ち上がりにバイクが起きない感じはしましたが・・・。
それ以降YZF750、現在の99R1までミシュランです。メッツラーを履いて以降その「その気にならないと曲がらないハンドリング。積極的に体を動かさないと向きを変えてくれません。」とい事は感じません。

少し具体的に書いた方が話が早いと思いだらだらと長く書きましたが、言いたい事は「その気にならないと曲がらない・・・」と言うのはタイヤしだいじゃないでしょうか・・・。
もし、タイヤの問題じゃないと仰るならその「積極的に体を動かさないと向きを変えてくれません。」を具体的に教えて貰えないでしょうか。これからのライディングにプラスになるかもしれませんので。どうか宜しく願いします。

因みに、最初の一年はスズキ、ホンダでしたが現在まで約22年ヤマハ一筋というハンデはあります。

では、失礼します。






Re: お聞きしたい事が・・・ なんしぃ@管理人 - 2008/02/01(Fri) 23:11 No.517  

はじめまして!ご訪問ありがとうございます。

ご指摘のありましたR1のハンドリングの件ですが、これは私の知人が大のホンダ党で、私のR1を乗って言ったことから
起因しているもので、実際私もファイアーブレードから乗り換えて一番はじめに感じたことでもあります。
最近のホンダ車はそうでもありませんが、レプリカ時代のホンダは結構バイク任せで曲がれることが多々あり、私もNSR
を始めCBR、VFRやRVFに乗ってトータル的に「視線を向けるだけで曲がってくれる」と感じました。
しかしファイアーブレードに乗り換えてからその過剰な曲がり具合とパワーに困惑したのと、このときセカンドマシンで所有
したTZR(3XV)のナチュラルなハンドリングにほれ込み、以降はかなりのヤマハハンドリングファンです(爆)。

R1も最初は重心が高く(ホンダ車は低い)、軽くてハイパワーに加えて「R1」というネームステータスが先行し、体が
緊張していたのが原因であったと思うのですが、思ったように曲がらないよ〜と悪戦苦闘しました。しかし慣れてくると
自然に体が動いて乗り易く感じるようになり、半年もすれば手足のような感覚で乗りこなせるようになりました。
その後に乗せてもらった00CBRはとてもナチュラルなハンドリングでしたが、R1と比べるとやはりイージー。面白さ
ではR1が上、速く走れるのはCBRだなぁと勝手に納得してしまいましたが…これもやはり人それぞれだと思います。

確かにタイヤを始め、サスセッティングや乗り手の好みで「乗りやすさ」は変わると思います。同じ99年式に乗ってお
られた方に試乗してもらったこともありますが、「全然ちがうね〜」という感想を頂きましたし、R1でミシュランから
メッツラーに履き替えてもそんなにハンドリングは変わらなかったと記憶しております。特にタイヤはプロファイルと減り方
に大きく左右されると思いますし、フロントサスの突出し量でも
ハンドリングは変わりますので…そういった意味では私のHPに書いてあることは誤解を招く表現だったと思います。

吉川さんのおっしゃる通り、この部分は具体的に表記すべきであったと反省しております。

今は10Rオーナーの私ですが、R1の時ほど頻繁に乗っていないという現実を振り返ると、未だR1に未練があるのかも
知れません。
ご指摘の部分に関しては後日更新させていただきますので、ご意見・ご指導頂ければと思います。

これからもよろしくお願いいたします。

P.S.
 私が今までに乗ったバイクの中では3XVが一番好印象で、まさしく「マイ・ベスト!」です。R1と同じ三輪さんが
 プロジェクトに関わっていたことを後から知り、R1との運命の繋がりを感じました。
 またTZRに乗りたいです〜。



Re: お聞きしたい事が・・・ 吉川 - 2008/02/03(Sun) 11:14 No.518  

どうも、こんにちわ。

早々の回答有難うございます。
現在ちょっと時間がありませんので来週末にでも書き込みさせて頂きます。

では、失礼します。

因みに、私のTZRは1KTでした。自分は絶対2スト派です。



愚問だったかな・・・ 吉川 - 2008/02/08(Fri) 20:03 No.521  

どうも、こんばんわ。

ハンドリングの件は、返信を読ませていただいて思ったのが車種も変われば多少のハンドリングも違うだろうし、ましてメーカーが違ったら全然違うだろうし・・・ヤマハしか知らんくせに愚問だったかなと反省しています。

私は2ストが大好きでR1に乗ってる今も2ストぽい乗り方をしてしまう悪い癖があります。最初の1KTで三年で8万以上走った癖はなかなか抜けません。
どこのメーカーでもいいから2スト500を出してくれないかと、1KTに乗ってる頃から待ち焦がれていましたが結局2スト500は夢のままで終わってしまったようです。

私のヤマハのハンドリングへのこだわりはこの1KTで決まった様なものです。
ホンダのエンジンよりも速いヤマハのハンドリングと勝手に思い込んでヤマハに乗り続けてます。今は速いじゃなく楽しいヤマハのハンドリングと思ってます。コーナーリングが楽しい方がバイクは楽しいですからね。

では、失礼します。



Re: お聞きしたい事が・・・ なんしぃ@管理人 - 2008/02/09(Sat) 08:31 No.522  

どもです〜吉川さん。

愚問だなんて…そんなことないですよ(^o^)/
誰だって「こだわり」はありますし、ヤマハのハンドリングに関しても私は吉川さんと同意見です。
最初にNSRに乗っちゃうと「2ストってこんなに乗りやすいのか〜」と勘違いしますが、
TZRやガンマに乗るとそれが間違っていることに気が付きますね。私も昔1KTに乗せてもらった
ことがありますし、R1−Zなんか結構いい味出してましてかなり好きでした。
そういったピュアな2ストに乗った後にNSRに戻ると、「4ストじゃん」って思いました(笑)

今ではたま〜にNSR(しかも高年式)ぐらいしか見ることがなくなった2ストですが、吉川さんの
ように2ストを愛して止まない人たちも多いと思います。当時のようなバリバリなマシンは無理かも
しれませんが、500ccの往年レプリカって復活してくれないかと思いますね〜。

これからもよろしくお願いしますねm(__)m

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Modified by isso