02筑波ＴＴ_NTクラス　ＴＲＸ仕様＿＿＿＿＿＿＿＿02MCFAJ EPｽｰﾊﾟｰクラス TL-Rﾊｰﾌｶｳﾙ仕様 SUZUKI ＴＬ１０００Ｒ 購入 ’９８年 お値段　約４０万円 02MCFAJ rd-2 マシンインプレッション 02トランスエコーにエントリーした際、パドックにて「売りたし５０万」の 張り紙が付いたこのマシンを見つけ、購入。 最初からレーサーになっていたので、問題無く乗り換え出来た。 乗った感じはＲ１を遥かに下回るパワー感だが、タイムはあまり変わらず、 切り返しは今まで乗った中で一番軽く感じたが、コーナーでの安定感は ぴか一とすごく乗りやすく気に入っている。 購入時のカスタムポイントは、ＦＲＰ製のフルカウル、 オーリンズ製Ｆスプリング・リヤショック・ステアリングダンパ、 ケンツ製マフラー、ブレンボ製Ｆマスター、バックステップ、 パワーコマンダー�T、マービック製マグホイール。 といったところ。 これを、参戦クラスに合わせて組み合わせを換えて使用。 カスタム一覧 パーツ名 ＦＲＰ製 ＴＲＸ外装 購入してハイエースに積み込んだ時、その長い鼻っ面がセカンドシートに 食い込み、跳ね上がったテールカウルの為にリヤハッチが閉まらない・・ 移動のたびに外装外すのも面倒なので、昔使ってたＴＲＸ用を使って、 ＴＲＸ１０００Ｒを作ってみました♪ サイドラジエター 外装を剥がしてみるとＴＬＲって以外と細い。 この細さを生かす為、ＶＴＲ用のラジエターを使ってマシンのスリム化を 図ったが・・・ 容量はノーマルの約１．５倍。肝心の冷却は、ノーマルの７〜８度増し。 今はノーマルに戻してますが、ビジュアル的にも気に入っていたし、 またやりたいな。 ヨシムラ製 トライオーバル サイレンサー ＶＴＲ ＳＰ１用スリップオンを加工。 購入時のサイレンサーには亀裂も入り、かなりガタがきていた。 サイレンサーだけでも、換えたいなと思いヤフオクで探していたときに、 丁度出品があり、即決。 ＪＭＣＡ認定品だし、ストリート用スリップオンだし、パワーは落ちたかも しれないけれど、念願のトライオーバル。気に入ってます！

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