BikeMakingHistory 05

ELF-Ⅲ

フロント足回りの製造。

まずはフロントホイール。
これは１号機と構成を大幅に変更する。
１号機では、ホイールの内側のブレーキディスクとキャリパをかわす為、ハブとの取り付け部はドラッグスターのホイールを分解して流用し、
アルミの円板を取り付け。これとホイールを、１４本のリブで繋いだ。
ホイールの内側もサンダーで削りとり、えらい手間がかかった上、かなり重いものになってしまった。
で、今回はハブからディスクを取り除く。キャリパーもこの時点では考えない。
これでホイール内側はそんなに削らなくても大丈夫かと思ったが、結局ステア部が干渉する為削りとる事になった。
１号機の時はサンダーで必死に削ったが、今回はハンドジグソーで切り取り。格段に速く、格段にきれいに出来た。（当社比）

ハブとホイールの媒介は５ミリ厚のアルミ板（A2017）。
これもハンドジグソーで丸く切り抜き、これにホイールとの結合８箇所。ハブの取り付け穴５箇所。そしてディスクロータ結合箇所５箇所の計１８個穴あけ。
苦戦したのが、ハブとの接続部のセンターボスの穴。φ４２あるのだが、これ１個の為に高価なホルソーを買えるわけもなく、ハンドジグソーでくり貫いたのだが、
半端に小さくてジグソーではケガキになぞるようには切れなかった。
大雑把に切り取り、ハンドドリルに砥石を付けて削っていくが、やはりホルソーで開けたようにはきれいにいかなかった。
このアルミ板とホイールの間に25ミリのスペーサをかませる。
これはφ２０のアルミ棒を切って、φ９の穴を開けて作成。８個もあると結構めんどくさい。
ついでにディスクロータを固定するためのスペーサも同じように作成する。
こっちは長さが５１ミリもあるので、まっすぐ穴を開けるのが難しかった。（というかまっすぐ開いてないか？）

そしていよいよホイールに取り付けアルミ板を取り付けるのだが、ここが重要。
ここが失敗して芯がずれると全部やり直し！

ホイールにアルミ板を載せてケガキと一致するか確認し、一箇所決める。
ステアリング部を取り付けて、ステーを付けて回転させ、隙間が均一かチェックしながら、アルミ板の穴を介して穴開け、ボルト止めをしていく。
次にディスクロータをカラーを介してボルト止めして完成。

重量を測ってみると・・・６.３ｋｇ位かな・・・（体重計で量っているので小数点以下は目測です。）
で、１号機と比較すると・・・アレ？少し重くなった？
まぁ、１号機と違ってホイール側にディスクロータが付いたからってのもあるんだけど、リブのサイズも数も少なくしたのに・・・。

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