タイヤのはなし

タイヤは車の全重量を支えるという、重要な役割を果たしています。
また、車の一部としてホイールと一体化された美しさも追求されています。

■タイヤサイズ表示の見方

例１

例２

※注１ロードインデックスについて

ロードインデックスとは、規定の条件下で、そのタイヤに負荷することが許される最大の質量を表す指数です。

※注２速度記号について

タイヤがそのロードインデックスにより示された質量を負荷された
状態において走行可能な最高速度を記号によって表したものです。

■タイヤの点検・整備について

（１）空気圧（空気圧はタイヤが冷えている時に測りましょう）

• 空気圧の過不足はタイヤの損傷を招きます。自動車メーカー指定空気圧は、車両のドア付近のプレートに明示されています
• 高速走行時は通常に比べて、０．２〜０．３ｋｇｆ/ｃ�u高めがいいとされています
• 最高限度を超える空気圧は充てんしないようにしましょう。最高限度は速度記号により規定されています。

（２）摩耗の状態

• 残り溝が浅くなると、滑りやすくなります。また、パンクしやすくなります。
• 残り溝１．６ミリ未満のタイヤは整備不良として、使用禁止また車検不合格となります。
• スリップサインが出たら、新品タイヤと交換してください。
  • スリップサインは、タイヤの残り溝が１．６ミリになると溝がとぎれタイヤの表面にあらわれます。
  • スリップサインの位置は、タイヤの両側面に▲印で表示されています。

（３）傷

• タイヤに亀裂はありませんか？また、釘や金属片・ガラスが刺さっていませんか？溝に異物ははさまっていませんか？
• 不良のまま使用すると、走行中に破壊する恐れがありますので気をつけてください。

（４）タイヤローテーション（位置交換）

• たいやの片減りは異常振動・タイヤ音の増大の原因となります。また、タイヤの寿命低下になります。
• 異常摩耗防止のため、タイヤの位置交換をしましょう。

（５）ホイールバランス

• 走行中のハンドルの揺れや操縦の不安定を感じたら、ホイールのバランスが狂っていることが考えられます。
• ホイールの点検もお忘れなく。クリップボルトは緩んでいないか？腐食や亀裂・変形はないか？

（６）その他

• いざという時のために、スペアタイヤの点検もお忘れなく。スペアタイヤの空気圧は通常より０．２ｋｇｆ／ｃ�uくらい高めにしておきましょう。
• スペアタイヤに交換される場合のボルトの締め付けは、対角線で締めましょう。まず、仮締めし次に２．３回に分けて本締めしましょう。
• くれぐれも閉め忘れのないようにしましょう。
• タイヤの保管は、直射日光・雨や水のあたる所は避けてください。

■ｉｎｃｈ ｕｐってなに？

タイヤサイズは年々、大内径化・低偏平化がすすんでいます。これは主に車の動力性能向上に伴った、
ブレーキ性能の向上および操縦安定性能の向上を目的に行われています。
一般的には、タイヤの断面高さを低くする（低偏平化）することによってタイヤの剛性が増し、コーナリング性能を
向上させることができます。また、コーナリングバワーも増加するために機敏なハンドリングになります。

タイヤの断面高さを低くする場合は、通常、現装着タイヤと外径をあわせる必要があります。
これは、タイヤの外径が大きく変わると、スピードメーターに誤差が生じたり、タイヤがボディーやサスペンションに
当たる可能性があるからです。
このため、タイヤの断面高さを低くする時には、タイヤの内径（ｉｎｃｈ）を大きくする（ｕｐ）必要があります。

これを「ｉｎｃｈ ｕｐ」するといいます。

言い方を変えるとタイヤの外径を変えずにタイヤを低偏平化することです。
最近はタイヤサイズ変更による性能変化などの知識なしに、ルックスの向上だけを目的に「ｉｎｃｈ ｕｐ」している
ケースも珍しくありませんが、安全のためには正しい知識で「ｉｎｃｈ ｕｐ」しましよう。

• タイヤの外径は基本的に変えない。
• タイヤの幅は車体に合わせる。タイヤ幅の広げすぎは車体と干渉したり、車体からはみ出したりして非常に危険です。また、法規上違反の対象となります。
• ｉｎｃｈ ｕｐしたタイヤの空気圧は、偏平率の最も近い自動車メーカー指定サイズの標準空気圧か０．１〜０．２ｋｇｆ／ｃ�u高めに設定して、走行条件により調整しましょう。
• ロードインデックスにも注意する。

タイヤの選択の仕方によって、愛車の性能が生かされなかったり、ドライブが快適になったり、不快になったりします。
自分の走りにあったタイヤを選びましょう。