左が今装着している輸出仕様の純正マフラー、右が国内仕様の純正マフラーです。
こうして並べてみると一目瞭然ですが、出口径はこれだけの差があります。写真だと分かりづらいですが、輸出仕様はφ35、国内仕様はφ22 です。これだけ差があると本来の“KATANAサウンド”は期待できませんよね。国内仕様でも 4,000 回転くらいからは“それらしき音”は聞こえますが、本来の迫力ある音とはほど遠いのが実情です。内部構造も変更を受けており、国内仕様の消音技術そのものは素晴らしいです。
乗っていてわかる違いとしては、輸出仕様の方は結構な速度域まで“いい音”が楽しめるのに対し、
国内仕様の方はエンジンのメカニカルノイズしか聞こえてきません。それほど消音装置としての性能は優れているわけですが、やっぱり“KATANA サウンド”聞きながら乗りたいですね。

マフラー交換によるキャブのセッティングですが、以下に私の個人的セッティング経緯を記しておきます。真似をされても結構ですが、あくまで個人的テキトーセッティングなので（笑）、完全自己責任でお願いします。m(_ _)m