今回のルート上にＭ．Ｉ 原氏の自宅があるため、Ｍ．Ｉ 原氏はそこで途中合流だ。調布に済むＴ野氏も途中合流にしたいと申し出があったので、Ｍ．Ｉ 原氏と一緒に合流してもらうことにしてある。さらにＨ．Ｉ 藤氏はその先の〔関戸橋〕にて途中合流の予定だ。なのでこの Kiyomiya 前での集合は８名となる。簡単な出発前ミーティングを行いスタートすることに。先頭はＯ川氏が引っ張り、サポートの私がケツ持ちすることにする。

ミーティング終了後、これから出発する旨をＭ．Ｉ 原氏とＴ野氏に連絡しなくてはならない。Ｍ．Ｉ 原氏への連絡をＯ川氏に頼み、私はＴ野氏に電話する。ＡＭ６：０５、Ｍ徳氏のお見送りを受けながら Motor Cycle Shop Kiyomiya 前を出発する。

裏道から都道５号【新青梅街道】に出て、すぐにある〔花小金井四丁目〕交差点を左折して都道１５号【小金井街道】に入る。すぐに信号で寸断されるが、この時間は全く混んでいないので、スロットルをワイドオープンすればわりとすぐに前走車に追いつく。【北大通り】を経由して都道２４８号【新小金井街道】に出るが、ここでもすぐに信号で寸断される。

都道１４号【東八道路】に右折で出る〔小金井南中西〕交差点で、信号が黄色から赤に変わるタイミングがきた。赤になると同時に右折の青矢印が出るのだが、私のすぐ前を走っていたＮ谷氏が、何を思ったか急停車した。私は私で加速しながら右折していこうとしていたものだから、すぐ前で急停車されてものすごく面食らった。安全マージンを残していたので、Ｎ谷氏の右脇に避けながら先に交差点を通過していく。その後を遅れて曲がってくるＮ谷氏。走りながら手を挙げて「スマン！」と挨拶してきた。

その先も所々寸断されながらの走行だが、先頭では無事にＭ．Ｉ 原氏とＴ野氏が合流できたようだ。〔本宿交番前〕交差点で停まった際、Ｍ．Ｉ 原氏らが後ろを振り返って手を挙げ朝の挨拶をしてきてくれた。

ふと見ると見慣れないバイクが２〜３台前に。小さい丸いテールランプが２つある。これって NSR だよなぁ。誰だろう？........と、その時、Ｔ野氏がファーストバイクの VFR400R (NC30)の他に２ストの NSR250R を持っていることを思い出した。そうか、Ｔ野氏か。今回はセカンドバイクでの参加なんだな。納得、ナットク。

隊列はそのまま直進で都道１８号【鎌倉街道】へ。この先〔関戸橋〕の所でＨ．Ｉ 藤氏と合流する予定だ。しかしＨ．Ｉ 藤氏のことだ、きっとタバコでも吸いながらノンビリと待っているんじゃないか、と予想していたら案の定、まさにその通りだった。〔関戸橋〕の手前側で本隊が通り過ぎるのを確認してからヘルメットを被ろうとしていた。まぁ、少々離されてもＨ．Ｉ 藤氏ならビュン！と追いついてくるだろうからあまり心配はしていない。

道は直進していくと都道１５８号【多摩ニュータウン通り】となる。多摩モノレールの下を通過する辺りでＨ．Ｉ 藤氏が追いついてきた。Ｈ．Ｉ 藤氏にはそのまま最後尾についてもらうことにする。

信号待ちの時に横を見るとＮ谷氏がメットを手で押さえたり位置を微調整している仕草をしている。きっとメットの内装が当たって痛いんだな、と直感したのでその旨話しかけると、メットを新調したばかりでまだなじんでいないから痛い、という。私も以前のメットでは内装が当たって痛がりながらのツーリングをしていたが、その時は内装がヘタっていたので痛くなったのだ。新品の時に痛かった記憶はないので、ちょっと意外に感じた。

〔大栗川橋〕を渡って都道２０号【野猿街道】に道をスイッチする。少々クルマが多めだが、直進で都道２０号【柚木街道】となると途端にクルマが激減する。この道は朝方よくガスっているが、この日はそんな気配は全く無く視界はいたってクリアだ。ほどなくして〔鑓水〕交差点が現れ、Ｒ１６【東京環状】に入っていく。

そのまま進めば【八王子バイパス】から延びてくるＲ１６と合流できるのだが、合流直前では国道から右に逸れて100m ほど国道ではない一方通行を進んでから太いＲ１６に入るのが定石だ。しかし先頭のＯ川氏はこの部分の走り方のコツを覚えていなかったらしく、二股を左に進んで行ってしまう。後ろから慌ててホーンを鳴らして教えるが、先頭から７台ほどはもうＵターンできないほど先に進んでしまっている。

実はここは間違えて左に進んでも、さらに左折を繰り返せば回り込んで戻ってこれるのを知っていたので、私の他４台がその場に留まっていた。Ｏ川氏がその回り込む道に気づいてくれるのを祈って........。待つこと１〜２分、左後ろの路地からＯ川氏らが戻ってきてくれた。これで無事、本来のＲ１６に進むことができるぞ。

さて早速道間違いを犯したＯ川氏、この直後にも危うく道間違いをしそうになっていた。〔橋本五差路〕交差点からＲ１２９に向かうのだが、現在この交差点は立体交差になっていて、本線をそのまま真っ直ぐ進むと立体でＲ１６のまま横浜方面に行ってしまうのだ。Ｏ川氏はこの時その立体の方に行きそうになっていた。直後のメンバーが気づいてＯ川氏に教えたのだろう、立体と側道の分岐ギリギリでＯ川氏が側道に入っていた。

何とか無事Ｒ１２９【八王子街道】に入り南下していくが、いつもなら“無料高速”さながらどんどん飛ばしていける道が、この日はクルマがとても多く、ほとんどトバせる箇所がなかった。また先頭のＯ川氏は流れている右側車線にはなぜか移らず、遅いクルマのいる左側車線を淡々と、クルマの後ろを付いていく。ひょっとして、もうこの頃から睡魔にでも襲われていたのかなぁ？それほど“ノンビリとした”走行だ。

信号で停まった時、Ｏ村女史から「休憩まだかしら？」と質問が。「多分もうすぐだと思いますよ」と答えつつ「トイレですか？」と聞いたが、トイレの方はまだ我慢ができるらしい。多分お腹が空いていたのだろう。でももうそろそろ朝食タイムで停まってもいい頃だ。スタートから１時間半が経とうとしている。この調子だと厚木を抜けてＲ２４６が片側一車線になった頃に停まる予定なのだろう。

Ｒ２４６へと曲がる〔金田〕交差点は右折待ちのクルマで少々混んでいる。しかしそこはバイクのいいところ？すり抜けて右折車線の先頭へ。タイミングよく信号も青になり、全車が一度に右折できた。

厚木市街を抜けＲ２４６がＲ１２９と分かれると片側一車線となる。そうなるともうすぐコンビニで停まるだろう。最初に現れる駐車場の狭いコンビニは通り過ぎ、その次にある比較的駐車場が広めのコンビニにすべり込んでいく。Ｒ２４６を利用する時には必ずと言っていいほど朝食処にしているコンビニだ。ＡＭ７：３５、セブンイレブン【伊勢原石田店】に到着する。

この頃になっても一向にお日様が姿を現してくれない。もうちょっと晴れることを期待していたのだが、ずっと曇っていることでとても寒い。この時点で冬用装備にしておいて大正解だ。 唯一、Ｈ．Ｉ 藤氏だけが寒そうだった。この人は寒かろうが何だろうが、冬用装備をまとっているのを私らは見たことがない。ある意味“鉄人”かも？

寒い中ゆっくり目に休憩し、「そろそろ行きますよ」の号令がかかったのはＡＭ８：０５を過ぎていた。全員の身支度が整うのを待ち、ＡＭ８：１０にコンビニをあとにする。

伊勢原から秦野にかけてのＲ２４６はクルマが多く、ペースは決して速くない。しかし渋滞するほどではないので、それこそ淡々と走って行く。淡々と、淡々と........。その間、あまり印象に残ったシーンが無い。それほど淡々と走っていたのだ。大井松田のＲ２５５との分岐を越えると、Ｒ２４６は少しだけペースアップができる。山間のハイスピードコーナーの所でなら前を走る遅めのクルマ達を抜かしていけるので、それまで我慢して隊列を進めていく。

登坂車線が現れて片側二車線になるとようやくスロットルをワイドオープンできる。ハイスピードコーナーが連続する区間は爽快だ。それまでのウップン？を晴らすかのように、全車喜び勇んで走って行く。ふと気づくと小山町から御殿場に入ろうとしている。御殿場市街を抜けるまでは一旦車速が落ちるが、法定速度以上はキープできているので不快ではない。

御殿場市街に入ると【裾野バイパス】となるのでペースがまた上がる。クルマ達もみなハイスピードだ。80〜100 km/h で走っているバイクの隊列を右車線から抜いていくクルマ達。こちらも負けじと？それ以上に頑張りながら突き進んでいく。

まもなく裾野市に入る、という辺りで先頭がコンビニに向けてウインカーを出している。時間的にはまだ早いのでここで一旦休憩か。ＡＭ９：３０、サークルＫ【御殿場兎島店】に到着する。

	「そろそろ停まろうかな、と思ったらコンビニが全く無くなって困りましたよ」とＯ川氏。先ほどのコンビニから１時間〜１時間半程度経ったあたりでもう一度休憩しよう、と思っていたとのことだったが、１時間ちょっとを経過した頃にあったコンビニを最後に、このコンビニまで左側に全く無かった。 寒さから早めにトイレ休憩ができるのはありがたい。男なら最悪の場合でもなんとかなるが、女性だとどうしようもないからだ。 日差しがないのでず〜っと寒いままだ。いやホント、冬用装備にしておいてによかったと実感できる。すぐに出発してもいいのだが、ここからだと沼津にはすぐ着いてしまう。なので寒い中だけど長めの休憩となった。

なかなか出発しようとしないＯ川氏。しかしさすがに４０分も休んでいればバイクに乗りたくなってくる。同じ寒いんだったらバイクに乗っている方がいいよ、とＯ川氏をせかす形で出発合図を促す。この先は小１時間も走れば沼津に着いてしまうことだろう。ちょっと着くのが早すぎるかもしれないが、早く食べて早く出発すれば早く帰れるから、という考え方をしよう。ＡＭ１０：１０、コンビニをあとにする。

バイパスのＲ２４６は流れが速い。このあたりだとクルマも多くないので自由にスピードを乗せていける。調子に乗ってスピードを上げていくとアッという間に〔沼津 ＩＣ南〕交差点まで到達してしまう。これを左折しＲ１との立体を越えてから右折してＲ４１４に入っていく。

沼津市の中心街を通過し国道から県道にスイッチ。狩野川に沿って走る静岡県道１３９号を経由すれば目の前に【沼津魚市場】が見えてくる。魚市場の中にバイクを進めていくが、漁港に向いた駐車スペースは既にクルマ達で満車だ。仕方なく奥に進んでいくと、道の突き当たりに来訪者のための大駐車場がある。仕方ない、ここに停めるとするか。こちらの駐車場では時間が早いためか、バイク１１台がひとかたまりで停めることができ、また余裕たっぷりだ。ＡＭ１１：００、【沼津魚市場】に到着する。

どこのお店に入ろうか迷うが、Ｏ村女史が魚市場の案内パンフを片手に聞いてきてくれた。ある程度まとまった人数が入れるのは、写真に写っている【丸天】か【さかなや千本一】というお店だけで、あとは少人数単位でしか入れないらしい。【丸天】では既に行列ができていて入れそうにないので、【さかなや千本一】というお店に行ってみることにする。おいしいといいな。

........で、【さかなや千本一】では、ご飯ものが一番安いものでも￥1,575 と高かった。私は￥1,680 の〔ネギトロどんぶり膳〕にした。私の大の苦手な生エビがご丁寧に３本も味噌汁に入っていたが、何とか頑張って平らげた。ネギトロの味はそれなりにおいしかった。食べてる途中に、料理の写真を撮るのを忘れているのに気が付いたが、時既に遅しだった。

食べ終えて外に出るとようやく日差しが照りつけ始めており、だんだん暑くなってくれそうな感じだ。まだ時間があるから、と、Ｋ谷氏はおみやげの物色に出掛け、Ｎ谷氏はトイレを探しに人混みの中に消えていった。私もトイレに行きたいような、大丈夫なような........という感じだったのでどうしようかと考えているうちにＫ谷氏が戻ってきた。意外と早かったな。しかしトイレに出掛けたＮ谷氏がなかなか戻ってこない。しばらくみんなでひとかたまりになって待っていたが一向に戻ってくる気配がない。そのまま立ち止まっているのもなんなんで、とりあえずバイクの所に戻ることにして駐車場の方に向かって歩いていく。するとＮ谷氏がすでにバイクの所に戻っていた。「いやぁ〜、（メンバーの所に）戻る道がわからなくなって........」とはＮ谷氏の弁。

その駐車場、既に満車状態だった。駐車場に入ってくる道もこれから魚市場に入るクルマ達で長蛇の列に。そんな光景を尻目に、集合写真を撮ろうと三脚をセットする。しかしものすごい強風に煽られて、カメラもろとも三脚が何度も倒れそうになってしまう。そんな中なんとか撮れたのが下の写真だ。

カメラも倒れず無事写真を撮り終え、ＰＭ０：４５【沼津魚市場】をあとにする。

来た道を戻って静岡県道１３９号に出て、さらに静岡県道３８０号へと右折していく。ここまでは先ほど来た時と同じだが、Ｒ４１４には戻らずそのまま県道を直進。そうするとＲ１にスムーズに接続するのだ。

清水町に入ったところで先頭がＧＳにすべり込んでいく。距離が短いので本日の最初で最後の給油タイムだ。入ったはいいが、このスタンドはセルフ式だ。セルフ式スタンドの経験がない人もおり、その人達は最初どうしていいか戸惑っていた。私は経験していたので大丈夫だったが。

それにしてもこのスタンド、ノンブランドスタンドな上に現金で支払うセルフ式のお釣りがプリペイドカードで返却、というヘンなスタンドだ。領収書も最初に指定しないと出てこない。スタンドの店員に言えばプリペイドカードを釣り銭に換金してくれるが、ハッキリ言ってこれはムダ以外のなにものでもない！どこのガソリンかもわからないノンブランドスタンドに再度来ることなんてないぞ！最初から現金で釣り銭を出して欲しいものだ。

そんなＧＳだが私にとっては役に立ってくれた。トイレに行きたかったのだ。先ほどの魚市場でトイレに行きそびれていて、もうあと３０分くらいしか膀胱が持ちそうもなかったからだ。出すものさえ出せれば体は快調だ。....(^^;

１０分程度の停止で全車給油が完了し、再び静岡県道３８０号を東に向かっていく。

静岡県道３８０号を進んでいくと〔八幡〕交差点でＲ１に入っていくのだが、ここでＮ．Ｔ田氏、Ｎ谷氏、私の３人が信号で寸断されてしまった。別に寸断されたからといってこの先Ｒ１を行けばいいことがわかっているので慌てる必要はないが、早めに隊列に追いつきたいので、赤信号で長らく待たされた距離を詰めるべく渋滞しているクルマの間を青信号とともにすり抜け開始！Ｎ．Ｔ田氏を先頭にすり抜けていく。

しばらくすり抜けていき右車線が空いたので右車線を走っていると、左側車線をクルマ達と共に渋滞の列にハマっている本隊を発見する。あいにくその後ろには入り込めるスペースがなかったためそのまま右車線側にいると、あれよあれよという間に本隊を追い抜いてしまった。Ｎ．Ｔ田氏もどうしようか迷いつつ走っていたが、私らのすぐ後ろのクルマ達に迷惑をかけるわけにもいかないので、そのまま本隊を渋滞の左車線に置き去りにしたまま先に行かせてもらった。

その先では、左車線はＲ１３６に入るために混んでいることがわかった。Ｒ１３６との分岐付近まで来ると右車線はガラガラで前方はオールクリアだ。後ろの方の本隊からＫ谷氏とＮ村氏が飛び出して私ら２台の後にくっついてきた。反対に先ほどまで一緒にすり抜けしていたはずのＮ谷氏の姿がなくなっていた。

Ｒ１３６との分岐を過ぎたＲ１【東海道】は快適だ。片側一車線だがクルマも少なく、ストレスなく走っていける。後続が追いついて来ないのを気にしながらゆっくり目に走って行くが、クネクネ道に差しかかるともう後続のことなんか待っていられない。楽しまなければ！....f^^;　　Ｎ．Ｔ田氏と二人でスロットルを捻っていく。

気持ちよく走って行くと、左コーナーの反対車線に救急車とパトカーが止まっているのが見えた。どうやらバイクがコーナーで事故ったようで、ライダーが担架に乗せられて運ばれているところだった。そのバイク、私らが走っている側から反対車線に飛び出していって対向車にぶつかったようだ。バイクはフロントが潰れてフォークがフレームにめり込んでいた。路面には赤黒い液体がこちら側車線まで延びている。この液体が血なのかＬＬＣなのか瞬時に判断できなかったが、血でないことを祈るのみだ。

思わずスピードダウンして通過していったが、こちら側車線の先にはおそらくお仲間のなのだろう、バイクが３台停まっていた。事故ったライダーは、お仲間に付いていこうとよっぽど頑張りすぎていたんだな、と想像できる。何事も無茶は禁物だ。見ず知らずの人だが、無事であることを祈っている。

その後再びペースアップし快調に走っていく。箱根峠の所で一旦停車し、ここで後続を待つことにする。しばらくすると本隊が追いついてきた。隊列を無視して先に走ってきたことを一応Ｏ川氏に謝っておくが、Ｏ川氏は特に意に介していないようだった。ここから再び隊列を組んで進んでいく。

道の駅【箱根峠】を越え進んでいくと、芦ノ湖湖畔のあたりで少し混んでいた。しかし思ったほどの渋滞ではなく、すり抜けで十分進んでいけるくらいだ。そのままＲ１を進んでもいいのだが、今回はここから旧東海道でもある神奈川県道７３２号へと進路をとる。Ｒ１で渋滞する宮の下や箱根湯本を避け、箱根湯本の先にストン、と出られる道だ。ツーリングで活用するのは初めてかもしれない。

神奈川県道７３２号は、片側一車線ながら畑宿までは道も広めでストレスはない。畑宿を越えたあたりから道幅が狭まりペースは落ちるが、この日は渋滞することもなくどんどん進んでいける。途中の温泉やお風呂の宿の所でも渋滞していないので、なんだか拍子抜けした感じだ。

〔山崎〕交差点でＲ１【東海道】に復帰する。そしてまもなく迎える箱根口 ＩＣから有料道路に入っていく。箱根口 ＩＣからは私らの進む西湘バイパスの他、小田原厚木道路へも行くことができる。そちら方面へは今回行かないので注意しながら西湘バイパス方面に向かう。その先では左側車線が渋滞している。この左側車線は早川 ＩＣで分岐して真鶴道路方面に行くための車線だ。私らの進む西湘バイパス方面への右側車線は全く混んでいない。左側車線からの急な飛び出しに気をつけながらその脇をかわし、無事に西湘バイパス本線へと入っていった。

西湘バイパスに入った途端ペースが思いっきり上がる。この道は覆面も多いし気をつけなくちゃ、と思ってはいるのだが、みんながみんな飛ばしているとそんな心配はどこへやら....f^^;　スロットルがひとりでに？開いていってしまう。ひとしきりハイスピードを楽しむと、前方で待っているのは料金所。ここで通行料を払い、すぐ脇にある西湘PA にすべり込んでいく。ＰＭ２：３５、西湘 PA に到着する。

PA で停まるとだんだん暑さがこみ上げてくる。しかしその先は陽が落ちると共に確実に気温は下がっていくから、と、ここで冬用装備を脱ぐことはしなかった。メンバーの誰一人として身軽になる人はいない。ハイスピードで走っている時なら、この服装でも暑くは感じないから。 とりあえずトイレと喉を潤すだけの休憩をとっただけで出発することにする。先はまだ長いからだ。ＰＭ２：４５、西湘 PA をあとにする。PA を出てからは、ハイスピードだけど隊列を組んで走っていく。

料金所を過ぎた後の西湘バイパスは、ハイスピードで走って行くとあっという間に終わってしまう。有料道路の終点から先はＲ１３４となるが、その先はいつものように渋滞している。なので早速路肩をすり抜け開始！Ｒ１３４の路肩は広いので、ストレスなくすり抜けていける。ひたすらすり抜けて〔湘南大橋〕も越える。

〔浜見平〕交差点を過ぎたあたりから渋滞は解消し、前方にはクルマが全くいなくなった。やった！これでこの後は飛ばしていけるぞ！と思った矢先、先頭のＯ川氏が何を思ったのか、〔東海岸〕交差点を左折して神奈川県道３１０号に入って行くではないか。あれ？いきなりルート変更したのか？と仕方なく付いていくが、左折してすぐに左に寄って停まる。あ、こりゃ多分Ｏ川氏は単純に間違えたんだな、と思った私は手前で待っていた。Ｏ川氏は間違えたことには気づいたのだろう、Ｕターンをして戻ってくる。しかし私のいる方まで戻ってこなくて、その手前にある信号から市道に入っていってしまった。おいおい、そっちに行っても間違いだよ！

しかし道をわかっていないＯ川氏はそのまま進み、住宅街へと入っていってしまう。後ろから見ていて迷っているのが一目瞭然だ。だが最後尾の私が前に出ようとするとＯ川氏は隊列をスタートさせてしまい、アドバイスできずに付いていくしかない状態だ。

市街地の道を右左折して信号のある丁字路に突き当たる。ここでＯ川氏は左折して行ってしまうが、これもまた反対方向だ。右に行けば国道に出られるのに........。幸か不幸か信号で寸断された私とＨ．Ｉ 藤氏が信号を待っていると、その前を引き返してきたＯ川氏が通り過ぎていった。本隊はその信号が変わったため寸断されていたが、こちら側の信号が青になったので私ら２台は右折で出ていく。するとその先でまたＯ川氏はＵターンをし、停車して地図を見つめている。ダメだ、道をわかっていないんだ、と判断した私は、ホーンを鳴らしながらその前を通過して「こっちだよ！」と誘導する。もう目の前にはもとのＲ１３４が見えているのだ。

そもそも、先ほど〔東海岸〕交差点で曲がってしまったのが間違いのもとなのだ。国道から外れて県道に入るのはその先の〔浜須賀〕交差点なのだから。Ｏ川氏はそのことを覚えていなかったらしい。Ｏ川氏の後を忠実に付いていったＫ谷氏やＮ．Ｔ中氏らは何度もＵターンさせられて大変だったことだろう。それにしても何でＯ川氏は予定外の所で曲がっていったんだろう？？？

とにかく〔第一中入口〕交差点を左折してＲ１３４に復帰する。Ｒ１３４に入ってから、メンバーを先に行かせて隊列の最後尾に付く。しかしここで私を抜かしていった台数が少ないことに気づく。７台しか前に行かなかったのだ。ということは、この後に３台はいることになる。Ｒ１３４を進むとすぐに〔浜須賀〕交差点が現れるので先行車は左折して消えていくが、私は後ろにいるはずの３台が迷わないために〔浜須賀〕交差点の手前にバイクを停めて待つことにする。しかしなかなかやってこない３台。あまりにもなかなか追いついてこないので「私を抜かしていった台数を数え間違えて、もう後ろには誰もいないんじゃないか？」とちょっぴり不安になりかけた。それから待つこと１〜２分、ようやく追いついてきたＮ．Ｔ田氏、Ｎ谷氏、Ｈ．Ｉ 藤氏の３台。私の姿を見つけて、慌てて直進車線から左折車線に移ってくる。これでようやく走っていけるぞ！本隊を追いかけて出発する。

神奈川県道３０号【湘南街道】は最初の方は道幅が広いのでトバしていく。しかし本隊とは３〜４分の間隔が開いているはずなのでそう簡単には追いつかないだろう。ま、離れていても私がこの後の道を把握しているので不安はないが。すると〔東町〕交差点を通過したあたりから渋滞が始まっていた。道幅も狭くなっていたが構わずすり抜けを開始する。松下電器の工場前や藤沢警察署を越えたあたりで、やはりすり抜けながら走っている本隊に追いついた。よかった、次に曲がるポイントの前に追いつくことができた。

さてその次に曲がるポイントは〔南仲通り〕という交差点だ。これを左折するのだが、Ｏ川氏は間違わずちゃんと曲がってくれるだろうか........？と不安になりながら後ろから眺めていると、ここは間違わずにウインカーを出してくれている。青信号と共に左折して藤沢市道に入っていってくれた。

左折後の信号３つ目が〔白旗〕交差点で、これを直進することでＲ４６７になる。ここはいつも渋滞している。その先のＲ１に出る部分が混むため、その渋滞が延びてこの交差点まで来るためだ。道が狭いのでバイクといえども簡単に前に出ることができない。とりあえず〔白旗〕交差点さえ過ぎればすり抜けができるので、それまでジッと我慢だ。

Ｒ４６７に入りＲ１との立体交差を過ぎると道路は流れ出していく。しかしそれもつかの間で、六会のあたりから渋滞しだしてしまう。最初はおとなしくクルマの後ろを付いていたが、そのうちしびれを切らしすり抜けを開始していく。この後延々と続く、渋滞すり抜けの始まりだった。湘南台、長後、高座渋谷、桜ヶ丘、大和、と、小田急江ノ島線に沿って走るＲ４６７はほぼ全てで渋滞していて、そしてそれを全てすり抜けで通過していく隊列。結構疲れる。

相模鉄道の地下トンネル部分の上を通過する頃になって、ようやく道が空いてきた。これまで長かった〜！その先はＲ２４６への合流が待っている。〔山王原〕交差点を右折するとすぐ次の信号を左折することでＲ２４６に入ることができる。

Ｒ２４６に入るとクルマの流れは途端に速くなる。今までの渋滞すり抜けを長時間経験した身には速すぎるように感じるほどだ。Ｒ１６を越えて少し行ったところで、先頭がコンビニに向けてウインカーを点滅させている。ようやくここで休憩のようだ。ＰＭ４：３５、サンクス【つくし野２４６店】に到着する。

約２時間、渋滞路を走っての休憩なのでみんな疲れている。単に水分補給するだけでなく、アイス等で糖分補給する人やパンなど軽食をとる人もいる。私は、今通ってきた神奈川県内の渋滞は横浜市在住時代にイヤというほど経験していたのでそれほど苦ではなかった。なので休憩も缶コーヒー一杯の水分補給だけで済む。アイスを食べていたＮ．Ｔ田氏は、食べた後に「寒くなってきた」と震えていた。

Ｏ川氏が「ここから先も予定通りに行きますか？」と相談してくる。コース変更したとしても、多分どこも混むよ、という話になり、当初の予定通りのルートとした。夕方としては少しゆっくり目の休憩となり、ＰＭ５：００にコンビニをあとにし、再びＲ２４６の流れにバイクを投じる。

思ったよりは混雑が少ない中北上していく。次に曲がるポイントの〔市ヶ尾〕交差点はＲ２４６の立体化が完了したので、側道からでないとアクセスできない。何も考えずに本線を走って行くと上を通過してしまうので注意が必要だ。そのことがわかっていたので、先のコンビニ休憩中にその旨をＯ川氏に伝えておいたが、うまく側道に逃れてくれるだろうか？

東名高速・横浜青葉 ＩＣの案内標識が現れだした。もうそろそろだぞ、と前方を注意しながら走って行くと、Ｏ川氏は間違えることなく無事側道の方に入っていってくれた。その先にある〔市ヶ尾〕交差点を左折し、神奈川県道１２号に入っていく。

神奈川県道１２号はかつては狭くてよく渋滞する道だった。現在は〔環状４号入口〕交差点までとはいえ、片側二車線になっているので昔よりは走りやすい。この頃になると陽も落ちて暗くなりかけている。センサーで反応する私の KATANA のヘッドライトがもう自動点灯する暗さになっていた。〔環状４号入口〕交差点を過ぎると片側一車線になるのでやはり混んでいた。狭いながらもここからすり抜けを開始する。

神奈川県道３号との交差点〔上麻生〕は丁字路なのでいつも渋滞している。この日も例外ではなかったが、当初予想していたよりは渋滞の列が長くない。なので何回目かの信号待ちで神奈川県道３号に入ることができた。ただこの時に赤信号で隊列が寸断され、Ｍ．Ｉ 原氏以降のメンバーが取り残されることになった。青信号とともに右折で神奈川県道３号に入っていく。寸断隊の先頭はＭ．Ｉ 原氏なので安心して走って行くが、次に曲がるポイント〔高石歩道橋下〕交差点を直進しそうになっている。危ない、アブナい。後ろからホーンを鳴らして「左折だよ！」と教えると、気が付いてくれたのだろう、慌ててウインカーを出して曲がっていくＭ．Ｉ 原氏。間違えなくてよかった。

曲がる前も曲がったすぐ先でも先行車達は待っていなかったが、走り進めていく中で追いついた。曲がるポイントで誰もいなかったからＭ．Ｉ 原氏も間違えそうになったのかもしれない。今回は私がルートを把握していたからよかったが、隊列が寸断されたら、寸断された直前の人は曲がるポイントで待っていてくれなくちゃ。じゃないと寸断された後の人達は、前走車が曲がったことを知らずに直進して迷ってしまうぞ。そう、２００４年１０月度の私のように！

神奈川県道１２４号を北上していくと【よみうりランド】前を通過すると同時に東京都に入っていく。そして東京都に入った途端、クルマの流れがピタリと止まる。渋滞だ。ところが１分待っても２分待っても、全く動くことがなく、ただの渋滞ではない感じが漂ってきた。「もしかしてこの渋滞、鶴川街道まで続いているんじゃ.....？」とでも思えるほど全く動かない！もし２ km 先の鶴川街道までこんな調子で続いているのならたまったものではない。引き返して回り道した方が早いだろう。さて、いったいどうしたものか........？　とりあえず、動きそうもないのでエンジンを切っておく。バイクがみんなエンジンを止めると、あたりが急に静かになる。

１０分くらい経っただろうか？ようやく前方のクルマ達がゆっくりと少し動いた。それまでエンジンを切っていたので、再び山間にバイク達のエンジン音が響き渡る。チョロッ、チョロッとずつ動いてはまた停まる。そうして 200 m ほど進んだところで、この渋滞の原因がようやくわかった。フラインドコーナーがあったせいで先が見えなかったのだが、ゆるめの大きなカーブの所でバイクが事故っていたのだ。消防車（オレンジの人がいたからレスキュー？）も出動しており、バイクはフロントフォークが無惨にもひん曲がってタイヤがフレームにめり込んでいる。オレンジの人がいるということは相当な事故だったのに違いない。あいにくライダーや他の事故車両は確認できなかったが、ここでも無事を祈るのみだ。

事故現場を通り過ぎるとそれまでの大渋滞がウソのように流れ出す。そのまま一気に鶴川街道まで到達した。【鶴川街道】との交差点〔読売ランド入口〕で赤信号で停まった際、先頭のＯ川氏がバイクを降りてこちらに歩み寄ってくる。何人かが途中で別れて帰るだろうから、その確認のためだ。この先Ｒ２０までにＭ．Ｉ 原氏、Ｔ野氏、Ｈ．Ｉ 藤氏の３人が途中離脱する、という。

青信号とともに右折して都道１９号【鶴川街道】に入る。矢野口駅脇の踏切まではちょっと混んだが、〔多摩川原橋〕を渡れば渋滞も解消する。〔鶴川街道〕交差点でＨ．Ｉ 藤氏が、Ｒ２０との交差点〔下石原交番前〕でＭ．Ｉ 原氏とＴ野氏が、それぞれ各自宅に向けて別れていった。３人とも今日はお疲れ様！

８台となった本隊はそのまま直進して都道１２号【武蔵境通り】となった道を進んでいく。このあたりは淡々と進み、【連雀通り】との交差点〔三鷹市塚〕で赤信号で停まる。するとすぐ前のＮ谷氏が、「この道って、“開かずの踏切”の所を通るんですよね？」と聞いてくる。ま、確かに時間帯によっては“開かずの踏切”に近い状態になる踏切を通るので「そうです」と答えておいたが、バイクですり抜けもできるし、この時間ならそんなに気にする必要はないと思う。

青信号とともに左折して一旦【連雀通り】と合流し、２つ目の信号を右折して再び都道１２号【武蔵境通り】に向かう。先ほどＮ谷氏が心配していた“開かずの踏切”は、確かに開く時間は短かったがすり抜けて前に進んでいけるバイクだとそんなにストレスを感じない。わりとすぐ通過してしまった。

踏切通過後は直進すると一旦市道に入るが、最終的には再び【武蔵境通り】に戻る。さらに北上していき、西東京市の向台町の所で細い旧道の方に進路をとる。道幅の広い都道１２号（向台町から先は旧道の方が【武蔵境通り】となり、都道の方は特に名前がなくなる）をそのまま進むと、〔田無本町〕の交差点のところで必ず混むとわかっているからだ。旧道の方も直進すると田無駅脇の踏切に当たりなかなか通過できないので、ここからはその手前で細い市道に入り、地元の人しか通らない細い踏切で西武新宿線をパスする。その後は【府中道】に出て都道５号【新青梅街道】を横断してから都道４号【所沢街道】に入れば、ゴールは目の前だ。

本隊はＰＭ６：５５、Motor Cycle Shop Kiyomiya に到着した。前回２００４年１１月度と同様、距離のワリに時間がかかったツーリングとなった。 この日はお彼岸のために Kiyomiya の社長夫妻が出掛けていてお店で一服ができないため、このまま解散とする。私とＯ川氏で、他のメンバーを見送る。見送った直後に Kiyomiya 夫人が帰ってきたが、挨拶を交わしただけで私も帰路に就いた。

GＳで給油後、ＰＭ７：２０に帰宅した。

今回はお彼岸ということや三連休の中日ということで渋滞を予想しながらのツーリングだったが、やはり混むべき所？では混み、普段あまり混まないところでも混んでいたために、特に帰路ではすり抜け走行がハンパでなく多かった。それだけで結構疲れてしまうが、時間短縮のためにはある程度は仕方がない。ただ、すり抜ける際は細心の注意を払って走らないと事故に遭う確率がグンと高まる。これからも気をつけてツーリングを楽しもう。