２００４年９月度ＭＣＴツーリングレポート（一泊）・後編

2004年09月14日　第１版公開

日時

目的地

天候

［１日目］　［２日目］

９月５日（日）：２日目

「い、いててててーー！」朝方未明、いきなり左足のふくらはぎが攣った。足が攣るのは久しぶりだが、やっぱり痛い！痛くて目が覚めた。しばらくガマンすると痛みも和らいだので、再び眠りに落ちていく。

あらためて、ＡＭ６：００に目が覚めた。あたりでＭ．Ｉ 原氏がごそごそやっているので起きた感じもするが。....(^^;　朝方に攣った足は、違和感はあるものの何とかガマンできる。普段の運動不足が足に来た格好だ。起きて早速するのは外のチェックだ。前夜は降っていなかった雨が、再び降り出している。それでもそんなに強い降りではないので、何とかやんでほしいと願いつつ朝の時間を過ごす。

レインウェアやＧパンを見るともう乾いていた。ただこのまま雨の中を走り出せば再びレインウェアのパンツは水がしみてＧパンがぐっしょりと濡れてしまう。どうしたものか、と考えていたら、Ｍ．Ｉ 原氏が布ガムテープを常備しているという。ダメもとで、ガムテープを防水シールの上から貼り付けていく。 ただこれで絶対大丈夫というものでもない。大雨になった時にどうなるか、心配ながらもちょっと期待していた。でももしこれでダメなら、レインウェアを買い替えるしかない。予定にない出費は少々痛いゾ。....(T_T)

一つしか洗面所がないので他のメンバーが起きてくる前に先に顔を洗い髭も剃っておく。「もうそろそろ朝ご飯だよ」の声でおもむろに本館のホールに向かう。 他にも宿泊客はいたが、ＡＭ７：３０の朝食は私らのグループだけのようだ。半ば貸し切りに近い状態で朝ご飯を食べる。パンがおいしく、ほとんどの人がおかわりしていた。 まだ他の宿泊客が来ないうちに、屋内での記念写真を撮ってしまおう。

食事中に、今日のルートが再び変更になった。雨の中野麦峠を通るのも結構しんどそうだとのことでこのルートもやめ、素直にＲ１９で帰ることにしたのだ。雨が降っている以上、安全な方を選んで進んだ方がいい。

食後はコテージに戻り、出発準備をする。

Ｍ．Ｉ 原氏が「Ｏ村女史のバイク（CAGIVA  RAPTOR）、大丈夫かな」と心配している。確かにエンジンはスズキの1000cc なのでその方面は心配はないが、イタ車は電気系に不安があるらしいのだ。かつて bimota TESI 1D400（イタ車）に乗っていたＭ．Ｉ 原氏だからこそわかる心配事だ。国産バイクは雨も十分に考慮されて作られているので心配はないが、基本的に雨があまり降らないイタリアでは雨の中を走ることを想定していないらしく雨対策が不十分らしいのだ。Ｍ．Ｉ 原氏はかつてのバイクで、雨の際にイヤというほど電気系トラブルに悩まされた経験があるらしい。なので、Ｏ村女史のバイクについても同様のトラブルが出やしないか心配だったようだ。

出発時刻のＡＭ９：００が近づいてくるが、雨は一向にやむ気配がない。仕方がないのでレインウェア着用の上ヘルメットも被ってコテージから出る。この日は朝からブーツカバーも着用しておく。

荷物を括り付けエンジンスタート。気温が低いのでチョークを開けて始動する。暖気もほぼ済むかな、という頃にチョーク全閉するも、アイドリングが低い。まだ完全に暖まっていないからか、と手動でスロットルをあおって暖気を続ける。しかし通常 1,100〜1,200 rpm に調整しているにもかかわらず、この日は 500〜600 rpm からアイドリングが上がることはなかった。イヤな予感がアタマをよぎる........

オーナー夫妻が雨の中、愛犬と共に見送りに出てきてくれた。全員が準備できたのでお世話になったお礼を言い、オーナー夫妻に見守られながらＡＭ９：００、【ロッジ上天気】を出発する。後ろからオーナー氏が出発する隊列をデジカメで写していた。

スタートすると雨足が少し強くなってきた。そのせいか、あまりペースが上がっていかない。50〜60 km/h といったところか。まぁ、今日は予定したルートを大幅に短縮しているから、あまり慌てなくても大丈夫だ。でもやっぱりバイク乗り？雨でも 50〜60 km/h だと少々かったるく感じてしまう。....(^^;

雨足は多少弱まるもののず〜っと降り続きながら木曽福島町へ。昨日突然の土砂降りに見舞われた木曽大橋を抜け、Ｒ１９【中山道】へと左折していく。この時既に、KATANA のエンジン不調はその姿を現していた。ここまでノンストップで走ってきたためあまり目立たなかったが、停車するとアイドリングが 500〜600 rpm に落ち込み止まりそうになるのですぐにわかる。これは今年３月度の症状と全く同じだ！

このあたりで、私のレインウェアは既にその役目を終えてしまっていた。下半身はやっぱり濡れ鼠状態になっている。しかも前日よりもひどい状況だ。ガムテープでの補修もあまり効果なかった。加えて今度は上半身も染みてきている。もう、このレインウェアは寿命なのかもしれない。

奈良井のあたりで先頭が左折していく。駐車場に入っていくのかと思ったらすぐさまＵターンして出ていく。どうしたのかな？と思ったら、すぐにある道の駅【奈良井木曽の大橋】に入っていく。ここで停まるかと思い木の下にＯ川氏と共にバイクを停める。この時、下りてエキパイに水をかけてみると、３番・４番気筒が不調のようだ。すぐに蒸発していかない。それをＯ川氏に確認してもらうが、ここでは雨露をしのげないので対処ができない。そうこうしているといつの間にか先頭は道の駅【奈良井木曽の大橋】を出てＲ１９をさらに進もうとしている。仕方がないので、次にＧＳ給油するまでの間ガマンして走って行くしかない。

塩尻市に入ってすぐ、先頭がＧＳにすべり込んでいく。ＡＭ１０：３０、ここで今ツーリング２回目の給油だ。私は早速Ｏ川氏に見てもらうべく、屋根のあるスペースに KATANA を移動させる。

２００２年９月度、２００４年３月度にも全く同じトラブルが出ていたため、キャブの詰まりが原因だろう、とすぐに予想できた。すぐにキャブ内のガソリンを抜いて横からキャブを叩いて詰まりを流すようにする。見てくれるＯ川氏も慣れたものだ。今回はプラグを外す必要もなく、ＧＳから借りた木ハンマーでキャブを横から何回か叩いているうちに、正常な状態に戻ってくれた。

私とＯ川氏以外は全員給油を終えている。私とＯ川氏もすぐ給油し、ＧＳを発進できたのはＡＭ１０：５５。比較的短時間にトラブルが解消できたので、ＧＳストップも２５分で済ますことができた。Ｏ川氏、ありがとう！m(_ _)m

トラブルが解消しあたとの KATANA は快調だ。エンジンのスムーズ感、トルク感など全てが違う。雨は一向に降り止まない中、ひとりバイクが快調に戻ったことで嬉しくなっていた。

快調にＲ１９を走り、〔高出〕交差点から先直進はでＲ２０【甲州街道】となる。この交差点でちょっとだけ混んだものの、抜けるとペースを上げていける道となる。塩尻峠に向けた上り坂では前を走るクルマ達を抜かすのに登坂車線を走って行ったが、これが思いのほかワダチがひどくて走りにくい。そのワダチに雨水も溜まっているから走りにくさは倍増だ。走行車線に戻るとワダチも少なく走りやすい。クルマ達が遅くても登坂車線に行きたがらないのが何となくわかった。

塩尻峠を越え少し行ったところで右折レーンに。ここから長野県道２５４号に入っていく。右折後すぐ急勾配のコーナーが続くが、前を走るクルマ達がゆっくりなので私らも危なげなく下っていく。〔本町〕交差点からは長野県道１６号に変わる。諏訪湖の西岸を湖畔に沿って走るが、雨で景色は特筆するものはなかった。

Ｒ２０に出る直前、前方からバイクの集団が。その隊列のメンバー全員が手を振ったりＶサインして迫ってくる。私らの隊列前方のメンバーはどうしたか知らないが、私は「雨の中お疲れ様！お互い気をつけて走ろう！」の意味をこめて左手でＶサインを返しながらすれ違っていく。

茅野市内でＲ２０【甲州街道】に復帰しさらに山梨を目指して走る。山梨に近づくにつれて雨足が弱まり、空も明るくなってきて富士見町に入ったあたりでついにやんでしまった。ようやくやんだか！しかし既に私の全身はぐっしょり、しっとりと濡れている。気温も低く寒気がするほどだ。これで風邪ひいてもイヤなので、なんとか「寒くない、寒くないゾ」と自分に言い聞かせながら走って行く。

富士見町のはずれでレストラン【国界】にたどり着く。しかし駐車場がクルマでいっぱいだ。この状態では店も満席ですぐには食べられないだろう。バイクを置く空間もない。思案していた先頭のＭ．Ｉ 原氏、おもむろにバイクをスタートさせる。この時、後ろからダンプが来ていたのでみな慌ててスタートしていく。私まではダンプの前でスタートできたが、最後尾のＨ．Ｉ 原氏だけがダンプの後ろになってしまった。するとそのダンプは右側車線に思いっきりはみ出し、後ろについたＨ．Ｉ 原氏の前を一車線分まるごと開けてＨ．Ｉ 原氏を前に行かせてくれているではないか！なんてやさしいダンプの運ちゃんなんだ！こうまでして道を譲ってくれるダンプの運ちゃんは初めてだ。

レストラン【国界】から数キロ走って右手に道の駅が見えてきた。混んでいるようだがそこに向けて先頭が曲がっていく。ＰＭ０：３０、道の駅【はくしゅう】に到着した。 バイクを停めてすぐにレインウェアを脱ぐと、Ｇパンは前も後ろも全部濡れていて全て色が変わっているために、パッと見は濡れているとはわからない状態だ。上半身は胸のあたりだけが濡れてなく、それ以外の両腕・両肩・お腹あたりは全てぐっしょりだ。言い換えれば全身雨に濡れ続けていたのと同じ状態なのでとても寒く感じる。一人で震えていた。

建物内のレストランに入るが、お昼時とあってなかなか席に着けない。ようやくのことで１２名全員が席に着けたのはＰＭ１：０５頃になってからだ。冷えていたこともあり、温かいうどんを食べて暖を取ることにする。頼んだ肉うどんがとてもおいしい。体が温まる。同時に頼んだ豚肉の生姜焼き（単品）もおいしい。衣服はほとんど乾かないが、暖かいものを食べられただけでも幸せだ。

食事中に外は少し雨粒が落ちたが、たいした量も降らずに私らが外に出る頃にはやんでいた。しかしまた降られてもイヤなので、再度レインウェアを着て行くことにする。ずぶ濡れ状態の私はレインウェアを着ても意味無いようにも思えたが、着ているだけで防風にはなるので、これ以上体を冷やさなくて済むからだ。

Ｍ徳氏とＨ．Ｉ 原氏はそれぞれ用事があり各自宅にＰＭ５：００までには帰らないとならないため、ここから一番近いインターから高速で帰ることに。この道の駅で別れの挨拶を済ませておく。ＰＭ２：０５、道の駅を出発する。

Ｒ２０【甲州街道】を韮崎方面に向かって進んでいく。道の駅から一番近いインターは須玉のあたりじゃないかと思っていたが、Ｒ２０上で案内が出てきたのは韮崎 ＩＣまで来た時だ。最後尾にいたＨ．Ｉ 原氏とその前にいたＭ徳氏が信号待ちの際前の方に出てメンバーと手を挙げて挨拶し別れていく。あまり飛ばしすぎないで安全に帰ってね！(^o^)/　これで本隊は１０台になった。

Ｒ２０をひたすら進んでいくと、韮崎を超えたあたりからだんだん混み始め、甲府昭和 ＩＣのあたりでは完全にストップするほどの渋滞になってしまった。普通、こんなところで混むことはないのだが、天気のワリに出掛けた人が多いのか、クルマの台数がとても多い。先頭は最初すり抜けていかなかったが、あまりにも停車している時間が長かったからか、しびれを切らして？すり抜けを開始していった。

石和町のあたりまで来ると渋滞もほぼ解消して、普段通り飛ばしていける道になった。そんな中、山梨ナンバーのカローラが私の後ろにピッタリ付いて迫ってくる。前が空いたところではスロットルを捻ればたちまち間が開くが、私の前が詰まるとすぐ真後ろにくっついてくる。ちょっと非常識なほど車間を詰めて迫ってきたので、少し危ないかとも思ったがストップランプ一発！........するとカローラはビックリしたのか、その後は常識的な？範囲での追随となった。

そんな感じで飛ばしていくと、わりとすぐ姿を現す中央道の勝沼 ＩＣ。普段のツーリングではここで高速に乗ることはまず無い。なので事前に「勝沼 ＩＣで高速に乗ります」と聞いていて自分もちゃんと認識していたはずなのに、いざインターに入っていく隊列を後ろから見ていると違和感を感じた。

電光情報板では談合坂ＳＡから先が渋滞しているらしい。料金所ゲートで通行券をもらい、その先のスペースで一旦停まる。その談合坂ＳＡまでをフリー走行としてもらえたので、各車喜び勇んで？スタートしていく。Ｍ．Ｉ 原氏は幹事の責任感からか最後に出発しようとしていたようだが、私がケツ持ちしていた関係もあり、Ｍ．Ｉ 原氏を促して先に行ってもらう。そしておもむろに私が最後尾でスタートする。

最後尾でスタートするが、その前を走るＭ．Ｉ 原氏があっという間に見えなくなっていくので、私も遅れじとスロットルを煽る。150〜160 km/h ペースで走って行くと、先行しているメンバーが次々と現れてくる。このくらいの速度で走っても、KATANA のポジションの優秀さからか？風力設計の優秀さからか？フツーの姿勢で楽に走っていける。KATANA よりパワーもトルクもあるネイキッドバイクに乗る人たちは、風に抵抗するために必死でしがみついているか上体を伏せて格闘しており、巡航速度は KATANA ほど出ない。あらためて、KATANA に惚れ直す瞬間だ。....A^^;

それにしてもＭ．Ｉ 原氏の SV400S は速い。なかなか抜かせないし、抜かしても 150〜160 km/h 程度だと楽勝でついてこられる。別に競走しているわけではないのだが、ついついミラーを見て「ついてきているな、よ〜し」とスロットルをさらに捻ってしまう。....A^^;　４月度のツーリングの時に SV400S に乗らせてもらって、その速さは体験済みなのでなおさら意識してしまう。

だいたいのメンバーを抜かした後、最後に目の前に見えてきたのはＯ村女史だ。BALＩUS II の時もカッ飛んでいたが、CAGIVA  RAPTOR になってさらに拍車がかかったようだ。普通に走っていたのでは抜けず、Ｏ村女史が前走車に詰まった時に隣の車線から抜いていく感じになった。

そしてふと気づくと、最後尾でスタートしたはずなのにいつの間にかトップになっているようだ。Ｍ．Ｉ 原氏とＯ村女史を従えた状態で談合坂ＳＡに入っていく。新装なった談合坂ＳＡに入るのは初めてだ。ＳＡの中はかなり混んでいて、バイク専用駐車スペースも屋根がある部分は満車だ。なので一番出口に近い路肩部分に陣取り、後続が来るのを待つ。ＰＭ３：４５、談合坂ＳＡに到着だ。

ここまで来るともう雨の心配は無さそうに思えた。しかし空はまだそんなに明るくなっておらず、この先も山あいを走ることを考えると、多少降られてもおかしくない。なのでここでは誰もレインウェアを脱がなかった。 それにしても、思い返すと行きも帰りも長野県内だけ雨に降られた格好だ。恨めしや、長野県。

この先、通常ならルート予定にもあるように八王子 ＩＣで下りて一般道を行くのが常だが、疲れていて早く帰り着きたいのと、Ｏ村女史とＵ海氏が途中サヨナラで高井戸まで行く、というので、本隊も久しぶりに国立府中 ＩＣまで行くことにする。なので、本線料金所でお金を払ったらその先のスペースで停まることとし、ここから再びフリー走行だ。ＳＡ内のＧＳで給油したＯ村女史が発進準備ＯＫとなったので、他のメンバーは慌てて出発の支度をする。ＰＭ４：１０、談合坂ＳＡを出発する。

本線の渋滞が伸びて談合坂ＳＡの出口ランプまでふさがってしまったので、路側帯を使ってすり抜けて本線に合流する。合流後、すぐに車線間にバイクを移動させて本線でのすり抜け開始。すり抜け隊の先頭は誰だか覚えていないが、だいたい 60 km/h くらいですり抜けていってくれるので結構楽だ。そんな中、３車線あるうちの第１・第２車線間をすり抜けていたＯ智氏が、第２・第３車線間をすり抜けていた私の方に急に進路を変更してきた。私は大丈夫だが、私のすぐ後ろにはＡ川氏が走っている。Ｏ智氏は右側の確認も疎かにして急激にＡ川氏の前に割り込んできた！あ、危ない！........後ろでホーンが鳴っている。Ａ川氏が鳴らしたものだ。私は全てミラーで見ていたが、かなり強引にＡ川氏の前に割り込んでいて、Ｏ智氏自身も少しバランスを崩していた。Ａ川氏もかなりビビったに違いない。Ｏ智氏、車線変更する時は安全を確認してから行うように、ネ。

〔小仏トンネル〕の手前まで渋滞しているのは中央道の“常識”なのでそれまではすり抜けだな、と覚悟して走って行くと、前方右車線にパトカーが。トンネルの手前でクルマ３台の玉突き事故があり、右側車線が塞がっている。その先のトンネルまではスムーズになったので、今回の渋滞はこの事故が原因だったのだ。

そこから先はスムーズに走っていける。例によってペースを上げていくと前方にはＵ海氏が。私に気づいたからか、さらにスピードを上げていく。Ｕ海氏のハヤブサなら 200 km/h もそれこそあっという間に出てしまうので、本人は楽チンで走っていたことだろう。私もついていくが、私の方はかなり気合いを入れないとなかなか 200 km/h まで出す勇気がない。でも後ろから SV400S のＭ．Ｉ 原氏がついてくるので、「平気だよ〜ん」の顔をして？走って行く。

Ｕ海氏を追いかけながらだと本当にあっという間に本線料金所まで到達する。勝沼 ＩＣからの料金（\2,000）を支払い、その先の広くなっているスペースにバイクを停めて後続を待つ。この時点でＰＭ５：０５だ。

ここでようやくレインウェアを脱ぐ。ウェア内で蒸れていた熱気が一気に開放されてすがすがしい感じだ。ここまででレインウェアはもちろん乾いているが、その下のぐっしょり濡れていたＧパンもだいぶ乾いていた。これでレインウェアを脱いで走れば、Kiyomiya のお店に着く頃にはすっかり乾いていることだろう。もうこのあたりなら寒気を感じることもないし、安心して脱ぐ。

この先Ｏ村女史とＵ海氏は高井戸まで行くのでここでお別れだ。またずっと先頭で引っ張ってくれたＭ．Ｉ 原氏も、途中の自宅前でお別れとなるため、ここで第一次解散とした。挨拶の後、ＰＭ５：２０に最後のスタートを切る。

Ｕ海氏とＯ村女史は走りながら別れて先に行ったようだ。本隊は国立府中 ＩＣで下りる。インター周りの出入り口が新しくなっており、開通していたＲ２０【日野バイパス】に出る形になる。そこからＲ２０【甲州街道】へと右折し、さらにすぐに見えてくる〔本宿町二丁目〕交差点を左折して都道１７号【東八道路】へと入っていく。

左折してすぐの信号の先でＭ．Ｉ 原氏が左に寄って他のメンバーを前に行かせている。ここの道路を挟んだ反対側にＭ．Ｉ 原氏の住まいがあるのだ。なので、ここでＭ．Ｉ 原氏とはお別れだ。お疲れ様！

２番手だったＭ野氏が新たに先頭となり、そのまま都道１４号に変わった【東八道路】を進んでいく。ここから先はいつものように【池の上通り】、都道２４８号【新小金井街道】、団地の中や桜町の住宅街を通り、都道１５号【小金井街道】へ抜けていく。

〔鈴木町〕交差点から右折し【花小金井南町通り】経由で【駅前通り】に入ろうとするが、あいにくこの日はこの通り自体でお祭りか何かをやっていて通行止めになっていた。たしか昨年も同じようにお祭りか何かやっていてこの道が通行止めになっていたような気がする。仕方がないので前回同様そのまま直進し迂回する。

〔田無向台六丁目〕交差点まで行き左折。その後は裏道から裏道へと走り抜け、多摩六都科学館横から都道５号【新青梅街道】を横断すればゴールは目の前だ。

そして７名となった本隊はＰＭ６：００ちょうどに Motor Cycle Shop Kiyomiya に到着した。お店では清宮社長が一人で仕事に奮闘していた。 冷たい飲み物とお菓子でもてなしてくれる。しばらくの間ツーリング談義に花が咲き、解散となったのはＰＭ６：２５。この時間だと外ももう暗くなっている。みなそれぞれの家に向かって走り去って行く。 私は最後にお店を後にする。近所のＧＳで最後の給油をし、ＰＭ６：４０に家に到着した。

今回の一泊ツーリングは長野県内に限り雨に降られる形となったが、まぁこんな時もあるさ、と思っている。雨もまた楽し、である。それにしてもキャブレターのトラブルがまた出る形になってしまったが、もうそろそろオーバーホールしてくれ！とキャブレターが訴えているような気がする。もう少し、もうちょっとだけガマンしてくれ！キャブレターよ！....(^^;

２日目の走行距離：２５０．０ km
トータル走行距離：５９７．０ km

（終）