zagato

マセラティと言えば、「サーキットの狼」の洗礼を受けた、
私達の世代では、スーパーカーブームの頃のボーラやメラクを思い出します。現在のマセラティは、
デトマソ傘下の時に誕生したBITURBOから続くV６・V8 エンジンの系譜が続いています。
フェラーリ傘下となった今の3200GTもシャマル・クワトロポルテのV８のリファインです。
さてスパイダーザガートですが、
BITURBO時代にオープンスポーツとして登場したBITURBO SPYDERに端を発し、 87年にSPYDER ZAGATOとなったようです。
BITURBO SPYDERは、ベースデザインがBITURBOですので、 ZAGATOよりやや角張った顔つきをしています。
また、日本仕様では、2.5Lです。（ZAGATOは2.8L）
ZAGATOネームは、もともとSPYDERを創る時、 ZAGATOが幌のデザインをしたと聞いてますが、
今の所本当かどうか分りません。何方か教えて下さい。

って書いて、全然アップデートしないものだから、
肝心な情報を皆さんにお知らせできませんでした。 HPを開設してから、マセに造詣の深い方より、情報がありました。 Zagatoが幌のデザインをしたのは確かのようです。
と言うより基本的にZagatoがBiturboのSpyderを造る時にリファインをまかされたみたいです。
しかもSpyderは名前だけではなく実際ZAGATO工場で造られています。
カリフと兄弟車ですが、ベンツのSLのように、ハードトップを付けたり外したり出来るような、
Spyderの計画もあったようですが、
屋根付きのままカリフとして出したのは正解だったのではないでしょうか。
その後シャマルへと進展するわけですから。 Zagatoネームが付いていますが、Spyder Zagatoと呼ばれるのは日本だけのようで、
サイドのZAGATOバッチはBITURBO時代より付いてますが、
正式なロゴではなく、普通の書体になってます。そう言ったとこを見るに、MASERATIがイメージアップの為に
当時青息吐息状態のZAGATOに工場を提供させ、ZAGATOネームを付けて売ったと、
勘ぐってしまいますが、
会社的に力も衰えていたZagatoに、MASERATIが手を差し伸べたというのが、
真相のようです。