スズキ　スイフトスポーツ

スズキ　スイフトスポーツ１５８６ｃｃ直列４気筒ＤＯＨＣ、１２５馬力平成１９年式、５速マニュアル、右ハンドル営業車なのに何で赤？娘に赤いクルマが欲しいって言われたから・・・（自爆）
	トランクはミニマム。リアオーバーハングほとんどなし。最近のクルマはみんな丸いので小さくても意外と見切りが悪い。やっぱり、少～し車高下げたいな～と思い・・・
ショック交換時にサスキット入れました。スズキスポーツ　ストリートコンフォート単体でぱっと見では全然分からないけど、こうしてみると結構違う。わずか２ｃｍのダウンだけど、好みの車高になりました。スプリングレートは純正比わずかにアップ。乗り心地は減衰力調整で担保可能。ファミリーユースも問題なし。
	プチカスタム　その１スズキスポーツ　ハイパーホーン結構いい音になりました。っていうか、純正ショボすぎだって・・・その２　ワイパートーナメントタイプからフラットタイプに。外観スッキリで、大変よろしい。
高めの車高で頭上も余裕の室内。誰がなんと言おうとレカロはレカロ。実際はスズキと共同開発で、中身はスズキ製のなんちゃってレカロらしい。が、そんなの関係ありません！どう見たって「レカロ」です！！もうちょっとポジション下げたいなと思い、レール交換思案中。
	この価格でこのクオリティなら大満足。追加装備はナビくらいでほぼ吊し。ＥＴＣは勿論、地デジ、Bluetooth・・・知ってしまうと後戻りは出来ません。
Angel side コンパクトホットハッチ。今までの自分の車歴にはないカテゴリーだ。ずいぶん前のことになるが、初代ロードスターが発売になった頃、試乗してみてとても楽しかったのが印象に残っている。以前乗っていたスカイラインなどのハイパワーカーの場合、普段の町乗りでは車の性能を生かしたドライビングが楽しいと感じる領域まで踏み込むことは難しいが、このクラスのクルマなら、乗ればいつでもどこでも楽しめる。小さいので取り回しもラク。そんな、そこそこのパワーで運転の楽しいクルマにいつか乗ってみたいと思っていた。テンロクのスポーツモデルという意味では、ＥＧシビックやハチロクの現代版とでも言えるかも。外車は置いといて、このクラスの国産ではマーチやコルトなどもあるけど、スポーツマインドの濃さでは抜きんでた存在ではなかろうか。今回は仕事用の営業車として購入することになったわけだが、そりゃ、本音ではもっといろいろ検討したいクルマはあった。クーペって言うわけには行かないからＲＸ－８等は除外。ブーンＸ４などのレースベース車は、普段キツイし、しかも高い。スポーツ性を追求すれば、シビックＲ、エボやインプは最右翼。しかし、私にとっては見た目が「お子さま」すぎて無理。「羽根」は不要。大人のスポーツセダンという括りではレガシイＢ４、アテンザ、アコード等あるが、皆熟成が進んでいるとはいえモデル末期でイマイチ魅力に乏しい。っていうか、新車は完全に予算オーバー・・・今回の予算や対外的な様々な要因を総合的に判断し中古も含めて考えて、新車のスイスポに落ち着いたのである。肝心の走りの方は期待を裏切るようなことは全くないと断言できる。ただし、この価格と排気量としてだけど・・・ともかく、シフトの節度感は価格なりな気がしたけどこのダイレクト感は間違いなく、スポーツカーの端くれ。ギア比も相まって元気のいい中速域は町中でもその気にさせる。その分伸びはイマイチ。ＶＴＥＣ欲しい・・・セットオプションは間違いなくお買い得。ディスチャージランプ、レカロシート２脚、サイドとカーテンエアバッグ、アシストグリップのセットがわずか１５万円高。ナビ込みの総支払額でも２００ちょっとで収まる。ＥＳＰ、スマートキー等、クラス標準をクリアする納得の装備内容。別色塗装されたスカートや、２本出しマフラー、電磁式リアゲートはクルマをワンランク上に見せるのに有効。ＥＢＤ付きＡＢＳ、一回だけ作動も出来る間欠ワイパー、フォグランプ、リア濃色ガラス、燃費計、外気温計など、個人的なスポットに嵌った装備もたくさん。自己満足も込みで、十分すぎるほどの満足度です！ Devil side なんだかんだ言ったって、所詮はプアマンズスポーツじゃん。だって、これ、本当にいろいろな縛りがなかったとしても選んでるわけ？もっともらしいことを並べ立ててるけど、要するにカネないだけでしょ。どことなく、小僧っぽいっていうか、ヲタっぽいんだよね… ホントに馬力足りてますか～？隣に並んだクルマ、うらやましくないですか～？ホントは６速欲しかったんじゃないの～？つーか、クロスレシオでローギヤードは結構だけど、テンロクの割に燃費、悪くね？少なくとも高速道路向きじゃねえな。しかも、生意気にハイオク仕様だと！何でヨーロッパで選択できる１７インチホイール、本国の日本でないんだ？それから、一応「軽」じゃないんだから、いくらなんでもせめて、リアシート用の室内灯くらい付けろよ・・・それからこのホーン、全く笑わせてくれるぜ。ま、せいぜい早く飽きないように気を付けて長く乗ろうね～我が家の経験上の燃費高速ほとんどなしだけど、１０ｋｍちょっと切ってます。回しすぎかな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年９月１２日更新

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スズキ　スイフトスポーツ１５８６ｃｃ直列４気筒ＤＯＨＣ、１２５馬力平成１９年式、５速マニュアル、右ハンドル営業車なのに何で赤？娘に赤いクルマが欲しいって言われたから・・・（自爆）
	トランクはミニマム。リアオーバーハングほとんどなし。最近のクルマはみんな丸いので小さくても意外と見切りが悪い。やっぱり、少～し車高下げたいな～と思い・・・
ショック交換時にサスキット入れました。スズキスポーツ　ストリートコンフォート単体でぱっと見では全然分からないけど、こうしてみると結構違う。わずか２ｃｍのダウンだけど、好みの車高になりました。スプリングレートは純正比わずかにアップ。乗り心地は減衰力調整で担保可能。ファミリーユースも問題なし。
	プチカスタム　その１スズキスポーツ　ハイパーホーン結構いい音になりました。っていうか、純正ショボすぎだって・・・その２　ワイパートーナメントタイプからフラットタイプに。外観スッキリで、大変よろしい。
高めの車高で頭上も余裕の室内。誰がなんと言おうとレカロはレカロ。実際はスズキと共同開発で、中身はスズキ製のなんちゃってレカロらしい。が、そんなの関係ありません！どう見たって「レカロ」です！！もうちょっとポジション下げたいなと思い、レール交換思案中。
	この価格でこのクオリティなら大満足。追加装備はナビくらいでほぼ吊し。ＥＴＣは勿論、地デジ、Bluetooth・・・知ってしまうと後戻りは出来ません。
Angel side コンパクトホットハッチ。今までの自分の車歴にはないカテゴリーだ。ずいぶん前のことになるが、初代ロードスターが発売になった頃、試乗してみてとても楽しかったのが印象に残っている。以前乗っていたスカイラインなどのハイパワーカーの場合、普段の町乗りでは車の性能を生かしたドライビングが楽しいと感じる領域まで踏み込むことは難しいが、このクラスのクルマなら、乗ればいつでもどこでも楽しめる。小さいので取り回しもラク。そんな、そこそこのパワーで運転の楽しいクルマにいつか乗ってみたいと思っていた。テンロクのスポーツモデルという意味では、ＥＧシビックやハチロクの現代版とでも言えるかも。外車は置いといて、このクラスの国産ではマーチやコルトなどもあるけど、スポーツマインドの濃さでは抜きんでた存在ではなかろうか。今回は仕事用の営業車として購入することになったわけだが、そりゃ、本音ではもっといろいろ検討したいクルマはあった。クーペって言うわけには行かないからＲＸ－８等は除外。ブーンＸ４などのレースベース車は、普段キツイし、しかも高い。スポーツ性を追求すれば、シビックＲ、エボやインプは最右翼。しかし、私にとっては見た目が「お子さま」すぎて無理。「羽根」は不要。大人のスポーツセダンという括りではレガシイＢ４、アテンザ、アコード等あるが、皆熟成が進んでいるとはいえモデル末期でイマイチ魅力に乏しい。っていうか、新車は完全に予算オーバー・・・今回の予算や対外的な様々な要因を総合的に判断し中古も含めて考えて、新車のスイスポに落ち着いたのである。肝心の走りの方は期待を裏切るようなことは全くないと断言できる。ただし、この価格と排気量としてだけど・・・ともかく、シフトの節度感は価格なりな気がしたけどこのダイレクト感は間違いなく、スポーツカーの端くれ。ギア比も相まって元気のいい中速域は町中でもその気にさせる。その分伸びはイマイチ。ＶＴＥＣ欲しい・・・セットオプションは間違いなくお買い得。ディスチャージランプ、レカロシート２脚、サイドとカーテンエアバッグ、アシストグリップのセットがわずか１５万円高。ナビ込みの総支払額でも２００ちょっとで収まる。ＥＳＰ、スマートキー等、クラス標準をクリアする納得の装備内容。別色塗装されたスカートや、２本出しマフラー、電磁式リアゲートはクルマをワンランク上に見せるのに有効。ＥＢＤ付きＡＢＳ、一回だけ作動も出来る間欠ワイパー、フォグランプ、リア濃色ガラス、燃費計、外気温計など、個人的なスポットに嵌った装備もたくさん。自己満足も込みで、十分すぎるほどの満足度です！ Devil side なんだかんだ言ったって、所詮はプアマンズスポーツじゃん。だって、これ、本当にいろいろな縛りがなかったとしても選んでるわけ？もっともらしいことを並べ立ててるけど、要するにカネないだけでしょ。どことなく、小僧っぽいっていうか、ヲタっぽいんだよね… ホントに馬力足りてますか～？隣に並んだクルマ、うらやましくないですか～？ホントは６速欲しかったんじゃないの～？つーか、クロスレシオでローギヤードは結構だけど、テンロクの割に燃費、悪くね？少なくとも高速道路向きじゃねえな。しかも、生意気にハイオク仕様だと！何でヨーロッパで選択できる１７インチホイール、本国の日本でないんだ？それから、一応「軽」じゃないんだから、いくらなんでもせめて、リアシート用の室内灯くらい付けろよ・・・それからこのホーン、全く笑わせてくれるぜ。ま、せいぜい早く飽きないように気を付けて長く乗ろうね～我が家の経験上の燃費高速ほとんどなしだけど、１０ｋｍちょっと切ってます。回しすぎかな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年９月１２日更新