初代のクラウンなんですが、いかん、年式忘れた。
戦後しばらくは、海外のメーカーのモデルをノックダウン生産したものがいくつかありましたが、その代表例です。
軽自動車規格の改正に伴い、国民車として軽自動車が発売されるようになりました。左のスバル３６０は説明の必要がないくらい有名ですね。知らない方はこちらをどうぞ。（ＮＨＫってけっこうこの手の特集が多いんですね。Ｚもシビックも出てるし。）右のスズライトは「スズキ社より寄贈」とあります。うーん、太っ腹（？）
３輪の軽自動車。うーん、はたらくクルマってかんじ。３輪自動車は回転半径が４輪よりも小さくなるので広まりましたが、安定性が悪いため、次第に数が減っていったようです。
いわゆる「タテ目」ですね。こういうクルマを堂々とおいてしまうところがトヨタも太っ腹（？？）
大衆車といえば、やはりこのクルマでしょう。現在でも販売台数ＮＯ．１を続けるベストセラーの、第１弾です。
カローラとクラウンの間の購買層をターゲットに発売されたクルマ。これも今でもベストセラーですね。
ファストバックとダックテールが特徴的なこのクルマ。ＭＲは１６００ｃｃＤＯＨＣで１２５馬力。
この日本車離れしたデザインはドイツのデザイナーによるもの。言われてみるとそんな感じもするなー。
ご存じジウジアーロデザインによるハンドメイドモデル。インテリアも木目仕上げだったりして、高級な作りになってます。ちなみに写真のクルマはフロントのサスがちょっと元気が良すぎ？？
うーん、いつ見ても美しいデザインだこと。最近のスポーツカーは横幅も広く、タイヤも大きくなっているのでこの年代のスポーツカーを見ると、とても小さく見えるのですが、このクルマはフロントノーズが特に長いこともあって、すごーく細く見えます。
ホントはＬＢ見たかったんだけど。と思ったら、このあと出てきます。でもこっちもいいねえ。
