トヨタ博物館探訪記（前編）

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では写真を見てみましょう。（写真１枚の容量はおおむね１１〜１６ｋｂです）

	スタンレー　スチーマーモデルＥ２　１９０９ これは見た目ではわかりづらいですが、蒸気自動車です。セルスターターが普及するまでは蒸気自動車も結構使われたようです
	キャデラックの１号車　１９０２ キャデラックの１号車　モデルＡあのキャデラックが最初に生産したクルマです。
	プジョー　べべ　１９１３ ほか １９１０年代に入り、フォード車がＴ型を発売すると、自動車の販売台数は飛躍的に増加しました。ヨーロッパでもこの影響で各社が争って低価格モデルを出しました。
	上の写真で一番左にあるのはプジョーのベベというモデルなんですが、これがコクピット。低コスト化のためとはいえ、なんとスピードメータがない！！
	フィアット５００ これがフィアット５００。年式なんですが・・・メモし忘れた！！
	ＶＷ　ＴＹＰＥ１　プロトタイプ　１９３８ ＶＷが１９３８に出したＴＹＰＥ１（当時はｋｄｆ）のプロトタイプのレプリカです。
	こんな感じで、後ろから見ても戦後のＶＷとほとんどかわりません。光の加減で、上のクルマとは全然違う色になってますが、同じクルマです。
	戦後しばらく走っていた木炭自動車。後部のトランク（写真とっときゃよかったね）が改造してあって、木炭を積んで燃やせるようになってます。レストア済みで、実際に走行可能だそうです。
	パッカード　トゥエルヴ（ルーズベルト専用車）１９３９ １９３９年式パッカードトゥエルヴ。アメリカのルーズベルト大統領専用車です。７７５６ｃｃで、１７５馬力。とにかくでかいっす。
	キャデラック　シリーズ４５２Ａ　１９３１ お次はキャデラック　シリーズ４５２Ａ。その長ーいフロントノノーズには世界初のＶ型１６気筒エンジンが収まってます。７４０７ｃｃで、１６５馬力。やっぱアメ車はでかいねー。
	ランチア　アストラティーボ２３３Ｃ ランチア　アストラティーボ２３３Ｃ　ピニンファリーナデザイン。やはり他のクルマとはちょっと一線を画した、美しさ。私はこのクルマが今回見た中では一番お気に入り。
	後ろからはこんな感じ。ちょっと手ぶれしてますが。それにしてもやっぱイタ車は、美しいねえ。

後編へ続く