「多摩川ウォーキング」
我が家のアルバムは「とおるとお話」
ふじい家の全員が「とおるとお話」をするのが、我が家のアルバムです。
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2013/04/29：奥多摩湖～JR奥多摩駅(9.5Km)
2013/05/05：JR奥多摩駅～JR川井駅(10.5Km)
2014/03/16：JR川井駅～JR青梅駅(12.7Km)
2014/03/22：JR青梅駅～JR日野駅(23.1Km)
2014/04/05：JR日野駅～京王多摩川駅(16.7Km)
2014/04/12：京王多摩川駅～（東急）多摩川駅(15.0Km)
2014/04/29：（東急）多摩川駅～（京急）六郷土手駅(8.3km)
2014/05/03：（京急）六郷土手駅～(東京モノレール)羽田空港国際線ターミナル駅(6.8km)
（2013年4月29日（祝））
ゴールデンウィークの前半（4/27～4/29)が始まりました。
透くんはカレンダー通りのお休みで、4/30～5/2は通常通園日です。
4/29（祝）：奥多摩湖から多摩川沿いに”むかし道”を下りました。
「奥多摩むかし道」は、「奥多摩湖からJR奥多摩駅まで」の約9.5kmの山道でした。
（上記MAPは、「Mapionｷｮﾘ測β」で作成しました）
朝早く(6:30)、バスと電車を5回乗り継いで「奥多摩湖（元小河内ダム）」まで行きました。
到着したのは、予定よりも早い9:00（予定は10:00）でした。
奥多摩湖は、都民の貴重な水瓶で、多摩川の起点（源流）となります。
湖畔を出発して、「奥多摩むかし道」を多摩川に沿ってJR奥多摩駅まで
約9.5kmウォーキング（ハイキング？トレッキング？？）をしました。
最初の「むかし道」入口からしばらくだけが急な上り坂でした。
（「伊豆ウォーキング」で稲取の急坂を経験しているのでへっちゃら！でした）
直ぐに眼下に山並みが見えてきました。急に登った証明でも有ります。
登り切った所から「奥多摩湖」が一望できました。
後は、ゆるやかな登り降りがゴールまで続きました。
「むかし道」は、舗装された道路から急に横道へ入って、
急な斜面に並ぶ民家や段々畑の中を進みました。
細い山道ですが、道標なども整備されていて歩きやすい道でした。
崖の山肌を縫うように道は続きました。
（ガードレールも整備されていて、一級ハイキングコース？みたいです）
正に新緑の季節！「黄ミドリの光」中を気持ちよく歩きました。
「小河内ダムの壁？」が覆いかぶさる様な景色のところで一休み。
（休憩場所は、ダム建設現場の跡だったみたいです）
多摩川の源流が眼下に臨める道を下りました。
細かった山道から、道幅のある林道へ出ました。
「同時に3人しか渡れないので注意！」と書いた吊り橋も在りました。
逆向きに奥多摩湖を目指す多くのハイカー達と、沢山すれ違いました。
（JR奥多摩駅へ到着した「ホリデー快速」電車に乗ってきた人たちが登ってきた様です）
山の中に、突如！コンクリート橋梁が見えました。ダム建設時に建設された「トロッコ鉄道」
（元東京都専用線小河内線→現水根貨物線）の鉄道遺産です。
「むかし道」は、国道411号線のトンネルの上を越えました。
2つ目の鉄道遺産を発見しました。今度は民家の上を越える「鉄橋跡」でした。
12：00（歩きだして3時間）になったので、持ってきたオニギリを「不動の上滝」で食べました。
コンクリート階段を登り切ると線路も近づいてきてゴールも近づきました。
とうとう、3番目の「鉄道遺産」がウォーキングコース近くに現れました。
廃墟となったトンネルの上を越えると線路跡が側に寄ってきます。
「むかし道」も元踏切！？を渡って、トンネルも目の前に現れました。
「むかし道」には、たくさんの地蔵さんや神社が有りました。
奥多摩湖からJR奥多摩駅へ向かう「むかし道」の出口は羽黒坂を下って、
民家の路地を出たところに有りました。（駅まで10分程度です）
13:05「JR奥多摩駅」トウチャコ！！
（約9kmですが、下りが多く楽しい道でしたが、逆向きは「特に後半が連続上り」
となるので、安易に歩き出すと大変（約5時間コース）でしょうネ！）
（2013年5月5日（祝））
ゴールデンウィークも後半（5/3～5/6)となりました。
東京近郊を車を使わないで楽しむ！ＧＷを目指しました。
5/5（祝）：多摩川沿いに「鳩の巣渓谷」をウォーキングしました。
今年のGW2度目の奥多摩訪問は、「JR奥多摩駅～JR川井駅」間の10.5kmでした。
（上記MAPは、「Mapionｷｮﾘ測β」で作成しました）
約1週間前(4/29)と同じ時刻(8:45)にJR奥多摩駅を出発。
多摩川の下流に向かって「昭和橋」を越えて、脇道から再び多摩川を「もえぎ吊り橋」で渡りました。
吊り橋といっても最近出来た新しい橋でした。
橋を渡って、ハイカーに人気の立ち寄り湯「もえぎの湯」の前（開店前です）を通過して、
青梅街道（国道411号）を白丸トンネル、数馬峡橋まで歩きました。
「数馬峡橋」の上で、JR青梅線の電車が来るのを待ちました。
特別快速「ホリデー奥多摩3号」がやって来ました。
橋の先の遊歩道は、「数馬峡橋～白丸ダム」間が崩落の為通行止で、
橋をもどって再び国道を歩きました。
白丸ダムへ到着。ダムの川沿いには「魚が遡上する魚道」が作られていました。
「白丸ダム」から急な崖を下って、多摩川の川面近くまで降りました。
今日のメインイベント、「鳩の巣渓谷」岩畳遊歩道を歩きました。
鳩の巣渓谷を跨ぐ「鳩の巣吊り橋」が見えてきて、渡りました。
「鳩の巣渓谷」の絶景を眺めて多摩川を越えました。
が、「JR鳩の巣駅」の手前から再び多摩川を越える「雲仙橋」を渡りました。
この道は、舗装された林道でしたが、連続した上り勾配で、結構疲れました。
林道脇の細い小路（判りにくい）を下ると、JR古里駅（鳩の巣駅、御岳山）との3分岐点が現れました。
尾根道から急激に尾根を下る山道となりました。
（古里駅から登ってくるハイカーには大変きつい登り坂です）
尾根をほぼ下りきった所に、多摩川の支流となる「越沢川」と出会いました。
支流の河原脇で、持ってきた”オニギリ”で昼食にしました。
食事後、少し下ると「寸庭川」の滝があって、多摩川の河原が見えてきました。
再び多摩川の本流に戻って、河原に沿って歩きました。
「寸庭橋」が見えてきて橋を越えた時に、GWだけの臨時列車・大宮駅発武蔵野線経由の
115系スカ色を使用した「むさしの奥多摩号」がやって来ました。
JR古里駅へは12:20に到着しましたが、その直前、上下列車が出発していきました。
次の列車まで40分以上もあって、未だ時刻も早かったので次の「JR川井駅」を目指す事にしました。
駅前から「万世橋」を越えて、「吉野街道」沿いに歩き出すと、
道沿いに「東京都歴史的建造物：丹三郎屋敷長屋門」が有りましたが、
今は人気の「そばうどん」屋さんでした。
「丹生神社」のスギの巨樹の下で一休みしました。
「藤」や「シャクナゲ」の花が満開で、お地蔵さんの横に「水車」も有る道を歩きました。
異様に？立派な「梅沢橋」の正面に「JR川井駅」が見えてきました。
多摩川の川原では、たくさんの人たちがディキャンプをしていました。
今日は1駅を延長して、13:30にGoal！
「JR川井駅」へトウチャコ！です。
帰り道は、青梅特快・バスと乗り継ぎましたが、さすがの透くんもウトウトしていました。
今日10.5km、GWの期間中に奥多摩を多摩川沿いに合計20.0kmを歩きました。（お疲れ様でした）
【2013年ゴールデンウィークの多摩川ウォーキングは、奥多摩湖～JR川井駅の20.0Kmとなりました。
次回は更に下流を目指してゴールデンウィークの時期に訪れたいと思います】
(2014年03月16日(日））
10ヶ月ぶりに「多摩川ウォーキング」を今年も再開しました。
春らしくなった気候の下、奥多摩の「JR川井駅からJR青梅駅まで」
約12Kmを歩きました。
多摩川ウォーキング3回目のチャレンジとなりました。
始発バス(6:31)に乗って、JR中央線（三鷹）/青梅線（青梅）と乗り換えて、
今日のスタート駅（前回のゴール駅）JR川井駅へ到着しました。
JR川井駅(8:35)から国道411号線（青梅街道）沿いに歩き始めました。
「御岳美術館」の前（開館前）で、家から持ってきた手作り「おにぎり」と、
三鷹駅前で買ったパンで朝食にしました。
多摩川の河原からは先日の残雪が残る山並みも見えて、
「早春の上高地？梓川？」にも負けない絶景！でした。
下流の御岳渓谷までの川沿いには「マス釣り」の客や、
渓流下りのゴムボートで賑っていました。
この辺が【御岳渓谷】（後方は御岳大橋）の中心？です。
川幅も広がった多摩川の河原をルンルン？と歩きました。
JR沢井駅付近に蔵元のある「小澤酒造」さんの澤乃井園・清流ガーデンで
澤乃井酒元限定の「亀口酒（できたての酒）」を買って帰ってきました。
更に、川沿いに歩きました。
河原を歩ける遊歩道もJR軍畑（イクサバタ）駅の手前までで、
ここからは、国道（青梅街道）とJR青梅線沿いに歩きました。
JR二俣尾（フタマタオ）駅へ到着すると駅構内には、ジョイフルトレイン「華」
が停車していました。そして、歩いている途中に追い越していきました。
JR日向和田（ヒュガワダ）駅では「梅まつり（吉野梅林）」の最中で、
青梅線用4両編成の電車から満員の乗客がたくさん下車していました。
賑やかな日向和田駅前から山側の路地を歩いて、
今度は誰もにない静かな、JR宮ノ平（ミヤノヒラ）駅前を歩きました。
いよいよ今日のゴール「JR青梅駅」が見えてきて、13:05にトウチャコしました。
川井駅～青梅駅間を多摩川沿いに12.7Km（2万5,000歩）を歩いて、
奥多摩湖（旧小河内ダム）から32.7Km地点までやってきました。
（2014年03月22日(土））
2週連続で「多摩川ウォーキング（青梅～日野間）」をしました。
今日は頑張って20Km以上（3万8,000歩）も歩いたので、
源流から50Km以上となって、残り半分を越えました。
ウォーキングルート【青梅～福生(拝島)：13.7Km】
ウォーキングルート【福生(拝島)～日野：9.4Km】
一週間前と同じバスと電車を乗り継いで、JR青梅駅(8:00)まで行きました。
昭和の街並みを残した（再現した）青梅市街から多摩川の河原まで歩きました。
キラキラと光る多摩川の川面の先に圏央道の高架橋が見えてきて、
高速道路の下を潜りました。
橋の先に現れたのは「小作（オザク）の取水堰」でした。取水された水は、
地下導水管で山口貯水池（狭山湖）まで送られているそうです。
小作取水堰で分流された川が、浅間神社（羽村神社）の裏手から
灌がい用水となって土手の内側へ引き込まれていました。
浅間神社付近が「（多摩川の河口）海から55Km」地点でした。
そして、境内を抜けると川沿いに遊歩道が現れました。
直ぐに「羽村の取水堰」が見えてきました。
玉川上水の取水口となる所で、自転車やウォーキングで来たことが有ります。
羽村取水堰からの水は地下導水管で村山貯水池（多摩湖）へ送られています。
羽村の取水堰から「多摩川50Kmウォーキング遊歩道」が始まるようです。
付近のベンチで持参したおにぎりを食べて、先を急ぎました。
多摩川を始めて越える「JR五日市線」の鉄橋が見えてきました。
鉄橋に先には真っ白な「富士山」(左、右）が見えました。
鉄橋を潜って、歩きやすい遊歩道をドンドン先へ進みました。
遊歩道は整備されていて、歩くペースも早まりました。
当初の予定では、「今日のGoalは拝島駅(13Km地点）」としていましたが、
まだ12:00であったこともあって、更に先へ進む事にしました。
その先の目標にしたのが「JR八高線」の多摩川を越える二つ目の鉄橋でした。
やってきたのは、「205系3000番台」の八高線専用車両でした。
目標までやってきたので、今日のGoalとなる最寄りの駅として、
「JR中央線日野駅」を目指しました。
44Kmポストの先に「多摩大橋」が見えてきました。
ここで川を渡って、八王子方を歩きましたが、遊歩道がありませんでした。
15:00に日野駅付近のラーメン屋でやっと！昼食を取ってから、
日野駅へ到着しました。帰りの中央線は、三鷹駅まで早かったですヨ。
今回は23.1Km（3万8,000歩）、源流から通算55.8Kmとなりました。
（2014年04月05日（土））
天候不安定な晴れ間でしたが、今年3回目（通算5回目）の
多摩川ウォーキングに出掛けて、JR日野駅～京王多摩川駅間
約16Kmを約5時間、31,000歩で歩きました。
JR中央線「日野駅」～京王線「中河原駅」付近
～京王相模原線「京王多摩川駅」
自宅から朝6:30発のバスに乗って出発、三鷹駅から中央線特別快速へ乗り継ぐと、
JR日野駅を、7：25には「多摩川ウォーキングをスタート」できました。
多摩川を越える、JR五日市線、JR八高線に続く3つ目の「JR中央線」鉄橋を
日野市側の護岸工事中の土手から眺めました。
4つ目の鉄道橋は「多摩都市モノレール」で、一般道「立日橋」との併用橋でした。
「立日橋」を渡って、多摩川の日野市（西岸）から立川市（東岸）へ戻りました。
「立日橋」からは、真っ白な富士山が多摩川の河原の先に見えました。
川の土手沿いに歩いて立川市から府中市へ入ると、中央高速を潜りました。
多摩川沿いの一般道路も下流に向かって「多摩川通り」となりました。
日野バイパスなどを過ぎると、京王線（本線）が見えてきました。
5つ目の鉄橋となる京王線「中河原-聖蹟桜ヶ丘」間の
鉄橋のそばで、電車を見ながら一休みしました。
京王線を過ぎて間もなく、「関戸橋」を潜ると桜が咲く土手が続きました。
ちょうど今が、桜満開の季節でした。（ラッキー！）
JR府中本町駅付近では、武蔵野貨物線を走る「貨物列車」と遭遇！しました。
とおるくんは大喜びでした。（通過するのは、「EF64」「EF210桃太郎」です）
武蔵野貨物線と並行して渡る鉄橋が「JR南武線」の鉄橋で、
一気に6番目と7番目の鉄道橋を潜りました。
土手に座って、次々とくる電車や貨物列車を見ながら、
持参したおにぎりを食べて、列車見物をしました。
是政橋の側には、「西武多摩川線」の終点「是政駅」が有りました。
駅に着くと「武蔵境駅」行きの電車が出発していきました。
多摩川の土手に戻って、両岸に桜が咲く中をサイクリングロードを歩きました。
空模様は神奈川県（西岸）側に雷雲が発生してきていて、先を急ぎました。
稲城大橋、多摩川原橋（鶴川街道）を過ぎると、今日のGoalとなる、
多摩川を越える8つ目の鉄橋「京王相模原線」が見えてきました。
土手を登って、「京王多摩川駅」でGoalとしました。
今回は16.7Km歩いて、累積72.5Kmとなりましたが、
河口までは、未だ約30Kmを残しました。
（2014年04月12日（土））
今年4回目（通算6回目）の多摩川ウォーキングへ出掛けました。
今回は、「京王多摩川駅～（東急）多摩川駅」までの約15Kmでした。
「小田急線と東急田園都市線・大井町線、東急東横線・目黒線」の
多摩川を越える３鉄橋（累計11鉄橋）を眺めました。
京王多摩川駅～東名高速・二子玉川駅間
～（東急）多摩川駅間
7：35京王多摩川駅からスタートして、多摩川沿いに歩きました。
二ケ領上河原堰堤が見えて来て、間もなく小田急線の「和泉多摩川～登戸」間の
鉄橋に到着（河口からほぼ23Km）しました。
ここで一休みして、次々にやってくる小田急線の電車を眺めました。
中には、「クヤ31（愛称：ﾃｸﾉｲﾝｽﾍﾟｸﾀ:上中右）」や「50000系（愛称：VSE：下右）」が居ました。
更に土手の上を歩いて、東名高速道の下を潜りました。
土手を降りて、より川面に近い「岸辺の散策路」を歩きました。
多摩川と合流する「野川の河口」に架かる橋の上です。
後方は、東急田園都市線・大井町線の橋上駅「二子多摩川駅」です。
二子玉川駅の下を潜った直後は、工事中で河原には入れませんでした。
旧「二子玉川園」跡と思われる「二子多摩川公園」で休憩しました。
遠くに見えてきたのは、武蔵小杉のビル群のシルエットで
段々と大きくなってきました。
元ジャイアンツの多摩川練習場付近まで来ると、
「世田谷区」から「大田区」へ入りました。
丸子橋を過ぎると、東急東横線・目黒線の鉄橋が見えてきました。
多摩川を越える11番目の鉄橋でした。
今日のゴールは「（東急）多摩川駅」にしました。
駅前にある「浅間神社」へお参りをして180°の眺望を眺めました。
今日のウォーキング距離は15.0Km、29,000歩
累積距離は87.5Kmとなって、河口まで残り10Km少々となりました。
次回は、Goal！を目指します。
(2014/04/29(祝、火））
「多摩川ウォーク」の第7回目（今年5回目）に挑みました。
「丸子橋（東急・多摩川駅）」から「六郷橋（京急・六郷土手駅）」までを
8.3Km歩きました。残り約7Kmで多摩川河口のゴールに着く予定です。
多摩川の東岸（東京側）を歩きました。
（東急）東横線・多摩川線の「多摩川駅」を出発して、
丸子橋から新幹線鉄橋（多摩川を越える12番目の鉄橋）まで歩きました。
GWの前半が始まって、次々と新幹線が走ってきました。
並走する「JR品鶴線（東海道貨物線・横須賀線・湘南新宿ライン）」の線路にも
次々と列車が走ってきましたが、「透くんと待つ、貨物列車」は1時間半待ちましたが、
とうとうやって来ませんでした。（多摩川を越える13番目の鉄橋です）
（調べた結果、更に1時間後の11：50頃（12:27新鶴見操）にやってくることが判明、再挑戦します）
川岸で「貨物列車を待つこと1時間半」、透くんの重い腰を上げさせて、
あきらめてもらって、先に進むことにしました。
土手の上を、「ガス橋」まで歩きました。
名前の通り「東京ガス」が鶴見で製造したガスを東京へ送るために架けた橋でした。
多摩川大橋（国道1号線・第二京浜）を過ぎました。
並行して架かっている橋（右・手前の橋）は「多摩川専用橋」で
東京電力とNTTが共同使用している橋でした）
大きく蛇行する広い河原では、「凧あげ大会」が開かれていました。
会場・グランドを過ぎると東海道線と京浜東北線の六郷橋梁
（14、15番目の鉄橋）が見えてきました。
六郷橋梁を伊豆ウォークで何回も会った事のある「伊豆急アルファー・リゾート21」
を使った特急「リゾート踊り子号」が走って行きました。
JRの「六郷橋梁」は、上流側を越えているのが「京浜東北線」の鉄橋
（14番目）で、下流側の「東海道線」の鉄橋（15番目）となりました。
多摩川を越える最後の鉄道橋は16番目となる
「京浜急行の六郷橋梁」でした。
（実は、この先には鉄橋は無いのですが、「東海道貨物支線の鉄道トンネル」があります。
今回は鉄道橋を探してカウントしましたので、「多摩川を越える鉄道橋梁は16橋梁」となりました）
京浜急行は、”いやぁ～よく走ってきます！”
しょっちゅう、ガタン・ゴトンと鉄橋を渡って行きました。
第一京浜国道（国道15号線）の「六郷橋」を歩いてみましたが、
途中で引き返してきて、東京側の京急「六郷土手駅」から帰宅しました。
今回は8.3km、1万9,000歩の短い旅でしたが、貨物列車の待ち時間
（1時間半）もあって、ウォーキング時間は十分でした。
残りは、河口まで約7kmで、5/3（祝、土）にGoal！予定となりました。
（2014.05.03（祝、土）、04（日））
5/3、第8回目のウォーキングで「多摩川ウォーク」をGoal！
多摩川河口（羽田空港沖）へ「とうちゃこ！」しました。
1年と4日目、累積102.6Kmを、3人で歩き切りました。
翌5/4、京急の「みさきまぐろきっぷ」で完歩祝いをしました。
多摩川の河口は何処か？と、歩いてみて決めましたが、
羽田空港国際線ターミナル付近としました。
いよいよGoalを目指して、ラストウォーキングを「六郷土手駅」から開始しました。
河口（羽田空港）へ、土手の上を歩きました。
河口近くになると、シジミが採れる干潟が産業道路の橋の下に広がっていて、
屋形船なども停留されて居ました。
サイクリングロードの起点は「天空橋付近」でした。
合流する川（海老取川）の下には、JRの東海道貨物線のトンネル（左下の立札）が
通って居ました。（多摩川の下を潜る唯一の鉄道トンネルです）
天空橋を渡って、鳥居の前で休憩しました。
鳥居を過ぎて、更に進むと環状8号線と合流しました。
環八との合流地点で持ってきた、おにぎりとサンドウィッチで昼食を取りました。
環八とモノレールに沿って、多摩川の河口を目指しました。
とおちゃこ！地点(累積102.6km)を、
東京モノレール「羽田空港国際線ターミナル駅」付近としました。
50Kmサイクリングロードの起点は、約1km手前の「天空橋付近」です。
並行する「環状八号線」はこの先A滑走路の下をトンネルで潜って、
国内線ターミナルまで続いています。達成地点の背景が多摩川河口です。
東京モノレールの「羽田空港国際線ターミナル駅」へ向かいました。
GWの国際線出発ゲートでしたが、既に混雑は有りませんでした。
モノレールに乗って浜松町駅へ戻って、「多摩川ウォーク」102.6kmを完了しました。
3人で約1年間掛けて、8回目のウォーキングで達成しました。
5/4：翌日、「多摩川ウォーク完歩」をお祝いをするために、
三浦半島で「日帰り温泉」へ入って、「マグロ寿司・丼」を食べてきました。
京急の「みさきまぐろきっぷ」を購入して品川駅から出発しました。
この切符は「3,060円/人、日帰り温泉付き、マグロ寿司・丼、電車バス乗り放題」
全てを含んだ超格安切符！で、多摩川ウォークの最中に見つけました。
京急「三崎口駅」からバスで、城ケ島へ直行しました。
「京急・城ケ島ホテル」で日帰り温泉に早速入りました。
開店の11:00直後に入浴したので浴槽内も空いていました。
内湯と露天風呂で、「多摩川100Kmウォークの疲れ」を癒しました。
ホテルのすぐそばに、「城ケ島灯台」が建っていました。
遠くに城ケ島大橋（右）も見えました。
さわやかな気候のもと、まだ渋滞が始まる前の道路を「三崎口駅」まで、
直行の臨時「急行バス」で戻りました。
一駅「三浦海岸駅」まで戻って、鮨処「紀川」へ行きました。
切符には「まぐろ寿司、マグロ丼、吸い物、サラダ付き」が含まれていました。
透くんの大好きな「温泉とお寿司」で、「多摩川ウォーク完歩」のお祝いが出来ました。
”三崎のまぐろ”も食べることが出来ました。良かった、良かった、でした。
多摩川は、玉川上水・神田川・善福寺川・妙正寺川・桃園川に続く6番目の完歩河川でした。
累積ウォーキング距離：102.6km
累積ウォーキング歩数：209,531歩
多摩川ウォーキングチャレンジ回数：8回
1回目：奥多摩湖【源流】～JR奥多摩駅、2013/4/29、9.5km、22,781歩
2回目：～JR川井駅、2013/5/5、10.5km、24,752歩
3回目：～JR青梅駅、2014/3/16、12.7km、25,109歩
4回目：～JR日野駅、2014/3/22、23.1km、38,083歩
5回目：～京王多摩川駅、2014/4/5、16.7km、31,580歩
6回目：～（東急）多摩川駅、2014/4/12、15.0km、29,285歩
7回目：～（京急）六郷土手駅、2014/4/29、 8.3km、19,051歩
8回目：～（東京モノレール）羽田空港国際線ターミナル駅【河口】、2014/5/3、6.8km、18,890歩
ウォーキング期間：1年と4日（369日）
多摩川を渡る「鉄道橋梁（鉄橋）」：16橋梁
【①JR五日市線、②JR八高線、③JR中央線、④多摩都市モノレール、
⑤京王本線、⑥JR武蔵野貨物線、⑦JR南武線、⑧京王相模原線、
⑨小田急本線、⑩東急田園都市線・大井町線、⑪東急東横線・目黒線、
⑫JR東海道新幹線、⑬JR品鶴貨物線・横須賀線・湘南新宿ライン、
⑭JR京浜東北線、⑮JR東海道本線、⑯京浜急行本線】
（尚、多摩都市モノレールは、「東京都と西武鉄道・京王電鉄などの出資」による第三セクター鉄道会社です）
多摩川を潜る「鉄道隧道（トンネル）」：1隧道
【①東海道貨物線】