UP DATE 2003.07.11

平成１２年１１月１７日。ＡＴの変速ショックが大きくなったので、ＡＴコントロールワイヤーの張りを調整しました。

最近ＡＴ（オートマチックトランスミッション）の変速ショックが大きくなってきたような？
そこでアクセルの開度をＡＴに伝えるワイヤーの張りを調整しました。

調整の効果は微妙ですが、アクセルの開度がＡＴに正確に伝わるため
ＡＴの変速ショックがやわらいだ感じがしました。

＊＊＊　必要な部品　＊＊＊

＊＊＊　調整作業の詳細　＊＊＊

	爆音号も走行距離が６万５千キロオーバー 最近ＡＴ（オートマチックトランスミッション）の 変速ショックが大きくなってきたような？ 何とかならないかとサービスマニュアルを読んでいたら ＡＴコントロールワイヤーの張りを調整すると 変速のショックがやわらぐとの記載が？ これはやってみるしかないと ＤＩＹでＡＴコントロールワイヤー調整に挑戦です。
	まずはＡＴコントロールワイヤーをを固定しているステーの 左側のナットをスパナでゆるめます。 （ステ−からアクセルワイヤーを外す必要はありません） 画像をクリックすると640×480ピクセルに拡大します。
	次に右側のナットを指で回してスロットルの反対側（画像右側）へ 位置をずらします。 ずらす量はＡＴコントロールワイヤーが若干遊ぶ程度です。 爆音号の場合は左側にネジ山で２つずらしました。 そして左側のナットをスパナで締め込み作業終了です。 画像をクリックすると640×480ピクセルに拡大します。
	調整の効果は微妙ですが アクセルの開度がＡＴに正確に伝わるため ＡＴの変速ショックがやわらいだ感じがしました。 ますます快調！がんばれ初期型ステップ！ 爆音号の進化はまだまだ続くのであーる(^O^)/

＊＊＊　注意事項　＊＊＊

本作業はＡＴ（オートマチックトランスミッション）をコントロールするＡＴコントロールワイヤーを調整するものです。
同様の作業をされる場合は、個人の責任でお願いします。

本作業はステップワゴン１（Ｅ−ＲＦ１・２系）のみ対応します。
ステップワゴン２（１９９９年５月のマイナーチェンジ）のＡＴ（オーバードライブなし）は制御方法が変更され
ＡＴコントロールワイヤーがないので調整できません。

＊＊＊　関連リンク　＊＊＊

アクセルワイヤー調整
アクセルレスポンス向上のため、アクセルワイヤーの張りを調整しました。

アクセルワイヤー調整	爆音号改造記録	ドアハンドル交換