ブースト・コントローラーの取付（ＶＶＣ）
autobahn88 機械式 VVC 汎用 ブーストコントローラー
ＥＣＵ現車セッティング
赤：ＶＶＣのみ 緑：ＥＣＵセッティング後
ノーマル ２８０ｐｓ／６５００ ４３ｋｇ・ｍ／３５００から、５２．８ｐｓ／５０４４ ７．６ｋｇ・ｍ／４３０５のアップです。
峠仕様でお願いしましたので、低速域で非常にトルクが有り乗りやすく成りました。
Ｋ－Ｍａｘ Ｓｐｅｅｄさんでお世話になりました。
ブレーキ導風板
Jspeed / カーステーションマルシェ デフレクターキット
峠でフルブレーキ３回でフェード、熱対策で取り付けてみました。地上高が９cm未満なので車検未対応です。車高は下げていないですが、雪道ではゴリゴリと五月蠅いしブレーキ周りに圧雪が付着します。アンダーカバーが割れても壊れませんでした。エレベータ式の立体駐車場には入れませんのでご注意を！
ストラットタワーバー
クスコ製 オーバルシャフト
ノーマルでも付いていましたが軽量化の為に導入。
静音計画
エーモン 静音計画 ロードノイズ低減プレート
ナットの下のワッシャですが、これが効果絶大です。ロードノイズが減りました。
フォグランプ
純正品です。白色は雨の日や雪の日は見えないのでバルブだけ黄色にしました。
マッドフラップ
これも純正品です。
最近の車は着いてない物が多く、雨の日は迷惑ですよね。前輪用は小石の飛び跳ねでドアに傷が付くのを防止してくれます。
マフラー
ガナドール（GDE-402ST PBS付）パワーアップ＋燃費向上を目的に取り付けました。マフラーの出口のフィンがPBSです。約１０ｋgの軽量化
音は低音がこもります。ノーマルより少し五月蠅いぐらいです。燃費はいつもの帰省で１１．５ｋｍ／ｌが１２．４ｋｍ／ｌと向上しました。
スタビライザー（リア）
クスコ製 リアのロールを押さえるために導入。
しっかり踏ん張ってくれます。走りがパルサーに近く成ってきました。
純正ビル足
ファイナルエディションの物です。５万キロを超えヘタってきたので交換しました。ノーマルのゴツゴツ感は無くなりしなやかです。若干ロールが多くなったような気がします。でも舗装の悪いコーナーでもタイヤの接地性は抜群です。
フロントパイプ・キャタライザー（SARD）
モアパワーと言う事で、取り替えてみました。排気音が地響きするほど図太くなりました。ブーストを上げると（OS１．９-１．５）３速までタイヤ（スタッドレス）がグリップしない加速をします。危ないのでブーストはノーマル（OS１．５-１．２）に戻しました。
取り付け後のリセッティング
ブーストアップを止めた関係で最大トルクは減少しましたが、高速域での馬力はアップしました。抜けが良くなった証拠です。常用域がダウンして乗りにくくなったのでブーストアップ復活予定。
質問の多い事項
Q：見かけない車だけど何て言う車 A：ランサーエボリューションⅩ（テン）GSR 岡山ではちょくちょく見かけたけど広島では走っていませんね～
Q：何で岡山ナンバーなの A：岡山に愛着が有るので税金払ってます。と答えてます。
Q：いくらしたん？ A:車両２６０万円＋α（諸経費など）で総額３０６万円でした 青森のディーラー展示車で１年落ち６０Km走行の中古車です
Q：スピードメーター３００Km／Hまで有るけど何キロでるの？ A：頑張って約２４０Km／Hです（岡国では無理、某飛行場で実走：今は走行出来ません）
Q：何でコーナーポール、ミッキーなの？ A：ミッキーマウスエボリューション←聞こえが良くないですか？
Q：こんな車乗って何で事故らんの？ A：普段は乗らないからです。イヤ安全運転だからです。
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