(2001.9.13)
2001年ベルギーＧＰはブルティの事故により赤旗中断となりました。これまで赤旗の出たレース、あるいはセーフティカーの出たレースはどれくらいあるでしょうか（記録は2001年ベルギーＧＰまで）。
赤旗、つまり本来の周回数終了以前に中断または打ち切りになったレースは、1971年カナダＧＰに初めて出てから、54レースになります。1950〜1970年の間は、たとえ死亡事故が起ころうとも、レースは続けられていました。今から考えると信じられないことですが、1958年から1977年の間、レース中に12人のドライバーが死亡事故をおこしたにもかかわらず、レース中断はありませんでした。たとえ猛火に包まれて救出が困難であってもです。
初めてレースが途中終了したのは、1971年カナダＧＰで、80周の予定でしたが、霧と雨のため64周で打ち切りとなりました。初めてレースが事故で赤旗中断したのは、1973年イギリスＧＰ（シルバーストン）です。2周目に4位シェクターが最終コーナーでスピン。後続20台が巻き込まれました。レースが5台だけになってしまっては、中断せざるをえません。10台が再スタートできませんでした。
赤旗が年４レース出たのは、80年代に集中しています。
セーフティカーは1993年に初めて導入され、第2戦ブラジルＧＰで豪雨の中、出動しました。以来、16レースに出ています。2001年は第14戦時点で５レースと、1999年に並んでいます。
赤旗が出やすい時点は、1周目が半分近くを占めています。やはりスタート時の混乱が最も危険ということです。
| サーキット | 回数 | 年 |
| エステルライヒリング（オーストリア） | ５ | 75,78,84,85,87 |
| モントリオール | ５ | 80,82,97,98,99 |
| モンテカルロ | ４ | 84,90,95,00 |
| スパフランコルシャン | ４ | 87,90,98,01 |
| エストリル（ポルトガル） | ３ | 87,90,95 |
| シルバーストン | ３ | 73,75,99 |
| ブランズハッチ（イギリス） | ３ | 76,84,86 |
| モンツァ | ３ | 78,90,95 |
エステルライヒリングはコース幅が狭いためスタート時に接触混乱がおきやすく、1987年に最後になりました。1997年に改修されてＡ1リングとして復活しています。モントリオールは97年パニスの骨折事故のように高速でエスケープゾーンがない危険を持っています。
| サーキット | 回数 | 年 |
| シルバーストン | ４ | 93,97,98,99 |
| スパフランコルシャン | ４ | 95,96,97,00 |
| Ａ１リング | ３ | 98,00,01 |
| モントリオール | ３ | 98,99,01 |
| メルボルン | ３ | 99,00,01 |
セーフティカーはスパと並んでシルバーストンが最多を記録し、危険なサーキットの伝統が続いています。
赤旗とセーフティカーの出現が最も多い危険なサーキットは、スパとモントリオールの８回です。Ａ1リングは改修前を含めると並びます。シルバーストンの７回がこれに続きます。
バルセロナはいまだかって赤旗・セーフティカーが出ていないサーキットです。鈴鹿は94年に1回、赤旗があります。
