|
Home |
|
Jordan EJ13 |
|
Feb.17,2003 |
| ジョーダンEJ13が正式発表されました。ビッグスポンサーを失ったジョーダンは、凋落の一途をたどっていますが、少ない予算でどうやりくりしてくるでしょうか。いくつか独自のデザインが見受けられます。 |
The official announcement of Jordan
EJ13 was carried out. Although decline of Jordan which lost the big
sponsor is being enhanced, how is it managed on few budget? Some original
designs can see. |
| |
EJ12はノーズがいったん上がって下がるという形状をしていました。このためドライバーは足を上げるような姿勢となり、視界も悪いものでした。EJ13はこれをやめ、オーソドックスにしています。
EJ12はまっすぐ走ることすら困難な車と言われました。設計したハミディはクビになりました。EJ13はアンリ・デュランとゲイリー・アンダーソンの共作になります。
フロントウィング、ターニングベイン、リアタイヤフェアリングなどは大きな変化がありません。サイドポッド上にフィンがついたくらいです。 |
EJ13
EJ12
|
EJ12 was carrying out form where the nose once
went up and fell. For this reason, the driver became a posture which
raises a leg and its field of view was also bad. EJ13 stops this and makes
it orthodox.
It was even called difficult car that EJ12 ran straightly. Designed
Hamidy was discharged. EJ13 becomes the common work of Henri Durand and
Gary Anderson.
The front wing, turning vanes, rear tire fairings, etc. do not have a
big change. The fin stuck on side pod. |
| |
| ハの字型のフロントウィング吊り下げ板は今年も健在でした。今や画一化したF1マシンで、ここだけ独自路線です。ターニングベインと合わせて、前年型と変わっていないと言えます。今年はノーズの変革で手一杯だったのでしょう。 |
EJ13
|
This year of the reverse V character type front
wing hanging board was also living. By F1 machine which now was formed
into drawing 1, it is an original route only here. Together with turning
vane, it can be said that it has not changed with type in the previous
year. Probably, the hand was full by the change of nose this year. |
| |
| フィジケラが手にしているのがサイドポッド上のフィンです。これも他チームにはないユニークなものです。ジョーダンはエクストラウィングをつけず、代わりにこれをつけました。ダウンフォースはつけたくなかったのかもしれません。コーナリングよりも直線重視と受け取れます。 |
EJ13
|
It is the fin on side pod which Fisichella has
touched. It is the unique thing which this does not have in other teams,
either. Jordan did not attach the extra wing but attached this instead.
Down force may be having not wanted to attach. It can be thought of as
straight line serious consideration rather than a cornering. |
| |
後方には小ぶりな潜望鏡型排気口が見えました。このトレンドは取り入れています。
大方の予想では、ミナルディの前にいる程度です。しかしながら、コンパクトなフォードエンジンとのマッチングで良いバランスを得られれば、サーキットによっては活躍の機会があるかもしれません。TCS禁止後のホッケンハイムとハンガロリングで、フィジケラの走りに期待です。 |
EJ13
|
The back smallish periscope type exhaust port
was visible. This trend has taken in.
In the general anticipation, it is the grade which is before Minardi.
However, if good balance can be obtained by matching with the compact Ford
engine, there may be an opportunity of activity by some circuit. It is
Hockenheim after TCS prohibition, and a Hungaroring, and is expectation at
Fisichella's run. |
| |
|
Jordan EJ13 |
|
Home |
