リタイヤ理由－事故減少、スピン増加

2001.11.21

2001年のシーズンサマリー、決勝の9回目は、リタイヤ理由です。2001年は前年より事故が減少し、コースアウト／スピンが増加しました。マナーは良くなったが、速くなったマシンを制御しきれずという感じでしょうか。

リタイヤ理由の内訳

2001年にもっとも多かったのは、エンジントラブルでした。以下、アクシデント、コースアウト／スピン、トランスミッション／ギヤボックスといった伝統的な４大リタイヤ理由が続きます。電子制御が増えたＦ１マシンですが、電子制御そのものはリタイヤ理由にはならないようです。

4大リタイヤ理由の３年間の推移です。2001年の特徴は、アクシデントが減ったことです。ドライバーの危険回避、またはマナーが向上したのでしょうか。逆に、コースアウト／スピンが増加しているのは、車が速くなり過ぎたのかもしれません。

●エンジン壊し王（もっと優しく回してね）
４回　モントーヤ
３回　クルサード
３回　トゥルーリ
３回　フィジケラ
３回　アーバイン
３回　ベルノルディ

●事故王（そんなに無理しないでね）
４回　ハイドフェルド
４回　デ・ラ・ロサ(2年連続事故王)
３回　モントーヤ
３回　アーバイン

●コースアウト／スピン王（焦っちゃだめ）
３回　Ｒ・シューマッハ
３回　ベルノルディ
３回　ブルティ

●ギヤボックス壊し王（ちょっと荒っぽいよ）
３回　アロンソ

つづく