Audi A4 home page
Kojiro Yasui のホームページです・・・。
私の場合、月間平均で３０００ｋｍと雑誌の長期テスト以上に走っています。
もっとも、全走行時間の約半分以上は高速を走っているので特に高速での挙動については一般の方より
敏感になっているのかもしれません・・・。
そんな訳で、高速でギャップを通過する際のふらふら感について疑問が生じアライメントの測定を実施
してみました。ポイントはキャンバーとキャスターの左右差でその結果は・・・・。
| 左前 | 右前 |
左右差 |
| キャンバー | −１度１８分 | −０度２７分 | ５１分 |
| キャスター |
３度４５分 | ４度１７分 | ３２分 |
となっていました。測定は街のタイヤ屋さんで測定してもらい、２万８０００円もかかってしまいました。
（なんでこんなに高いのでしょう？）さらに、そこでキャンバーとキャスターの調整をしてもらおうと
したところなんとできない！？といわれ、「え？」となってしまいました・・・。
仕方ないので、ディーラに相談してみたところ「Ａ４はサスの構造が複雑なので手間がかかりますが
ちゃんと調整できます。調整するので車預かっていいですか？」となんとも力強い返答を頂き、さっそく
調整をお願いしたところ・・・・。
| 左前 | 右前 |
左右差 |
| キャンバー | −０度５９分 | −０度５０分 | ９分 |
| キャスター |
４度１６分 | ４度０９分 | ７分 |
に調整してくれました。その感想は、高速でのギャップを通過するときのふらふら感が大幅に減少して
おもわず、「にんまり」ちょっと変態っぽくなってしまいましたが効果抜群でした。
「宮崎サービスマネージャ、ありがとうございました。」
もっとも、これは１２０ｋｍ／ｈぐらいの速度域の話ですので普通には問題ないレベルと思います。
ディーラの方も、私の車の使い方を理解されての事と思います。
（なにせ、走る距離が一般的ではないので。）
その他、もう少し詳しい感想は、本多さんの運営するホームページ「マイハニーアウディＡ４」の
ユーザと不満と満足、私の所＃００２にあります。（この方が、調整直後に書いているのでいろいろ感想書かせて
もらってます。）
１９９８／９／１４「キングピン角も忘れずに」
注）この表現からして、キャンバーとキャスターにこだわっているのですが、
詳細にいうと、キングピン角がそろっていないと意味ありません。
つまり、これが狂っていると、サスがストロークした時のキャンバーがずれる可能性があるのです。
すみません。データ捨ててしまったのでここに載せられませんでした。