スープラ ＳＺのＮＡチューニングについて
ＳＺの改造についてですが、馬力を上げようと思ってもＮＡ車ですのでなかなか効果はありません。カタログスペックでは２２５馬力となっていますが、無改造ノーマル車輌で実測２００馬力前後が現実のようです。ここからマフラー・エアクリ・プラグコード・アーシング・ＣＰＵ交換などしてやっと２２５馬力程度まで上がるのではないかと思われます。スープラは車重があり、ターボ車の印象が強く直線番長的な印象がありますが、ＮＡのＳＺはハンドリングマシンです。
どんな車にも言えることですが、ＳＺを改造する場合はエンジン回りから改造してパワーを狙うより、足回りを最初に手を入れた方がいいでしょう。私のオススメとしては、タイヤ＆ホイール→ブレーキパット→車高調＆機械式ＬＳＤの順。これに加えてタワーバー、そしてロールが気になるならスタビライザーが効果的かと思われます。特に車高調と機械式ＬＳＤで車の動きは激変します。車高を低くする事とバネレートの変更・ピロアッパーマウント化により、乗り心地は悪くなりますがハンドルレスポンスはクイックになります。マフラー・エアクリなどパワー系の交換はこの後でも十分。エアクリ・アース・プラグ・プラグコードの交換などでレスポンスはＵＰするのですが、効果が体感出来るのは正直２週間程度です。
ＳＺはパワーに頼らず、足回り重視と軽量化に的を絞って改造しましょう。