フリー切符片手に東奔西走土日きっぷで乗る！撮る！暴走旅その８（新庄→東京→八王子）
	■	ようこそ新庄へ。ここでも仙台・宮城ＤＣの余波が見られました。それより個人的に気になったのが左下の看板。よくきてけっだじゅー…？？山形の方言であることは間違いないし、歓迎の意味を表してるのも分かるんですが…。というように、方言を覚えるのは英単語よりも難しかったりします。
		駅コンコースにはこんなモニュメントがありました。どうやらモチーフはかぐや姫のようです。よく見てみるとこのモニュメント、どっかの町のお祭りに使われたそうですが…。それが本当だったらよくここまで持ってこれたな～。
		駅舎はこんな感じ。１９９９年に山形新幹線がこの新庄まで延伸された時に建築されたということで、やはり新しいですね～。考えてみれば山形新幹線内の新幹線停車駅は全部新しくなってます。ちなみに、駅周辺にはほとんど何も無かったです…。
		厳密に言うとここからはもう帰るだけです。次に乗るのはつばさ１１８号。目的は当然４００系です。ただ、山形新幹線の全ての車両が４００系ってわけじゃないんだよな～。その詳細は後ほど。　ホームに戻ると４００系の回送列車が停車していました。あれがそのまま折り返してくれれば気持ちが楽になる…。
		さっき意味深な事を話しましたが、詳しい説明をします。１５編成ある山形新幹線の車両のうち、１２編成が４００系で、残りの３編成は新庄延伸時に増備されたＥ３系です。つまりは、山形新幹線の８０％が４００系というわけです。だからそんなに心配することじゃないんですが、メッチャ緊張してます。この旅行記を隅々まで見てる方なら分かると思いますが、行きの東北新幹線で話した「ギャンブル的な要素」というのはこれです。とにかく４００系が来てくれることを願います！
		願い空しくやって来たのはＬ５１編成。簡単に言うと、２０％の方に当たってしまったというわけです…。ただでさえ疲れてて下降気味だったテンションが一気に最低ラインまで落ちる。１ヶ月前にも山形新幹線のＥ３系を見ましたが、あの時は乗る側じゃなかったから安易に考えてたっけ…。　ちなみにこのＬ５１編成ですが、つい一週間前までポケモンのラッピングをしていた編成です。……憎むに憎めん。。
		そういえば「ギャンブル的な要素」のところの話で「外れれば即刻行程をキャンセルする」と話しましたよね。つばさ１１８号の指定券を持ってたんですが、これでは話にならないので即窓口に行ってキャンセルしてきました。その代わりに後続のつばさ１８８号の指定券を山形から取りました。山形新幹線は一日中混雑するので取れるか不安でしたが、難なく窓側の席をＧＥＴ☆
		そのつばさ１８８号は新庄発。いっそのこと１１８号をパスして新庄から１８８号に乗るという手もありましたが、なぜ山形から乗ることになったのか。それは、新庄駅の周辺にな～んにもなかったから。そんな新庄駅で時間を潰すよりも山形まで出て時間を潰す方がいいという判断に至りました。そのためつばさ１１８号に渋々乗車。
		指定券はキャンセルしちゃったので当然自由席に乗車。新庄からだからそんなに混んでないかな～。と思ったら窓側席が全部埋まるほどの乗車率…。　山形県は果物王国ということで、道中こんな風景が多々見られます。
		間もなく、さくらんぼ～、さくらんぼに到着です。と、車掌さん風のノリで言ってみましたが、もちろん冗談です。これはさくらんぼ東根駅。この辺りの駅はホーム先端に簡単な駅名票があるんですが、「さくらんぼ東根」と全部は収まらないので「さくらんぼ」と短縮したわけです。隣に東根という駅があるから「さくらんぼ」と表示せざるを得ないんでしょうね…。
		山形に到着。山形県の県庁所在地とあってかなり乗客が入れ替わりました。隣のホームには山形始発のつばさ１２０号が停車していました。こちらは４００系なわけで…。それに、山形までにすれ違った車両はことごとく４００系ばかり…。こういう現実を見ると無性に悔しくなってくるんですが…。
		いつもの勢いならここらで駅取材に走り回るんですが、そんな気力はなく…。すぐに「Ｓ-ＰＡＬ」という駅ビルに向かいました。本屋に直行したんですが、特にお目当ての本とかはなかったため、その後は行くあてもなくぶらぶらしてました。
		さてさて、そろそろ時間なのでホームに戻りましょう。その途中にはつばさ号の編成を表したポスターがありました。４００系が新塗装になって久しい今、当然利用者に見える所はポスターも新塗装になった……なんですが、少し目立たない所に行くと旧塗装のポスターがまだ残ってました…。
		ホームにはもうかなりの乗客が並んでて、待合室もいっぱいだったんですが、指定券を持ってるので慌てることなく並びます。そして乗車するつばさ１８８号は４００系！今度は大丈夫でした。一度ギャンブルに負けた身ですから、ここでの挽回はかなり嬉しいです。
		四六時中混雑するつばさ系統。特に自由席はデッキはおろか、通路にも立ち客が出ることもしばしばあります。しかしこのつばさ１８８号、臨時だったこともあるせいか指定席に空席がちらほら、自由席も見に行ったんですが立ち客はおらず、空席も若干ながらありました。
		新幹線にあるＬＥＤの案内板には停車駅やニュースとかが案内されるんですが、観光案内もありました。今の時刻は１５時１９分で、もうすぐ米沢に着こうというところ。でも観光案内は福島県の吾妻連峰を紹介してました。
		４００系は本当に窓が大きいです。さっきまで窓がちっちゃいＥ３系に乗ってたので、さらに大きく感じられます。ただ、窓が大きいと希望する席が少なくなってしまうというリスクがあります。この際はっきり言いますが、基本的にＥ３系の場合はどこに座っても同じですからね。（但し車端部を除く）
		米沢に到着。ここでは米坂線の車両が見えます。前回は駅にいた６両中５両がリバイバル車両という凄まじい光景を見せつけられましたが、さて今回は…。ホームに列車は停車しておらず、留置線に４両いるだけ。それでもそのうちの半分がリバイバル車という…。
		米沢を過ぎると板谷峠を越えます。この辺りは新幹線が開業する前はかなりの難所で、その直前までは４連続スイッチバックもあったほどです。その景色を何枚か撮ったんですが、ほとんど車内の様子が写りこんじゃってるので公開できるのはごくわずかです…。
		３０分あまりの峠越えの後はだんだん地形が平坦になり、見える建物も増えます。そして高架に入って大きくカーブすれば福島に到着します。
		福島からは東北新幹線に入り、郡山に到着。郡山には数分停車します。「はやて・こまち号でも通過するのかな～」と思って気分転換がてら車両の外に出ました。
		ふと列車案内板を見ると、今乗ってるＭＡＸやまびこ・つばさ号の後続もＭＡＸやまびこ・つばさ号でした。しかも、時刻を見るとこの列車が発車してからの間隔はわずか８分。だとすると停車駅が違うのかな～。と思ったら全く同じでした。運転形態が全く同じ列車でこの間隔って首都圏の通勤電車か！
		どうせだから連結面にも言ってきました。あ、言い忘れてましたね。今日のＭＡＸやまびこ＋つばさ１８８号の担当ですが、４００系はＬ２編成で、Ｅ４系はＰ８１編成でした。でした。つまり、量産車の第一編成ってことですね～。４００系の中では相当古い編成ってことか。Ｅ４系の方は長野新幹線に対応した編成だし、ちょっと得した気分～。
		宇都宮に到着。ここですれ違ったのはつばさタイプのＥ３系でした。ですが、さっきからＥ３系を非常に嫌っております。理由は言うまでもないんですがね。ちなみにＬ５２編成でした。
		宇都宮ってことは、いつの間にか首都圏に入ったということになります。車窓にも住宅が増えてきたんですが、こんな写真じゃわからないか…。南下するたびに雨足が強まってきています。
		大宮に到着。ここで結構な数の乗客が降りました。奥に写ってるのはＥ３系。これを見て「ん？」と思った方は勘がいいです。運良く試作車のＲ１編成でした。２ヶ月前にポケモン新幹線撮りに行った以来だな～。その時も大宮で見ました。
		山手線が見えたらもうすぐ東京に到着。夕刻で空は暗くなってきてるし、雨の降りも激しくなってるから景色は見れたもんじゃありません。というわけで早めの下車準備をします。
		東京に到着。どうやら在来線ホームに一番近いホームに到着したようで、お隣１０番線では寝台特急富士・はやぶさが発車を待ってました。　こうして３時間にわたる４００系つばさ号乗車は終了。急な予定変更もありましたが、本来の予定なら２時間の乗車。１時間多く乗車できて結果オーライという感じです。
		東京からは中央線で移動しましたが……この時間帯は帰宅ラッシュで激混み！耐えられずに御茶ノ水で緩行線に乗り換えました。こちらはそこそこ混んでるだけでした。　新宿に到着したらまたまた１０番ホームへ。旅の最後は特急で飾ります。
		というわけでかいじ１１７号に乗車。乗車率は昨日のスーパーあずさよりは低かったです。相席にもならなかったし。　ところで、網ポケットにはこんな冊子がありました。内容をざっと見てみると、信州で運転される臨時列車の概要などがありました。しかしこの冊子は一部の席にしかなく、僕の席も例外じゃありません。途中駅の場合だとその前に降りた乗客が持ち帰ったんだとわかるんですが、始発駅でこの有様とは…。隣の席にはあったのでそこから持ってきました。
		外は雨だし夜で真っ暗だし…。という二大最悪要素があるので景色はほとんど見ませんでした。この後は疲れたのか、写真は全く撮ってません。なのでこれで終わりとさせていただきます。　八王子で下車し、タクシーで帰りました。
あとがきへ

フリー切符片手に東奔西走土日きっぷで乗る！撮る！暴走旅その８（新庄→東京→八王子）
	■	ようこそ新庄へ。ここでも仙台・宮城ＤＣの余波が見られました。それより個人的に気になったのが左下の看板。よくきてけっだじゅー…？？山形の方言であることは間違いないし、歓迎の意味を表してるのも分かるんですが…。というように、方言を覚えるのは英単語よりも難しかったりします。
		駅コンコースにはこんなモニュメントがありました。どうやらモチーフはかぐや姫のようです。よく見てみるとこのモニュメント、どっかの町のお祭りに使われたそうですが…。それが本当だったらよくここまで持ってこれたな～。
		駅舎はこんな感じ。１９９９年に山形新幹線がこの新庄まで延伸された時に建築されたということで、やはり新しいですね～。考えてみれば山形新幹線内の新幹線停車駅は全部新しくなってます。ちなみに、駅周辺にはほとんど何も無かったです…。
		厳密に言うとここからはもう帰るだけです。次に乗るのはつばさ１１８号。目的は当然４００系です。ただ、山形新幹線の全ての車両が４００系ってわけじゃないんだよな～。その詳細は後ほど。　ホームに戻ると４００系の回送列車が停車していました。あれがそのまま折り返してくれれば気持ちが楽になる…。
		さっき意味深な事を話しましたが、詳しい説明をします。１５編成ある山形新幹線の車両のうち、１２編成が４００系で、残りの３編成は新庄延伸時に増備されたＥ３系です。つまりは、山形新幹線の８０％が４００系というわけです。だからそんなに心配することじゃないんですが、メッチャ緊張してます。この旅行記を隅々まで見てる方なら分かると思いますが、行きの東北新幹線で話した「ギャンブル的な要素」というのはこれです。とにかく４００系が来てくれることを願います！
		願い空しくやって来たのはＬ５１編成。簡単に言うと、２０％の方に当たってしまったというわけです…。ただでさえ疲れてて下降気味だったテンションが一気に最低ラインまで落ちる。１ヶ月前にも山形新幹線のＥ３系を見ましたが、あの時は乗る側じゃなかったから安易に考えてたっけ…。　ちなみにこのＬ５１編成ですが、つい一週間前までポケモンのラッピングをしていた編成です。……憎むに憎めん。。
		そういえば「ギャンブル的な要素」のところの話で「外れれば即刻行程をキャンセルする」と話しましたよね。つばさ１１８号の指定券を持ってたんですが、これでは話にならないので即窓口に行ってキャンセルしてきました。その代わりに後続のつばさ１８８号の指定券を山形から取りました。山形新幹線は一日中混雑するので取れるか不安でしたが、難なく窓側の席をＧＥＴ☆
		そのつばさ１８８号は新庄発。いっそのこと１１８号をパスして新庄から１８８号に乗るという手もありましたが、なぜ山形から乗ることになったのか。それは、新庄駅の周辺にな～んにもなかったから。そんな新庄駅で時間を潰すよりも山形まで出て時間を潰す方がいいという判断に至りました。そのためつばさ１１８号に渋々乗車。
		指定券はキャンセルしちゃったので当然自由席に乗車。新庄からだからそんなに混んでないかな～。と思ったら窓側席が全部埋まるほどの乗車率…。　山形県は果物王国ということで、道中こんな風景が多々見られます。
		間もなく、さくらんぼ～、さくらんぼに到着です。と、車掌さん風のノリで言ってみましたが、もちろん冗談です。これはさくらんぼ東根駅。この辺りの駅はホーム先端に簡単な駅名票があるんですが、「さくらんぼ東根」と全部は収まらないので「さくらんぼ」と短縮したわけです。隣に東根という駅があるから「さくらんぼ」と表示せざるを得ないんでしょうね…。
		山形に到着。山形県の県庁所在地とあってかなり乗客が入れ替わりました。隣のホームには山形始発のつばさ１２０号が停車していました。こちらは４００系なわけで…。それに、山形までにすれ違った車両はことごとく４００系ばかり…。こういう現実を見ると無性に悔しくなってくるんですが…。
		いつもの勢いならここらで駅取材に走り回るんですが、そんな気力はなく…。すぐに「Ｓ-ＰＡＬ」という駅ビルに向かいました。本屋に直行したんですが、特にお目当ての本とかはなかったため、その後は行くあてもなくぶらぶらしてました。
		さてさて、そろそろ時間なのでホームに戻りましょう。その途中にはつばさ号の編成を表したポスターがありました。４００系が新塗装になって久しい今、当然利用者に見える所はポスターも新塗装になった……なんですが、少し目立たない所に行くと旧塗装のポスターがまだ残ってました…。
		ホームにはもうかなりの乗客が並んでて、待合室もいっぱいだったんですが、指定券を持ってるので慌てることなく並びます。そして乗車するつばさ１８８号は４００系！今度は大丈夫でした。一度ギャンブルに負けた身ですから、ここでの挽回はかなり嬉しいです。
		四六時中混雑するつばさ系統。特に自由席はデッキはおろか、通路にも立ち客が出ることもしばしばあります。しかしこのつばさ１８８号、臨時だったこともあるせいか指定席に空席がちらほら、自由席も見に行ったんですが立ち客はおらず、空席も若干ながらありました。
		新幹線にあるＬＥＤの案内板には停車駅やニュースとかが案内されるんですが、観光案内もありました。今の時刻は１５時１９分で、もうすぐ米沢に着こうというところ。でも観光案内は福島県の吾妻連峰を紹介してました。
		４００系は本当に窓が大きいです。さっきまで窓がちっちゃいＥ３系に乗ってたので、さらに大きく感じられます。ただ、窓が大きいと希望する席が少なくなってしまうというリスクがあります。この際はっきり言いますが、基本的にＥ３系の場合はどこに座っても同じですからね。（但し車端部を除く）
		米沢に到着。ここでは米坂線の車両が見えます。前回は駅にいた６両中５両がリバイバル車両という凄まじい光景を見せつけられましたが、さて今回は…。ホームに列車は停車しておらず、留置線に４両いるだけ。それでもそのうちの半分がリバイバル車という…。
		米沢を過ぎると板谷峠を越えます。この辺りは新幹線が開業する前はかなりの難所で、その直前までは４連続スイッチバックもあったほどです。その景色を何枚か撮ったんですが、ほとんど車内の様子が写りこんじゃってるので公開できるのはごくわずかです…。
		３０分あまりの峠越えの後はだんだん地形が平坦になり、見える建物も増えます。そして高架に入って大きくカーブすれば福島に到着します。
		福島からは東北新幹線に入り、郡山に到着。郡山には数分停車します。「はやて・こまち号でも通過するのかな～」と思って気分転換がてら車両の外に出ました。
		ふと列車案内板を見ると、今乗ってるＭＡＸやまびこ・つばさ号の後続もＭＡＸやまびこ・つばさ号でした。しかも、時刻を見るとこの列車が発車してからの間隔はわずか８分。だとすると停車駅が違うのかな～。と思ったら全く同じでした。運転形態が全く同じ列車でこの間隔って首都圏の通勤電車か！
		どうせだから連結面にも言ってきました。あ、言い忘れてましたね。今日のＭＡＸやまびこ＋つばさ１８８号の担当ですが、４００系はＬ２編成で、Ｅ４系はＰ８１編成でした。でした。つまり、量産車の第一編成ってことですね～。４００系の中では相当古い編成ってことか。Ｅ４系の方は長野新幹線に対応した編成だし、ちょっと得した気分～。
		宇都宮に到着。ここですれ違ったのはつばさタイプのＥ３系でした。ですが、さっきからＥ３系を非常に嫌っております。理由は言うまでもないんですがね。ちなみにＬ５２編成でした。
		宇都宮ってことは、いつの間にか首都圏に入ったということになります。車窓にも住宅が増えてきたんですが、こんな写真じゃわからないか…。南下するたびに雨足が強まってきています。
		大宮に到着。ここで結構な数の乗客が降りました。奥に写ってるのはＥ３系。これを見て「ん？」と思った方は勘がいいです。運良く試作車のＲ１編成でした。２ヶ月前にポケモン新幹線撮りに行った以来だな～。その時も大宮で見ました。
		山手線が見えたらもうすぐ東京に到着。夕刻で空は暗くなってきてるし、雨の降りも激しくなってるから景色は見れたもんじゃありません。というわけで早めの下車準備をします。
		東京に到着。どうやら在来線ホームに一番近いホームに到着したようで、お隣１０番線では寝台特急富士・はやぶさが発車を待ってました。　こうして３時間にわたる４００系つばさ号乗車は終了。急な予定変更もありましたが、本来の予定なら２時間の乗車。１時間多く乗車できて結果オーライという感じです。
		東京からは中央線で移動しましたが……この時間帯は帰宅ラッシュで激混み！耐えられずに御茶ノ水で緩行線に乗り換えました。こちらはそこそこ混んでるだけでした。　新宿に到着したらまたまた１０番ホームへ。旅の最後は特急で飾ります。
		というわけでかいじ１１７号に乗車。乗車率は昨日のスーパーあずさよりは低かったです。相席にもならなかったし。　ところで、網ポケットにはこんな冊子がありました。内容をざっと見てみると、信州で運転される臨時列車の概要などがありました。しかしこの冊子は一部の席にしかなく、僕の席も例外じゃありません。途中駅の場合だとその前に降りた乗客が持ち帰ったんだとわかるんですが、始発駅でこの有様とは…。隣の席にはあったのでそこから持ってきました。
		外は雨だし夜で真っ暗だし…。という二大最悪要素があるので景色はほとんど見ませんでした。この後は疲れたのか、写真は全く撮ってません。なのでこれで終わりとさせていただきます。　八王子で下車し、タクシーで帰りました。
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