211系（ＪＲ東日本所属車）
| ０番台・2000番台 | ||
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運転路線 | 東海道本線 |
| 運転区間 | 東京〜熱海 | |
| 運転種別 | 普通列車・快速「アクティー」 | |
| 所属基地 | 田町車両センター（東チタ） | |
| 東海道本線東京口の「113系天国」に歯止めをかけるべく、1986年に登場 したのが211系です。ステンレス車体とブラックフェイスは鋼製の「かぼちゃ 電車」に日頃お世話になっていた当時の東海道線ユーザーの目には新鮮 に映ったことでしょう。 東海道線の211系には２階建てグリーン車を組み込んだ10両の基本編 成と、５両の付属編成があります。どちらもセミクロスシートの０番台とロン グシートの2000番台が混在していて、乗る側からしてみたらまさに「運次 第」です。 |
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| 3000番台 | ||
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運転路線 | 東北本線・高崎線 |
| 運転区間 | 上野〜宇都宮 上野〜高崎・前橋 | |
| 運転種別 | 普通列車・快速「ラビット」・快速「アーバン」 | |
| 所属基地 | 小山車両センター（宮ヤマ） | |
| 宇都宮線・高崎線はＥ231系が主力を担ってますが、それに混じって211 系も活躍中です。10両の基本編成と５両の付属編成があり、基本編成は Ｃ編成を名乗っています。登場当初はグリーン車は連結されてませんでし たが、東海道線で余ったグリーン車がまわされることになり、現在では全 車４号車と５号車にグリーン車が連結されています。ちなみに、Ｃ編成の普 通車は全車ロングシートで構成されています。したがって、東海道線みた いなドキドキ感はあまり無いわけで…。 |
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| 1000番台・3000番台 | ||
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運転路線 | 東北本線・高崎線・両毛線 |
| 運転区間 | 上野・宇都宮〜黒磯 上野〜高崎 高崎〜小山 | |
| 運転種別 | 普通列車・快速「ラビット」・快速「アーバン」 | |
| 所属基地 | 小山車両センター（宮ヤマ） | |
| その一方、５両の付属編成はＡ編成とＢ編成を名乗っています。Ａ編成 とＢ編成の大きな違いは座席配置。Ａ編成はロングシートで、Ｂ編成は旅 人には嬉しいセミクロスシートになっています。時々基本編成にくっついて 15両で都内へ顔を出す他、宇都宮線の末端区間や両毛線のローカル運 用を主な活動範囲としています。 余談ですが、宇都宮線・高崎線の211系は前面幕のＬＥＤへの改造がい つの間にか進んでいて、幕車はほぼ見かけなくなりました。 |
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| 3000番台 | ||
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運転路線 | 総武本線・成田線・内房線・外房線・東金線 |
| 運転区間 | 千葉〜銚子・千葉〜安房鴨川・大網〜成東 | |
| 運転種別 | 普通列車 | |
| 所属基地 | 幕張車両センター（千マリ） | |
| 数年前、ＪＲの房総各線のローカル列車はほとんど「113系の楽園」という 状態でした。それにメスを入れたのが宇都宮線・高崎線から転属してきた 211系で、2006年のことでした。ただ、113系を全面的に置き換えするには 至らず、113系の本格的な置き換えはその３年後、209系の転属開始まで 待つことになります。 座席配置は全車ロングシートですが、千葉〜銚子の長距離運用にも頻 繁に入ります。 |
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