211系
活躍している路線　　　東海道線、中央西線、東北線、高崎線、総武線、成田線、東金線、鹿島線、 　　　　　　　　　　　　　　　内房線、外房線など
1986年、当時東海道線の主力車両だった113系も登場から20年以上経ち、老朽化が著しくなった ので、同系の置き換えを見据えて登場。その後211系は国鉄末期からＪＲ化後にかけて勢力を増加。 　1986年に東北、高崎線用の1000番代が登場、さらに1988年には助士席側の窓を拡大した5000番 代が名古屋地区に登場し、増備は1990年まで続けられた。バリエーションも豊富で、ＪＲ東日本では クロスシート車が0(1000)番代、ロングシート車が2000(3000)番代に分けられた。1989年には2階建 てグリーン車も仲間に加わり、現在は新型に押されつつも首都圏の長距離路線で活躍中。最近の変 化としては1000(3000)番代に2階建てグリーン車を連結し、余剰となったサハは廃車となった。また、 2006年10月に房総地区にも登場した。
ＪＲ東日本
1986年に登場した東海道線の211系。現在はＥ 231系に混じって活躍している。長距離の運用に まわることが多いが、連結している車両はロング シートの2000番代が中心。 　国府津車両センター 　　　川崎〜横浜間　　　2006年6月10日撮影	こちらもＥ231系に混じって活躍している東北、 高崎線の211系。同線の211系は表示幕ＬＥＤ車 や鉄仮面車などがあり、房総地区に転属した車 両も多い。 　高崎車両センター(小山車両センター) 　　　　　上野駅　　　　2006年9月23日撮影
こちらは2006年10月に登場した房総地区の21 1系。帯は113系のスカ色を踏襲するのかと思い きや、海をイメージした青と、菜の花をイメージし た黄色で、いかにも房総らしい帯色。既に房総 地区の車両の半分以上は211系である。 　幕張車両センター 　　　　　銚子駅　　　　　2007年1月13日撮影
ＪＲ東海(準備中)
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