2008 SPAIN
最終的には1位ライコネンと3位ハミルトンの差は4秒しかなかったが、この僅差はセーフティカーによるものだった。19周目で二人の差は11.5秒になっていた。ハミルトンはアロンソに詰まっていたこともある。第2スティントはセーフティカーの影響で29周目にリスタートとなり、いったんなくなった二人の差は17周経過した46周目で再び7.8秒と広がった。今度はハミルトンの前にアロンソはいない。
バルセロナは低速・中速・高速のあらゆるタイプのコーナーが揃い、ストレートも長い。オールラウンドな実力がそのまま出る。フェラーリが今年も一日の長があることがわかった。マクラーレンとBMWに差はそれほどない。
燃料搭載量の差が出やすいサーキットという性格を利用してアロンソは予選2位を獲得。ハミルトンを抑えるなど健闘したが、17周目のピットインで11位に落ちた。33周目で5位を走行していたので、完走していれば5位だったろう。ルノーはまだ3強6台にはかなわないが、レースによってはアロンソの力で3強に割って入ることが可能であることを示した。
ハミルトンとクビサがレースペースがぴったり一致。このことからマクラーレンとBMWが互角であることがわかる。
中団ではトヨタとレッドブルがしれつな争いを始めている。
最後にアグリと佐藤だが、2年半おつかれさまでした。2007カナダで佐藤がマクラーレンのアロンソをオーバーテイクしたシーンはいつまでも忘れられない。F1はこういうチームを存続させられないことが大きな問題だろう。モズレーが5年前からやっているコスト削減改革は、いったい何のためにやっているのかわからなくなった。
| 評価 | 対象 | 平均 | 代表的コメント |
| 最高 | ライコネン | 5.00 | 文句なし。ガソリンの重さに関係なく速いのが彼の特徴。勝負どころも理解しているし、死角は信頼性のみ。(4/28 7:56) |
| フェラーリ | 4.95 | 圧勝というほどではないが、マクラーレン、BMWに対して確実にアドバンテージがあった。信頼性もここ３戦は完璧！(4/28 14:22) | |
| 最低 | スーティル | 1.25 | 勝てると思っていたフィジコに勝てない焦りが出てきているのか？(4/28 13:56) |
| トロロッソ | 1.46 | またダブルリタイア。相変わらず信頼性がないね。(4/28 1:54) |
ライコネン今季２勝目
コバライネン大クラッシュ
ライコネン今季初PP
地元アロンソ２番手
2007 SPAIN