書き込み欄へ
ヘルプ
お名前： おっかん
＞みやさん
フォローどうもです！
＞tomcatさん
おお、早速注文ですか！
楽しみですね〜♪
自分もリンクから先に交換しました。
と言っても穴ボコを見逃し通過していまい、
衝撃で後ろの純正リンクのブッシュがボルト/ナットごと
外れて破損したのでやむを得ず！？(笑)
しかし、まず後ろだけ交換したら前(純正)と
後ろでスタビの作動にタイムラグが生まれ、たまら
ず前も交換しました。
交換後の効果には大満足です！
リンクを先に交換した事により、後のスタビ交換
での違いもよりはっきりと感じ取る事が出来
ました。
[2007/07/03 21:59:22]
お名前： tomcat
>みやさん
情報ありがとうございます！参考になります
今回参加した、G CUPが走りを目覚めさせましたね！今日マルハモータースさんのNBターボ用のスタビキット購入手続きしてきました。今月のG CUPでどれだけ車の状態が変わるかが楽しみです！！ぜひぜひタカタに行きましょ！その時はよろしくお願いいたします
[2007/07/03 00:20:21]
お名前： みや
ども。
＞tomcatさん
走りに目覚めてきましたねー。
マルハ用も�，汎韻犬世辰燭呂困任后�
リンクだけ変えてみてもいろいろ変化が分かって面白いですよ。
今度は是非タカタにも一緒に行きましょう。
＞おっかんさん
こういった専門的な？話題はＳＳはおそらく苦手（笑）なので感謝です。
[2007/07/01 22:56:41]
お名前： tomcat
＞おっかんさん
すごく参考になります！教えてもらった３つのショップを確認してみました。それで、予算と確実に取り付け可能な状態できてるのがマルハがいいみたいなので、呉で行き着けショップに相談してみたいと思います。今月のG CUPまでには間に合わせたいと思います！！
[2007/07/01 00:31:58]
お名前： おっかん
＞tomcatさん
�．泪淵謄�レーシング
�▲泪襯�
��タックイン９９
等がＮＡ用があります。
というかＮＡ6&8?ＮＢ6&8共用だったような…。
片持ち型スタビリンク(ボルトを使わずナットひとつで固定するタイプ)はＮＡロアアームには付かないです、リンクを留めるロアアームに溶接されているブラケット形状がＮＡとＮＢでは違うので。
ＮＡ用はＮＢロアアームにも付きます。
�，魯拭璽鵐丱奪�ル(片方逆ネジ)なんでリンクをいちいち外さずに全長調整可能。
�△盒欧蕕�そうだったような…。
(みやさん教えて！)
��は全長がかなり短くシャコタン専用だけどターンバックルじゃないので長さ調整はリンクの上下どちらかを外してからする必要があります。
自分のは��
補足：
自分のＮＢ８用スタビはＮＢ１用です。
1,8用と1,6用のスタビってあるけど1,6に1,8用を付けようとするとどこかに干渉でもするのかな？
どなたかご存じないですか？
ピロボールが収まる部分(ボルトが出てる部分)はおいしい角度が上下共あるので装着後、
ロアアームをジャッキ等で押し上げてみてダンパーストローク全域においてリンクが
横方向に多少動くか確認した方が良いです。
ロックする様ではリンクに負担が掛かります。
[2007/06/30 23:08:25]
お名前： tomcat
＞おっかんさん
非常に参考になります。ただ、NBターボのスタビは取り付け出来るんですかねー？それがちょっと心配です・・・！
スタビリンクなんですけど、ピロボールタイプがNA用が見つからないんですけど、NB用でいけるという情報はないでしょうか？
[2007/06/30 18:06:26]
お名前： おっかん
＞tomcatさん
先日はお疲れ様でした。
さて質問のCSUCOとNBターボ純正用の違いと変化については試した事が無いのでわかりません…と先に謝っておきます(笑)。
でもスタビ換えると結構変化があって面白いですよ。
ビシっとします。
自分はNA8A/T用(？)純正→NB8M/T用純正に前後交換済です。
直径は実測値でＦ3mm増しのφ22、Ｒは実測値で0,5mm増しのφ12,5でした。
Ｆは調度良い感じですがＲは明らかに太さがまだ足りません。
(NBターボ用のφ14辺りが良いかも)
でＲのみをたまたま入手したARCの超ハイレート(国内最強？)のにしてみました。
するとタカタサーキットのバックストレート後の３コーナー立上がりでリアイン側のサスアームの伸びが少なくなったのか
車体が巻く感じでかなり神経質な動きになりましたが結果的にはタイムアップしました。
でも前後バランスかなり悪いです。
何事も“バランス”が重要と悟りました(笑)。
でも交換は“まず後ろから…”とかひとつずつ試すと分かりやすいですよ。
tomcatさんの車は車高も下がってるので、スタビリンクはピロボールタイプでレスポンスが良く、
全長調整式の純正より短くセット出来るものに交換する事をお勧めします。
純正リンクは動きが渋いし、車高を下げるとスタビの基準位置もずれるし、
ゴムブッシュのとこで力が逃げて蛇を入れても「よっこらしょっ」っと動く感じです。
それがしっかりと改善されます。
長々とすみません、何か少しでも参考になればと思いまして。
[2007/06/29 23:35:16]
お名前： tomcat
スタビを変えよかと思っているのですが、φ22のCUSCOのスタビかφ23純正のロドターボのスタビか内容的にどちらがいいか教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。
[2007/06/28 22:37:19]
このテーマについての発言をどうぞ。
※半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る