親戚が最近某社の７人乗りミニバンを購入しました。

３列目に乗りましたがロードスターの乗り心地よりも遥かに硬く、広島程の劣悪な路面ではないのに、結構キツかったです。

とにかく家族と試乗を重ね、日常生活をイメージしてあちこち触りまくる…と。

[2006/09/11 22:09:30]

＞増原さん
なかなか鋭い指摘です。
今現在、市販されてる多くの車は、指摘の通りですね。
でも、やはりニーズからか、そのあたりの安全性への配慮はされてくるようです。
多くは語れませんが、今後販売される車はそのあたりの安全も視野に入れた
開発のされたシートを搭載するようです。
随分、お金はかかっちゃうようですが、当然必要ですしね。

[2006/09/11 07:55:47]

アメ車ですかい。
ジープワゴニアとかカッコいいよね。
ボディーサイドのウッド調がステキ。

壊れるだろうなあ・・・・。

[2006/09/09 22:42:57]

追伸、
弊社お客様駐車場に時折、クラ○スラーボイジャ○が現れます・・・

真のミニバンではございますが、他のお客様のご迷惑となっております。
節度あるミニバンのご購入をお願いします。

[2006/09/08 22:21:28]

確かに国交省の衝突安全評価は後面をやってないし
（メーカーは自主基準を設けていると思いますが）、
もしフル乗車する確立が高いのであれば、
ボディ後部や後列シート付近の作りで選ぶのが最重要ポイントだと思います。
趣味性と実用性をどう天秤にかけるか、難しい選択ですね。

[2006/09/08 22:05:49]

国産のミニバンて、
最後列のシートの造りがおざなりなのが結構ありますよね。
カッコや車体サイズ優先で狭いとか、
折りたたまれることを前提に造られてるから薄っぺらいとか。
ひどいのになると、後部ガラスとヘッドレストがくっついていて、
追突されるとそこに座ってる人はすぐ死にそうなのとか。

これは街中の信号待ちとかで観察した印象に過ぎないので、
具体的にどのクルマがどーなんやと聞かれると困るのですが…。

"カーマニア"はとかくカッコやエンジン性能やハンドリングに目が行きがちだし、
大抵の自動車雑誌にもそんなことしか書いてないですが、
本当にフル乗車で使うなら、国産ミニバンの最後列シートは
要注意ポイントだと思います。

[2006/09/08 20:12:32]

探してみますか？
「ユーノスカーゴ」

[2006/09/07 21:45:43]

うちの車も7人乗りっていう意味じゃ素晴らしいですよ！
燃費も良いし！安いし（全部コミコミで180万）
でもね・・・パワーがね・・・。
7人乗りの車、Ｔ社から次期○○とか出るよね？Ｍも出るのかな？
とにかく、あのクラスは競争が厳しいみたいですね。
もう少し待てば・・・選択肢が増えるかも？
個人的には、今のMPVの格好は好きですよ！
プレマシーも悪くない！
自分なら、使い勝手を考えて両側スライドドア車を買いますね。

[2006/09/04 08:07:30]

敢えて車種を挙げず・・。
九州への帰省を踏まえると、最低でも2リッター以上は欲しいでしょうねぇ。フル乗車では
1.5や1.8はチト我慢を強いられるような。そして[2リッタークラス]は何と言っても出来の良い
CVT車があるのが♪　特に登坂時のような低中速ギヤでパワーが欲しい時は威力を発揮します。
ドライブフィールも有段変速とは異なるので、「手動変速倶楽部」の人にCVT車はお勧めです。
あとは予算や燃費等維持費次第で上の車格を検討されるのが宜しいかと思います。

個人的には4ドアセダンも[2リッターのFF]が最もバランスが良いと信じているので。
排気量は大きいですが、現機トルネオは正しくそんな車なのではないかと思われますが・・・。

[2006/09/03 23:38:32]

オデッセイのスタイルは、この際はっきり言いますけど………好きです(笑)。

低く構えて獲物を狙うかの様な細目のフロントマスク、いいですねぇ。
反面、後続車には友好的、平和的なリア周りのデザイン。
純正のガンメタスポークホイールもカッコイイ。
座面も低いのでセダンに近い感覚で乗れるのでは?

ホンダストリームを500km程載った感想では動力的には高速道路でも特に不満がなかったのですが、ステアリングレスポンスが低速でもかなり悪く、ふた呼吸置いて曲がり始めるのには違和感がありました。
まあタイヤが70扁平だった事が少しは関係あるかもしれませんが…。
その辺、オデッセイではどのくらい違うか気になるところです。

実用面ではスライドドアが重い車とかステップが高い車は子供や高齢者には乗り降りする時に危ないし辛い、リアハッチが横に開くのは背中合わせに駐車する狭い駐車場での荷物の出し入れは狭くて辛いし、雨天時に屋根が無い駐車場では濡れて更に辛いものがあります。

A/Tの場合、加速性能はある程度無いと混雑した高速道路の幹線に合流する時や追い抜きをする時に後続車に追突されそうで危険だと思います。

今年Tipoオーバーヒートミーティングに行く時に峠で前方を旧型マツダMPVが走っていましたがキビキビとした切り返しのレスポンスの良さやコーナーでのノーズの入りの良さには驚きました。

[2006/09/03 00:27:40]

ひとまず、次期Ｆ-Ｘ導入決定おめでとうございます！！
予想通り盛り上がってきたねえ。

国産車なら、やっぱり現行のＲＢオデッセイでしょう。
アブソルートならいじらんでもそこそこカッコいい＆チョットワルな感じがよろしい。
19インチとかつけてみましょうか（笑）。

くるまそのものの造りはアルファードなんかもいいかもしれないけど、ありゃいじらんと
ちょっとカッコ悪い。アルミ＋エアロ＋シャコタンなしげちゃんぐらいいじったらカッコいいけどね。
エルグランドは俺的には押しが強すぎ。
ランクル100、最高級ＳＵＶ，オフロードのセルシオ。いい線ついてきますねえ。


・・・ところでＭＰＶターボってどうよ。誰も挙げてないのが不思議。
マツダなら「ＣＸ-7」なんてのもあるよ。あれって7人乗りなんかなあ？
っと思ったら5人乗りでした。

[2006/09/03 00:19:31]

オデッセィはカッコイイと思います♪

個人的にすきなのは、キューブキュービック。
3列シートなので、かなりの人数が乗れます。
そしてこの車の醍醐味はハンドリング♪
乗ったことありますが、間違いなく『ロドスタより曲がる』のです・・・(^^;;;

あの『ゴキュッ！！』と曲がったのが、今でも忘れられません・・・

[2006/09/02 22:32:02]

ＶＷヴァナゴンなんてどうでしょう？
個人的にはボンゴフレンディをダサカッコよく仕上げるのが面白いかな。ＦＲだし。
往年のレーシングドライバー生沢徹氏が所有してるフレンディがカッコいいなぁ。
な〜んて書いたら、相談する相手を間違えたと思われそう（笑）なので、
たつたさんの環境を想像すると、オデッセイＭエアロパッケージあたりがいいかな。
僕も現行オデッセイはカッコいいと思います。
ホンダ車は１０年乗ってもカッコ悪く見えない車が多いし、
オデッセイだったら全高が高くないのでミニバンっぽくなくていいし、
またストリームより九州への帰省も楽でしょう。
Ｍエアロパッケージはレギュラーガソリンなので財布にも優しい。
ホイールはお好きなのをどうぞ（笑）。

[2006/09/02 22:27:44]

個人的に８人乗れるランクルなどどうかと思うとですが・・・。
これは常識の範囲外でしょうか？？？

さしよりエリシオンなどはいかがですか？

[2006/09/02 19:44:10]

ハイエースワゴンスーパーロングハイルーフグランドキャビン
は、いかがでしょうか。
全長5380 全幅1880 全高2285 ホイールベース3110　3,045,000円也。
10人乗れるし、新幹線みたいでカッチョイイぞ。

[2006/09/02 11:57:15]

エルグランドとかどうでしょ。
結構な威圧感はありますが。

学生時代、友人が乗ってた、昭和63年式のデリカ良かったなぁ(笑)。
ディーゼルターボ。
夏も冬も相当大活躍でした。

[2006/09/02 09:45:25]

自分なら、スペースギアかボンゴフレンディのテント付きあたりを考えると思います。
この際、でっけぇハイエースとか。
でも心から欲しいというものは思いつかないですねぇ。

[2006/09/02 08:06:35]

人は好むと好まざるとに関わらず
何かを決断しなくてはならないことがある。
嫌でも何でも。
７人乗りや。ＡＴに乗らなくてはならないことがある。
「大人」だからだ。

で。
魅力的な７人乗りって何だろう。
常識の範囲内（無駄とは思いますが）でよろしく。

ちなみにオデッセイってかっこいいと思うおいらは変なのか。
なんだかサンダーバード２号に通ずるかっこよさがあるような気が。

[2006/09/02 00:20:52]