ここでは数奇（？）な運命を持つ日産・サニールキノ（ＦＢ−１４）
について語っていこうと思う。
まず、ルキノ購入のきっかけから話していこう・・・。
それを語るには私の職業経歴から話した方がいいだろう。
Ｈ７．６、エリっちは父親と喧嘩して自宅の仕事を辞めた・・・。
すぐに次の仕事は見つかったのだが・・・現在ポピュラーとなっている
某自動車買い取り会社（全国規模の会社）なのだが、わずか１日にして
仕事上の意見の違いから破談・・・。
次に面接に向かったのは京都に本社を置く有名会社の協力店。
こちらも自動車関連で給料もエリっちの歳の人間には破格（通常の２倍）であった。
約半年、元々車は大好きだし名前も手伝って仕事は山のようであった。
まあ、ここでエリっちの改造技術は養われたわけだね・・・。
しかし、１０月に入りとんでもないことが・・・。
単刀直入に・・・ここの経営者の考えは「ここで覚えた技術は他では使わせない」
この言葉は直接私に向けられた言葉では無いが、何年も人に使われていては
自分のためにならない。
そう考えた私はさっさと辞表を書き、日産へ鞍替えしてしまった！！（爆）
ここで話の主であるルキノが登場する。
日産での私の仕事は営業（カーライフアドバイザー）だったわけ。
それまで日産車じゃなかったから当然代替え。
営業をやるなら何処でも入って行きやすい”マーチ”がいいかも知れないが、
遊びにも使いたい。でもあんまり大きいのは問題・・・。
そこで並べたのが”サニー””ルキノクーペ””ルキノＨＢ”の３タイプ。
そこで何故ルキノクーペになったのか？
簡単である。同じ装備状況でルキノクーペが１番安かったからである。
それに県下でも当時２．３台しか売れていない車だったので
宣伝の目的もあったのだ。
そんなことでＨ９．３、来月から消費税が３％から５％へ変更すると言うことで
売るだけ売ってまたまた退社。（逃げるのが趣味なのか？）
その後結局家に戻り、役職ももらい現在に至っている・・・。
しかし、前ページでも述べたがルキノ自体年２回は必ず板金修理に
入っていた・・・。それが殆ど停車中に他の車に突っ込まれているのだから
たまらない・・・。Ｈ１０のなんか自分の売った車に後ろのトランク部分
大破させられているのだから・・・。
その修理総額は３００万をゆうに超えている・・・。
自分が払ったわけでは無いから良いと言えばいいが・・・。
前半分と後ろ半分の色が違うというのも・・・。問題だぁ！！
そこまでしてルキノに乗っていたのは・・・。
改造に継ぐ改造がある。
これは見たい人だけ見て。
ニスモ＆マインズ・ルキノ（２００ｐｓ仕様）