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お名前： ペンギン
私は、知覚過敏がそれほどひどくないので、気にはなりましたが教室を飛び出そうとは思い
ませんでした。ただ、ガラスや黒板を爪でこすったりされると教室を出ました。でも、たい
がいこういうのは、イタズラ好きの男子生徒が休み時間にすることなので、問題行動にはな
りませんね。
どちらかというと、人の声が発している超音波の方に敏感です。と言っても、相手が自分の
子どもだと「うるさい！」と部屋から追い出したり黙らせたりしますが、先生や親の場合は
「何故、いつも怒っているんだ！？」と思って、それに対して「何て、了見が狭いんだ」と
怒っていました。
[2000年9月7日 8時13分5秒]
お名前： タクロー
突然ですが、ペンギンさんが小学の頃、たまに厳しい先生なんかが
黒板に、キーキー(@_@)爆 とヒステリックな音を立ててチョークの
粉を撒き散らして書いているのを見て、教室から逃げ出そうとして
怒られたことありますか？
[2000年9月7日 7時27分26秒]
お名前： タクロー
ふ〜う、や〜っと今年の体温並みの猛烈熱波も去り、秋の気配。
ところで、うちらＣＨＩ周辺の鈍行１１３系は、もと地下用の１０００番台
や、１１３系の最終増備車であるまだ若い（←といっても１１７系と同級生）
１５００番台が大多数を占めているのにもかかわらず全ての窓が従来の開放型のまま
で残っています。しかも、扇風機が残されたままクーラーが付いた
元東海型オリジナル１１３系もまだ健在で、座席は全て３１３系のような新型に
取り替えられていますが、窓は新型サッシに替わっても従来どおり全開可能です。
会社ごとにそれぞれ国鉄ボックス型の設備を独自に改造して格差をつけていますが、
おいらにとってはＪＲ−Ｅの首都圏タイプがベストかな。
[2000年9月5日 4時20分51秒]
お名前： ペンギン
そうで〜す。私は風が好きなので、とっても残念。
[2000年9月2日 7時49分3秒]
お名前： タクロー
そういえば、質問なんだけどペンギンさんの地域のＪＲの１１３系や１１５系って
２枚窓の下段が開かなくなっているんだっけ？
[2000年9月2日 5時10分1秒]
お名前： タクロー
そして、さっきの電器店の答えは、
「Yamada電器」です。
[2000年8月21日 4時46分50秒]
お名前： タクロー
また、１０３系のモータつき車両（モハ）を１０両中で８両に
増やした、元地下用だった１０３系１０００番台は
当時の編成では辛うじていい加速なのだが（それでも当時の営団車よりは
かなり劣る）トンネル内では爆音と夏の暑さがすさまじく、
すぐに第１線を退きました。
[2000年8月20日 4時35分44秒]
お名前： タクロー
うちらっＣＨＩの親は、交直流中電型４１５系が日本一多く走っている路線
で通勤していますが、ここではラッシュ時に、グリーン車なしのモノクラスでは
最大の１５両で運転される事がざらです。混雑があまりにも
激しいので２１１系並みのインテリアに製造された１５００番台
も混在しているなど、国鉄型らしくない変則編成も多く、
意外と楽しい感じがします。ただし、直流区間のエメラルド１０３系
１０００番台などはイヤです----(^^ゞ
こんなのに乗るくらいなら１１７系の方がまだましな程です。
残念ながら特急スーパー○たちなどの特定の列車を除き
１２０キロ以上の高速電車は一切走っていません（普通車は９５キロ）
が４１５系普通列車のボックス席に座っていると、形式は全然
違うんだけど、運行距離が相当長いものも多く、
かつての横須賀・総武線直通列車を彷彿させてくれるものが
あります。
[2000年8月20日 4時33分45秒]
お名前： タクロー
１１７系は、１９７９年に１６５系（１１５系？）の走行機器の
上に新造車体を乗せた、その当時の京阪神用の新快速電車です。
最高速度は１１５キロですが当然、２１１系や３１１系よりも相当に加速が
鈍いです。でも、台車は４８５系の特急型と同じ物を使用しているために
冷房なしのオンボロ１１３系ばかりだった当時としては乗り心地や
車内設備が良く、国鉄普通列車にしては相当、高い評価が得られていた
ようです。
[2000年8月20日 4時32分53秒]
お名前： ペンギン
しかし、１１７系の乗り心地は最悪！ ３１３系や３１１系に乗った後だと、特に。
[2000年8月19日 10時36分29秒]
お名前： ペンギン
♪○ま〜だ、マダマダ、安いんだぁ〜♪の店って、なに？
[2000年8月18日 21時42分13秒]
お名前： タクロー
マタマタ、１１３系オタクレス (^^ゞ
旧横スカ色の１１３系は、もう、うちらＣＨＩの地区＝○クハリ電車区
のみの固有の車種になってしまったようです。なお、これらの車両は
少なくとも○磐線系統の１０３系などから比べれば、メンテナンス
はよく行き届いていて、しばらくはこの地区のローカル電車
として、居座ってくれそうです。
[2000年8月13日 7時32分36秒]
お名前： タクロー
♪○ま〜だ、マダマダ、安いんだぁ〜♪の店内のＣＭソングの
ことなんだけど、
これ、＜さかなさかなさかな〜♪＞の、スーパーの
テープレコーダーからの音よりもワケ悪くねーか？(~_~;)
○マダ電機に、ついこないだパソコンソフトを買いに行った
時、あまりの聞き苦しさに「死ぬかと思った。」(T_T)
[2000年8月13日 7時29分38秒]
お名前： ペンギン
デジモンの音といえば、プレステのデジモン・ワールドのＢＧＭは良かった。今、２が
出たばかりで子どもたち（ウチの子たちではない）がやっているけれど、ダンジョンも
のになってしまって音のヴァリエーションもなくてつまらない。あとの携帯ゲームのは、
ワンダースワンのも含めて完全なデジタル音だから私にはＮＧ。
そういえば、デジモン文字ってのはアイウエオになっていたなんて、最近知った。
[2000年8月12日 14時0分43秒]
お名前： タクロー
名鉄って、どう見ても車体の色が、関東のある私鉄○浜急行と
ソックリさんのような。Ｓ５７年に登場した２０００系や最近登場
した２１００系の（快速）特急ロマンスカー専用車なんか、
車両の規格まで、似ていたりして--
なお、○急本線の場合、地下鉄乗り入れ通勤特急は最高で１１５キロ
、羽田直行の特急・急行は１１０キロで、もちろんこれらは
他社からの大多数の乗り入れ車両も含みます。
本社のみのデラックス快速特急は１２０キロ出しており
しかも、料金無しです。関東では極めて珍しいケースで
僕が、一番気に入っている私鉄です。
○急のなかで最も古い地下乗り入れ用でもある
通勤車１０００系でも１２０キロ運転の臨時快速特急
マリンパーク号で使われる事があります。
[2000年8月12日 4時26分41秒]
お名前： タクロー
ＪＲ東日本の大都市特定区間の各駅のホームに（最近は地方にも）付いている
発車メロディーは僕にとって、いつも耳を塞ぎたくなるほどの
不快な音です。○田線○田駅なんかは特に、学生が乗っている時間帯ほど
聞くに耐え難い音（←受験戦争風ロックンロール＞謎爆)に
感じるので、最悪(~_~メ)。また、２０９系などのＪＲ−Ｅ型新世代車両
の床下から響いてくる、特有のデジモン風な磁気音なんかも大嫌い。
↑ ↑
（モハの車両を避けていつも乗っています＞爆）
[2000年8月12日 4時25分24秒]
お名前： ペンギン
しかし、名鉄電車のドアが閉まる時に鳴るチンチンという音、パノラマスーパーが駅を
通過する時の警告音、最悪だった。
[2000年8月11日 8時9分15秒]
お名前： ペンギン
乗った電車のほとんどが２１１系５０００番台で、見た電車も３１３系ばっかりだった。
けれど、中央線で１１３系に乗れたので、逆に感動してしまった。
[2000年8月11日 8時5分16秒]
お名前： タクロー
ＪＲ−Ｅ２１７系の総武快速で１１両編成の時に
千葉−船橋間で日中の時間帯に運転席にかぶりついていたら
目測ですが、だいたい加減速性能については時速４５キロ��
くらいまでは急行型１６５系並みのトロさですが、それ以上の
高速域ではそのまま加速をある程度は保っていますので
直線距離の長い稲毛から市川の間は時間帯によっては
名古屋地区の新快速に匹敵する走行ぶりが楽しめます。（ただし、僕が
見ていたときには１００キロちょっとで惰性に移ってしまいましたが--）
でも個人的には、１１３系が１１両で、精一杯１０５キロ�箪个靴討い浸�
のほうが良かったような気がします。
（１１３系１０００番台は、地下の長いトンネルも走っていたため、
走行機器の一部に山間部向けの１１５系のシステムが搭載されていた。）
それにしてもＪＲ−Ｅに、特別な座席をもつ普通車がないのは
残念だな〜。
[2000年8月11日 5時9分24秒]
お名前： タクロー
先日の（うちらＣＨＩでは８月８・９日の）雷雨、すっごくひどかった。
でも暑さは、ほっと一息----。
今年は、夏休みがおいら、少なくて忙しい。だから、家族で旅行は
できないっす。(-_-;)
ところで、名古屋地区の１６５系は中央（中津川）線から、もう
とっくに３１３系の特別指定列車に替わって引退してます。
１１３系のほうも名古屋地区に辛うじて残った、S39からS43年までに
製造されたと見られる若い車号、もしくはＪＲオリジナル冷房改造車
＝５０００番台を中心に定期運用から大幅に削減されて
います。しかも、すでに半数以上が解体されてしまいました。
なお、１０３系の方はまだしばらくは予備車扱いとしてこの地区に
とどまっている模様です。
そういえば、３７３系が、たまに、東京地区でも
直通で普通列車として乗り入れてくるのを、こないだぼくも
横浜で見ましたよ。
[2000年8月11日 5時7分46秒]
お名前： ペンギン
名鉄電車ってスピード表示が出るんだ！
ちなみに、今日乗った６０００系急行で最高速度は１１１Km／ｈでした。
[2000年8月10日 18時15分36秒]
お名前： タクロー
「３１３系０番台・１０００・３０００番台の乗車率１５０％までの性能は、
平坦線区で、起動時から時速約６７キロまでの加速度は毎秒時速に換算して
２・５ｋｍを維持しており、将来は最高１３０ｋｍでの高速運転にも柔軟な
システムを搭載している。また、
モーターが一部、故障して１両だけ全て開放させたとしても、半径、約４００メートル
までの曲線及び、３５パミールでの勾配の走行が可能である。」
と、諸元表に書かれていました。
つまり、乗り心地を高速まで滑らかに維持するから
高速域でぐんと、従来の３１１系と差をつけた性能なのか---
[2000年8月9日 4時48分32秒]
お名前： タクロー」
旧国鉄の「団塊世代のタコ電１０３系」（ちなみに、僕が生まれたのは
その末期、モハ１０２系が総武線投入時にとうとう２０００番台にまで
膨張した頃です(^^ゞ）なんか、１０両編成で（空いた総武線各駅で）
出発時に起動加速度が２・０強あるのに、時速３０キロを過ぎると
とたんに加速が鈍くなって、６０キロではもう音だけが迫力あるのみです。汗(^^ゞ
したがって、どんなに頑張っても９０キロちょっとがもう精一杯です。
しかも、そこまで出すだけでも相当な時間と電力が無駄になります。
車で言えばセカンドギアで固定したまま無理矢理、高速道路で
走っているといった感じです。
それなのに、当時、高速運転むけの東海道線に普通列車として走らせたり
関東では京葉線・常磐線・武蔵野線などの長距離中電区間の
通勤快速などで、今でも主力として走っているのは、それだけ国鉄の
方針が固すぎたためなんでしょうね。夏の夜、沿線住民は列車が通るたんびに
騒音地獄に苦しむ毎日です。＝やかましさの元凶はいつも１０３系--(+_+)
[2000年8月9日 4時45分19秒]
お名前： ペンギン
明日からしばらく、その３１３系が走っている地域に居座ります。
留守番の長男の為に、電車の写真を撮ってきます。
と言っても、主に撮るのは「顔」じゃなくって「車両番号」の方です。
[2000年8月7日 10時34分12秒]
お名前： ペンギン
３１３系って平地仕様で、乗り心地優先設計だと思う。
本当に、滑るように走ります。
[2000年8月7日 10時31分18秒]
お名前： タクロー
３１３系と、E２３１系の近郊型を１００キロぐらいまでの運転性能を
計測してみたところ、３１３系は、４８秒くらいでもう既にスピード
メータが１００キロを超えています（新快速）。でも、Ｅ２３１
系の○崎線で、昼間の快速電車を見たら、３０キロくらいまでは、
１１５系の性能とほぼ同じくらいに抑えられており、現状では
６２秒かかっていました。１１５系が日本一多い○崎線は、
全ての列車を新形式にするのは、今のＪＲ−Ｅの体制では、
おそらく無理でしょうから、少なくともしばらくは、
１１５系を、一頃のＪＲ−Ｗの１１３系５０００番台みたいに足回りの
体質改善を行って、Ｅ２３１系の本来の性能を出す機会を作り、
ダイヤの改善を図るべきでしょうね。
ちなみに、ＪＲ−Ｅの２０５系＝１０両の加減速は
２１１系の３両編成とほぼ同じです。（埼京線）
[2000年8月7日 4時32分51秒]
お名前： タクロー
昨日、や〜っと、にわか雨が少しだけうちらにも降ったが、
暑さを和らげるには、まるっきり、焼け石に水でした。(^^ゞ汗--
それでもし、今年も２年続きの夏の異常な酷暑（高温）が１０月まで
尾を引いたら、昨年度○ＢＳで、やっていた「３年○組金八先生」
のカネスエ君の兄貴のように「ひきこもり」が
やめられなくなって、発狂してしまう！！(+_+)
[2000年8月7日 4時25分41秒]
お名前： タクロー
先日乗った○成電鉄の３４００系＜元「ス○イライナー」ＡＥ＞
のクーラーなんか２３度くらいまで冷やしていたこともありました。
昼のＪＲ２０１系の○武線各駅停車、三鷹行きなんかも(~_~;)さむ〜い--
[2000年8月7日 4時24分16秒]
お名前： ペンギン
昨日、行きに乗った１１３系。クーラーきき過ぎ〜！ まるで冷蔵庫のようだった。
しかし、何故、各車両に必ず一人は化粧の匂いプンプンの女人がいるのだろーか？
[2000年8月4日 7時1分28秒]
お名前： ペンギン
最近、やたらと暑い。世界中が、白色の光線に包まれている。
[2000年8月4日 6時56分1秒]
お名前： タクロー
昨日乗った○浜急行のエアポート快速が品○を発車する時の
車掌のアナウンスの仕方が変だった。
「閉まる扉にご注意してください。」と、いつも言うのに
昨日の場合は、「ドア閉めますよ！そばに立つのやめてください！」「危ないよ！」
[2000年8月3日 7時15分48秒]
お名前： タクロー
あ〜、毎日毎日３５度近い猛暑で、うんざり---
昨日も、帰りに鉄吉を楽しもうとしたが、この暑さと、若いコ
（推定-14,15歳）のやかましい集団で断念せざるおえなかったっす。
[2000年8月3日 5時45分30秒]
お名前： タクロー
あっ、そうそう。すでに現在、本当に「スカイブルー１色（に近い感じ）の
１１３系４両編成（これも元、大船区の１１３系１０００番台の一部か！？）
が、すでにＪＲ四国の、どこかに突如と姿をあらわしている。」という報告を
あるマニア新聞記事だったと思うけど、つい２／３ヶ月前に読んだ事が
ありましたよ。 ＜繊細はまだよく分かりませんが---＞
[2000年8月2日 5時26分28秒]
お名前： タクロー
前面の、タイフォホンカバーの位置と、アンチクライマーの有り無しですよね。
そういえば、僕が中学２／３年の頃、ある○子付近の踏み切り事故をきっかけに
ステンレス版で各地のＪＲ東日本の１１３・１１５系（湘南色も）を
中心に、前面強化を行っていた時期がありました。一時的な流行だったかどうかは
忘れたが、総武快速用の１１３系もこの対象に入っていて、当初は銀髪チックな
無塗装のままで補強されていたらしいのです。
ヤマンバ以上のもォ〜のす〜っごく変な (^^ゞ前面スタイルを、当時、僕もたまに
見かけたことがあって、びっくりさせられていました。
でも、今は一部は廃車になってしまったり、残った「武装スタイル」
も、元通りに上から塗りつぶされてしまい、ちょっと残念です。
昔、撮っておけば良かった--- (^^ゞ
だれか、この「コギャルフェイスのクハ１１１」の写真、
持っている人、いないかな〜。
[2000年8月2日 5時24分42秒]
お名前： ペンギン
ＴＯＫＩＯの城嶋君が好きです。ジャニーズなのにジャニーズ系の顔をしていない。
それから、総武線快速の１１３系って普通の横須賀色と顔が違う。
（遅れ馳せながら、写真見ました。）
[2000年8月1日 13時59分58秒]
お名前： ペンギン
わたしゃー、いつもただゴムで髪の毛しばってるだけ。
たま〜に切って、伸びたら縛る。その繰り返し。
[2000年8月1日 7時37分24秒]
お名前： ペンギン
あー、良かった。
スカイブルー一色に塗られた１１３系って、イメージわかないもん。
てゆーかー、何かヘン。似合わない。
[2000年8月1日 7時35分32秒]
お名前： タクロー
僕は、全然、今流行りのスタイルは、一切
身に付けていないっス---
頭も普通のスポーツ刈風の中学生ッぽい。
[2000年8月1日 7時2分40秒]
お名前： タクロー
さあ、８月ですよ！爆）
話が、がらりと変わりますが、ＳＭＡＰ-smapのキムタクの顔は僕は好みだけど
ジャニーズ系の顔は、大嫌い（つーか、感心ないッス--)
[2000年8月1日 6時57分44秒]
お名前： タクロー
スカショク＝横須賀色でいいんです！
[2000年8月1日 6時53分37秒]
お名前： ペンギン
>１１３系初期車の…スカ色に塗り替えられて
えっ、横須賀色じゃなくって、スカ色？
そう、扇風機が当たり前のところに一部冷房車が導入された時期ってあったねえ。
（小学校６年生の時じゃなかったけどー。）
[2000年7月31日 13時18分22秒]
お名前： タクロー
うちらの周辺の○田線系統の○武本線列車線区や房○各線の鈍行列車
の１１３系は全て幕○電車区所属ですが、ここで、僕が小学６年位の
ときの当時の状況をふりかえってみようと思います。
ＪＲ○葉支社が発足してから、まだ３年くらいしかたってなかった頃の
ことですが、ペンギンさんの地域のＪＲ―Ｔも、新型快速電車３１１系をようやく
名古屋地区にデビューさせたころでした。ＪＲ−Ｅのほうはというと
２０９系なんかまだ、影も形も無く、京浜東北線は国電１０３系で
うめつくされていて、当時のプロトタイプの２０５系を少しだけ
浦和電車区にも（本当におすそ分け程度に）投入して、わずかに
乗客をよろこばせていた程度でした。
あっ、そうそう、ＪＲ−ＥやＪＲ−Ｔも直流区間専用型中電２１１系の生産が
ピークだった頃です。そのため、東海道本線や宇都宮線などで置き換えられた
１１３系初期車の、お古の一部がこちらの○張電車区へ、スカ色に塗り替えられて
大量に、冷房がついていないままで活躍していた事がありました。そのため
○葉地区の鈍行列車は当時、関東で夏は一番、暑い電車に乗せられる始末でした。
普通車では、総武快速直通車と一部の１０３系乗り入れ車＝ラッシュ時のみ
だけしか冷房車がなかった始末で、たまに快速用の付属の４両が鈍行でローカル
使用されると、客から随分、重宝されたものでした。
通勤用の○武、中央線各駅停車（○葉〜三鷹）でも、１０１系が、ようやく
他線区の２０５系化によって置き換えられた１０３系の転入で、消えた
ばかりの頃だったんです。今となってはずいぶん懐かしいです。(^^ゞ
[2000年7月31日 6時6分42秒]
お名前： ペンギン
おいおい、こっちには地下鉄走ってないんだよ〜お。
でも、３１３系にはしょっちゅう乗ってる！
[2000年7月27日 7時55分38秒]
お名前： タクロー
あっ、さっきのクイズの答なんだけど国鉄時代の車両ではないのだが、
ペンギンさんの挙げた車両の
中では、ＪＲ西日本の２０７系「完全型」だったと思います。
ちなみに正解は、２０３系の地下用アルミ車です。
これは、２０１系の強力型バージョンで、なかなかの加速力です。
もう一つ、たった一本だけＪＲ−Ｅにもこれと同じ運用で
２０７系９００番台が存在しますが、性能的には国鉄時代のもので、
どう見ても２０５系の地下乗り入れ型に近いイメージがします。
間違っても、西日本の２０７系と同じ車号とはとても
いい難い、ある種の曲者です。
あっ、そうそう、もうひとつ１０３系の強力型といっていい
３０１系も答の一つに入れてもいいかも知れません。
でも、夏に３０１系に乗ると地下線内では暑くてやかましくて大嫌いっす。
ＪＲ−Ｅでは、同じく地下鉄用の２０９系１０００番台がなかなかいい
です。
[2000年7月27日 7時31分28秒]
お名前： タクロー
ＪＲ−Ｗの２２３系やＪＲ−Ｔの３１３系には、負けるけどね。
何とか気合を入れれば１２０キロ走行は出来るらしいっすよ。
[2000年7月27日 7時26分33秒]
お名前： ペンギン
ところで、クイズの答えだけど。あっちこっち調べたら、こんなのが見つかった。
>Ｅ２３１系は、首都圏の通勤線区でお馴染みの通勤形車両２０９系と近郊形車両Ｅ２１７系
をさらに改良して最新の技術成果を採り入れた車両です。
ならばきっと、加減速性能がいいに違いない！←甘いかぁ〜？
[2000年7月26日 18時11分17秒]
お名前： ペンギン
総武線快速のＥ２１７系ってカッコイイよね！
といっても、私は乗ったことも見たこともない。（とーぜん、写真を見ている。）
乗ったことがあるのは、２０１・２０９・２１１・２０７・２２１系だよ〜ん！
↑ ↑ ↑
関東地方で ここらで 関西地方で
[2000年7月26日 11時57分52秒]
お名前： タクロー
国鉄型普通用電車で一番、加減速性能がいいのはどんな形式でしょう？
ヒント：２−−系 ○ド 電車区所属
[2000年7月26日 7時57分2秒]
お名前： タクロー
ＪＲ−Ｅの最近の普通車両の設計って、１０年しかライフサイクルを持たせていない
値段半分・電力半分の安物なんだって。それにしてもいかにも都会的なデザインの
車体が多いな〜。でも、窓のカーテンはケチつけてスモークガラスだけにはしないで
欲しいな〜。また、総武快速線のＥ２１７系は中間に専用の２Ｆ車が２両、挟まって
いるが、普通車両の座席は完全通勤専用座席化＝全てロングシートなのがたまに傷だ。
人目が気になって、ガラガラの時に小旅行中、弁当が食べられないっ---(-_-;)。
[2000年7月26日 7時54分38秒]
お名前： ペンギン
でも、何故２１１系のたまり場となりつつあるこちらの車両区（ちなみに、別会社）に
やって来ないのだ！・・・答え：２階建て車両を導入すると採算が合わないから。
[2000年7月25日 5時55分21秒]
お名前： タクロー
かって、スカ色（紺）の１１３系ばかりで総武快速線が占められていた頃も、（僕が中学の時）
１１３系の色に合わせて、１５両編成中たった１両だけ、２Ｆの銀ピカのサロ212系スカ色バージョンが大船電車区の基本編成に組まれていた事があった。変わったヤツがあるんだな〜と、
思いつつ、いつかこれに１度は乗って、○田から品川まで行って見たい！といっているうちに
いつの間にか１１３系共々快速線から消えてしまった---(なお、現在このサロ２１２系はいわゆる湘南電車化されてそちらのグリーン車に寄せ集められている。）もともとは、「快速
エアポート成田」の特別車として生まれた車両だったのにねえ---(^^ゞ
[2000年7月25日 5時29分52秒]
お名前： ペンギン
２階といえば、東海道新幹線の２階建て車両には乗ったことがある。
でも、ＪＲ東日本の１１３系に連結しているサロ２１２車両には、一度乗ってみたいと
思っている。実は、あの車両が終着駅である○○駅に入って来る度に、一番感動してい
るのは私なのだ。なんか〜、そこだけ空気が違うのよねえ。
１１３系の中に２１１系車両が混じっているという、あの質感の違いがたまらない。で
も、グリーン料金がもったいないし何処かに行く予定も無いので、子供には「乗るわけ
ない！」と突っぱねている。
子供がいると料金が高くなる。けれど、子供がいないとわざわざ乗る口実ができない。
う〜ん、矛盾している。でも、見なければ「無い」ことになるので、そっち方面に出か
けない限り、悩むこともない。
[2000年7月24日 8時30分24秒]
お名前： タクロー
新しく部屋をお借りします！
[2000年7月24日 7時39分42秒]
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