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サイドカーニュースご覧の皆さん、こんにちは”こんばんわ”
ＲＴ ＧＲＥＥＮ
ＰＲＥＡＣＥ ｗｉｔｈ ＣＯＮＶＥＲＣＥ
の大関です。
今回は、８月１３日に行われました岡山ＴＩサーキットで行われました、「啓文社モトルネッサンス」でのレポートです。
少し遅れてのレポートとなりましたが、このレースが終わって翌週には富士スピードウエイでのレースでしたので、帰ってから整備、合間をぬって家族サービスしたり、富士のレースが終わった次の日には私の実家であります秋田に娘と帰省、帰ってくると仕事を長期休暇とっていましたので、仕事が貯まっいて大忙し！、７、８月の車での移動距離は延べ４５００Ｋｍを超えて大変！、という訳でした。
記憶を辿りながらのレポートです。
今年のモトルネッサンスはアマチュアレースの最高峰というコンセプトの中、５日間程の間様々なレースが開催されまして、「盛り上がったレースウイーク」となっていました。その中でのサイドカーレースという訳だったのですが、結果は？、と言うとレースウイークの盛り上がりとは逆に残念な結果となってしまい、トーンダウンしたレースとなってしまいました。
さてその経過なのですが、レース前日１２日にサーキット入り。この日は練習走行です。今年マシンを変更していますから、セットアップ上初めての走行となります。ですのでこの走行で、あたりをつけたセットアップのデータをとりたいという状況でした。
前回の鈴鹿後のチェックでは、クラッチのフリクションプレートが１枚割れていて、クラッチハウジングに張り付いていました。ですので鈴鹿でのレース中、ミッションの繋がりに違和感があったのは、これが起因していたかもしれません。
フリクションプレートの交換ですが、丁度予備パーツが無く、マシンの供給先にも確認したのですが現在在庫はないとの事。ここがサイドカーレースの辛いところ、代用プレート品で間に合わせる事になったのですが、これが要因なのか、既に使用限界にあったのか、高回転域でクラッチが滑り、レーシング走行になりません。
このフリクションプレート、メタルタイプなので一旦滑らすと、劣化を辿る一方になります。ですので、データ収集出来ずじまい。
その後調整をしてみるのですが、金属劣化し一旦滑り始めたものは元には戻りません。殆ど一品物に近いので、他のサイドカー、もちろん２輪の方とも互換がありませんので、暗雲が立ち篭めて（天気は快晴！ですが）きたのでした。取りあえず、ニュートラルポジションを捨て、するべき事はやって翌日の予選に望む事にしました。
その翌日１３日、予選走行ですがやはりクラッチがダメ、このサーキットのベストタイムの１５秒落ちで走るのが精一杯。決勝はどうしよう？！、と頭を抱える事になったのでした。決勝迄の間あれこれ考えても対策案はありません。このまま諦めるしかないかと思った決勝スタート３０分前、以前サイドカーレースに関連していた方が我々のピットにひょっこり訪問してきて、状況を話すと”何と！”サイドカーでの在庫クラッチを持って来ているとの事、早速貸して頂き、突貫工事に入ります。
汗だくになりながらコースイン5分前にようやく完了！。
サイティングラップでの確認、問題なし。レースができる状態です。しかし、ここ迄エンジンのセットアップがされていないので、不安材料はある状態です。
さて決勝スタートですが、スタートポジションは６番目。１コ－ナ手前迄は５、６番手ですが、突っ込みで３番手に入り込みます。ドライバー土屋の突っ込みお家芸です。赤廣組、早川組に続いて３番手で１ラップ終了。やはりエンジンとギアレシオのセットを詰め切れていないせいか、差は詰められません。
その２ラップ目１コ－ナで早川組が進入時のオーバステアでコースアウトしています。２番手に上がるも即コース復帰した早川組に３コ－ナでパスされます。
この頃からスピードの乗りが悪かったのですが、バックストレッチ手前のコ－ナで、急にエンジンストール。今だ完全解決していない燃料系統なのか？、ドライバー土屋はエンジン焼き付きと判断しマシンを止めました。リタイヤです。
その後はコースサイドでレース観戦となりました。
レースの方は３ラップ程迄、赤廣組、早川組（約５秒差）、荒木組（約３秒差）で展開していきます。こに時点でペースが早いのは荒木組、早川組との差を毎ラップ１秒位は詰めてます。５ラップ目位には、早川組をパスします。
今シーズン頭角を出してきた早川組はなかなかペースが上がりません。残り２ラップ荒木組はチームメイトの赤廣組を追います。
赤廣組のサイティングラップスタート時、エンジンに火が入らずコースインできない状態でしたが、順調にラップを重ねてきました。しかし、レース終盤ペースが明らかに落ちています。セーブして走っているのがすぐに判りました。赤廣組のマシンは常にオーバヒートに悩まされていて、この日外気温度３０℃を超えるコンディションの中では辛そうです。ペースダウンを余儀無く強いられているのです。
荒木組は、快調そのもの、このコースでのサイドカーコースレコードを出しながら追い掛けていたのでした。さてレースをひっくり返すかどうか！、でしたが、惜しくも３秒差を残し、優勝赤廣組、２位荒木組、３位早川組でレースは終了しました。
レース結果は以下の通り。
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ＪＡＳＵ 第５戦ＭＦＪ 啓文社モトルネッサンスウイーク
決勝結果
Ｌａｐ：７ ９９／０８－１３
岡山ＴＩサーキット
WEATHER: Fine COURSE: Dry
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POS NAME TIME
Delay Machine-TYPE TEAM NAME
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1 1赤廣／光部
12`47.016 LCR/KRAUSER FUJIOKA
RACING
2 4荒木／山中
-0`03.926 LCR/BRM FUJIOKA RACING
3 8早川／塩川
-0`10.608 LCR/JPX-Y
コンビネーションＲＴ
4 5山中／渡辺
-0`33.091 WIN/JPX-Y
コンビネーションＲＴ
5 11滝本／原田
-1`09.941 LCR/YAMAHA BURING
RACING
6 7山本／深井
-1`19.748 MGF/RG500
コンビネーションＲＴ
7 10加茂／加茂
-1`39.838 YZF/GSXR1100 チームKTR
8 13神尾／大木
1LAP SUZUKI ちいむ・どんたん
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R 2土屋／大関
-0`03.559 LCR/ADM
RTグリーンピースCONVERCE
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START
--:--`--.--- FINISH --:--`--.--- FINISH CAR
10
BEST TIME
No.4 荒木／山中 1`46.437 6/7LAP
125.246Km/h
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今回のレースでほぼ赤廣／光部組が３シリーズ連続のチャンピオンをほぼ手中にしました。残り３レースで荒木組、早川組で２番手争いが面白くなりそうです。
我々は前回の鈴鹿で良い方向が出たのですが、今回その勢いをつなげる事ができませんでした。
レース終了後、エンジンをチェックしたのですが、焼き付きはありませんでした。何故急にエンジンがストールしたのかこの時点で判明せず、燃料系統なのか？、電気なのか？、双方とも目に見えないところでもありますので、来週のレースに向けて早急にチェックしなければなりません。
その内容は次の富士のレースレポートで併せてお伝えしたいと思います。
何かとついていない今シーズンです。マシン組み上げ納入から、事前テストの無い中で、テストを兼ねながら、といった状況のレースが続いていますが、残されたレース、少しでも向上できるように前向きにいきたいと思います。
ではまた。
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■月星化成株式会社
月星化成メイン
ページへ スポーツシューズ、紳士・婦人靴
http://www.bcc-net.co.jp/moonstar/index.html
■ＣＯＮＶＥＲＳＥ
コンバースの歴 史 '９８春・夏の 新製品 製品紹介の ページへ
ＮＢＡ選手紹介
http://www.bcc-net.co.jp/moonstar/converse/converse.html
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_/_/_/_/ TEAM RT GREEN
PEACE YOKOHAMA with CONVERSE _/_/_/_/
Sidecar race & Rord raceing
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大関 政広 Masahiro
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