写真左

エンジンは、２サイクル並列４気筒５００ＣＣ。
エンジン基本ベースはあの ＹＡＭＡＨＡ ＴＺ５００ を基に，クランクケースをドイツのコンストラクタ−Ｋｒａｕｓｅｒが作成した物です。
シリンダー腰上、シリンダー、ピストン、ピストンヘッド類はは ＹＡＭＡＨＡ ＴＺ２５０ の国内で入手可能なパーツで構成しています。

モノコックフレ−ムへの接続は、ボルト３本です。
落っこちないの？。大丈夫です、私パッセンジャーは走行中落ちた事はありますが、エンジンは落ちた事はありません。！
排気管（チャンバー）は進行方向前向きに配置されます。

写真右

エンジン側面です。画像にはありませんが、左側にすぐリアタイヤがあることになります。
右側下部にあるのが前後側輪を制御するフットブレーキペダルです。
フロントブレーキレバーはほとんど使いません。
２輪では、前後のブレーキ制御はそれぞれ独立していますが、サイドカーではほぼ同時制御となります。
正確には、同時と言ってもサイド側のブレーキタイミングは、リアタイヤより少し遅らせます。これはリアよりもサイドのタイヤの方が進行方向にある訳で、同時に制御するとブレーキ時、まっすぐ止まらない傾向が強くでてしまうからです。

燃料は、クランクケース内負圧を取り出し、負圧ポンプを作動させ供給します。