エンジンがノーマルなら純正オイルでいいと思います。
ちなみに今まで使ったオイルの中ではワコーズが個人的に一番でした。

[2006年2月28日 4時2分57秒]

私もシェブロンオイルを使用しています。
安売りの「ジャパン」で
１ガロン（３．７リットル）が８９８円でした。
性能にも満足です。

[2006年1月23日 0時48分2秒]

JW3 humming ATです。
２年ほど前から気に入って使っているのはシェブロン１０Ｗ−４０です。
何と！？リッター２００円以下の激安オイルです！！（爆）

グレードはカストロールＧＴＸ−７と同じで使った感じも同じです。
ヤフオクでしか買えないので送料掛かりますが２ダース単位で買ってるので特に気になりません。
オイルを安くして交換周期を早めオイルエレメントも毎回変える様にしてるんです。
オイルエレメントもヤフオクで５個セット１５００円の物を買って使っています。

よって、オイル＋オイルエレメントで約１，０００円でオイル交換してるってことですね！！(^^)

[2005年7月6日 11時44分45秒]

私のＪＡ２は走行６万ｋｍの時、中古で購入しました。
その後、１年でオイル消費が始まり購入２年でエンジン交換するハメになりました。
恐らく歴代オーナーがオイル管理を怠っていたと思われます。
これを教訓に、2000〜3000ｋｍ走行でオイル交換していて、銘柄もいくつか試したのでココに書き込みさせていただきます。
油圧・油温計など装備してないので、インプレは感覚的なものとなることをご了承ください。
比較対照は、ディーラーで交換される純正オイルです。

★ＨＡＬＦ ＷＡＹ　旧Ｋスペック　５Ｗ−３０（部分合成油）
以前乗っていた１．５リッターＡＴ車で色々オイルの銘柄やグレードを変えても、殆んど違いが分からなかったので、「オイルなんかどれも同じ」と思って純正入れてた私にショックを与えたのがこのＫスペック。
どこかのオイルみたいに、青い色してました。
交換後、高回転までの鋭い吹け上がりとオイル交換した直後とは思えないエンジンノイズの大きさに驚かされました。
今はモデルチェンジ？して新Ｋスペックとなっている模様です。

★カストロール　ＲＳ−ＺＥＲＯ　０Ｗ−４０（１００％化学合成油）
Ｋスペックは地元で入手困難だったので、０Ｗという低粘度っぽいイメージに釣られました。
吹けは純正並で、普通のオイルといった印象。

★カストロール　シントロン　５Ｗ−５０（１００％化学合成油）
夏に向け、エンジン保護を目的に入れてみた高粘度？オイル。
エンジンノイズが小さく、吹けは軽くないものの上まで正確に回る感じで「流石は高級車用オイル！」と感じます。
軽には重いオイルかな？という印象。

★無限　ＶＴ−Ｓ　５Ｗ−４０（部分合成油）
ディーラーで交換する無限ブランドのオイル。
１００％化学合成油のＶＴ−Ｒと部分合成油のＶＴ−Ｓがあるのですが、行ったディーラーにはＶＴ−Ｓしか置いてませんでした。
無限ブランドに釣られて入れたのですが、体感的に普通のオイル。

★カストロール　ＲＳ−Ｋ　５Ｗ−３０（１００％化学合成油）
どうも、低フリクションを謳うオイルであっても、軽自動車には重いらしいと感じ、Ｋスペック以来の軽用オイルにしてみました。
高回転までの吹け上がり、エンジンノイズの大きさ共にＫスペックに近いものがあります。
吹けの良さとエンジンノイズは比例関係にあるようで、静かでないですが８０００回転常用の方には好まれるオイルだと思います。

★ＢＰ　プレミアム　０Ｗ−２０（１００％化学合成油）
ＲＳ−Ｋを気に入って、しばらく入れてましたが、更なる吹けの良さを求め、禁じ手的な省燃費０Ｗ−２０オイルを試してみました。
オイルの注意書きにあるように、本来は０Ｗ−２０オイル対応車用のオイルで、一般のエンジンに用いた場合トラブルが・・・というオイル。
印象は、アイドリングからレッドまで軽く吹けますが、同価格帯のＲＳ−Ｋと比べ、どちらが良いかは微妙。
当然、エンジンノイズも小さくないです。
エンジン保護の面からお勧めはしません。


トゥデイ乗りと一言で言っても、６０００ｒｐｍ回せば満足な方もいれば、レブリミットが邪魔でたまらない方までいろいろ。
あまり高回転まで回さない方は、エンジンノイズが静かな純正オイル。
高回転常用な方で、エンジンの耐久性が気になる方は、硬めのオイル。
なんでも良いからビュンビュン回したい方は、軟らかいオイルが良いオイルとなるのでしょう。

[2003年6月15日 22時19分49秒]

肝心なものを忘れていました。オイル！（笑）
みなさんこだわっているようですので、いろいろ書いてください！
ちなみに私、トゥデイには手を抜いて量り売り1000円のオイルです。（笑）

[2002年4月18日 23時44分27秒]