電動スクータ

電動スクータ研究？

電動スクータを実際に使ってみてエコロジーな生活を考えてみたいと思います。
このスクータの販売も行ないます。（３８５０００円）
試乗希望の方は、ご連絡の上弊社までお越しください

●Ｎｏｔｔeｙ　EG-800 (PDF)

●製造元（リンク）　㈱プラスバ

●2002年2月5日　納車

●とりあえずの感想

●2002年2月13日登録

●2002年3月12日走行距離について

●2002年4月16日ランプのＬＥＤ化

●2003年5月15日太陽電池充電

**2002年2月5日　納車**
NOTTEY　EG-800	午前中、メーカさんより直接納車いただきました。外見は、普通の「原チャ」です。マフラーが無いのが、唯一の特徴でしょうか？電動車であることに気付かれる方は少ないと思います。メーカさんは、重いので注意するようおっしゃいましたがそれ程、重くは思いませんでした。もっとも二輪は中型しか乗ったことがないものですから、とにかく、とりまわしも問題ないと思います。気になる走行距離ですが、1充電で５０～８０Ｋｍ乗り方でかなり違うということです。

**とりあえずの感想**
インホイールモータ	走行性能は十分。これは大きな声で言えます。ゼロ発進は、ガソリン車より良いかもしれません。加速の仕方がガソリン車とは明らかに違います。なにより静かで快適です。すごく落ち着いて乗れる気がします。静か過ぎるのでたいていの人が、振り返ってしまいかえって目立つようですが。。。。特徴は、後輪に内蔵されているインホイールモータ（写真）これにより、ギヤもチェーンも必要ありません。以前に電動のゴリラに乗らせていただいたことがありますが、こちらはエンジンをモータに変えたものだったのでチェーンやギヤの音が以外に気になりました。静寂性に関しては究極のレベルでしょう。静寂であるということはそれだけロスが少ないということです。

**2002年2月13日登録**
登録の流れ市役所（市民税課税制係）ナンバープレートの交付印鑑と製造証明（購入時添付）持参 ↓ 保険代理店（バイク屋）自賠責の登録 ↓ ナンバープレートの取り付け自賠責シール貼り付け	一週間経ちましたが忙しくて登録がまだでした。午前11時：自転車で約３Ｋｍ離れた八尾市役所へ市民税課では、「電動車？、ちょっとお待ちください」とおっしゃって分厚い法令集を調べた後「問題ないです。」と一言。「あたりまえやろ」とおもいつつ待つこと5分であっさりナンバープレートをいただけました。登録証は譲渡時や廃車時にも必要なので大切に保管することとりあえずは印鑑を押すだけでその場ではお金もいりません。当然後日、税金の請求が来るのでしょうが。帰りがけ、知り合いの自動車工場で自賠責に加入当然、登録証をもってますので直ぐ加入できました。２年で９５００円でした。シールと証書をいただいて完了帰社したのが12時でしたので、1時間で完了です。以外に簡単でした。昼飯後写真のように取り付けました。これで、大手を振って公道走行できます。

**2002年3月13日走行距離**
そろそろ1ヶ月が経過しました。走行距離は150Km程度ですが一充電走行距離充電時間についてまとめます。トラブルもなく快調です。	一充電走行距離についてカタログ値では５０～８０ｋｍとなっていますが、実際には４０Km位を目途にした方が良さそうです。もっとも、常時５０K以上の速度でガソリン車をアオルような走行をしておりますので、もう少し加速を抑え最高速度を４０Kくらいにして低燃費を心がければかなり伸びると思います。一度市内まで往復５０Km程走行しましたが、ほぼ限界でした。蓄電池周りは改良予定ですのでノーマルのうちにエコランを心がけ走行距離を確かめたいと思います。メーカの方ですが、８０Km走ったことがある人もおられます。私の精神力では多分無理だと思います。充電時間について何度か、限界まで走行しましたがいずれも4時間程度で充電は完了するようです。

**2002年4月16日ランプのＬＥＤ化**
	バイクの場合、安全のためヘッドライトは昼間も点灯させなければなりません。このため、走行中はヘッドライトとテールランプで常時４０Ｗくらいは消費していることになります。 NOTTEYの場合１Ｋｍ走行するのに約４０Ｗｈ程度必用なので、３時間走行するとすればランプで３Ｋｍ程度の走行分を消費されていることになります。たかが３Ｋｍですが、走行距離からすると１割近くにもなり、これはもったいないと考えました。通常のランプ（電球）は光とともに大量の熱を出すため決して効率の良いものではありません。試しに発光しているランプに触ってみるとヤケドするほど熱いはずです。これに対して、LED（発光ダイオード）は発熱が非常に小さく（というより熱破壊します。）効率がたいへん高い発光体です。弊社では、ＬＥＤ（発光ダイオード）を応用した機器を数多く製作しております。そこで、ヘッドランプ、テールランプ、ウインカランプをＬＥＤ化してみました。仕様は以下の通りです。ヘッドライト：超高輝度黄色ＬＥＤ×９６個　　　　　　　Ｈｉ＝３．８Ｗ、Ｌｏ＝１．９Ｗウインカ：超高輝度黄色ＬＥＤ×各６個　　　　　　　０．２Ｗテール：超高輝度赤色ＬＥＤ×２２個　　　　　超高輝度白色ＬＥＤ×３個　　　　　　　０．７Ｗ（ブレーキ時１．５Ｗ）消費電力は１／２５程度になっていると思います。これにより、ランプで消費する電力による走行距離は約１５０ｍ程度と推定されます。どの程度の効果がでているか検証したいと思います。ただし、改造になりますので公道走行はできませんので念のため。

**2003年5月15日太陽電池充電**
	究極のエコロジー走行を目指して太陽電池充電に挑みます手持ちの太陽電池パネル（５０W) を利用します。 1枚では、１２Vの充電しかできないので、図のような充電ラインを追加ノッティの4個の電池を1個づつ充電する制御回路を製作しました。左：使用した太陽電池パネル右：ノッティに追加した充電コネクタバラックですが、充電中の様子です計算上、５０W一枚では一日で４～５ Km程度の走行距離分しか発電できないですが、あとは太陽電池パネルを予算に合わせて増やせばよいだけ。貧乏からの副産物ですが、この方式で充電すると、各電池の容量バランスがそろい、ひとつだけ過放電になって劣化することも避けられます。