[service] 第2部


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1 Fr. Window Seals 99/5/29 ウィンドゥ･シール･ラバーの交換方法です _
2 Wiper 99/6/4 ワイパーモーター（周り）のメンテナンスです。 _
3 Quick Shift 99/6/27 クイック･シフトキットの装着レポートです。 _
4 Fuel Tank 99/7/13 ガソリン･だだ漏れ事件 と 修理レポートです。 _
5 Engine Removal 99/9/13 エンジンの脱着方法です。 appear soon !
6 Exhaust 01/1/28 つぶれたマフラーの交換と、ちょっとした化粧直し。 What's New
7 Fuel Cap 01/1/28 フューエルタンクキャップのガスケットについて What's New


６.マフラーの交換

　うちのバスには、ＥＭＰＩブランドのシングルクワイエットマフラー（おそらくBAGPACK製）がついていますが、こいつは1年ほど前に2回にわたりパンクしてます。具体的には、
　1.マフラーの、エグゾーストパイプ（いわゆるタコ足）側のパイプの付け根がさびて穴が空いてきた。
　2.走行中に、マフラー本体（いわゆるタイコ）のどてっ腹に穴が空いた。
　1.の時は数ミリの穴が徐々に空いていっただけだったので、あまり違和感が無かったのですが、2.の時には驚きました。走行中、不意に「バンッ」とも「ボンッ」とも言えない爆発音がしたと思ったら、その後のマフラーは、ものすごい重低音を奏でていました。かなり今風な音でちょっぴり気に入ってたのですが、周囲の目もあろうかと思い、とりあえずの修理をしました。 　その時行った修理は、
　1.溶接で肉盛をして穴をふさいだ。
　2.穴の空いたタイコの上面を切り取り、鉄板を巻きつけて溶接した。
　でしたが、調子も絶好調とは言えず、1年以上経った最近になってからは、なんか抜けが悪いような気もしていて、交換してしまいたいと思っていました。
　そんなとき、ネットで知り合った岩川君から、パーツの物々交換でシングルクワイエット（ブラック）を入手しました。
では、マフラーのサビ落とし、再塗装、交換の方法です。
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1 [muffler1] 　これがそのマフラーです。シングルクワイエットの、おそらくType1用です。
2 [muffler2] 　今回使う材料たちです。左上から、
  1. マスキングテープの代わりのガムテープ（クラフトテー/いわゆる紙テープ/あとで説明しますが、これは使っちゃいけない）
  2. 耐熱ブラックのスプレー。
  3. サンドペーパー。
  4. 液体ガスケット（ホルツ）
  5. ご近所に迷惑をかけず、大家さんに追い出されないための新聞紙。(^^ゞ
3 [muffler3] 　そして、腕がつらずにサビ･塗装を落とす強力な武器！が、ベビーサンダーとカップワイヤーブラシです。あと、青空メンテの宿命として、電気が遠いので、50mの延長コードで部屋から電気を引きます。
　仕事では通称で〝ベビーサンダー〟なんて呼ばれているけれど、ディスクグラインダーが正解かな！？
4 [muffler4] １．ベビーサンダーで古い塗装とサビを同時に削り落とします。ピンボケの写真が多くて申し訳無いですが、タイコの一部を削ってます。
5 [muffler5] 　全体のサンディングが終わり、金属の地が出たところです。ところです。テールパイプの部分はめっきが施されているため、傷をつけないように紙テープでマスキングしています。
　今回は耐熱ブラックを2･3回重ね塗りするのみにします。
6 [muffler6] 　耐熱ブラックのスプレーで塗装します。パイプとタイコの付け根のような、奥まって入組んだ所に先に色を付けておいてから全体を塗ります。
　吊るして乾燥させるのに、自転車置き場の屋根を利用しました。
　確か一時間もしないうちに乾燥したはずです。寒い時期などは、もっと荒技では車に取り付けて、エンジンをかけて暖めてやれば良いのでは？（←何の保証もしませんよ！）
7 [muffler7] 　んで、今回の失敗は、マスキングにクラフトテープを使ってしまった事です。
　ガラスとかに貼っても〝のり〟が残ってしまってみなさんも苦労した事あるかと思うけれども、まんまとやってしまいました。(T_T)
　「薬品で溶けるかな？」なんて思って灯油･ガソリン･ブレーキパーツクリーナーと、ありとあらゆる物を試したけれども、ぜーんぶダメでした。(T_T)
　「シールはがし」とかあれば良かったのかな。何はともあれ、最初からマスキングテープを使えば良かったのです。魔がさした。。。あとは、荷造り等に使う〝養生テープ〟も使えます。もう一つのコツは、今回のパイプのように端から端までテープで巻くのではなく、新聞紙等をマスクに使い、最小限のテープのみでフチを押さえるのが賢いやり方です。
8 [muffler8] 　充分乾燥させて完成です。ここにたどり着くまでに、必死にノリを取りました。辺りはすでに暗くなってます。
　上のType2用のマフラーと比較してみてください。まず、スネークと接合するパイプの角度がそもそも違います。2用では、ほぼ90度です。スクエアな形状のType2とラインを描くビートルの違いです。なお、テールパイプにも同様の違いが見うけられます。
　では、1用を使うデメリットは？と言うと、テールパイプがマフラーよりも内側に入ってしまうため、マフラーがススで黒くなってしまうという事です。
　上に見えるバスのマフラーは、なぜ水色をしているか？　それは、以前パンクしたときに鉄板を巻きつけて溶接したのですが、そのときの材料というのが、shopの裏にあったビートルのドアパネルなんです。かぶとが水色だったわけー。

７.フューエルキャップ回りについて。



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1 _ 　フューエルリッド（給油口の小さい扉）をエンジンルームと共通のkeyで開け、 フューエルキャップを外すと、その内側にはうっすーいゴム製のガスケットが入っていました。 乗り始めて5年目にして知ったのは、少なくともスプリット（～’67）の中でも、 後期の型では、このガスケットはコルク製だという事。
　うちのは見るからにペラペラなゴムで、「これじゃ満タンのたびにこぼれて臭い」のは しょうがないって思っていたので、かなりショックでした。
2 [cap1] 　で、これがさっそく購入したコルクのガスケット。イベントなどでお店をのぞけばどこかしらで売ってます。800円の値札がついていました。（が、あくまで値札の話です。関西で購入したので、値札はあって無いような物ですし。(＾＾;;;
　そんな話は置いといて、今までついていたゴム･ガスケットもとりあえず付いたまま、コルクを装着しました。そんでもってタンクにふたをすると。。。
　気持ち良いくらいに「キュッ」と閉まりました。このおかげで、今ではガソリン満タン直後のカーブ走行でも、いっこうにガソリン臭さは出なくなりました。
　※5年もの間、たった800円のこの効果を知らなかった私って何。。。(T_T)
だって、箱根の峠走ったときなんかも最悪だったんだー。匂いもキツイし、何しろエンジンの真上だから、出火しないか緊張してた。。。＞バカ


８.次はどこが壊れるの？　(^^;;;





　どうでしたか？もっとこんな事を知りたいとか、ここをもっと掘り下げて欲しいという要望などありましたら、教えてください。

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