MashRacingHistory

’０１シーズン



Date EntryRace Class Result Machine Circuit
2001．Apr CLUBMAN ROAD RACE rd-1 N-Unlimited 4/nn YZF R1 FISCO
2001．May トランス エコー HUGE-1 18/nn YZF R1 筑波ｻｰｷｯﾄ
2001．May CLUBMAN ROAD RACE rd-2 N-UnLimited 3/nn YZF R1 筑波ｻｰｷｯﾄ
2001．June 筑波ﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨ NB 10/nn YZF R1 筑波ｻｰｷｯﾄ
2001．July CLUBMAN ROAD RACE rd-3 N-UnLimited 5/nn YZF R1 FISCO
2001．Sept CLUBMAN ROAD RACE rd-4 N-Unlimited 2/nn YZF R1 FISCO
2001．Oct CLUBMAN ROAD RACE rd-5 N-Unlimited 5/nn YZF R1 FISCO
2001．Nov 筑波ﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨ NS2 9/nn CS250 筑波ｻｰｷｯﾄ
2001．Nov 筑波ﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨ NB 8/nn YZF R1 筑波ｻｰｷｯﾄ

2001．Apr
　MCFAJ　’０１　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥ　Ｒｄ−１　ＦＩＳＣＯ　Ｎ−アンリミテッドクラス
　決勝 ４位 ＢＬ−１’４９．６５９　　
２１世紀最初のレース。
ツナギも新調し気合充分で望みたかったのだが、相変わらずストレートでの振られは解消できず、
仕方なく注文したＯＶＥＲのサブフレームも２ヶ月かかるという体たらくぶり。
そして、そんなパーツメーカーに頼らにゃまともに走らないヤマハにすら辟易を感じつつ望む結果となった。
で、結果はそんな事も関係なく、ただ単に練習不足を感じるレースとなった。
まぁそれでも自己ベストは更新できたし、トロフィーも貰えたから今回は良しとしとくか。
あ〜シャンパン飲みたい・・・。

2001．May
　’０１　ＴＲＡＮＳ ＥＣＨＯ　ＨＵＧＥ−１クラス
　予選 １９位　決勝 １８位 BL 1'05"617
久々の筑波のレース。
まぁ、半年ぶりに走る筑波で、約半数が国際ライダーのレースなので、かえって気楽なレースとなった。 とりあえず予選でもぎりぎり５秒台がでたので、決勝で勘が戻れば自己ベストを更新できるかなと思って いたが、コースのあちらこちらにはオイルの跡が・・・更にスタートして最初のバックストレッチで 前方を走っていたＣＢがエンジンブローしたらしく、赤旗中断。
仕切り直しとなったレースは、なんとなく攻めきれない感じのまま終わってしまった。 それでもレース中に５台抜いたし（抜かれもしたけど）、国際ライダーの走りも間近でみれたので 結構楽しめる内容だった。
次はMCFAJのレースで、また筑波だし、今度こそ４秒台出したいな。
2001．May
　MCFAJ　’０１　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥ　Ｒｄ−２　筑波　Ｎ−アンリミテッドクラス
　決勝 ３位 ＢＬ−１’１２．８３６　　
初のウェットコンディションでのスプリントレース。
レインタイヤは去年のもて耐で用意していた１年もの・・
予選はびくびくしながらも何とか２列目をＧＥＴできた。
決勝はスタートでリヤを空転させてしまい、出遅れてしまったが、周回を重ねるごとに調子がでてきた。
数周して眼前には山本９ＲとエキスパートのＲ−１、そしてチームメイトで、昨年のＮアンリミのチャンプ
の香川ＣＢＲが見えた。なんとか喰らいつこうと走って、５週目の最終コーナー立ち上がり。
涙が出そうなのをこらえながら、アクセルを早めに開けて、ホームストレートで香川ＣＢＲをパス！
追撃を覚悟しながらも前の２台に追いつこうと走り、少しは近づいたかなと思いながら、最終コーナーを
立ち上がるとホームストレートに横たわるバイクと人。とっさにポストを見ると赤旗が！
あわてて後ろに合図しながら、ペースダウン。自分はクラス４位だと判っていたから、
ちぇ〜っと思いながらピットロードで待機していると、６周したからレース成立とのこと・・・。
あともうちょっとでお立台だと思ってたのに・・・と落ち込んだのも束の間、転倒したのが
同じＮアンリミクラスだったので、繰り上がって３位！
ちょっと納得いかない感じだったが、２年半ぶりのシャンパンファイトは素直にうれしかった。
Ｒ−１もここ数週間、燃えるは消化剤まみれになるは雨の中走るは最後はシャンパンでベトベトに・・・
ご苦労さまでしたと言いたい。

2001．June
　筑波ツーリストトロフィ　ＮＢクラス
　予選 １５位　決勝 １０位 BL 1'06"×××
レース２日前までの天気予報では５０％の確率で雨だったので、またレインレースかと覚悟を決めていたが、大方の予想を裏切り暑い中でのレースとなった。
それなら今度こそ４秒台をと気合を入れて予選に望んだが、まだウォームアップ中に電気系トラブルにより中途退場・・・。
それでもウォームアップ中に出したタイムで何とか予選１５位となり決勝へ。
で、決勝だがスタートで少しでも前に行きたかったが、集団に囲まれ前に進めず・・・なんとか少しずつ順位を上げるが、
レース中盤以降は７位争いをしている新型ＧＳＸ−Ｒ２台とドゥカ７４８のバトルに前を阻まれ前に進めず、そうこうしているうちに疲れてしまい、 ずるずる後退していくという体力不足を痛感したレースとなった。
結果を見ればタイムは６秒すら切れず、随分へこむ結果だったが、とりあえずヤマハ賞（ヤマハ車両で最上位）をとったから良しとして置こう。
2001．July
　MCFAJ　’０１　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥ　Ｒｄ−３　ＦＩＳＣＯ　Ｎ−アンリミテッドクラス
　予選 ６位　決勝 ５位 BL 1'50"×××
先週の筑波以上に猛暑の中のレースとなった、第３戦。
２戦消化した時点でのランキングトップの９Ｒ山本さんが怪我のために欠場の為、少々気合が抜けた上に、 ４位以内に入ればランキングトップというところで気が緩んだのか・・・。
レースは序盤４位に付けるが、途中から妙にタイヤがグリップしなくなり、パンクかと思い大幅ペースダウン。
最終ラップの最終コーナーで６位のＶＴＲ・ＳＰ−１に追いつかれるがＲ−１パワーでなんとか５位を死守した。
終わってみれば、この猛暑の中タイプ４では柔らかすぎたのと、タイヤの剛性を少し落とそうと空気圧を低めに設定したためにタイヤがだれてしまったようだった。
２戦続けて不甲斐ないレースが続いたが、スランプだと割り切れば納得もいく。
今は暫くの間レースがないのかと思うと、ほっとするあたりそろそろ潮時かなと感じた３２の初夏であった。
2001．Sept
　MCFAJ　’０１　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥ　Ｒｄ−４　ＦＩＳＣＯ　Ｎ−アンリミテッドクラス
　予選 ３位　決勝 ２位 BL 1'58"641
　２ヶ月ちょっとのインターバルをおいて開催された、第４戦。
３戦消化した時点でのランキングは、９Ｒ堀木君と同ポイントの２位につけていたが、前回のレースの内容、
そして２ヶ月強のブランク。（練習しろよ・・・）各選手のベストラップ等を考えると明るい材料は見当たら
ない状態であった。
しかし体慣らしのつもりで走った前日練習で少々変わってきた。
確かにタイムも自己ベストに遠く及ばず、ラインもめちゃくちゃだったが、とにかく走るのが楽しい。
レースを前にこんなことではいけないと判っていながらもやはりサーキットを走るのは楽しい事だと思い出させられた。
　そんな、ある種気の抜けた状態で挑んだレース当日。予選からウェットコンディションでオフィシャルから最低３週は
しないと計測できませんと言われたので、転ばないように最初の３周は慎重に走ったが３周目半ばから突然の大雨！
結果、皆その慎重に走った周回が予選タイムとなり、久々の予選３位フロントロー！
これはもしかしたらいいとこ行けるかもなんて思いながら決勝スタート。
しかし、スリップを警戒してアクセルを絞った為、１コーナに入るときには他車との接触にびくびくしながら入るようになり
１周回って来た時には７位となってしまった。
この時点で前にいるアンリミ車両はＲ１清田選手、９Ｒ高橋選手、そして９Ｒ堀木君で、クラス４位と判っていたので、
なんとか１台抜かなきゃお立ち台に立てない！と必死に走ったが最初の１周で差が開いてしまったのか一向に黄色ゼッケン
は見えず・・・しかしあきらめずに走って４周目Ｂコーナーの進入。最終コーナに向かっていく赤いマシン。
９Ｒ堀木君だ！
彼を抜けばお立ち台！俄然やる気が出たが、最終コーナーを立ち上がると色も判らないほど小さな点に・・・
あまりの絶望的な差に、気が滅入ったが、まだ判らない。再びＢコーナーに来るとさっきより差が縮まってる。
チェッカーまでに追いつけるか？ホームストレートに入ってくると、さっきと変わらず小さな点・・・
いやさっきより大きくなってる！
１コーナーを回ると姿は見えないが、Ｂコーナまで来ると更に近づいている。最終コーナーを立ち上がると
今度は赤い色まではっきり判る。確実に追いついている！堀木君の背中を見ながら１コーナーに突入。
堀木君は２コーナーを立ち上がっていく。
２コーナーは相変わらず川となっていたが、目の前に表彰台がぶら下がっている。
コーナーひとつひとつ、少しずつアクセルを多めに開ければ追いつける！そう言い聞かせてアクセルを開けていく。
みるみる堀木君が近づいてくる。このペースでいけばＭＣコーナーで抜ける。と思いながら１００Ｒを回ってヘアピン！
思ったより進入速度に差がある！迷わずパス！
やった！これでＦＩＳＣＯ初のお立ち台！　　いや、まだ判らない！　　このポジションを死守しなければ！
そう思ったとき、ホームストレートを走りながら重大な事に気がついた。
このレースって何周だっけ？
前方にはもう点すら見えず、これ以上ポジションアップは望めない。
しかし後方から追い上げてくる選手がいないとも限らない
コントロールライン上にある電光掲示板のレース経過時間を見ると１４分をまわっている。
ドライコンディションなら残り１周、ウェットだからあと２〜３周というところだろう。
このままペースを落とさず走れば逃げ切れる。そう考えながら８周を消化したところでサインボードを見た時、
"２"の数字が目に入った。だれか転倒したのか？コースのあちこちに転倒車を見かけるが、誰かまでは識別できない。
そして９周目に入って２コーナを回ったところでＡコーナーをクリアしていく黄色いマシンが目に入る。
トップの清田選手か？コーナをひとつひとつクリアするたびにその姿が見え隠れする。
そのまま最終コーナを立ち上がったところで完全に清田選手を確認できた。 追いついた！そう思ってストレートを走っていくとチェッカーが振られた。
その瞬間思った事は、トップに追いつけなかった事よりも、ＦＩＳＣＯ初の表彰台が確定したことが嬉しく思えた。
初めてのＦＩＳＣＯの表彰台は見晴らしが良くシャンパンも美味かった。
今回は結果も付いてきたが、何よりも走っている間が楽しかった。
こういう事があるからレースは止められない・・・そう強く感じた１日だった。
2001．Oct
　MCFAJ　’０１　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥ　ＦｉｎａｌＲｄ　ＦＩＳＣＯ　Ｎ−アンリミテッドクラス
　予選 位　決勝 ５位 BL 1'50"641
やっぱり、晴れてるとダメでした。
２度のＷＥＴレースに助けられた今シーズン。なんとか最終戦も雨に！と望んだが、当日は気持ちの良い晴天に恵まれました。
レースはスタート直後の１コーナの弱点が克服できず、抜かれまくりその後追い上げるというレース展開になってしまいました。
結果は５位だけど、今回のＮアンリミの入賞圏内は５位までで、ファイナルラップのＭＣコーナーで逆転！なんてこともあったから結構楽しめました。
2001．Nov
　筑波ツーリストトロフィ　ＮＳ２＆ＮＢクラス（ダブルエントリー）
ＮＳ２　予選 １５位　決勝 ９位 BL 1'17"
Ｎ Ｂ　予選 １１位　決勝 ８位 BL 1'07"
今シーズン最後のレースとなった筑波ＴＴ。今回は前々から一度は出たいと思っていたＮＳ２クラス（単気筒２５０ＣＣ）に初挑戦！
しかし、やはりマイマシンで締めくくりたいという気持ちもあり、きついだろうと思いながらもＮＢとのダブルエントリーとした。
その結果、タイムスケジュールは７時の搬入から始まってＣＳの車検→ＮＳ２予選→Ｒ１の車検→ＮＢ予選→ＮＳ２決勝→９０分のインターバル を経て、ＮＢ決勝といったハードなものとなってしまった。
で、まずはＣＳで出たＮＳ２クラス。
予期せぬバッテリー上がりの為、予選走行時間の半分位しか走れず、しかも筑波では初乗りという事もあり、出したタイムは、１’21"##で予選１５番手。
そして決勝。 問題なくスタートできた筈だが、出遅れていく・・・。スタートの出足で遅れた事はなかったのだが、小排気量ならではのコツがいるのか？
混雑する１コーナーに飛び込んでいく。こうなれば慣れてないだの何だの言ってられない。抜きつ抜かれつしながら周回を重ねる。
しかしペースが上がるにつれ最終コーナー立ち上がりでフロントに振動が走り、ついには振動と共にフロントがアウト側へもって行かれるようになった。
今まではただ乗り心地が悪い程度の認識だったが・・・これがプッシュアンダーというものか？
なんとかラインを変えて対処するがペースが上がるにつれ、他のコーナの進入でもアンダーが出るようになってくる。
食らいついてきた＃２２と＃９のＳＲＸに引き離され、一度は抜いた筈の＃２８ＳＲＸが背後に迫る。
残り周回数がわずかになったところで、１コーナ進入でアウトから＃２８がしかける！抜かれた。が、ここで抜き返さないと確実に引き離される。
続く１ヘアピン進入でインを突く。無理かと思ったが、ブレーキが効かない！なんとかカットインし、そのままパス。
後はブロックするしかないが広くて回り込んでる最終コーナだけはそうはいかないだろう。
そして最終コーナー。とにかく最短距離を走るしかない。可能な限りインベタで回っていく。立ち上がりでアウト側に＃２８ＳＲＸが見える。
明らかに向こうの方が速く、コーナーを回り切る頃には＃２８の方が少し前に居た。
立ち上がってメインストレートに入った時、＃２８は左隣１ｍも離れていないところにいる。横一線。
目一杯伏せて、これでもかというくらいアクセルを開けていると、少しだけＣＳの方が伸びてくる。
＃２８のフロントホイールをにらみながら、コントロールラインを通過。１５センチほどこちらが前だった。


結果は９位完走。１０位となった＃２８との差は１０００分の１秒もなかった。
 変わって、Ｒ１によるＮＢクラス。
こちらはＣＳスピードに目が慣れてしまったためか、予選も決勝も自己ベストに遠く及ばず。
予選１１位からのスタートだったが、前回ヤマハ賞を取り合った、ＸＪＲにも負けてしまい、結果は８位。
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