ELF-Ⅲ Project 09

リヤスイングアームの加工

やっぱりリヤホイールも作り直し

この時点でホイールベースは大体１２３３ミリ。
１号機に比べてフロントホイールが幾分か車体に寄せられたがリヤスイングアームが無加工の為、結局１号機より１３ミリ長い車体となった。
もちろん設計段階から想定済みではあったのだが、３号機は１号機と同じくフルサイズサーキットでの走行を想定している為これでも良いかと思っていた。

しかしこの２年いろんなサーキットを走って思った事は、やっぱりミニバイクコースでも戦いたい！という事。
１号機より遥かにホイールベースの長いXR100モタードでも速いのは居るのだからホイールベースの長さがネックになっているとは思えないが・・・
まぁ最終的には１号機と同じ長さのスイングアームにしないとチェーンが流用出来ないということから加工に踏み切ることにした。
しかし１号機ではスイングアームの末端を切り詰めた際に若干曲がって付いてしまった。
幸運にもそれが走りに影響することは無い？ようだが、世間体があまりよろしくない。
しかし冶具をつくるにしてもちょっと手間がかかりそう。
で、今回はリヤショックをリンクを介さず直接スイングアームに接続する事から、ピポット側を切り詰めることにした。
スイングアームはスペアもあったので躊躇無くばっさり切り、溶接。

さてこれでリヤホイールが付いて、再びバイクのカタチに戻ってきたが、ここで問題が・・・
フロントホイールがあまりにもカッコ良すぎて、リヤホイールとのバランスが取れないっ！
どうしよう・・・・
ならばリヤホイールもスカイウェイブホイールを使って同じようにクオリティの高いモノ（風に）作り直そう！
そうと決めたら早速スカイウェイブホイールを・・・（１本しか持っていないのでちょっと躊躇）

思い切ってカット！
これにアルミブロックを介してホイールに固定。
出来は・・・・

う～ん・・・ベースとなっているデイトナホイールに施したいいかげんな加工がアリアリと見えてしまう・・・
さらに丸みを帯びたフロントホイールとは対象的にゴッツイ！
これはコレで気に入ってるんだけど、前後の見た目バランスが・・・

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