BIKE!

BikeMakingHistory 15

製造７

サブフレーム追加。タンクの取り付け。そして何故かフロントブレーキ

アッパーフレームの取り付けがピポット部だけってのも心もたない(そんな理由か！)ので下方向にも１本追加する。
ホントは２本伸ばしたいところだけれど、マフラーがトグロを巻く部分でもあるのでとりあえず１本とする。
下側はメインフレームとエンジンマウントの接続部の真ん中のカラーに溶接。正にコレの為にとっておいた部分です！ﾎﾝﾄﾀﾞﾖ
上部は、ＲＳ５０から切り出した部材。ホーンとかラジエタのマウントかな？
ちょっと頼りないかな？でも４ｍｍの鉄板だから大丈夫かな？念の為に補強を追加。
これをアッパーフレームに溶接し、下部から伸ばしたステーとボルト締め。


この時点で、車両の重量は結構なものになっていた。
そしてマシンをガレージやトランポから出す時、後輪に足を輪留め代わりに踏ませて降ろしていたのだが・・
とうとう足を乗り越えていってしまった。
勢いのついたマシンを止める事は出来ず、ラダーレールから外れて落ちるように着地！
仮組みの部分がバラバラになってしまった・・・
という事があったのでここで急遽、フロントブレーキを取り付ける事となった。
ブレーキのような補器類は溶接作業が完全に終わった後にしたかったが、仕方が無い。
ブレーキマスタはMy宝箱から発掘したNISSIN製。（RC30用ｶﾅ？）
ホースは手持ちがあったので、パッキンとブレーキオイルを買ってきて繋いだ。
エア抜きがうまくいかないのか、あまり利くようなカンジがしないが、とりあえずトランポから降ろす時は便利になった。

次にポジションの基点となるタンクの取り付け。
タンクはＴＺＲ５０用をチョイス。
や、タンクはなんでも良かったんだろうけれど、２番目にシャープなカンジがしたんでこれを選んだ。
１番はカワサキのＡＲ用なんだけれど、程度の良いものが手に入るかどうか・・。
ＴＺＲ用は前部をフレームに引っ掛けて、後部でボルト止めするタイプ。
ホームセンタで１個２３０円で買ってきた”当り止めゴム”（本来の用法は謎）をフレームにボルト止めして引っ掛け部を作った。
これだけでも結構ちゃんとタンクが付いた。


後端部の固定の前にマフラーを取り付ける。
マフラーはセンター出しの為、これをかわすカタチでマウントを作らなきゃならない。
マフラーの選択はいろいろ悩んだ。
ホントは２本出しがベストで、 キタコのツインテーパーエンドアップマフラーがビジュアル的に一番気に入っていたのだが、
ＪＭＣＡ認定マフラなので、サーキット向きでは無い。
やっぱりレースで実績があるのと、サイレンサーの形状が気に入ったので、ｉ-Ｆａｃｔｒｙ製ＲＥＶ ーＧＰに決めた。 モーティブの影響も若干はあるかな？
マフラーの取り付けは、サイレンサー部にステーを括り付けるだけでチャチャっと完成。
この時点で、かなりバイクっぽいカタチになった。


問題は・・・座るトコロが無い。




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