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ＨＣＲ３２用４ポッドの移植です。
まぁ、この流用は結構他のＨＰでも紹介されていますのであえて掲載する必要も
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用意する物 ＨＣＲ３２用４ポッドキャリパー 同ローター（４穴加工済み） 同ブレーキパッド （上記３点はＳ１４・１５・Ｚ３２等用でも基本的には同じです） 銅ワッシャー（４～６枚） ブレーキクリーナー サンダーもしくは金鋸 ブレーキフルード | ||
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キャリパーが止まっているボルトを１９㎜のメガネなどで緩めます。 だいたい熱で固着している場合が多いので５－５６を吹き付けるなどして 外しましょう。どうしても固い場合も気合いで緩めましょう。
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キャリパーが外れたら、落ちないようにスタビかなにかの所に引っかけて
おいておきます。次にローターを外します。また、ローターも固着している
場合がありますが、これはボルトを残っている穴に入れてローターをハブから浮かします。
ハンマーなどでガンガン叩くとハブベアリングなど痛めるのであまりお奨めしません。 無事、ローターが外れるとこんな感じ。  | ||
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次はバックプレートの加工です。 Ｒ３２の４ポッドだと確実にキャリパーとバックプレートが干渉してしまいますので 当たりそうな部分をカットします。だいたい１～１．５㎝くらいサンダーもしくは金鋸 でカットします。カット後キャリパーを合わせて干渉しなければｏｋです。  | ||
| 次にローターをセットします。ＨＣＲ３２のローターはサイズがＲＰＳ１３よりもでかいので バックプレートを後ろに少しひん曲げます。これは押し曲げる、ローター合わせるを繰り返して 干渉しないまで繰り返しましょう。 | ||
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ローターが問題なく付いたら純正キャリパーをホースから外して、４ポッドキャリパーを取り付けます。
この時、ブレーキを誰かに踏んでいてもらうもしくは踏んだ状態にしておきましょう。そうしないと
ブレーキフルードがダラダラと漏れ続けてしまいます。 また、ここでは純正のキャリパーに付いているバンジョーボルトを再使用するのですがそのまま使おうとすると 長さが長いので、バンジョーボルトを約３㎜弱カットします。また、カットしたくない場合は 銅ワッシャーを２枚掛けして装着します。（２枚掛けは長期だとわからないので出きれるだけカットしましょう） | ||
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キャリパーが付いたら、ブレーキを数回踏んでキャリパー内にブレーキフルードをまわしこみます。その際に
バンジョーボルトなどからフルード漏れがないか確認しましょう。問題ないようならエア抜きをして
無事終了です。 | ||
ここで、ホイールを組み付けてみるとかなりギリギリですね。 今回はＴＥ３７ ７－１６ ＯＦＦ＋２５ですが、キャリパーとのクリアランスは １．５～２㎜程度です。この辺はホイールのサイズとオフセットまたディスク面に逃げがあるかないかで 装着できる出来ないが出てきます。もし、同様のオフセット等でも干渉してしまう場合はスペーサーなどを入れて対策しますが できれば、ビックキャリパー装着可能なホイールを用意することをお奨めします。 最低でも１６インチでオフセットは＋２０台前半が 好ましいと思います。 |
