都道４号【所沢街道】から同【青梅街道】へ。時間が少し遅くなった影響か、クルマが多くてあまりスピードを出して走れない。所々で寸断されるが、ペースが遅いのですぐ追いつける。新宿大ガード下からは都道302号【靖国通り】となるが、走りのペースはあまり変わらない。市ヶ谷、神田を抜け〔浅草橋〕交差点からはＲ１４【京葉道路】となり道幅も広がるけど、走りのペース自体はあまり変わらず淡々と進んでいく。

錦糸町から亀戸のあたりを超えたあたりから徐々にペースが上げられ、小松川橋を渡るあたりからは快調に。ツーリングでこのルートを使うのは久しぶりだけど、走りのペースはこんなもんだったかなぁ？（＾＾；

前方に首都高速７号線の高架が見えてきた。もう間もなく篠崎出入口が見えてくるけど、おそらくはその手前のコンビニで朝食休憩にするはずだ。案の定、先頭のＯ川氏は三車線のうちの一番左の車線を進んで行く。篠崎出入口で上に乗るには一番右の車線にいないとならないので、この動きなら間違いなくコンビニに入るだろう。読み通りＡＭ７：３０、ローソン【篠崎町二丁目店】に到着した。

		このコンビニは首都高速の高架脇なので日影で寒いんじゃ？と心配したけど、思ったよりも陽が差していてくれて助かった。でもだからか？陽のあるところに集まって、誰も座って食べていなかった。  Ｉ 倉嬢が「寒い〜！」と言っていた。ジーンズの下にはアンダーを履いているらしかったが、見るからに寒そうだ。レインウェアを持ってきているそうなので
下だけでも履くよう勧めたけど「大丈夫、ガマンする！」とこの場では履かなかった。大丈夫かなぁ？（＾＾；

３０分ほどの休憩の後、ＡＭ８：００にコンビニをあとにした。

コンビニからも見える篠崎出入口から上に上り、有料のＲ１４【京葉道路】に入る。〔江戸川大橋〕を渡ってすぐの市川 ＩＣですぐ下りる。こうすると無料で江戸川を渡れるのだ。下りると千葉県道６号だが、すぐにある信号で右折し千葉県道283号に向かう。この道で原木 ＩＣそばまで行き、千葉県道180号を経由してＲ１４【千葉街道】に出るのがＭＣＴ流。（＾＾；

千葉県道283号から同180号に左折する際、信号で私の前で隊列が寸断された。道を知っている私の前での寸断なので、前走車はそのまま後続を待たずに走り去っていく。しばらくは市街地走行だし、追いつくのにそんなにかからないだろう、と思っていたけど、この後しばらくは前走車の影も形も見えないままの走行となった。Ａ＾＾；

船橋市内、習志野市内のＲ１４は道幅が狭く、前をいくクルマ達をすり抜けでも抜かしていけない。少しもどかしい感じもするけど、ここで慌てても仕方ない。私の後ろにいる人たちがちゃんとついてきているか、に気を配らなきゃな。（＾＾；

千葉市に入ると車線も広がり、ペースが急に上がる。だから当然？前走車の姿も全く無い。右からＲ３５７が合流してきて、東関東自動車道とも並走する区間になるが、そこを過ぎても追いつかない。こりゃ相当差をつけられているようだ。ようやくのことで前走車に追いついたのは、Ｒ１４が左に曲がって行って直進がＲ３５７単独となる〔登戸〕交差点の直前だった。

その後のＲ３５７はハイペースで走っていける。信号で途切れてもすぐに追いつける。道がＲ１６となってもそれは変わらず、ほとんど停車することなく木更津市内に入っていく。

東京湾アクアライン連絡道の下を通過する頃、そろそろ喉も渇いたな〜、と思っていたところ、先頭のＯ川氏も同じ思いだったのか、コンビニに滑り込んでいってくれた。ＡＭ９：３０、セブンイレブン【木更津清見台３丁目店】に到着した。

陽差しもあって暖かく感じるけど、Ｉ 倉嬢は「やっぱり寒かった〜！」とガマンの走行だったようだ。やっぱりガマンはよくないよな。ここで初めてレインウェアの下を履いていたけど、朝食休憩時に履いておいた方がよかったんじゃないかなぁ？（＾＾； ２回目の休憩になると初参加のＹ名嬢も少し打ち解けられたようで、メンバーとも話が弾んでいた。

しばしの休憩後、ＡＭ９：５５にコンビニをあとにした。

木更津市内でＲ１６が右折していった後の直進はＲ１２７【内房なぎさライン】となり、しばらく行くと道幅が狭まって片側一車線になる。そうなってからの道はクルマを追い越していけないのでペースがガクンと下がる。天気のいい日曜日なのでクルマも多い。“なぎさライン”と名が付いているけど、上総湊のあたりに出るまで海はまったく見えない。それでも信号が少ないのが幸いしてか、遅いながらも淡々と走って行けた。

海が見える区間に出ると、前を行くＮ村氏がしきりに右を見ていた。その方向に目をやると富士山が。結構綺麗に見えていたので停まって写真を撮りたかったが、もちろんそれは叶わない。隊列で走っているからということはもちろんそうだが、道的にも停車して写真を撮れる状況ではなかった。

ペースは遅いもののコンスタントに走れ、目的地である【ばんや】の看板が出てくるのにさほど時間を要さなかった。でっかい看板が右手に見え、ＡＭ１０：５０に【ばんや】に到着した。

		到着はしたものの、ものすごい混雑で、バイクといえども駐車するスペースがなかなか見つからない。ようやくのことで駐車場奥に「駐車可」と書かれたスペースに１５台まとまって駐められた。 Ｈ本氏が早速食堂に向かい様子をうかがうと、まだＡＭ１１：００前だというのに既に順番待ちの長い列が。「お昼には早すぎるかな〜？」と思うくらい早く到
着したつもりだったが、人気店だとそれでも遅いようだ。とりあえずＨ本氏が順番待ちの名前書きをしてくれたが、この様子だと１時間くらい待たされそうだ。（＾＾；

ただ待っていてもなんなんで、今回は先に集合写真を撮ってしまうことにする。

写真を撮り終えてから食堂の前に移動して待つことにした。駐車場もそうだが、次から次へと人がやってきてごった返している。この様子を見て誰かが「もうここに来ることはないなぁ」と言っていた。 まぁ、そういうことがあるのもツーリングだと私は思うけど。（＾＾；
待つこと１時間、正午になってようやく呼ばれて席に案内された。あいにく料理の写真を撮り忘れたが、正直撮るほど見栄えのするものでもなかった。味はそこそこおいしかったけど。（＾＾；

食事後、出発時刻をＰＭ０：４５と伝達し、それまでは自由行動に。Ｔ島氏が食べていたソフトクリームを見て食べたくなり、私も食べた。それを見た Ｉ 倉嬢をはじめとする他のメンバーもソフトクリームを頼んでいた。

しばしの休憩の後、ＰＭ０：５０に【ばんや】をあとにする。ここから先は私が先頭で隊列を引くことになった。

【ばんや】を出てＲ１２７【内房なぎさライン】を少し戻り、〔保田〕交差点を右折して千葉県道34号【長狭街道】へ。この道は内房から外房の鴨川に抜けるルートとして大昔に走ったことはあるけど、すっかり記憶からは消えていて、「こんな景色だったっけかなぁ〜？」と思いながら走っていった。道は決して広くはないけど流れはスムーズで、程なくしてＲ４１０に到達した。

Ｒ４１０のあたりがツーリングマップルではちょうどページの境目で、タンクバックに入れたツーリングマップルをめくりたいのだけれど、こういう時に限って信号でも停まれず、ずーーっとめくれないまま、事前に地図を見ていた内容の記憶だけを頼りにバイクを進めていく。Ｒ４１０自体は道幅も広くて走りやすい。走りやすいが故に停まれないのだが。（笑

さてそのＲ４１０で、途中Ｒ４６５を経由して再びＲ４１０に出るために遠回りする区間がある。市道を通ればショートカットできる所を事前にGoogleマップ等で調べておいたので、その通りに走れば時間と距離を短縮できる。で、いざその地点に来た時、状況が変わっていることに気がついた。市道に入るところで道幅が急に狭くなっているはずなのだが、一向に道幅は狭くならずに快適な道がずーーーっと前に伸びている。Ｒ４６５が右に曲がっていく箇所は地形から確認できていたので、現在はツーリングマップルに載っていない道を走っていることになる。

そのまま走り続けて迷っても困るので、長い直線の部分で一旦停車する。よーーーくツーリングマップルを見ると、向かう先にＲ４１０のバイパスが走っているのに気がついた。で、今いる箇所は多分新たに開通したバイパスの部分なのだろう、と認識できた。私らが走る予定にしているルートは、君津市内においては旧道の方だったようだ。予定では〔久留里〕交差点から千葉県道32号に入らなくてはならないが、今いる所からなら間もなく見えてくる千葉県道93号に入れれば、予定のルートに復帰できそうだ。ルートが確認できたので、すぐにリスタートする。

予定外の（笑）千葉県道93号を東に走り、Ｒ４１０へ。Ｒ４１０への出方がちょっと入り組んでいたので一瞬迷うが無事出られ、そこからあらためて千葉県道32号に入る。トンネルを抜けてすぐ左手にある【万田野林道】に入るが、後続がついてきていないことに気がついていたので、林道入口で停まって待つ。なかなか来なかったのでちょっぴり心配したが、無事みんなやって来てくれて一安心。Ａ＾＾；

最初はただ狭いだけかと思っていた【万田野林道】。確かに道幅は狭い。クルマ一台分だ。けれど濡れ落ち葉や枯れ枝が走れるスペースをさらに狭めていて、とてもじゃないけど快適には走れない。「まずい・・・・」と思った。今回林道はここの他にまだ２箇所あるんだ・・・・大丈夫かなぁ？？Ａ＾＾；

ようやくのことで【万田野林道】を抜けて千葉県道160号へ。ここで一旦停まって後続を待つ。全車がやってきたのを確認してリスタート。そしてすぐ左手にある【音信山林道】に入っていく。この林道は今回の３林道の中で一番距離が長い。路面状態は先の【万田野林道】とほぼ同じで、加えて道自体が荒れている。峠道的な走りを期待してルートどりをしたけど、今回はちょっと失敗だったかな？

そういえば【ばんや】を出てからおおむね 80 km 程度の所（朝スタートからおおむね 200 km くらい）で給油しようか、とＯ川氏と話していた。林道を抜けるのにそんなに距離があるように思っていなかったので軽く返事をしていたけど、トリップメーターを見るともうすぐトータルで 200 km になりそうだった。思ったより距離があるんだな。林道を抜けたらすぐに給油した方がよさそうだ。

ようやくのことで千葉県道169号に出られた。ここでも後続が追いついてくるのを待ってからリスタート。約１km走って今回最後の林道・【丹原林道】に入る。この林道は３林道の中では一番路面が綺麗で走りやすかった。
Googleマップで事前に調べておいたことが功を奏し、まったく迷うことなく３林道を無事に通過できた。しかし多分、次に千葉方面に来ることがあったとしても、この３林道を通ることはまず無いだろう。（＾＾；

【丹原林道】から〔房総ファーム〕の横を通ってＲ４０９【房総横断道路】に出るが、すぐまた市道に入る。今度の市道はごくフツーの道なので、林道のように気を遣って走る必要がない。市道に入ったのでＧＳを探しつつ走っていると、後方からＯ川氏が飛んできて何か言っている。声は聞こえなかったが、でもすぐにわかった。もちろん給油のことだ。手で「分かっているから！」と合図し、そのまま走り続けていく。事前に調べておいたルートでは、この先光風台駅そばにＧＳがあるのは分かっていたので、最悪そこで入れられれば大丈夫、という算段もあった。

光風台駅を右に見て通過し、次の信号で右折するのがルートだが、右前にＧＳがあるのでそこにすべり込んで無事全車給油完了。いや、全車じゃなかった。Ｈ本氏の KATANA は驚くほど燃費がいいらしく、走行 400 km までは無給油で走りきれるから、とこの場でも給油しなかった。Ｈ本氏の KATANA は、燃費 20 km/L 以上は当たり前らしい。私の KATANA では一度も実現できていない燃費だ。羨ましいなぁ。（＾＾；

「ここで休む？」と誰かから聞かれたが、別のコンビニでゆっくりすることにし、全車給油後にすぐにスタートする。市道からＲ２９７に出て北上し、ＰＭ２：４５、右手にあったセブンイレブン【市原三和店】に入った。

今日はホントに天気がいい。この時間だと冬装備であるオーバーパンツを履いていると暑くて、足が汗をかいているのが分かった。脱いでしまおうかどうしようか悩むが、結局はそのままに。 この後京葉道路に乗るので一般道よりもスピードアップするのと、陽が落ちたら冷えるのでは？という思いもあって、暑いのはガマンすることにした。

ここで、Ｔオートのお客さんである今回初参加のＹ名嬢の名前を、コトもあろうにＴオートの社員であるＨ．Ｉ 藤氏が間違えていたことが判明。Ａ＾＾； 「あれ！？Ｋ名さんじゃ・・・」「Ｙ名です・・・」だそうだ。（笑

この後のルートも一応確認し、予定は穴川 ＩＣから京葉道路に乗るけど、状況によってはその手前で乗るかも、とＯ川氏には伝えておいた。しばしの休憩の後、ＰＭ３：１０にコンビニをあとにする。

Ｒ２９７を北上し、予定ではＲ３５７まで行ってからＲ１６に入る予定だったが、Ｒ３５７の手前でＲ３５７と並走している千葉県道24号に入る。一部区間とはいえ、朝とは違う道を走ってもいいよな、という思いからだったが、結果的には素直にＲ３５７に出た方が良かった。というより、その方が速かった。千葉県道24号からＲ１６に右折する箇所で、千葉県道24号が長い渋滞の列を作っていたからだ。道が細くてすり抜けもできなかったので、えらく時間がかかってしまった。

そしてＲ１６に右折で出る際に隊列が寸断された。この先は一本道なので迷うことはないんだけど、一応速度を落としてクルマ達を抜かしもせずに、後続が追いついてくるのをじっと待った。クルマ達が渋滞で停まっていてもすり抜けもせずじっと待っていたが、後続がなかなかやってこない。ようやく追いついてきたのはＲ１２６【東金街道】との交差点あたりだった。

その先は少し流れたが、穴川のあたりでまた渋滞しそうな感じだったので、思い切ってその一つ手前の貝塚 ＩＣから京葉道路に乗ってしまうことにする。ＥＴＣレーンを通過後、左に寄せて一旦停車。集まってきたメンバーに、鬼高ＰＡまでフリー走行で、と伝達した。途中渋滞の中クルマとクルマの間をすり抜ける必要があり、隊列ではどうしたって走れないので、フリーにしておく方がいい。伝達が終わると各自京葉道路の中に消えていった。

京葉道路は乗ってから間もなく渋滞が始まっていて、早速すり抜けを余儀なくされた。クルマとクルマの間を抜ける時は細心の注意が必要だ。間をバイクが来るとは思わずに、急に車線変更するクルマがいるからだ。慣れてくれば、そういうクルマ（急に車線変更しそうなクルマ）は挙動でなんとなく分かるけど、バイク初心者の人には難しいだろう。怖いな〜、と思ったら、他のバイクの後ろについて走るのがオススメだ。

		本線上に２箇所ある料金所ゲートもＥＴＣのおかげでスイスイ通過。こういう時はホント楽ちんだ。一旦ＥＴＣの楽さを体験すると、もう元には戻れないな。（＾＾； ＰＭ４：４０に鬼高ＰＡに到着した。そこではまだ数台しか来ていなかったので、私の後に到着する人たちをカメラでパシャ。（＾＾；
			Ｎ村氏、Ｉ 倉嬢、Ｈ．Ｉ 藤氏、Ｏ川氏、Ｙ名嬢、Ｓ沼氏、Ｆ田氏、Ｔ島氏を相次いで撮影した。

何年かぶりに訪れる鬼高ＰＡは、その様相を全く変えていなかった。寂れた感じのたたずまいが懐かしい。（＾＾； ここから先は途中で離脱していく人が多いので、一応ここで全体での解散とした。ここからすぐ離脱するのは某バイク雑誌編集部員のＮ村氏。このまま首都高速に乗って編集部に戻るのだという。また機会
があれば、今度は仕事抜きで参加していただきたいものだ。他のメンバーは途中途中でポロポロと抜けていく感じで離脱することに。全体の挨拶の後、ＰＭ４：５５、最後の出発をした。ここからは再びＯ川氏が先頭となった。

スタートしてすぐ、Ｆ田氏他何名かが間違えて市川 ＩＣの出口車線に入っていってしまった。幸いなことに車線が混んでいたためにノロノロ走行をしていたので、ホーンを鳴らして「そっちじゃないよ、こっちこっち！」と合図することができて事なきを得た。

篠崎出口で一般道に下り、朝来た道と同じＲ１４【京葉道路】となる。クルマが多く混んでいるので、ちゃんとした隊列は維持できずにクルマの間をすり抜けながら進んで行く。都道302号【靖国通り】に入るまでは全車入り乱れながら走って行き、九段下のあたりでＵ海氏とＴ島氏、Ｈ本氏らが別れていった。

その直後の靖国神社前で信号停車した際、Ｈ．Ｉ 藤氏がバイクを降りて携帯をまさぐっている。信号青と共にスタートしたのは確認したけど、その後は後ろについてこなかった。後から考えたら、おそらくどこかに停まって電話をしていたのだろう。しかし隊列は気付かず、そのまま前進して新宿に向かっていった。

市ヶ谷、新宿大ガードを抜け都道４号【青梅街道】へ。大ガードを越えてすぐ、甲州街道経由で帰ることになっているＴオート組は左折して別れて行・・・・・かない！そのままＯ川氏の後について青梅街道の方に来てしまった。そういや肝心のＨ．Ｉ 藤氏がまだ追いついてきていなかった。なのでＨ．Ｉ 藤氏と共に分かれていくはずのＴオート組もそのまま一緒に来てしまったのだ。Ｏ川氏も「あれ？なんでついてくるんだろう？？」と思っていたそうだ。

とりあえずそのまま一緒に走り、環七通り手前・〔蚕糸の森公園〕脇で一旦停車する。そこでＯ川氏がＨ．Ｉ 藤氏と連絡を取ったところ、Ｈ．Ｉ 藤氏は既にＴ２０【甲州街道】に入っていて、今私たちがいる方には来ていないらしい。二人で相談した結果、Ｈ．Ｉ 藤氏がＲ２０で環七通りを越えたところでＴオート組を待っている、となったので、Ｉ 倉嬢、Ｙ名嬢らが環七通りを自力で走ってそこまで行くことになった。

本隊はそのまま都道４号【青梅街道】で東久留米を目指す。途中善福寺のあたりでＷ林氏とも別れ、最後まで残った５台はＰＭ６：５５、Motor Cycle Shop Kiyomiya に到着した。

今日は社長がお店を開けていたはずだが、時間が遅くなっていることもあり既に閉店していた。なのでちょっとだけ雑談し、ＰＭ７：００には各自帰路に就いた。 私はいつものように行きつけのＧＳで給油してから帰宅し、ＰＭ７：２０に家に帰り着いた。

今回は朝は寒かったものの日中はポカポカ暖かく、今年最初のツーリングとしてはなかなか良かったんじゃないかな？と思う。日中はむしろオーバーパンツが暑くて仕方なかったほど。Ａ＾＾；　久しぶりに快晴な青空のもと走れて大満足だ。(^o^)