そういえば集合場所まで来る時もそうだったが、この時季でも早朝は結構冷える。昼間の暑さを見越してＴシャツ１枚＆フルメッシュジャケットというウェアで集合場所まで来る時、ウェアを通り抜ける空気がかなーーり冷たかった。なので念のため、と持ってきておいたジャケットのインナーを出発までの間に着ておこうと思っていたけど、集まって雑談している間はすっかり忘れていた。Ａ＾＾；

全員が集合した所で朝ミーティング。高速区間はフリーとし、渋川伊香保 ＩＣで集まることとした。フリーなので各人それぞれバラバラに出発し、ＡＭ６：１５に三芳ＰＡをあとにする。

空が青く広がっている中、関越道を新潟方面に走って行く。う・・・・・涼しい・・・・つか、寒いかも。（笑）　やっぱりウェアのインナーを着ておけばよかった、と走り出してすぐ後悔。Ａ＾＾；　途中のＰＡで停まって着込んでもよかったが、え〜いままよ！とそのまま走り続けていった。すると程なくして、空が厚い雲で覆われ始めた。あれ？今日ってどこもかしこも「晴れ！」じゃなかったっけ？？それと同時に空気もさらに冷え、後悔の念がさらに増した。

群馬県に入って少ししたあたりから雲が切れ、再び青空が空を支配してきた。ウン、やっぱり今日は青空がよく似合う。天気がいいだけで、同じ走りでも気分がよくなるものだ。

覆面とかもいなさそうだったのでちょっとばかりスピードを出させてもらい快調に走っていると、何台かの参加メンバーのバイクを追い抜いたりしていく。追い越し車線での走りが疲れると走行車線に戻ってノンビリしたり。その繰り返しで走って行く。そんな中、Ｓ木氏とＫ山氏が連れ立って走っているところに遭遇した。走行車線に戻ってノンビリ走行していると、２台一緒にブォ〜〜〜ッとスピードを増して走り去っていく。Ｓ木氏はカウル付バイクだから楽ちんだろうけど、Ｋ山氏は空気の抵抗をまともに体に受けるバイク。結構辛かったんじゃないだろうか？（＾＾；

前橋 ＩＣの手前あたりだっただろうか、後ろからとても眩しいヘッドライトを点けたバイクが迫ってくる。その眩しさと二つ目ライトから、すぐにＨ．Ｉ 藤氏だと分かった。Ｈ．Ｉ 藤氏的には「だら〜〜っと走って 200km/h 」らしいので、それ以下の速度ではノンビリ走行の部類なのだろう。（＾＾；　抜かされたあとはそんなにすっ飛んでいかなかったので、Ｈ．Ｉ 藤氏の真後ろについて風除けにさせてもらった。Ａ＾＾；

Ｈ．Ｉ 藤氏についていく形で渋川伊香保 ＩＣへ。ＥＴＣなのでスムーズに出て、広くなっているスペースにバイクを駐める。ここで全車が揃うのを待つ形になる。ＡＭ７：００、渋川伊香保 ＩＣ着。

		三芳ＰＡから 100 km 弱の距離があるので、ほぼ同時に出発してもメンバーが到着するのはバラバラ。一番速く到着した人から一番遅かった人までは３０分くらい間が空いていた。 と、ここでトラブル発生！Ｏ川氏のバイクのフロントタイヤがパンクしてしまい、寄居ＰＡで立ち往生している、という。Ｏ川氏はパンク修理材を持ってなく、
加えて寄居ＰＡにはＧＳが無いのでパンク修理不可能。約 5 km 先に本庄児玉 ＩＣがあるが、そこまで自走もできないくらいらしい。さて、どうしたものか・・・・

Ｋ宮社長の到着後、Ｏ川氏の状況を伝え対応を検討した結果、Ｋ宮社長が戻って「対応します」とのこと。他のメンバーに迷惑は掛けられないので、本隊はそのまま先に進むことにした。ここで、Ｋ宮社長とＯ川氏の２名が離脱となった。ＡＭ７：３５、本隊はＫ宮社長をその場に残し、渋川伊香保 ＩＣをあとにした。

Ｒ１７に出て北上し、２つに分かれるＲ１７のバイパスの方に進む。このバイパスはまだ建設中で、まだ途中までしか開通していなく、まだ道幅の半分しか供用できていない。それでもＲ３５３に抜ける道として、利用するクルマは多いみたいだ。そしてそのＲ３５３へと道が曲がる直前にあるコンビニに入ることにする。ＡＭ７：４５、セーブオン【子持鯉沢店】に到着する。

早朝にトーストを１枚食べてきたとはいえ、やっぱりお腹が空いた。いつものようにおにぎり２個と缶コーヒーという組み合わせの朝食をとる。おにぎりなのにお茶じゃなくナゼに缶コーヒー？と思われるかもしれないが、昔っからこの組み合わせが私のスタンダード。ごく当たり前になってしまっているので違和感はもはや感じない。Ａ＾＾；
〔右側写真提供：Ｓ木氏〕

ここでも空気がまだ冷えているので、思い出したようにウェアのインナーを着ようかどうしようか迷うが、結局はそのまま。きっと、この先は日差しで暑くなってくる、と信じて。（＾＾；

ところで２台が離脱したとはいえ、現段階ででも参加台数は２１台。これを一人で引っ張るのは無理がある。なのでＵ海氏に真ん中くらいに入ってもらい、寸断されても大丈夫な形にしておく。全体の先頭は私が引っ張っていくことに。

また給油のタイミングだけど、集合場所の三芳ＰＡからここまでで約 100 km。おおむね 200 km 以内ごとに給油していくつもりなのであと 100 km は大丈夫な計算だけど、草津を超えた先にはどのあたりに開いているＧＳがあるかわからないので、Ｈ本氏の進言もあり、中之条町のあたりで早めの給油をしておこう、となった。

３０分ほど休憩し、ＡＭ８：１５にコンビニをあとにする。

		〔鯉沢〕交差点を左折してＲ３５３【長野街道】に入っていく。片側１車線のごく普通の道で、決して飛ばせる道ではないが、前を行くクルマがそこそこ飛ばしてくれるのでストレスなく走っていける。 街中でも青空が綺麗だったが、吾妻川沿いを走っている時も気持ちがいい。
		〔走行写真提供：Ｓ木氏〕

中之条町に入ると、市街地の手前で道が二手に分かれる。左に行くとバイパスで、中之条町の中心街を避けてＲ１４５に抜けられる。Ｒ１４５に入ってから、最初にあったセルフのＧＳで給油とした。だが混雑して時間が掛かるのを避けるため、Ｕ海氏以下の後半の人たちは別のＧＳに向かって走り去っていった。セルフのスタンドはもうかなり浸透したようで、まごつく人はいなかった。前半の全車が給油したのを確認し、約１０分後に再スタートした。

Ｒ１４５を西に向かって走って行くと、それまでよりも道がどんどん細くなっていく。街は全く無くなり、森林の中を走って行く感じだ。その途中にあるＧＳはみな小さい上に軒並みお休みばかり。先に行った後半組は、いったいどこで給油するんだろう？？？と心配になった。

〔大津〕交差点の角にようやく営業しているＧＳがあったが、そこに後半組の姿は無し。あれ？ホントにどこまで行ったんだろう？？？ツーリングマップルには、その先では〔草津〕交差点の手前のＧＳまで無いみたいだ。もしそこまで行っていなかったら、連絡を取ってみることにしよう。（＾＾；

Ｒ２９２【草津道路】では、道の角度によっては草津白根山が眼前に見え、広い空と相まって気持ちがいい。前をクルマに塞がれたままの走行だったが、それが苦にならないくらいのペースで流れているのでありがたい。 ふとミラーを見ると、いつの間にかバイクの列が長〜〜く続いている。後半の人たちが合流できたの

〔草津〕交差点で信号待ち停車した際、ようやく後半組の人たちが無事に隊列に戻っていることを確認できた。交差点のすぐ脇にあるコンビニで休憩したい衝動に駆られたけど、今回はいかんせん距離のあるツーリングなので先を急ぐことにする。

〔草津〕交差点を左折した後のＲ２９２は【志賀草津道路】となり、道の様相も一変する。草津白根山に向かって上っていくワインディングだ。さぁクネクネ道が楽しめるかな？と期待していたけど、ワインディングになると前を走るクルマの速度が途端に落ちる。中には安全な所で左に寄ってバイクを先に行かせてくれるクルマもいたが、数台前に観光バスがいるのを見て諦めた。

湯釜のそばにあるレストラン白根の大駐車場に入るクルマで少々混んだ。時間的に休憩してもいい頃かな？と思っていたので入ろうかな、と思ったけど、入口にある「有料駐車場」の表示を見てやめた。そこが目的地なら仕方ないが、ただ休憩するだけでお金が必要なのはちょっと違うと思うので。（＾＾；　駐車場が無料だったらおそらく立ち寄っていたと思う。 けれどそろそろ休憩してもいい頃合いなのは間違いない。どこか適当な所で停まりたいなぁ、と思うが、こんな山間の中ではコンビニもないし、さてどうしたものか。
〔走行写真提供：Ｓ木氏〕
ようやく駐車場渋滞を抜けたと思ったら、その駐車場から出てきた観光バスにまた前を塞がれた。ありゃりゃ、またスローペースで走って行かなくちゃいけないのかなぁ？と思ったら、程なくして「300ｍ先・群馬県道466号【上信スカイライン】左折」の標示板が見えた。観光バスがそのまま直進して行ってくれることを祈っていたら、観光バスはそのまま志賀方面に直進して行ってくれた。ただバスのすぐ後ろ、私らの直前を走っていた軽トラが私らと同じ方に曲がっていく。今度は軽トラの後ろか・・・・と落胆しかけた時、軽トラが左に寄って私らを先に行かせてくれた。手を上げ礼をして先に行かせてもらった。

群馬県道466号【上信スカイライン】は細くくねった道が続く。道が二手に分かれていた所で標識が出ていたが一瞬のことでどっち方面に行けば正しい道かがわからないまま、道幅が同じ太さのまま左に緩やかに曲がっていく道の方に進んで行ったら、少しして【万座ハイウェー】の表示が。あれ？これは有料道路だ。こっちの道に行ってはいけないことだけ覚えていたので即座に停車。Ｕターンした。Ｕターンした所にちょうどトイレの建物があり、後ろの方の人がそっちに乗り入れてメットを脱いでしまったので、そこで強制的に？休憩となった。Ａ＾＾；

		メットを脱いで時計を見るとＡＭ１０：１５。朝休憩のコンビニからちょうど２時間走ってきたことになる。時間的には休憩して丁度いい頃合いではあった。 そしてここで衝撃的ニュースが！なんと、朝にトラブルで離脱したＯ川氏と救助に向かったＫ宮社長が、二人乗りして菅平の方に向かっている、というではないか。てっきり二人ともあのまま離脱するも
〔右側写真提供：Ｓ木氏〕 の、と思っていたので、驚くとともに再合流できることを素直に喜んだ。と同時に、パン
クしたバイクはどうしたんだろう？と素朴な疑問が。もちろん、先回りしてではあるが追いついてくる以上、パンクしたバイクはどこかに置いてくるのだろうけど。（＾＾； とりあえず、ここの有料トイレにはトイレしか無く喉も潤せないので、コンビニを求めて先に進むことにする。ＡＭ１０：２５、万座ハイウェー入口の有料トイレをあとに。 　　 来た道を戻り、先ほど曲がり損ねた細い道に入っていく。曲がると同時にかなりの上り坂になっていく。道はさらに細くなり、車同士ではすれ違いがスムーズに行かないくらいの道幅になっていく。対向車には細心の注意が必要だ。“スカイライン”と名が付いてはいるが伸びやかな道ではなく、バイク乗りが好むような峠道だ。ただ道幅が狭いのでスピードはあまり出せないけど。（＾＾； 県境を越え長野県道112号となった後はさらにクネクネ度が増していく。道は細いが結構楽しい。時折ミラーで後ろを見るけど、ちょっとペースが速かったかな？と思うくらい離れてしまう時があったのでペースダウン。いかんいかん、一人で走っているんじゃないんだ。Ａ＾＾； 山道を抜けた長野県道112号は途端に道幅も広がり、フツーの道になる。少しして長野県道54号に入ったので、もうそろそろ休憩をしようとあたりを見ながら走って行き、現れた最初のコンビニで停まることにした。ＡＭ１１：０５、セブンイレブン【信州高山高井店】に到着した。

ここでケータイを見ると３分前にＫ宮社長から着信があった。すぐさま電話するとすぐに出てくれた。 Ｋ宮社長とＯ川氏の二人は現在、Ｒ１４４【上州街道】を上ってきて〔菅平口〕交差点を左折しＲ４０６【大笹街道】に入った所らしい。なので、その先〔菅平〕交差点を過ぎたあたりにコンビニがあるので、そこで待っていてもらう旨お願いした。

ここでは水分補給だけとし、ＡＭ１１：２５にコンビニをあとにする。

長野県道54号からＲ４０６【大笹街道】に入る。ツーリングマップルで見ると菅平までそんなに距離が無さそうに見えたが、実際走ると違った。あまりペースが上がらないので意外と時間が掛かり、待たせちゃ悪いと思って気ばかり焦ってしまった。なだらかな道だけでなく途中にはちょっとしたクネクネ道もあったこともあって、二人と合流できたのはＰＭ０：００ちょうどだった。

一旦停まるが、Ｏ川氏がここに来るまでに道すがらにあった昼食処の目星をつけておいてくれたのですぐさま移動することに。休憩だと思ってメットを脱いでいた人もいたがすぐに被ってもらいすぐ出発。Ｏ川氏に先導してもらい、１km も進まないところにあるお店に入った。ＰＭ０：０５、【レストランむく】に到着した。

２３名もの人がお昼時に入れるのかなぁ？と心配になったが、幸か不幸か？お店はガラガラ。先客が一組いたのみで、私らでほぼ貸し切り状態になった。ただ席自体は私らと同数のグループがもう一組来ても大丈夫なくらいあったので、単に今日は空いていただけなのだろう。メニューはいろいろある中、私はカツカレーを頼んだ。半分以上食べてから写真撮るのを忘れていたのに気が付いたが後の祭り。味はまぁ普通だったが、ボリュームはそれなりにあってお腹いっぱいになった。他のメニューもボリュームはそこそこあったようだ。

食後は外に出て今回の記念写真を。とりあえずバックに高原の一部が写っているのでヨシとして欲しい。Ａ＾＾；

この後は、Ｋ宮社長／Ｏ川氏コンビが先頭を引っ張ってくれることになったので、私はＵ海氏の前、隊列の中程に入った。これでとりあえず、私とＵ海氏との間で寸断されても道が分かっている人がいる安心度が増した形になった。ＰＭ１：１０、【レストランむく】をあとにする。

Ｒ４０６【大笹街道】を南下し、〔菅平口〕交差点を右折してＲ１４４【上州街道】へ。このあたりは森林の中を抜けていく感じで、「あ〜、自然の中を走っているなぁ」と感じられるところだ。少しして〔横沢〕交差点からは長野県道４号へ。事前にＯ川氏からこの道を行きましょう、と提案を受けていた道だ。地図を見るとクネクネ道もありそうで、Ｒ１４４をそのまま上田に行くよりは楽しめそうだ。とはいえ、ホントの峠道ほどクネクネしているわけではないので、過度の期待はしない方が良さそうだ。（＾＾；

上信越自動車道に沿って進む区間を過ぎるとＲ１８【北国街道】に出る。このあたりになると薄い雲が少し広がり始めたが、まだ日差しは強い。フルメッシュジャケットのおかげで、走っていれば汗をかかずに済む程度の気温で推移している。隊列は特に寸断されることもなく、〔平原〕交差点を右折してＲ１４１に入っていく。

Ｒ１４１は片側２車線なので、そこそこスムーズに流れていく。けれど今頃、食後の睡魔が忍び寄ってきた。いつもほど眠くはならないけど、そろそろお休みしたいなーー、と思っていたら気持ちが通じたのか、Ｏ川氏がコンビニに入っていってくれる。ＰＭ２：２０、ローソン【佐久中込原店】に到着した。

		薄い雲が広がりだしたとはいえ、まだ十分日差しがあって、走っていないと結構暑い。少ない日陰を求めてそこで休む人も・・・・（＾＾； ここで、今日はこれまで家に電話を入れていないことに気が付いた。きっと娘が首を長〜〜くして電話を待っていることだろう。 電話をすると、すぐに「テレビ電話にして！」（＾＾； ハイハイ、と切り替え、お互いの顔を見ながら通話できる幸せをかみしめている。この機能のおかげで、娘が寝ている間にツーリングに出かけてしまっても、娘はあまりぐずることはないようだ。テレビ電話ができない頃は、声を聞いたら逆に「早く帰ってきて〜〜！」が娘の口癖だったので。Ａ＾＾；

娘との電話を終えると、なにやら慌ただしい雰囲気。ガソリンを入れに行く、という人たちが先にスタートしていく。家と電話している間にどんな話になったのか知らないまま、私もそろそろガソリンを入れておかねば、と思っていたので慌てて支度し、ＰＭ２：３５スタートする。

Ｒ１４１をＧＳを求めて南下していく。すぐにあるかと思ったら意外とスタンドが無く、コンビニから約５〜６km 走ってようやくＧＳストップ。ここで約１０台が給油した。給油中にＫ宮社長／Ｏ川氏を先頭に残りのメンバーが走り去っていった。

私と同じＧＳで給油したメンバーは、全車が給油し終わったところでみんなでまとまって再スタート・・・・と思ったら、Ｔ島氏が一人で先に走っていってしまった。それを見て、Ｍ山氏も信号待ちの際にクルマ達も抜いて前の方に行ってしまった。二人は、先に行ったＫ宮社長／Ｏ川氏らの隊列に追いつこうとしたのだろう。だけどこのままバラバラに走っていったらツーリングじゃなくなっちゃうなぁ、と心配していたが、他のメンバーはそのまま私の後について隊列走行をしていてくれた。

けれど隊列走行をしていたおかげで？長きに渡って遅いクルマを抜けずにモヤモヤしたり、コンパクトパトカーに前を塞がれて 40 〜 50 km/h 走行を余儀なくされてしまった。ようやくスピードアップできたのはＧＳから約 20 km くらい走ってからだった。

しばらく走って、ようやくＧＳストップしているＫ宮社長／Ｏ川氏らの前走車達に追いついた。前走車達は既に給油を終えていた上、ここまでの間に一旦停車して私ら後続を待っていたらしい。「ずいぶん（時間が）掛かったね〜」「いや〜、パトに前を塞がれて・・・・（＾＾；」　ここからようやく、本来の全車隊列走行に戻れることに。「じゃ、（中央道の）須玉 ＩＣまで行きま〜す」とのＫ宮社長の号令で、須玉 ＩＣに向けて再スタートした。

野辺山〜清里〜須玉と走って行くが、日曜だというのにほとんど混んでいない。清里ですらあっという間に通過していけた。天気のいい日曜なのにこのあたりで渋滞がないのはちょっと異様な光景に思えてしまった。（＾＾；

だんだんと空がドンヨリしてきた。雲が厚くなり、日差しはほとんど無い。地図で見ているよりＲ１４１【佐久甲州街道】は距離がある。そんなに速度の上がらない一定速度で走り続けたおかげで、右のステップを中心に発生している振動が右足の裏を襲い、かなり痺れてしまった。 右足の裏の痺れを我慢しつつ走り、ようやくのことで中央道・須玉 ＩＣに到達。左に寄って全車が一旦停まる。Ｏ川氏から「集合場所は談合坂ＳＡ、それまでフリーで」と連絡があった。フリーなので、みなそれぞれでスタートしていく。

須玉 ＩＣから中央道本線に入って間もなく、左側車線にＵ海氏がゆっくり走っている。その横を少しだけ速めのスピードで抜いていこうとした時、Ｕ海氏が右手で合図しているのが見えた。おそらくそれはスピード取り締まりの何かがあるかいるかしたためだろうと察知できたので、それ以上スピードは上げずに前に行った後走行車線に戻った。あとからＵ海氏に聞いた話では、Ｕ海氏のすぐ後ろに覆面がいたらしい。それで合図してくれていたのだ。危ない、アブナイ。。。Ａ＾＾；

けれど、その脇を凄いスピードで追い抜いていくバイクやクルマがいてもその覆面は追いかけようとしなかったらしい。どういう“基準”で取り締まる覆面だったのか、ちょっとナゾだ。

電光標示板では渋滞情報が表示されている。それによると、勝沼 ＩＣのあたりで３〜５km 程度の渋滞があるようだ。まぁ、そのくらいならたいした渋滞じゃないのであまり心配はいらない。確かにちょっと混んだものの、〔笹子トンネル〕を越えれば渋滞は解消されていた。ただし、その先にはまた渋滞があるようで、電光標示板によれば談合坂ＳＡあたりからその先で「渋滞 19 km」と出ていた。休憩後はまた渋滞すり抜けが必要そうだ。

イメージ的には須玉 ＩＣ〜談合坂ＳＡは近いイメージがあったが、やっぱり結構距離がある。久しぶりに走って距離があるのを実感した。全線 80 km/h 規制となるくらい高速道路としてはくねっている道なので、行きの関越道のようなスピードは出しにくい。いや、出そうと思えばもちろん出るんだけど、関越道よりくねっていてクルマも多い状況の中、直進性の強いバイクである KATANA で右に左にクルマをかわしながらの走行は苦手な部類。それが160 km/h 以上ともなると、単なる車線変更でも一苦労だ。以前に相模湖〜大月の区間を 180〜200 km/h 程度で走った際、道も曲がっていたこともあるけど、そのあまりの直進性の強さに前のクルマに突っ込みやしないかと恐怖を覚えながら走ったものだ。なのでそれ以来、他の道ならともかく中央道で飛ばすのは KATANA ではムリ、と自分でブレーキを掛けることにしている。まぁ、もちろんその方が安全に走れるのは間違いないけど。Ａ＾＾；

談合坂ＳＡまであと２km、の表示が出てきた。ちょうどそのあたりからまわりのクルマ達もスピードを落とし始め、談合坂ＳＡへのランプ入口あたりから本線で渋滞が始まっていた。ＳＡ内もクルマは大渋滞でなかなか停められないようだったが、バイク達はその間をすり抜け、バイク専用に設けてくれている臨時駐輪場に停めた。ＰＭ５：１０、無事談合坂ＳＡに到着した。フリーで走ってきているので、メンバーの到着には差が出てバラバラだった。

談合坂ＳＡ内は大渋滞。本線が渋滞している影響だろう、クルマはＳＡから出ようとしても全く動けず、かなり大変そうだった。

メンバーが揃ったところで、今回はここで一応解散することになった。時間も遅いし、高速は渋滞しているし、下りる ＩＣもみんなバラバラなためだ。ＰＭ５：４０、みんなの家路までの安全を祈りつつ解散。

私はとりあえずゴールまで行かないと気が済まない？タチなので、Ｋ宮社長／Ｏ川氏、菅沼氏親子、Ｋ藤氏と共に国立府中 ＩＣで下りる組とした。ただこのメンバーではＥＴＣ搭載車が私だけなのと、本線料金所や国立府中 ＩＣ出口には停まっていられるスペースが皆無なため、料金所を越えた先にある石川ＰＡで待ち合わせすることにした。なのでとりあえず石川ＰＡまではフリー走行だ。（＾＾；　ＰＭ５：４５、談合坂ＳＡをあとにする。

談合坂ＳＡ内のクルマの渋滞の間を縫って本線に合流。本線ももちろん渋滞しているので早速すり抜け開始。しばらく単独ですり抜けしていくと、前方にＫ山氏が。その前にはＳ沼氏やＫ宮社長／Ｏ川氏らもいる。高速ですり抜けていく際は、誰かの後ろについて走ると楽ちんだ。すり抜けられるクルマ達も、バイクが何台も来れば注意していてくれるし。そのかわり“バイクすり抜け隊”の先頭になった人はタイヘンだ。いつクルマが急に車線変更して進路を塞がれるか気が気でない。なのでＯ川氏などは「先頭になったらヘッドライトをハイビームにするんです」と言っていた。ハイビームにしても昼間ならそんなに眩しすぎないし、ロービーム点灯より格段にクルマ達に気付いてもらえる。クルマ達にちょっと眩しい思いをしてもらうだけで事故を未然に防げるのなら、その方がいいに決まっている。

この渋滞は渋滞のメッカ、〔小仏トンネル〕まできっちり続いていた。トンネル内でようやく渋滞解消し、その後はようやくスピードをアップできた。

本線料金所をＥＴＣでノンストップで通過した際、表示された料金を見てガックシ。ＰＭ５：００前に高速に乗ってＰＭ５：００以降に下りるのでＥＴＣの時間帯割引が適用されるかと思いきや、よくよく考えたら須玉 ＩＣから八王子 ＩＣまでは走行距離 100 km を超えてしまうんだった！！！　須玉 ＩＣの一つ先にある韮崎 ＩＣから乗れば 100km 以内だったようだ。うーーむ、、、、、でもまぁ、ツーリングだからそれは仕方のないこと。現金支払いの人については割引が皆無なので、文句は言えないよなぁ。。。。（＾＾；

ＥＴＣレーンではＳ木氏が私の後について通過してきた。そのまましばらく並走していたが、私が石川ＰＡに寄るために左車線で速度を落としたらＳ木氏はそのまま走り去っていった。 石川ＰＡの出口付近で国立府中 ＩＣ組を待つ。空を見ると厚い雲が広がり、だんだん暗くなってきていた。急がないと、スモークシールド装着者には前が見えなくなって厳しい暗さになってくる。
４台５名が揃ったところで、すぐに石川ＰＡをあとにした。

国立府中 ＩＣで下り、Ｒ２０【日野バイパス】〜同【甲州街道】に出る。【甲州街道】は少し混んでいたけど、まぁ日曜のこの時間帯としてはごく普通の光景だ。いつものように〔本宿交番前〕交差点を左折して都道17号〜都道14号【東八道路】へ。【池の上通り】を経由して都道248号【新小金井街道】へ。中央線のガード下をくぐってから裏道を経由して都道15号【小金井街道】に出るが、Ｓ沼氏親子は裏道に入らずに【新小金井街道】をそのまま直進して行ってしまった。Ｓ沼氏の家はゴールである Motor Cycle Shop Kiyomiya に近いらしいが、それなら多分私らと一緒の方が速かったと思う。【新小金井街道】は結構信号で停められるので、以外と時間が掛かるのだ。

私らはそのまま【小金井街道】から裏道を進み、多摩六都科学館脇を通過して、Motor Cycle Shop Kiyomiya にはＰＭ７：２０に到着した。時間的にもう遅いが、１０分ほど雑談した後にそれぞれ家路についた。 ところでＯ川氏は、これから軽トラで関越道・寄居ＰＡまでパンクしたバイクを引き上げに行く、と言う。
今からそのまま行くか、一旦家に帰ってからかはわからないけど、今日中には行くようだ。疲れているだろうからムリはして欲しくないが、あまり長いことバイクを置きっぱなしにはできないし、なにより借りているバイクだから万一イタズラとかされたりしたらタイヘンだからだろう。ご苦労様。（＾＾；

ＰＭ７：３０に解散後、私はいつものように行きつけのＧＳで給油し、ＰＭ８：００に家に帰り着いた。

今回は朝にＯ川氏のバイクがパンクするというトラブルがあったものの、それ以外の部分ではだいたい順調に走れた。峠道の区間でフリー走行の区間が設けられなかったが、草津のあたりではフリーにできるペースになかったし、上信スカイラインでは先頭の私が間違えたように、誤って万座ハイウェーに入ってしまう人がいたかもしれない、と思うと、結果的にフリー走行にしなくてよかったような気がする。

企画の段階から距離があるのは想定できてはいたが、菅平から中央道に至るまでは思っていた以上に距離があり時間が掛かった。渋滞の影響もあるけど、もう少し早く帰ってこられると思っていたんだけど・・・・Ａ＾＾；