参加者は１７名と多めなのだが、途中合流する人がいるのとお寝坊さんしてしまった人もいて、見た目には少なく感じてしまう。私は寒さを考えて冬用ジャケット（中はシャツのみと薄着だが）としたが、他のメンバーは春秋用ジャケットで中に重ね着して対処していたようだ。しかし朝の冷え込みが厳しく、私以外の人はみな寒そうにしていた。その中で、Ｈ詰氏が何となく元気がないように感じた。いつものテンションがないのだ。その時は単に寒いからかな、と思っていたが、実はそうではなかったようで........

簡単な朝ミーティングの後、ＡＭ６：０５には出発できた。今回、本来の幹事２であるＨ．Ｉ 原氏が不参加のため、私がちょっとだけお手伝いすることにし、走行も最後尾でＨ詰氏と共にケツ持ちすることにした。

都道４号【所沢街道】で所沢方面に向かい、所沢市街を抜けてＲ４６３【所沢入間バイパス】に入る。小手指脇を抜ける時に時計を見るとＡＭ６：３０だ。「２０〜３０分くらいで飯能まで行けるんじゃないの？」と言っていたＯ川氏だったが、清宮社長が「いや、飯能までは４０分くらいかかるよ。２０〜３０分なら小手指あたりがいいとこだよ」と言っていたのを思い出し、さすが清宮社長、読みがバッチリ当たっているね、とひとりで社長に拍手していた。

それにしても空が青い！それも雲一つない、まさに「秋晴れ」だ。晴れているのだから当然なのだが、特に今年のＭＣＴツーリングは曇りや雨の日が多かったせいもありまともに青い空を拝んだためしがない。なのでメットの中で自然とニヤけてしまう。....(^^;　気持ちいいーー！そのかわり空気が冷たい。冬用ジャケットの私はとっても快適だったが、他の人たちはどうだったんだろう？いくら着込んでも春秋用ジャケットだと空気が通って寒かったんじゃないだろうか？

Ｒ１６との立体交差を越えさらに前に進んでいくが、ある交差点を越えたところで急に隊列が止まる。え？どうしたの？何かあったの？と心配するが、どうやらＯ川氏がＴオート組に連絡を取っているようだった。この時点でＡＭ６：４５だ。

ここで停車している間にお寝坊さんしたＵ海氏が追いついてきた。練馬から関越道・圏央道を使ってすっ飛んできたらしい。すっ飛ばしてきているため朝から目が逆三角形になっている？Ｕ海氏であった。一方、Ｈ詰氏はここでＭ尾氏に連絡を取っている。一旦停車しているため合流場所に着くのが遅れる旨の電話だろう。

「みなさーーん、行きますよーー」Ｏ川氏が号令を掛ける。ＡＭ６：５５、ようやく走り出せることに。

Ｒ４６３【所沢入間バイパス】から埼玉県道３０号へと右折していく。飯能を抜けるのに、線路の踏切を渡らずに済むルートどりをする、と聞いているのでこのコースになる。飯能を抜ける際、踏切を渡るルートだと２箇所渡らなくてはならず、よくクルマで混むのでこれを避けるためだ。

埼玉県道３０号から同１５号へと行くのでは........と思っていたのだが、先頭のＯ川氏はてんで関係ない所で左に曲がっていく。これに気づいた隊列中程のメンバーら数人がホーンを鳴らして「そっちじゃないよ！」と合図しているが、隊列はそのままＯ川氏の後をついていく。いや、ついていくしかない、と言うのが正しいか。でもＯ川氏によると、これはこれで正しい道だったらしい。

細い道から別の埼玉県道３０号に左折で出る時、私の前の人まではスムーズに曲がれたが、私の番の時に右手から軽トラックが来たため一旦停車した。するとドンッ！と衝撃が。なんと私の後ろを走っていたＨ詰氏が私に追突してきたのだ！予期せぬ追突で首も前後に揺らされたが、とにかく先行車に追いつかねば、とそのまま発進する。私の首、大丈夫かなぁ？一方のＨ詰氏の方は追突した際にエンストでもしたのか、なかなか発進してこなかった。

先行車に続いて名もなき道を左折するとＪＲ八高線沿いに走る。信号で私から後ろ３台が寸断された。この時、Ｈ詰氏が「ごっめーーん、大丈夫？」と先ほどの追突を謝ってきた。「ちょっとボーーっとしていたモンで」「うん、大丈夫だよ、多分........」ホントに大丈夫かなぁ？「大丈夫、大丈夫........」と自分に言い聞かせるように心の中で呟いている私だった。

それにしても、このまま進むと線路の踏切を渡らないで飯能を通過するルートってのはとれないハズなんだが........長い赤信号がようやく青に変わり発進する。前には誰も待っていてくれない。ま、ここからなら踏切渡ってでも飯能を抜けるルートはわかっているので不安は全く無いが。

左からは飯能市役所から踏切を渡ってくる道に合流し、すぐにある東飯能駅脇の踏切を渡りすぐ右折。結局いつも飯能を抜ける時の“踏切二回渡りの定番ルート”になってしまったなぁ、などと思いながら次の信号が赤になり停車する。この信号は右折するのだが、信号待ちしている時に左から本隊が目の前を通過して行くではないか！あれ？なんで？右から左に行くのなら方角的にわかるのだが、なんで左から右へなんだぁ！？しかも、本隊として私らの目の前を通過した最後尾はＯ智氏だ。その後ろのＭ．Ｉ 原氏ら４名がついてきていない。

青信号と共にスタートし右折。すぐにある踏切手前を左折しＲ２９９へと入る。次の赤信号ストップでＯ智氏に「Ｍ．Ｉ 原氏らは？」と聞くが「いや〜、ついてきていないんですよ」との返事。どこかで寸断されて置いてきてしまったんだな、きっと。それよりＭ．Ｉ 原氏のことだから、自分らの後ろについてきていない私ら３台に気づいて、どこかで停まって待っているのかもしれなかった。私らが線路脇の信号で寸断された後のことなので、私にはどのあたりでＭ．Ｉ 原氏らが停まってくれているのか皆目見当がつかなかった。なので、後ろのことを気にしつつも前に進むしかない私であった。

細いＲ２９９を進んでいくと、右手にコンビニがある地点で本隊が路肩に停まっている。ここでＭ尾氏と合流らしい。そうか、だから先ほどＯ川氏はヘンなところで左折していったのか。埼玉県道３０号から同１５号まで行って飯能を抜けると、このコンビニに来るには短距離とはいえＲ２９９を進行方向とは逆に走らなくてはならないからなのだろう。それを嫌って、結果的にヘンなルートどりをする形になったのだろう。ＡＭ７：２０、Ｍ尾氏合流。

Ｍ尾氏は「ここ（合流場所になったコンビニ）まで５分もかかっていませんよ。いや〜、今回の集合は楽チンですわ」と喜んでいた。いつもなら Kiyomiya のお店に来るために集合時間の１時間前には自宅を出なければならないからで、近いことがことのほか嬉しかったようだ。

本隊に追いついて停まると、やはりＭ．Ｉ 原氏ら４台がいない。やっぱり私ら最後尾の３台をどこかで待ってくれているのだ。でなきゃ説明がつかない。心配するが、ほどなくして４台がやってきた。とりあえず一安心。

ここでＨ詰氏が「体調が悪いので帰ります」という。え？体調悪いの？「（さっきの追突も）風邪でボーーっとしていたからで、決して体調よくないんです」Ｈ詰氏、今回は清宮社長が久しぶりに参加すると聞いて「社長が行くんなら絶対行く！」と気張っていたらしい。だから少々体調が悪くても無理して走っていたらしいが、ここにきてホントに体調が崩れたらしく、あげくに私に追突までしたものだから、これ以上のツーリングは無謀だと自分で判断したのだ。追突された私のことも気遣いながら、残念ながらここでＨ詰氏のツーリングはリタイアすることになった。しかしリタイアするからといって大丈夫なわけではない。Ｈ詰氏にはこの後自宅まで戻るツーリングが残っているのだ。なんとか無事に帰り着いてほしいものだ。

Ｏ川氏は再びＴオート組に連絡を取っている。朝食休憩をとっているわけでもないのにこのままこのコンビニ前に止まっていても仕方がない。さっさとスタートしようよ、と促す。仕方がないよ、遅れたのはＴオート組なんだから。Ｔオート組には、なんとか本隊に追いついてもらうようにお願いするしかない。

１０分ほど停車し、再び秩父に向けてスタートする。

途中、遅いクルマに引っ掛かった箇所もあったがスムーズに流れていく。晴天の中だとそんな流れでも気持ちよく走っていける。途中に現れるコンビニに見向きもせずひたすら秩父を目指す。でも待てよ、とタンクバックに入れてある時計を見ると既にＡＭ７：４０を越えている。どこで朝食休憩するんだろう？とちょっと不安になった。

あともう少しでＲ１４０との交差点だ、というコンビニでウィンカーを出している。ここで朝食休憩だ。ＡＭ８：０５、サンクス【秩父上野町店】到着。

朝食中にＴオート組の二人が追いついてきた。Ｈ．Ｉ 藤氏と Ｉ 田氏だ。Ｉ 田氏は2002年７月度以来の参加だ。当時の愛車 VT250F はセカンドバイクだったらしいが既になく、今回は「ファーストバイクです」という NSR250R での参加だ。今回の峠ツーリングは得意なステージのはずだ。

比較的ゆっくりとした朝食タイムとなり、ＡＭ８：３０、コンビニをあとにする。

すぐに現れるＲ１４０を横断し、さらにＲ２９９を進んでいく。〔泉田〕交差点の先にあるＧＳで給油タイムとし、ここではガソリンがあまり入っていなかった人も満タンで来た人も一応給油しておくことにする。この先山の中に入った際、どれくらいの距離ＧＳがない区間があるのかわからなかったためだ。

給油を終え再びＲ２９９を進んでいく。しかしＲ２９９はこの先志賀坂峠のところで通行止めとなっていることが事前の下見をしてきたＯ川氏によって判明していたため、途中から埼玉県道３７号と同７１号で迂回するルートを取る。埼玉県道７１号も地図上では道幅も広くそこそこの峠道のように書いてあるが、実際は道幅が狭い所の方が多くて快調に飛ばす、という感じではない。後ろからは別のバイクグループが追いついてきたが、譲って前に行かせてあげられるほど余裕のある道ではない。ま、後ろの人たちも特に突っついてはこなかったのでそのまま淡々と走って行く。土坂峠を越えると群馬県に入っていく。

あと 100 ｍでＲ４６２【十石峠街道】だという所の橋の上で隊列が止まる。Ｏ川氏がここから先群馬県道１２４号への入口手前までをフリー走行にする、というのだ。そこまでの道は峠道ではないけれど、結構ハイペースで楽しめる道だ、という。フリー走行の終点がわかりづらいというので、まずはＯ川氏が先にスタートする。続いて「フリー」と聞くと体内の血が沸き立つのか？Ｏ村女史がすっ飛んでいく。他のメンバーも負けじと？続いていく。ここの道が飛ばせる道だということを知っている私もモチロン？続いていく。

前を走るクルマ達もバイクに気づくと道を譲ってくれるのがほとんどだ。ありがたや、ありがたや。手を挙げ礼をしながら抜かさせてもらい、前へ前へと進んでいく。通行止めの志賀坂峠から来る道が左手に見える。それと交わると道もＲ２９９となる。Ｒ２９９となってもハイペースは変わらない。途中、遅いバイク４台グループ（アメリカン中心）に追いつく。このグループがまたなかなか抜かさせてくれない。遅いんだから避けてくれよーー！と接近してアピールするが、後ろを見ているのかいないのか、お構いなしに“自分たちのペース”で走っている。しばらくはガマンしていたがそれも限界になり、比較的安全と思われるところで一気に抜かしにかかる。さすがに４台いっぺんには無理だったので２回には分けたが。

遅いバイクグループを抜かすとＯ智氏にも追いついた。Ｏ智氏は私の姿を見るとすぐ左に避けてくれたので、手を挙げ挨拶しながら抜かさせてもらった。トンネルを抜けさぁまたペースを上げていこうか、という時に、右手にＯ川氏の姿が。ここがフリー走行終点の地点なのか。なんだ、まだこれからと思っていたのになぁ。....(^^;

まだＭ尾氏、Ｋ．Ｉ 藤氏、Ｈ．Ｉ 藤氏らが来ない。なかなか来ない。来ないメンバーはみな“スモーカーズ”だ。なので途中の道の駅などで一服しているのかもしれない。「（Ｍ尾氏らが来たら）すぐ出発しますよ」とＯ川氏。この地は休憩地ではなく、単にフリー走行終結の地なので当然だ。ここで長く止まるつもりはない。

しばらくしてＭ尾氏が、そしてＫ．Ｉ 藤氏がやってきたがＨ．Ｉ 藤氏がまだ来ない。しかしほどなくしてやって来るだろうと見たメンバーは出発準備を整えＨ．Ｉ 藤氏の到着を待つ。ようやくやって来たＨ．Ｉ 藤氏に路肩で待つよう指示し、その間にメンバーが次々とスタートしていく。さて、ここから先もまた峠道が待っているぞ。

Ｒ２９９をリスタートしすぐに現れる群馬県道１２４号へと左折する。この先は道も細く舗装されてはいるものの荒れ気味の路面だったように記憶していたので慎重に走る。ツーリングマップルでは「このあたりの県境越えのルートで一番マトモな道」などと書かれている。細い道で時折対向車が現れるのでなかなか気が抜けない。

しばらく走るとぶどう峠を通過した。以前にここに来た時はガスっていて峠からの眺めは全く望めなかったが、この日は晴れ渡っていていい景色が広がっている。停車して写真でも撮りたかったが、事前にＯ川氏からぶどう峠では停まらない旨を聞いていたので、しかたなく通過しながら眺めを一瞬楽しんで終わる。

さて、ぶどう峠を越えると長野県になる。長野県側になると番号は同じ１２４号（長野県道）だが、道の整備のされ方がまるで違う。長野県側の方がきれいなのだ。峠から下る際に道がきれいになっているのはありがたい。道が荒れていると下りでアクセル開けづらいし。

この道だとそんなに速いペースにもならないので、先行車の動きがよく見える。そんな中、数台前を走る Ｉ 田氏の動きがどこかぎこちない。NSR250R の能力を引き出せていない感じだ。コーナーでバイクも倒し込めていないし、その前のメンバーとの間が空きがちだ。頑張れ、Ｉ 田氏！

長野県道１２４号から同２号へと左折し馬越峠を目指す。この道は最初のうちはなだらかな道だが、峠に近づくに従って徐々にクネクネ道になっていく。地元のトラックなども多く通る道のようで、路面には土が固まったような汚れがあちこちにある。上り坂で路面も見やすいため、汚れている箇所は慎重に避けていくが、もしこの道を下るとしたらちょっとイヤだなぁ、などと思いながら通過していく。しかし後で、この汚れた道がひとりのメンバーを悲劇に誘うことになろうとは、この時点では誰も知るよしもなかった！

見晴らしのいい所から森林の中に入ったと同時に隊列が急に止まる。どうしたんだろう？と前に出て行くと、な、なんと！この先馬越峠から長野県道６８号までの区間が〈支障木伐採作業につき通行止め〉とあるではないか！そ、そんなぁ〜！ここの時点でＡＭ１１：００になっていた。

通行止め看板には「１０月１０日から２４日まで通行止め」とある。おそらく通行止めになった当日に出された看板なのだろう、８日に下見に来ていたＯ川氏は「こんな看板なかったよ〜！」とうなだれていた。

地図で必死に迂回路を探したりするが、一本道の山道なのでそんなものは存在しない。やはりこの通行止めの道を進みたい！そんなこんなしている時、その通行止めの道から乗用車が出てきた！もしかして通れるのか？クルマのドライバーから話を聞くと、どうやら通行止めの向こう側から来たわけではなく、こちら側から途中の紅葉を見に来ていただけの様子。木材の伐採だけならもしかしたら通れるかも？の期待と共に、清宮社長が偵察にいってくれた。どうか通れますように〜！

待つこと数分、清宮社長が戻ってきた。「ちょっと無理をすれば通れるかもしれないけど、やめといた方が無難だよ」とのこと。仕方ない、来た道を戻るとするか。もし無理に進んで何かあってもイヤだし、安全にツーリングするためには戻る勇気も必要だ。ま、こういうこともあるさ。しかし、このＵターンが二人の運命を変えることになろうとは！

今まで来た道を戻っていく。先ほど通った、土で汚れた道を今度は下らなくてはならないので気を引き締めていかねば、と思った矢先、目の前でＭ尾氏がパニクっている！下り左コーナーで真っ直ぐ反対車線のガードレールめがけて行ってしまうではないか！........と、ガードレールには当たらずになんとか持ちこたえたかな、と思った瞬間、バッタリと左に倒れてしまった。「あ、ああああ〜、ガッシャン！」ってな立ちゴケに近い感じだったので、バイクはエンジンガードが削れてカウルにちょっとした傷が付いた程度で済み、バイク本体には影響がなかった。Ｍ尾氏本人にもケガはなく、その場に居合わせたメンバーでＭ尾氏のバイクを起こしてリスタートする。

気をつけて行かなきゃね、と言ってた次の下り左コーナーで、今度は Ｉ 田氏が転倒していた！こちらはリアブレーキロックからのスリップダウン転倒だったらしく、バイクにも少々傷が付きウィンカーレンズも外れていた。もうちょっとで谷底に落ちそうな所で止まっており、そこから引き出すのに少々手間取っていた。居合わせた地元の人が Ｉ 田氏のバイクを引き出すのを手伝ってくれていた。そうこうしていると、先行していたＴ野氏が様子を見に戻ってきてくれた。あまりにも後続が来ないので心配してくれたのだ。

この時 Ｉ 田氏本人は「どこも打っていない。大丈夫」と言ってはいたが、ホントに大丈夫かなぁ？転倒直後にはわからなくても、時間が経つにつれて痛みが出てくることがある。何もなければいいが........

さ、今度こそ気をつけて走って行こう。Ｍ尾氏、Ｉ 田氏共々気をつけねば。明日は我が身かもしれないのだから。土で汚れた区間を過ぎればペースアップできる。急いで先行している本隊に追いつかねば。

南相木村役場前を通過し少しすると、ＧＳで停車している本隊がいた。ここではタンクが少な目な人など数台が給油したのみだ。ここで先ほどのＭ尾氏＆ Ｉ 田氏転倒事件の報告がなされた。「大丈夫？」「体痛くない？」この時点では二人とも特に異常はなかったようだ。

さて、この先どんなルートどりになるんだろう？予定していたルートが通れず迂回したことで時間的にも結構厳しくなっている。Ｏ川氏と私、それにＭ．Ｉ 原氏で相談した結果、Ｒ１４１に出て登坂車線が終わったあたりにある【レストラン１４１】で昼食とすることに決定した。ツーリングマップルにもしっかり記載されているところだからハズレはないだろう。そうと決まったら早速出発だ！

長野県道２号を小海方面に進み、途中から小さいトンネルを通ってＲ１４１に出る。ここの道は先月の一泊ツーリングでも通っているので目新しいことはない。先月とは違いかなりスムーズに流れてはいるが。間もなく登坂車線が現れ、遅いクルマの後ろでもどかしい走行が続くが、ここでは特にやきもきすることはない。もうちょっとで食事にありつけるからだ。登坂車線が終わると、文字通りＲ１４１沿いにある【レストラン１４１】が現れる。迷うことなくバイクをすべり込ませていく。ＡＭ１１：４５、食事処に到着だ。

駐車場を見回すと他にお客さんらしきクルマが止まっていない。Ｏ川氏に「この先で集合写真が撮れるポイントある？」と聞くが、特にそんなポイントはなさそうだ。てなわけで、ここで撮影しておくことにする。

これだけの青空の下での集合写真が撮影できたのは久しぶりだ。ここにＨ詰氏がいないのが残念だ。

早速店内に入って食事としよう。何食べよっかなーー。なになに？サーロインステーキ定食が 180ｇで￥1,000？これは食べてみようじゃないの！

........で、出てきたのがご覧のステーキ定食。味の方は「値段なり」だと思ってもらえれば何となくわかってもらえると思う。私も含め５人くらいが頼んでいたが、人によって焼き加減がマチマチだった。

９月度一泊ツーリングの２日目の食堂もそうだったが、このあたりの食堂は値段のワリにボリュームがあるらしい。味はともかく、おなかはいっぱいになった。安く沢山食べたい時はオススメだ。

席について一息ついた頃、Ｉ 田氏が湿布の話をしだした。「（今日のように）いつ何があってもいいように持参しているんです」とのことだったが、誰かが「そんなの（湿布のこと）持っているから転ぶんだよ」と冷やかしていた。誰が言ったのか覚えていないのだが、ちょっとそれは Ｉ 田氏に失礼ではないか？Ｉ 田氏もその場は笑って済ましていたが、転倒してお気の毒の人に対して配慮に欠けた発言だと思う。

さて、この先のルートはどうしよう？時間的に、当初予定していたクリスタルラインに向かうのはかなりキツい。そっちに行かないとなると、この先韮崎までは先月の一泊ツーリング２日目と全く同じルートしかない。どうしようか悩むが、韮崎から山梨県道６号経由でＲ１４０に出、恵林寺経由でＲ４１１から柳沢峠越え、奥多摩経由で帰ろう、ということになった。先月と違い昼食後の時間にまだ若干の余裕があったし、今年最後の？峠道になるだろうと思われたので、トコトン楽しんでおきたかったのだ。ＰＭ０：５５、【レストラン１４１】をあとにする。

Ｒ１４１【佐久甲州街道】を南下していく。清里を越えると【清里ライン】の別称も付き、ストレスなく進んでいける。先月度に昼食とした食堂前、さらに【道の駅にらさき】もあっという間に越え、間もなくＲ１４１は終点を迎える。一部韮崎市街を経由し山梨県道６号に入ると、これも途中までは先月と同じ道なので地図を見なくても走っていける。ただこの先は先月と異なりＲ２０に出ることとはなく、そのまま甲府市街まで山梨県道６号で抜けていく。

Ｒ１４０が見えてきたあたりのＧＳで一旦停止し、先ほどの本日２回目の給油タイムで給油しなかったメンバーがバイクにもご飯をあげている。私もここで給油しておいた。ここでＰＭ２：１０になっていた。

そしてここで Ｉ 田氏が、別れて直接帰るという。やはり先ほどの転倒でどこか打っていたのか？この先の峠道は勘弁してほしそう（というより結構辛そう）な感じだ。Ｉ 田氏はこの後高速で帰るのだろう。気をつけて！(^o^)/

給油は１０分ほどで終了し、Ｉ 田氏と別れて再スタートする。

隊列はＲ１４０【雁坂みち】に入り北上していく。恵林寺の所で右折し山梨県道３８号に入り、さらに細い市道や農道を経由してＲ４１１【青梅街道】に出る。そして出た直後でまたしても隊列が止まった。Ｏ川氏が「柳沢峠までフリー走行にします」と言っている。よし、本日最後の峠フリー走行を楽しむとするか！

フリー走行スタート前のメンバー。みなそれぞれに気合いを入れてスタートしていった。

一応ケツ持ちの身なので一番最後にスタートする。私のすぐ前はＨ．Ｉ 藤氏だ。ちょっと気を抜くとすぐに離されてしまうが、Ｈ．Ｉ 藤氏もそんなに飛ばしていないのだろう、一定の距離を保ってくっついていく。するとＨ．Ｉ 藤氏は柳沢峠までの最後のＧＳにすべり込んでいった。それを認識し、先に行かせてもらう私。この後はＫ．Ｉ 藤氏とＭ尾氏の後に付く形になった。

しばらく二人の後について走って行くと、その前を走る清宮社長とＡ川氏に追いついた。Ｋ．Ｉ 藤氏とＭ尾氏はその前の二人を抜かしていきたいのだが、道が曲がりくねった箇所ばかりでなかなか抜いていけない。それでも数少ない直線部分で２台は清宮社長とＡ川氏を抜かしていった。ケツ持ちの私は、今度は清宮社長とＡ川氏の後ろに付くことになった。

久しぶりに後ろから清宮社長のライディングを観察する。しかし、さすがに清宮社長のウデを持ってしても排気量の小さいスクーターでは峠道はどうしようもない。バンク角の少なさを補うために必死に体ごとインに入れて曲がっていくが、下りならともかく上り坂だと完全にパワー不足だ。当の清宮社長が一番辛かったに違いない。後でも「峠道ならやっぱり最低でも 250 cc、できれば 400 cc は欲しいねぇ」と言っていた。

その清宮社長の後ろで頑張っていたのがＡ川氏。峠だと若干緊張するのか、インに付くのが早くてコーナー出口でアウトにはらむことが多い。なのでペースがあまり上がっていかないようだ。コース取りとかを前に出て教えてあげたいが、あいにく道の状況がそれを許してくれない。ま、事故にさえならなければいいので、後ろから見つめていくことにする。

２台の後をついて走って行くと、ほどなくして柳沢峠に到着する。ＰＭ３：２０、ここでトイレと飲み物休憩だ。

この頃になるとまた空気も冷たくなってきている。なので温かい飲み物がおいしい。天気がよかったからだろう、他のバイク乗り達もたくさん立ち寄っていた。

「この先は特にどこへも寄らずに Kiyomiya のお店まで行きます」とのO川氏からのお達しが。「途中で休んでいるとまた時間かかっちゃうんで」ここから一気に帰るとは思ってもいなかったが、もし休むとしても青梅市に入ってからになるだろう。青梅市からならちょっとガマンすればすぐ帰り着けるだろうから、一気帰りもアリかな、ってな感じだ。こうしてＰＭ３：３５、柳沢峠を後にする。この先は隊列を組んで走って行く。

Ｒ４１１【青梅街道】を再び青梅に向けて進み始める。すぐに先行するクルマ達に追いつく。抜かそうにも数台連なるクルマの列を抜かせるほどの道幅も直線もない。ここは無理せず、あまりペースは速くないものの流れてくれているのでその後ろを淡々と進んでいく。

前の方ではクルマの台数が増え、後ろでは別のバイクグループが追いついてきて、全体として結構な隊列になっている。その構成のまま丹波山村を抜け奥多摩湖を通過し、奥多摩町まで到達する。奥多摩町から先は遅いクルマがいなくなり少しだけペースアップできた。青梅に近づくにつれ晴天だった日曜の夕方ということで道も混んできだし、クルマ達は渋滞ストップを余儀なくされている。その脇をバイク達はすり抜けを開始する。和田橋のあたりまでは道幅も広いのですり抜けもしやすい。

赤信号で停まった際にＭ尾氏に「今日はどうするの？お店まで行く？途中で帰る？」と聞くと「（この先の都道５３号【小曽木街道】で）曲がって帰ります」との返事。そりゃそうだ、ここからなら３０分もかからずにＭ尾氏は帰宅できるのだから。ホーンを鳴らし合図しながら曲がっていくＭ尾氏。あともうちょっとだけど気をつけて！(^o^)/

本隊は次の〔市民会館前〕交差点を右折し、次の〔青梅市民会館南〕交差点を左折して都道５号となった【青梅街道】を進んでいく。市街地なので信号で途切れがちになるが、ここからは勝手知った道なのでなんの不安もなく置いてけぼりにされる。先行する本隊も渋滞に呑まれて思うように走ってはいけない。すぐに追いつく。

Ｒ１６を越えると道は都道５号【新青梅街道】となる。混んではいるものの日曜のこの時間帯としては流れている方だ。そして武蔵村山市に入ったあたりで、この日最後の事件（？）は起こった！

信号で停まったあと青になったのでスタートしていくクルマやバイク達。そんな中、Ａ川氏がエンストして発進できずにいた。二列隊列の左側にいた後続が停まったまま、右側にいたバイク達は後ろのクルマ達に迷惑がかかると思いそのままスタートする。

私は、Ａ川氏は単にエンストしただけかと思いそのまま走ってきてしまったが、なかなか追いついてこないので何かトラブルが発生したのだと感じだ。しかし引き返すわけにもいかないし、とりあえずＭ．Ｉ 原氏やＫ．Ｉ 藤氏らが一緒なのでなんとかなるだろう、と思っていた。後ろにいたＴ野氏が飛んできて「CB が１台止まりました」と教えてくれた。

そのままスタートできていないとしたら電気系のトラブルだろう。もし充電していないとしたらレギュレーターあたりがイッちゃった可能性がある。そうなるともう走行不能のハズだ。途中で何回も清宮社長が連絡のため路肩で止まり電話していたが、おそらくはそんなところだろう。

とにかく、こういう状況になったらそのまま戻っても対処はできない。一刻も早く Kiyomiya まで帰り、軽トラで引き上げに向かうしかない。残してきたA川氏らの安否を気にしつつも、ひたすら前に向かって走るのみだ。

そんな中、〔奈良橋〕交差点でＮ．Ｔ中氏が、〔野口橋〕交差点でＴ野氏とＨ．Ｉ 藤氏がそれぞれ別れて帰路に向かった。みんなそれぞれ気をつけて！(^o^)/

本隊はそのまま都道５号【新青梅街道】を進み、〔多摩六都科学館入口〕交差点を左折して裏道に入り、ほどなくして Motor Cycle Shop Kiyomiya に到着した。本隊が到着したのはＰＭ６：１５だった。

この日はＡ川氏の引き上げが必要だったり、また久しぶりのツーリングで清宮社長が疲れいるのでは、との配慮からお店での一服はなく、店先での談義のみで解散とした。本当ならＡ川氏らが帰り着くまで待っていてあげたかったが、途中の渋滞なども考えるといつたどり着くかもわからなかったので、この日はこれにて解散とした。

私は自宅近くのＧＳに立ち寄った後、ＰＭ６：４０、無事家に到着した。

今回は今年初めて全く雨の心配のないツーリングだったが、Ｈ詰氏が体調不良で途中離脱したり通行止めに阻まれたり、はたまたお二方がコケてしまった上に Ｉ 田氏の途中離脱、果てはＡ川氏のバイクの突然のトラブルなど、今までが順調だった分のツケ？が一気に今回に集中してしまった感じだ。トラブルに遭った人にはお気の毒だが、全体としてはしっかり走れて満足度は高かったのではないだろうか？