トヨタ クレスタ① ～ TOYOTA CRESTA
TOYOTA CRESTA
2.0 SUPER LUCENT TWINCAM24EXCCD特別仕様車
平成２年８月納車
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エンジン仕様 |
１Ｇ－ＧＥ型 ＤＯＨＣ水冷直列６気筒
総排気量 1,998㍑
最高出力［PS/rpm］ 150/6200
最大トルク［kgf・m/rpm］ 18.6/5600
レギュラー仕様 65㍑ |
足回り |
195/65R15 純正アルミホイール |
その他仕様 |
色：ホワイト
ＯＤ付４速ＡＴ ＴＥＭＳ装備 フロントポイラー付き
カラーサイドプロテクションモール エレクトロニックディスプレイ
６スピーカーオーディオシステム 特別仕様車専用エンブレム |
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１年乗らずに乗り換えたパルサー、１０年乗るつもりで乗ったクレスタです。
バブル経済真っ只中で購入を考えた新車で、初めはマークⅡを見に行きました。
しかし、当時バカ売れしたマークⅡは販売店が強気で、パルサーの下取り６０万
円で、値引きも１０万円。それ以上交渉はしないと、はっきり言われました。
腹が立ちながら当時のビスタ店へ伺い、クレスタを見せて欲しいと頼むと担当者
がパルサーの中を見て、後ろに置いてあったマークⅡのパンフレットが目に止まり
「マークⅡよりも良い条件を提示させていただきます。」とクレスタを猛アピール！
見積の段階でパルサー下取り７５万円の値引き１５万円で交渉してきました。
好条件で言うこと無し！同行した父親が、「誠意を見せていただければ、この場で
ハンコを押します｣と言ったら、店長判断で値引き２０万円で交渉成立！！
当時憧れのTWINCAM24の特別仕様車でフル装備なのでオプション無し。
４ドアセダンで乗り心地も最高！ 当時トヨタの技術でこの車に標準装備をしていた
ＴＥＭＳと言う装置が足回りに付き、ノーマルモード／スポーツモードが選択できて
ノーマルモード時はクラウンの様に乗り心地が良く高級感ある走りを、スポーツモー
ド時は足回りが固くなり高速性能とコーナーリングの通過をし易くアシストしました。
またノーマルモード時でも、高速走行時とコーナーリング走行時は自動的にスポーツ
モードに切り替わり、安定した走りを支えてくれました。
平成１２年１月までの９年５ヶ月間、エンジン故障がキッカケになるまで楽しく乗せて
もらった、素晴らしい車でした。そして次のクレスタへ魅力は引き継がれます。 |
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