Ｙ３３セドリックグランツーリスモアルティマというクルマ

　平成７年６月に発表されたＹ３３型セドリック、中でもスポーティーなフロントマスクと日本のアッパーミドルクラスセダンとしては異例に引き締められたられた脚を与えられたのが、グランツーリスモシリーズである。彼らの特徴として挙げられるものの一つに「丸目４灯ヘッドライ」トが挙げられるだろう。先代のＹ３２型グランツーリスモで採用された丸目４灯は異型ヘッドライト主流の日本車の中にあって非常に新鮮かつスタイリッシュであった。この丸目４灯マスクはＹ３３型グランツーリスモにおいてより洗練され立体的な形となって継続採用された。もう一つの大きな特徴は「走り」である。トルクフルでスムーズに吹け上がるＶＱエンジン、速度を増すごとに体感できる高速直進安定性、ワインディングも軽やかにこなす素直なハンドリング性能etc･･･、ミドルクラスのスポーツセダンと比べればまだまだマイルドではあるが、このクラスのセダンの中では数少ない「走って楽しいクルマ」の中の一台と言えるだろう。

Ｙ３３ ＣＥＤＲＩＣ ＧｒａｎＴｕｒｉｓｍｏＵＬＴＩＭＡ　のスペック

やっぱり Ｙ３３ が好き

モディファイ考察

有名人も乗っていたよ

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やっぱり Ｙ３３ が好き

　「国産ビッグセダン」　見られることを意識した圧倒的な存在感を持ったデザイン、重量級ボディを軽々と加速させる力強いエンジン、移動することを一つの喜びに変えてくれる室内空間、単なる移動手段として作られた車達には無いものが彼らにはあります。そんな彼らを全身で操り、ワインディングをクリアして行く時、何とも言えない爽快感が湧いてくる・・・。速く走ることを第一目標に作られたスポーティーカー、デザイン・パッケージング・走行性能がバランス良くまとめられている欧州車など、魅力のあるクルマは沢山ありますし、私も興味があります。しかし、不器用ながら他には無い独特の世界を持った国産ビッグセダンに私は大いなる魅力を感じます。私はそんな”彼ら”が大好きです。
　
　数ある国産のビッグセダンがある中で、セドリック・グロリアが好きな理由・・・強いて言えば、頑張るマイノリティーに対する応援でしょうか。ご存知、このクラスのセダンにはクラウンという揺るぎない巨人が存在します。車格的に同一で両者は好敵手と言われますが、販売台数ではセド・グロは常にクラウンより大きく下まわるという状況・・・これからもこの状況は変わらないでしょう。しかし、これはセド・グロにとって幸運だったのかもしれません。常にシェアトップを堅持すべく、万人受けする保守的なモデルチェンジを続けて行かざるを得ないクラウン、対してさらなるシェアの拡大を目指し、セド・グロらしさを保持しつつ代を重ねる度に意欲的なエクステリアデザイン＆メカニズムを採用し進化してきたセド・グロ。そんな所に魅力を感じたのだと思います。
　
　ちなみに、我が家のＹ３３は私と父親との共用です。主に平日に仕事で利用する親父、主に週末にレジャーで利用する私。お互いに費用を負担し合うことで、たまにしか乗らない自分専用の一台を所有するよりも断然安くＹ３３のある生活を楽しんでいます。ただ、チューンＵＰについては「ノーマルで十分だ」との親父の主張から改造費用は全て私持ち。しかし、「仕事先で格好良いタイヤですねって誉められちゃったよぉ」「前よりハンドリングがシャープになったねぇ」と、私のチューンにまんざらでもない様子。担がれているのか俺？ともあれ、二人ともＹ３３グランツをとても愛しております。

　

モディファイ考察

　厳つい顔立ちが原因なのか、世の中「セド･グロ＝ＶＩＰカー改造のベース」という考えが一般的なようです。しかし、私は「ＶＩＰ改造」には全く興味がありません。我が家のＹ３３はスポーティーにチューンして行こうと考えています。現在は走行性能の向上を目的としてメカ関係のモディファイを行っています。一方、エアロパーツですが・・・、Ｙ３３用エアロは数多く出回っているものの、グランツのスポーティーイメージを引き立たせるような格好良いエアロが殆どないのが現実ですね。純正エアロでさえ、ヤンキーテイスト溢れる惨憺たる形状（販売側からの要請なのでしょうけれど、メーカーのデザイナーは泣いているだろうなぁ。）。況や社外品をや・・・って感じです。そんな中、例外的にＩＭＰＵＬのエアロキットはスポーティーで格好良いですね。また、サイドスカートに限って言えばＥＶＯＬＵＴＩＯＮのＶ１が秀逸です。現在の純正バンパーが経年劣化してきたら、それらのエアロを装着しても良いかなと考えています。

下の図の青い丸印部分をクリックしてください。我が家のＹ３３各モディファイ箇所の説明が現れます。
　（サスペンション関係）

　

有名人も乗っていたＹ３３

９６年オートサロンで撮影した６３３Ｓ

　新車発表があると、銀座にある日産本社に行って、そのお披露目を見たりすることがあるのですが、その日はたまたま近くに用事があり、ついでに何気なく本社に立ち寄ったのです。すると、正面玄関にＩＭＰＵＬ６３３Ｓ（ＩＭＰＵＬプロデュースのＹ３３グランツ）が停車していました。しかもショールーム内は黒山の人だかり・・・「なんだろ？」と入ったところ・・・目の前には泣く子も黙る日本一速い男星野一義が！その日は丁度、星野氏がプロゴルファー（たしかジャンボ尾崎氏だと思いました）にＹ３３シーマのＩＭＰＵＬ仕様をプレゼントするという企画だった様で、Ｙ３３シーマを前に星野氏と尾崎氏がトークショーを行っていたのでした。知っての通り星野氏はＩＭＰＵＬの代表です。どうやら正面玄関前に停めてあったＩＭＰＵＬ６３３Ｓは星野氏のものだったみたいです。ＧＴ−Ｒなどではなく、Ｙ３３で乗り付ける所が格好良いですよね。
　
　
　
　

　
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