◎　朋盟発明・発見・アイデア教室　---朋盟が仕掛けた知の迷路 since 2001.01

　目次

１　視力検査を能率的に実施する
２　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その１）
３　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その２）
４　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その３）
５　橋の交通渋滞を緩和する
６　社員食堂の待ち時間をなくす
７　マンションのエレベーターの待ち時間をなくす
８　英和辞典を３秒で引く
９　電子単語帳
１０　運動会の「玉入れ」「鈴割り」で勝つ

１１　運動会の「綱引き」で勝つ
１２　薬の飲み方
１３　透明でない傘を差したまま、自転車で信号を見ずに交差点を突っ切る
１４　電車の精算機の混雑をなくす
１５　電車に乗っている時間の有効利用（その一）
１６　長袖シャツ
１７　右ポケット
１８　頭髪再利用
１９　バス優先信号機
２０　乗り換え切符を駅のホームで買う

２１　高速「動く歩道」
２２　眼鏡レンズ再利用
２３　太陽光反射板
２４　風呂の空間の有効利用
２５　入浴時間の有効利用
２６　この文章の意図に付いて
２７　食器棚
２８　レインコート
２９　濁音・半濁音・振り仮名
３０　共同化・国有化・共産化

３１　右折信号の廃止
３２　一方通行の幹線道路を作る
３３　信号があってもノーストップ
３４　数学クイズ　小銭入れに硬貨は何個入らなければならないか
３５　鹿の角の露吹きの玉
３６　風呂の温度と湿度の有効利用
３７　数学クイズの答
３８　小銭入れを軽くする通貨体系
３９　定期券は一枚がいい
４０　入学式・卒業式・成人式の見分け方

４１　乗り換えなしでどこへでも行ける
４２　もう一つの「車」もエレベーターに乗せて欲しい
４３　英会話で一番役に立つ言葉
４４　エスカレーターの能率的運転
４５　超小型リモコン胃カメラ
４６　時刻受信機
４７　電波時計
４９　正確な五分遅れの時計
５０　路線バスの右折廃止

５１　あらゆる道路を一方通行にしたら
５２　高性能ブラインド
５３　都市建造物の緑化（その１）
５４　バスタブの仕切り板
５５　回転寿司と寿司の知識
５６　クラスのニックネーム
５７　車間距離を０にする
５８　線路空間の有効利用
５９　ｉモード辞書
６０　十二個の玉のクイズ

６１　人質クイズ
６２　洗濯物乾燥機
６３　出前配達請け負い業
６４　娯字訂正クイズ
６５　清涼飲料のカリウム含有量
６６　光源氏の本名は？
６７　渋滞車線
６８　渋滞時連結
７０　人質クイズの答

７１　光源氏の本名
７２　ロミオとジュリエットは、出会ってからどのくらい経って結婚したか
７３　合理的な振り替え休日
７４　都市の冷房
７５　弘法大師の雨乞いはなぜ効果があったか
７６　携帯電話とバス・タクシー
７７　片側一車線の道路の追い越し
７８　タクシー・ナビゲーション・システム
７９　ロミオとジュリエットの結婚
８０　観光バス・ナビゲーション・システム

８１　弘法大師の雨乞い
８２　通勤電車のラッシュの緩和
８３　山手線の輸送力を七割アップ
８４　前２項目はまったく不可能と判明
８５　精神安定ガスでテロを解決
８６　接触限界を超えずに車両を増やす
８７　井の頭線のレール分岐を、全線に渡って実地検分
８８　二階建ての滑走路
８９　インフルエンザの流行を抑える
９０　目の前の湖の深さを知る

９１　高性能ローラースケートの開発
９２　速度が測れるメトロノーム
９３　キックスケーター用ロッカー
９４　発車時刻の表示は切符売り場に
９５　□□□□
９６　どんな活用形でも引ける辞書
９８　人間はなぜ枕を使うのか
９９　教室の連結
１００　タバコ廃絶法

１０１　人間はなぜ枕を使うのか−その２
１０３　掃除をしなくてもよい家
１０４　フレクシブル価格の焼き鳥
１０５　インド人は、いかにしてゼロを発見したか
１０６　ポイ捨て通報タクシー
１０７　定期券の期限切れ警報機能
１０８　新幹線の名称
１０９　薬の飲み忘れ防止策
１１０　アフリカ象の挿し歯

１１１　幽霊と化け物はどう違うか？
１１２　自転車をこぐとタイヤに空気（2003年12月22日・「朝日新聞」朝刊一面 ）？
１１３　大病院の順番待ちを携帯電話で知る
１１４　コンピュータの『順次記号検索機能』
１１５　「西東京市」はやめてほしい。
１１６　赤ちゃんを眠らせる機械
１１７　太郎・次郎・一郎・二郎・三郎・四郎・…
１１８　携帯電話の上手な買い方
１１９　注油は一箇所だけでよい
１２０　濡れた地表の開発で、都市の冷却

１２１　バス・飛行機の快適な座席
１２２　サランラップ・ビニールの浪費
１２３　「くまに注意！」の看板
１２４　贋（にせ）金作り
１２５　謎々コーナー
１２６　新客には大盛り
１２７　同姓同名
１２８　ブブカラーメンの混雑を解消する
１２９　動物を電磁波でコントロール
１３０　出がけの電話は無視する

１３１　電子英和辞典を引きやすくする
１３２　謎々コーナーの答
１３３　ミサイル追撃システム
１３４　意義ある海外旅行
１３５　クラス費の清算
１３６　患者の在庫ゼロの受付システム
１３７　教育的ギャグ・放言
１３８　ポケットのオプション
１３９　車輪のない飛行機
１４０　常設ボロ市

１４１　電子めくりプロ
１４２　フレクシブル価格のラーメン屋
１４３　水にくるまれた家
１４４　入院時間の有効利用
１４５　立体天気図
１４６　必ずタバコがやめられる方法
１４７　海の中の貯水池
１４８　短い手紙
１４９　壊れない携帯電気器具
１５０　電動人力車

１５２　寝台バス
１５３　唐がらし梅茶
１５４　選挙の棄権防止キャンペーン
１５５　狂牛病の症状
１５６　半角・全角の入力モードの表示
１５７　都市建造物の緑化（その２）
１５８　飼い犬のゴーグル
１５９　風呂桶（バスタブ）の蓋（ふた）
１６０　自転車のＪＡＦ

１６１　時計には、なぜ振り子が付いているのか
１６２　１００チームがトーナメントの試合をすると、試合数は幾つか
１６３　ワールドカップ・サッカーの酩酊評（家族に）
１６４　大相撲の国際化を賞賛します
１６５　携帯電話番号送信スイッチ
１６６　傘を持ち歩く必要はない
１６８　「もったいない」のブログ
１６９　自転車交通の充実
１７０　靴下の統一

１７１　十円玉のハンディ
１７２　省エネ食洗機
１７３　硬貨の節約
１７４　つもり貯金
１７５　窓付き冷蔵庫
１７６　階段スミトルの発明物語
１７７　安全な飛行場
１７８　眼鏡クリーナーは駅のホームに
１７９　Ｔ字路の交通制御への疑問
１８０　お掃除ロボットの形状

１８１　超低速回転機能の付いた掃除機
１８２　方舟（はこぶね）ビル
１８３　原発船
１８４　都市の道路の渋滞を緩和する
１８５　電車の乗り降りの時間を短縮する

　　本文

１　視力検査を能率的に実施する

　私が初めて自分の発明の才に気づいたのは、30年くらい前（昭和５０年頃）のことです。学校の教師になって、身体検査の視力検査の手伝いをしていた時でした。体育館の中に十台くらい視力検査表が立てられ、生徒が５ｍほど離れたところに立って、スプーンみたいなもので片目を隠して検査表を見ます。こちらは、大から小に並んだ記号を上から順に棒で指示し、生徒がどこまで見えるかを判定するのです。皆さんよくご存知でしょう。

　さて、私は検査をしているうちに、一つの事実に気づきました。近視の生徒は、スプーンを片目にあててこちらを見る時、必ずと言っていいほど、目を細めるのです。反対に、眼のよい生徒は、目をぱちっと見開きます。殆どの生徒が無意識にそういうことをするのです。

　そこで私は、目を細めた生徒は0.2あたりから、目をぱちっとした生徒は1.2あたりから検査を始めました。すると、どんどん検査がはかどります。私は周囲で他の先生や看護婦がやっている検査と比べて見ましたが、私の検査のほうが、明らかに早く生徒をさばきます。私はこの「発見」に大いに興奮し、日本中の学校に手紙を出そうかと思ったほどです。それ以来、私は、身の回りのことを能率よく処理するにはどうするか考える癖が付いたようです。(2001.01)

２　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その１）

　踏み切りは、交通渋滞の大きな要因です。現代の都市部では、昔と違って電車のダイヤが過密で、朝夕のラッシュ時は、踏み切りが空く時間が非常に短いからです。また、この時間帯は車や歩行者にとってもラッシュ時です。踏み切りは絶対的な電車優先通行になっており、車や歩行者は、ただ待つことしか出来ません。電車を高架にしたり、線路の下に道を通す工事をしたりすれば踏み切りはなくなるのですが、長い工期と金が掛かるでしょう。そこで…

　電車の線路の両側に、線路と並行して道が走っている所がありますね。そういう所は、その区間全部を踏み切りにしてしまったらどうでしょう。遮断機を何十台も並べて、踏み切りのオンパレードのようにするのです。車は踏み切りを斜めに横断するとか、両方の道の通行方向を工夫するとかの問題はあるが、とにかく踏み切りの数というか、横断する面積が増える訳だから、渋滞の緩和に貢献する事は確かでしょう。

３　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その２）

　こういう場所は、線路の下を掘って、全部道路にするのもよい方法と思います。普通、踏み切りは道と線路が交差している所にしか作られません。だから、踏み切りの立体交差化というと、踏み切りを横切る道路の両側の民家や商店の立ち退きとかに莫大な金が掛かる訳です。線路の両側に道が走っているような所の下を掘るだけなら、土地を買い上げる費用は掛かりません。

４　踏み切りの交通渋滞を緩和する（その３）

　踏み切りでは、遮断機が開いていても、車は一時停止と安全確認、さらにローギアーでエンジンを吹かして通過する事が、法律で義務づけられています。それをさせるためか、道路よりわざと盛り上げて作ってある踏み切りもあります。これは本当に必要なのでしょうか。殆どの車が一時停止はするが、きちんと安全確認をしているかは疑問です。踏み切りを道路と同じ平面にして、一時停止なしで通行させた時、エンストが起きるとは考えられません。エンストは今の渡り方のほうが起きやすいでしょう。では、どういう事故が起きるのでしょうか。環状７号線と東急世田谷線が交差する若林交差点は、昔は一時停止がありませんでした。多少事情は違うが、考える材料になるでしょう。

５　橋の交通渋滞を緩和する

　交通渋滞のもう一つの大きな要因として、橋があります。橋というものは、川を越えるためには必ず通らなければならない、そして抜け道がないのです。橋の数を増やせば、もちろん渋滞は解消するのですが、莫大な金と時間がかかります。しかし、本当に橋には抜け道がないのでしょうか。私は、橋に抜け道を作る方法はあると考えるのです。

　私たちが知っている日本の河をよく観察してみましょう。多摩川、利根川、荒川…。青梅や長瀞のような上流域は別として、中流・下流域では、河といっても大部分は河原で、水が流れている部分は案外わずかです。特に、流れが速い所は、水深はせいぜい５０センチ、幅は狭い所では１０メートルくらいなのです。これは日本が細長い山国で、河の傾斜が急だからです。川の断面積は流速に反比例するので、流れが速い所は、浅く、狭くなります。しかし、橋は河原全体を大きく一跨（ひとまた）ぎするように懸けられ、時として500メートルを越える長さがあります。

　水深５０センチ、幅１０メートルの流れを越えるために、長さ500メートルの橋を必ず渡らなければいけないのでしょうか。そういう本格的な橋が不要と言っている訳ではない。もっと簡単な橋があってもいいのではないか。

　こうしたらどうでしょう。水が流れている所に仮設橋を架け、自動車を河原に誘導して渡す。仮設橋はいくつでも並べられる、つまり、何車線の橋でも作れる。台風など、水嵩が増す時は仮設橋を引き上げる。仮設橋とは何か。私は、湾岸戦争の時ニュースで見たのですが、トラクターの先に付けられた伸縮式の橋とでも言いましょうか。日本でも自衛隊が持っていると思います。特に混雑する橋、工事中の橋などの渋滞をさばくには有効ではないでしょうか。

　さらに考えてみましょう。水深５０センチ、幅１０メートルの水の流れは、断面積が５平方メートルの水の流れという事です。私は素人なので考えが甘いといけないので、用心のため、サバを読んで、１０平方メートルと仮定しましょう。ならば、河の一部を掘ってコンクリートで固め、深さ３メートルの水路にすれば、幅は３．３メートルで同じ断面積が得られます。水流の速さが同じなら、同じだけの水を通せる。要するに、その３．３メートルを渡る橋を架ければよいのではないでしょうか。仮に３０メートルの区間に橋を架ければ、一車線の幅が３メートルとしても、１０車線の橋が出来る訳です。この場合は、仮設橋ではなく、頑丈なコンクリートの蓋（ふた）のような橋がよい。水嵩が増えた時は、水を溢れさせておけばよいのです。

　河をコンクリートで固めるのは環境破壊だって？　本格的な立派な橋が完成して渋滞がなくなったら、もとに戻せばよいのではないですか。

６　社員食堂の待ち時間をなくす

　一人の客が食堂で食事を２０分でとる時、５分の待ち時間があったとする。これを待ち時間がない場合とくらべると、客にとっては５分の無駄です。食堂にとっても、２０分の仕事を２５分ですることであり、仕事の効率を２０パーセントも悪くすることです。これは、ひいては店の広さや客席の必要数にも影響します。客を待たせるということは、客の時間を奪っているだけでなく、食堂の営業の効率を自ら低下させ、食事の価格を高くしているということです。待ち時間が極端に短い牛丼やカレーライスの専門店などが、安い価格で繁盛しているのは、そういうところに大きな理由があるのでしょう。そこで、社員食堂の問題ですが…

　その一　仕事をする部屋の近くやエレベーターの中などに券売機を置き、売れ行きがオンラインで食堂の調理場に伝わるようにしたらどうでしょう。例えば、仕事をする部屋のある３０階の廊下や、エレベーターの中で食券を買い、五分ほどで一階の食堂に着く。食堂に着いた頃、食事が出来ている。

　その二　デスクの上のパソコンに食事の注文をインプットし、食堂に出かける。パソコンは、食堂の調理場のパソコンとつながっている。食堂に着いた頃、食事が出来ている。

７　マンションのエレベーターの待ち時間をなくす

　旦那さんが出勤する時、エレベーターの呼び出しボタンを押しに行く奥さんが、日本には沢山いるそうですが、これも、前の話と同じ発想で解決されます。マンションの自分の家の玄関にエレベーターの呼び出しボタンが付いている。靴を履いてエレベーターの呼び出しボタンを押し、乗り場まで歩いて行くと、エレベーターが待っている。マンションを設計する段階で、そういう配線をする必要がありますが。

８　英和辞典を３秒で引く

　英和辞典というものは、「引く」のではなく「読む」ことが大切で、そういう意味で辞書に時間をかける事は大切です。しかし、目的の単語を探し出すまでの時間は、短ければ短いほどよいでしょう。目的の単語を探している時の我々の頭脳は、ただイライラしているだけで、何の知的活動もしていません。我々が一生のうちに３０万回英和辞典を引くとすると、単語を探し当てる時間を一回に一秒節約しただけで、３０万秒、つまり約８３時間の節約になります。

　最近の辞書は、「耳」（本を開く側のへり）の部分に、ａで始まる単語はここ、ｂで始まる単語はここを開ければよい、ということを示す印が付いています。一種の「単語検索マーク」です。出版社が付けたこの不完全な「単語検索マーク」をありがたく頂戴して、満足して辞書を引いているようでは、根性ある学生とは言えません。私は今、厚さ４センチほどの英和辞典を目の前に見ながらこの文を書いていますが、例えばｓで始まる単語の部分の厚さは７ミリ、ｃの部分は５ミリほどもあります。反対にｑは０．１ミリくらいで、ページ数を数えてみたら９ページでした。

　ｑで始まる単語なら、出来合いの単語検索マークでも１、２ページの誤差で目指す単語に行き着きます。しかし、ｓで始まる単語はそうはいきません。そこで、ｓで始まる部分のうちの、ｓｅで始まる部分にその印を付ける。これは３１ページもありました。こうしておくと、ｓの部分のうちでｓｅの印のある部分の前が、ｓａ・ｓｃなどであることが分かります。次に、例えば、ｓｉの部分に印を付ける。すると、ｓｈには印を付けなくても、ｓｅとｓｉの間にあることが分かります。要するにこういうことを他の部分についても全部やるのです。辞書の耳に、そんな細かい書き込みが出来るのかって？　出来ます。そんな細かい書き込みが読めるのかって？　読めます。本当に３秒で目指す単語に行き着くのかって？　行き着きます。私が高校時代に実際にやったことですから、間違いありません。(2001.02.15)

９　電子単語帳

　英語の話のついでですが、辞書で単語を引きながら、この単語は前にどこかで読んだような記憶があるが思い出せない、という経験は誰でも持っているでしょう。単語帳をワープロや表計算ソフトで作ると、前にどのテキストの何ページで読んだか、簡単に検索ができます。そして、そのテキストを読み返すと、その単語が、どういう文脈でどういう意味で、また、どういう文法的使い方がされていたか確認できます。これは勉強の効率を大いに上げるでしょう。電子単語帳というものは、それ以外にももっと利用法が工夫できそうです。

１０　運動会の「玉入れ」「鈴割り」で勝つ

　コントロールの悪い人は、玉を拾って手渡す仕事に徹する。コントロールのいい人は、玉を投げる仕事に徹する。能力による差別だって？　運動会とか試合というのは、差別するためにやっているのでしょう。差別がいけないなら、全部引き分けにしなければならないではないか。初めから引き分けと決まっている試合なんて、誰もまじめにやらないと思いますが。

　話は変わるが、最近の小学校の学芸会で、生徒全員に公平に主役を割り振らなければいけないということで、『走れメロス』が、『駅伝メロス』になってしまったという話を聞きました。本当でしょうかね。

１１　運動会の「綱引き」で勝つ

　運動会で綱引きをする時、担任のするべきことは何でしょう。応援する。それはもちろんです。しかし、もっと大切な仕事は、生徒を綱全体に適切な間隔に配置することだと思います。試合を前にして綱に取り付く時、生徒は放っておくと、お互いの距離など考えず、てんでんに綱に取り付きます。個々の生徒には全体の配置が見えないのだから当然でしょう。最後尾の生徒の後ろに、綱が３メートルも余っている事もあるし、一部分だけ生徒同士の間隔が狭くなっていることもあります。そういう所は、綱を引く姿勢が窮屈になる、つまり、戦力が弱まるのです。全体を見渡して正しい配置を指示することは、担任以外には出来ないのです。

１２　薬の飲み方

　花粉症の季節になりましたね。私は毎年同じ薬を医者に処方してもらって飲んでいます。それを、医者の指示通り、朝、晩、一錠ずつきちんと飲んでいれば、症状はまったく現れません。初めはそのように飲んでいました。

　そのうちにこう考えました。前の薬の効果が持続している間は、次の薬を飲む必要はないのではないか。また、この薬は本当に一錠飲まないと効果が出ないのだろうか、半錠ではどうだろうか。結論を言うと、今は、半錠ずつ飲んでいます。病気はぎりぎりで抑えられているとでも言うか、かすかに花粉症であるような状態が続きます。薬の効果が切れて症状が悪化し始めると、次の半錠を飲みます。薬代は半分以下で済むが、これは節約が目的ではありません。何と言うか、自分の体を病気と健康の境目においておく事で、病気に対する自主的抵抗力のようなものを育てる意味があるのではないかと思うのです。

　ここでちょっと注意が必要です。薬を少な目に飲むことによって「自主的抵抗力」が育つという考えが、医学的に正しいかどうか、私は知りません。また、薬の飲み方は、間違えれば健康を害します。医者の指示に従わないということも、一般的にはよくないことです。つまり、私のやっていることはただの素人考えで、間違っているかもしれません。これを読んだ人が真似をして健康を害しても、私は責任を負いません。

１３　透明でない傘を差したまま、自転車で信号を見ずに交差点を突っ切る

　傘を差したまま自転車に乗って交差点を渡る時、信号を見るために傘を持ち上げると、顔が雨に濡れて、うっとおしい。交差点の十メートルほど手前で、ふと前方の路上を見ると、雨に濡れたアスファルトの路面に信号の色が映っている。これを見ながら交差点を突っ切ると、顔が濡れないで済んだ。中学の授業で、この「発明談議」を生徒たちにして得意になっていた。

　何日かして、ある生徒に「先生、誰それ君は先生の言ったことを真似して、車に引かれそうになりましたよ」と聞かされた時にはヒヤッとしました。発明に事故は付き物、飛行機を作るために何人の人が命を落としただろうか、などと気取ってはいられません。もう十年も前のことです。

　危ないから、絶対に実行しないで下さい。

１４　電車の精算機の混雑をなくす

　駅の自動精算機は、いつも混んでいます。それは当然で、乗客が精算機を使おうとする時間帯は、電車がホームに入ってきた直後に限られているからです。精算機の数を増やせば混雑は解消するが、金が掛かるし、駅の空間の利用効率を下げる。これをどうするか。

　その一　電車の中に精算機を設置する。ウーム、電車も混む事が多いし…。
　その二　電車の網棚の位置に精算機を設置する。ウーム…。
　その三　その一もその二も、下車する駅を選べる精算機を作ることを前提にしている訳だから、それなら、駅のホームに設置すればよいのでは。例えば、吉祥寺から新宿までの定期券を持っていて、東京駅まで行く時、吉祥寺駅のホームに精算機があれば、電車を待っている間に精算できます。この精算機は、まんべんない時間帯に使われるので、数は少なくても混雑しません。特に急行停車駅や乗換駅に設置するとよい。ホームで待つ客が多いからです。

　下車する駅が選べるわけだから、現在の精算機と同じ使い方も出来ます。例えば、東京駅のホームの精算機は、東京駅で降りる乗客の精算も出来るわけです。精算する時間がないまま乗り越して来た客は、そういう使い方をするわけです。しかしその場合も、現在のようには混雑しません。なぜなら、大部分の乗り越し客は、途中の駅で、既に精算切符を買ってしまっているからです。

　その四　駅の自動券売機に、乗り越し乗車の精算切符を発行する機能を付け加える。これを併用するのもよい。(2001.03.01)

１５　電車に乗っている時間の有効利用

　電車の中で本や新聞を読んだり、ラジオや英会話のテープを聞くなどの活動は、個人としての有効利用ですが、有効利用のための設備はないでしょうか。

　その一　すぐ思いつくのはトイレです。電車の中でトイレに入っておけば、駅でトイレに行く時間は不要になる。まあ、満員電車ではトイレまで行くのも大変だということもあるが。しかし、電車の中にトイレを作れば、駅のトイレは減らすことが出来る。つまり、駅の設備の節約になるのです。

　その二　最近、携帯電話の乗り換え案内などがあるが、使い勝手はまだまだですね。むしろ、そういうのを車内に表示したらどうでしょう。たとえば井の頭線なら、電車が明大前に近づくと、明大前で乗り換えできる京王線の時刻表・待ち合わせ時間・乗り換えに要する時間などを液晶表示板に表示する。下北沢が近づくと、小田急線について表示する。渋谷が近づくと、渋谷のすべての路線について表示する。埼京線のように、ダイヤが疎（まば）らな場合、また、ホームが離れていて乗り換えに時間がかかる場合は、特に便利です。

　その三　車内ではないが、駅の入り口や、駅の近くの交差点などにも、発車案内があると便利です。ホームに着いてから、「残念、悔やしい」ということにならない。また、乗客の待ち時間を短くするということは、駅のホームの混雑緩和や有効利用にもつながります。（2001.02.27）

　その四　地下鉄やトンネルの中でもラジオやテレビの電波が届くようにして欲しい。これは誰でも考えることでしょう。

１６　長袖シャツ

　長袖シャツの袖は、取り外し可能にして欲しい。特に、下着の長袖シャツ。戸外は昔とあまり変わらず寒いが、今は、部屋の中は昔とは比較にならないほど暖かい。特に、居酒屋で酒を飲んでいる時など、たまりません。ワイシャツ、柄シャツなどの、下着の上に着るシャツも、「腕まくり」なんてダサいですよ。

１７　右ポケット

　私の上着の胸ポケットは、左に付いています。ワイシャツの胸ポケットも左。中学生・高校生の制服も同じです。ワイシャツのポケットに財布とボールペン、上着のポケットに携帯電話を入れると、左胸ばかりかさ張って、しょうがない。上着の胸ポケットが左なら、ワイシャツのは右にするべきだ。

　上着やシャツの胸ポケットは、左に付いているのが普通なのは何故か。言うまでもなく右利きの人が多いからでしょう。私の学校の制服規定を見たら、胸ポケットは左に一つと明記されている。つまり、校則で決まっているのです。これは左利きの人に対して、差別とまで言えるかどうか知らないが、少なくとも、不親切ではないか。そうだ、左利きコーナーに行って、右胸ポケットのワイシャツを探してみよう。

１８　頭髪再利用

　最近、「血液ロッカー」とか言って、自分の血液を万一の場合自分自身に輸血するために冷凍保存しておくという話を聞きました。その連想。

　若い時の髪の毛を保存しておいたらどうでしょう、あとで植毛するために。自分のものだから相性がよいのではないか。そう言えば、昔、女性が自分の髪で自分の鬘（かつら）を作ったという話を、何かで読んだ記憶があります。

１９　バス優先信号機

　道路の混雑を緩和・解消する有力な方法の一つは、公共輸送機関、つまりバスの利用を増やすことです。バス代は乗用車にかかる費用よりはるかに安いし、自宅や行き先の駐車場の心配もない。バスが乗用車より便利になれば、利用者は増える。利用者が増えれば、バス路線はさらに充実する。すると、ますますバスが便利になる。そこで、その手段として、

　その一　バスが交差点に近づくと、信号機に何らかの合図を送り、信号機はそれを感知すると、バスが来る方向の信号を青にする。ただし、対向車線はバスが来ないのに信号が青になってしまうという欠点はあります。とっくに誰かが考えているとは思いますが、参考のため。

　その二　過激な方法だが、パトカーなどの緊急車と同じ法律上の権限をバスに与える。バスは必要ならサイレン、またはもう少しソフトな「ピンポーン」などを鳴らして、優先的に道路を通行する。（2001.03.04）

２０　乗り換え切符を駅のホームで買う

　１４の修正です。よく考えると、精算切符に限らず、一般的な乗り換え切符も、駅のホームで買えると、ものすごく便利なのではないか。例えば、吉祥寺から新宿までの定期券を持っていて、新宿でＪＲのホームを一旦出て、改めて地下鉄に乗るとする。その場合、吉祥寺駅のホームで地下鉄の乗車券が買えると、新宿駅で買わなくてよい。そして、精算切符もその機械で買えるようにすれば、機械の利用効率は非常に高まるのです。(2001.03.08)

２１　高速「動く歩道」

　長い「動く歩道」は、もっと高速で動いて欲しい。我々が普通に利用している動く歩道の速度を私は正確に知らないので、便宜上、時速３キロメートルとしましょう。

　その一　時速３キロの歩道は５メートルほどで終わり、次に時速６キロの歩道に乗り換えるようになっている。非常に長い歩道の場合、更に５メートル先で乗り換えて、時速９キロなどということも考えられる。終点が近づくとその逆にする。乗り換える時、危険ではないかって？　原理としては、普通の歩道から時速３キロの動く歩道に乗り換えるのと同じことをするだけです。しかし、３キロから６キロになる「継ぎ目」の部分をどういう構造にするか、技術的な困難はあるでしょう。

　その二　動く歩道を複線化し、左側は従来通りの速度、右側はプラス３キロの時速６キロとする。人はまず左側に乗り、右側に乗り換える。乗り換えた後は、左側の歩道はもう要らないかもしれない。三線化すれば、一番右側は、さらにプラス３キロで時速９キロとなる。終点が近づくと左側に乗り換える。これは技術的な問題はないでしょう。

２２　眼鏡レンズ再利用

　近視の人が老眼になると、遠くを見るためと、近くを見るための、二種類の眼鏡が必要になります。この近くを見るための眼鏡は、だんだん「度」が下がって行く、つまり若い時使った眼鏡に返って行くのです。そうと知っていれば、今までの眼鏡を全部捨てないで取っておけばよかった。実を言うと、私の場合はそうではなく、乱視の度が上がって行くので、昔の眼鏡は使えません。しかし、そこで、こう考えるのです。

　中古のレンズは、なぜ売買されないのだろう。

２３　太陽光反射板

　昔、西向きのマンションの、一階の南の隅の部屋に住んでいたことがあります。午前中は全然日光が入らない。しかも庭の向こうが小さなドブ川なのでいつもじめじめ。照明と暖房に金が掛かりました。しかし、１０時過ぎになると、庭先には陽が射しているのです。私はベニヤ板にアルミホィールを張って太陽光反射板を作り、庭に置きました。日光は反射して部屋の中に入り、天井を照らします。間接照明のような感じで、部屋の中はそれなりに明るくなります。しかし、太陽は刻々と動いているので、時々反射板の角度を変えなければならない。時計仕掛けで向きを変えることも考えたが、実現しないうちに諦めてしまいました。

　次に住むことになったのは、練馬区上石神井の東向きのマンションの七階でした。今度は午後、全然陽が入ってこない。夕方、マンションの東向きのガラス戸から外を眺めると、道路を隔てて、早稲田高等学院という学校が見える。その校舎の西側の壁が、夕陽に照らされて輝いています。もし私が早稲田高等学院の先生だったら、あの校舎の壁に反射板を取り付けたでしょう。（2001.03.12）

２４　風呂の空間の有効利用

　風呂場の空間というのは、一日のうち、数時間しか使われない。もっと利用する方法はないでしょうか。天井に空気を加熱する装置を付けて、洗濯物乾燥室として使う工事が一昔前に流行りました。しかし、今はあまり流行らないようです。理由は、空間が大きくて電気代が掛かり過ぎるからです。現在よく見る電気やガスの乾燥機は、一辺が５０センチメートルくらいの四角い箱です。風呂場が一辺２メートルの四角い箱としても、６４倍も体積がある。確かに不経済だ。しかし、風呂場という「湿った」空間を、「乾燥」のために使うというアイディアそのものは、たいへん優れた点があります。風呂場は湿った空間だから、密閉性が高く出来ている。だからこそ、乾燥させるにも都合がよいのです。

　その一　乾燥室として使うが、加熱は、燃料費が安い石油ストーブを使う。ただし、火事に注意。

　その二　今のユニットバスは、風呂場の床や壁の水分をふき取るのに、大した時間は掛かりません。考えてみると、風呂場は清潔な空間でもあります。壁の中にベッドや、寝具を敷くための床を組み込んでおき、必要な時に引き出して寝床に出来るように最初から設計しておくと、案外使えるかも。

　その三　風呂と洗濯機は、仕事の原理が似ている点があります。つまり、人間や衣類をお湯や温水の中に漬けて、汚れを落とす。バスタブを洗濯機にも使えるように、最初から設計できないでしょうか。そうすれば、ジェット水流風呂も楽しめる。洗濯物と一緒に風呂に入って、一緒に洗ってもらったりして。正直、なかなかいい考えが浮かばない。

２５　入浴時間の有効利用

　防水テレビ、防水ＣＤプレーヤーなどを買って風呂場に置く。なければ、メーカーに作ってもらう。防水受話器、防水携帯電話、防水パソコン、…

２６　この文章の意図に付いて

　ここに書いたことは、私が今までの日常生活の中で、ふと思いついたことのまとめです。こういう点が不便だ、こうしたらもっと便利になるのではないか。私はいつも、ものごとをそのように考える癖があるらしい。アイディアを思いつくと、私はたいがい、授業中に中学生・高校生を相手にその話をします。生徒に話す時は、わざと大げさに、大発明だなどと話します。生徒は、また始まった、という顔つきで面白がったり、馬鹿にしたり、反論したりします。こういう議論は、授業の息抜きになるのです。そういう意味でも、これらの話は、私の教師としての仕事にたいへん役に立ちました。そういう話を、そのままにしておくと忘れてしまうので、どこかに記録しておこうと、最近考えたのです。

　これらのアイディアが仮に実現しなくても、全然構いません。考えたり議論したりするだけでも、少なくとも私には楽しく、意味があるのです。これらの話は、ギャグとして作ったのではなく、あくまでも真面目に考えた結果です。そのことについて、私は時々生徒達に次のようなことを話します。

　人間の文明は、歴史に残る大発明だけによって支えられている訳ではない。ジェームス・ワットとか、キューリー夫妻とか、エジソンとか、ライト兄弟とか、そういう人たちの大発明は、人類の生活を根本から変えてきた。しかし、そういう大発明の周囲に、無数の小発明とでも呼ぶべきものがあって、砂粒が集まって大地を作っているように、一体となって我々の現在の生活を支えているのだ。我々が日常目にしたり手にしたりするどんな小さな道具一つをとっても、そこに大勢の人たちの智恵と努力が反映しているのだ。だから、どんなささいなことでも、改善しようと努力することは価値のあることなのだ。

　人間が、与えられた環境や条件に支配されて、不合理や不便を諦めて生きるとしたら、それは自然への隷従でしかない。それでは、人間は動物であって人間ではない。同様に、与えられた文明に支配されて、その文明に内在する不合理や不便を諦めて生きるとしたら、それは文明への隷従と呼ぶべきものだ。文明は人間が作り出したものだが、他人が作った文明に隷従して生きる限り、その人は文明人とは呼べないのではないか。同じことは社会にも言える。現在の社会システムに内在する矛盾を改革する意志のない人は、社会的人間とは言えない。発明の思想は、改革・革命の思想である。それは、啓蒙思想やフランス革命の思想と深いつながりがある。まあ、それはともかく、要するに、与えられたものに満足しないで、改善の努力をするということは、良いことなのだ。

　そういう意味で、発明には大きな意義がある。発明は隷従からの解放、つまり自由（liberty）を目指す行動である。大発明も小発明もその点では同じである。故に、生徒諸君！　私の発明談議を馬鹿にしてはいけない。

　実際の授業中に話す時は、こんなに格調高く話せる訳では勿論ないが、まあ、こんな内容のことを話す訳です。これが私の真意であり、個々のつまらぬ発明話より意義のあることかも知れません。（2001.03.19）

２７　食器棚

　食器棚の中の空間は無駄な使い方をされることが多いようです。何かの記念や式でもらった、高級でしゃれた食器がたくさん並べてありませんか。しかもそれは、今まで一度も使ったことがない、また、よく考えると、今後も使うことはないだろうと思われるものばかりです。そして、そういうのに限って、置くだけで広い空間を占める、つまり、重ねて収納できないのです。日常使う食器だけしまうなら、食器棚の容積は３分の１でよい。いや、もしかしたら食器棚なんか、なくてもいいかも知れない。棚は流しの上にもあるし、洗い桶もあるではないか。そこで、

　その一　お祝いでもらったものは、お祝いで捨てる。つまり、何かめでたい事があった時、記念の高級食器で乾杯し、歓声を上げながら床に叩き付ける。

　その二　安くて使いやすく、割れにくい食器を絶対に買わない。高級食器を日常使う。すると、洗う時に時々割れたりして、減って行くだろう。

　どうしても捨てられない時、せめて食器の中の空間を利用したい。砂糖・塩・お茶・調味料などを入れるくらいのことしか思いつかないが。

　広島あたりの地震のニュースで気付いたのですが、地震の時、食器の被害は大きいでしょうね。乾杯して床に叩き付けるのはやめて、寄付する事を考えよう。（2001.03.26）

２８　レインコート

　昔、地方を旅行中、ある食堂の壁に蓑と笠が飾られているのを見たことがあります。あれは涼しそうですね。雨は体の外に流れ落ちるが、風は雨具の中を十分に通り抜けるように出来ている。考えてみると、蓑は動物の毛皮と同じ構造です。現在我々が使っているレインコートは、冬はよいが夏は暑いです。特に登山の時、それを感じます。ゴアテックスなど、空気を通す布地と称しているものもあるが、それほど涼しいとは実感しません。昔のものは、蓑・笠に限らず、鎧などを見ても、空気が通りやすい構造になっています。日本の鎧は、小さな鉄の切片を麻紐で縫い合わせてあるのです。西洋の鎧兜を日本で着たら、暑くてたまらないでしょう。蓑・笠は中国の絵などでも見るので、日本人の発明ではないでしょう。というより、誰でもが自然に考え出すものなのでしょうが、そういう昔の人の智恵を現代に生かせないでしょうか。

　その一　絵を見せて説明できないのが残念ですが、レインコートを沢山の断片に分け、それらを少しずつ隙間を持たせて重ね、縫い合わせて再構成する、とでも言うか、要するに、継ぎはぎだらけで隙間の多い服を作れば涼しいのではないか。

　その二　レインコートの中に、傘の骨のようなものを仕込み、風が入るようにする。その一と併用してもよい。

　その三　電池で動く超小型のポンプをレインコートやシャツの中に仕込み、強制的に換気する。これは冗談ではなく、宇宙服にも取入れられているということを聞いたことがあります。最近、電池や超小型のポンプなどの発達はすごいですが、この場合のポンプは、ただ動けばよいようなもので十分です。（20001.03.26）

２９　濁音・半濁音・振り仮名

　平仮名と片仮名は日本人の独創的な発明ですが、欠点がないわけではありません。濁音・半濁音の表記はその一つだと思います。理由は簡単、視認性が低い。つまり、目の悪い人にとっては見にくい。ドイツ語のウムラウト（ａ、ｏ、ｕの上に点々）、フランス語のｅの上の斜めのチョン、その他、こういう欠点を持っている文字はたくさんあります。特に日本語の場合、振り仮名に濁音・半濁音の文字が使われている時、その欠点が顕著であると言えます。英語やラテン語、ギリシャ語にはその欠点がありません。最初にアルファベットを作った人が、Ｔに濁点を付けてＤと読ませるのではなく、Ｔとは別にＤという文字を作ったからでしょう。

　最近ドイツでは、ウムラウトを使わない表記法が法律で正書法と認められたという話を聞きました。ａウムラウトはａｅと書けばよいというのです。これだと、英文タイプで書くことが出来ます。日本語の濁音・半濁音の欠点を直す方法はないでしょうか。いくら何でも、今さら新しい仮名を作ることはできません。

　その一　既にワープロなどで半角仮名文字横書きの場合に使われている方式を、一般化する。つまり、「が」＝「か゛」のような書き方を、縦書きでも認める。

　その二　文化や伝統のからむ問題は、合理性の観点だけで解決できません。濁点・半濁点を大き目に書く、また、文字のフォントを作る時、濁音・半濁音を大き目にデザインするぐらいが限界かも知れません。

　その三　ただし、私は、漢字の右側に小さく仮名を書く形の『振り仮名』（『ルビ』とも言う）はなるべく使わないようにすべきだと思います。「鬘（かつら）」などの書き方もある訳ですから。振り仮名の中の濁点・半濁点や小さい「つ・や・ゆ・よ」なども判読し難いですね。（2001.03.29）

３０　共同化・国有化・共産化

　２４に関連する話です。四月一日（日）の朝日新聞の朝刊の一面に、「くらし　買わないで済ませる時代」という記事が出ていました。「水やエネルギーを効率的に使うように設計された、『エコマンション』の一室には、レンタル洗濯・乾燥機や、レンタルのコードレス掃除機がある。シャワー設備や家具はリースで、食器もわずかしかない。階下には衣類の再利用情報が受けられる共同洗濯場もある。」と、松下電器産業が描いた2010年の生活の一端を紹介しています。要するに共同使用を増やすというのです。

　共同使用なら昔からありました。安アパートの便所・洗面所・炊事場は共用だったし、風呂は銭湯だった。共用すれば使用効率が上がるのは分かっているのです。傘だって自転車だって、国有財産にして、駅や交番や郵便局に置いておけば便利だろうとは、一旦は考える。しかしこれは、文化的で自由な社会の発展にはつながらない気がする。もし傘が国有化されていたら、今のような三つに折り畳める軽い傘など発明されず、傘を管理する役人が沢山いて大きな権限を持ち、傘管理公社まで作って、天下り役人が、莫大な給料や退職金を貰うようなことになっていたのではないか。

　発明の思想はフランス革命の思想だと２６に書きましたが、だからこそ、ロシア革命の思想である共産主義とは大違いなのです。朝日新聞は未だに左偏向から抜け出せないようです。まさか、エイプリル・フールではないでしょうね。私は今後も朝日新聞を購読するつもりです。もちろん、朝日新聞が好きだからではなく、左翼・平和主義・戦後民主主義・自虐史観・人権派の動向とレトリックを監視するためです。（2001.04.01）

３１　右折信号の廃止

　交通渋滞を緩和する方策として、踏み切りと橋とバスについて考えましたが、もっと効果のある方法は、交差点の通行方法を改善することです。交差点は、橋や踏み切りに比べると桁違い、いや、三桁か四桁違いに数が多いでしょう。それに、平面交差という通行方法は、片方の道を止めて片方の道を通す訳ですから、それ自体が交通を止める原理を含んでいます。すべての交差点を立体交差にすればよいのですが、それは遠い目標に過ぎません。では、どうすればよいか。

　最も改善の余地のある点は、信号による右折です。右折信号によって右折することは、交差点の平面の利用効率を非常に悪くしています。つまり、まず、右折信号が出るのを待って道路の中央に停まっている車列が、道と交差点を狭くする。そして、右折信号を青にする時は、直進信号は赤にしなければならない。右折車が、反対方向から左折してくる車を邪魔することもあります。

　交差点の右折信号を出来るだけ廃止したいですね。右折は、交差点を直進で通過して、その後左折を三回繰り返せば出来るのです。左折車線は今までより混むことになりますが、もともと交差点を曲がる車は、直進する車よりはるかに数が少ないので、むしろ左折車線を使う効率がよくなるでしょう。左折三回による右折がスムーズに出来そうな、渋滞の多い交差点をピックアップし、案内板の設置、道路の整備などをしたらよい。この改善は、右折するために左折する車だけでなく、本当の左折車も恩恵を受ける。また、左折車と同じ車線を走っている直進車も恩恵を受けるのです。さらに考えれば、ドライバーは、ある交差点が右折できないと分かっていれば、その条件の中で一番便利なコースを初めから考えるので、左折三回による右折など考えなくてもよいかもしれない。

　信号のない交差点で、向こうから直進車が来ない時に右折できるという規則はそのままです。ただし、後ろからくる車の通行を妨害する時は、それも禁止すべきでしょう。

　交差点について考える時、一番大切なポイントは、例外はあるが、交差点を通る車の大部分は直進車だということです。それは当然で、誰でも目的地に行く時、なるべく曲がる数が少ないような道を選ぼうとするからです。あなたも、車でどこかへ行った時のことを想像するか思い出すかして下さい。曲がった交差点は記憶や想像の中にあるが、直進した交差点なんて、ほとんど頭の中にないでしょう。それほど交差点を直進することは多いのです。だから、交差点は直進車をいかに捌くかを第一に考えるべきなのです。一般論ですが、片側二車線の交差点の右車線を右折車が独占し、左車線を直進車と左折車で一緒に使うなどというのは、混んでいる時は、非能率極まりないのです。

　１９とも関連するが、路線バスに関しては、例外を設ける必要があるかも知れません。（2001.04.02）

３２　一方通行の幹線道路を作る

　これも道路の混雑を緩和する方法の一つ。放射状の道路、つまり都心と地方とを結ぶ道路は、普通、午前中は上りが混み、午後はその反対になります。道路の上り車線と下り車線の数を、午前と午後で自由に変えられるといいのですが、無理でしょうかねえ。そこで、思い切って、中央分離帯のない幹線道路をいくつか選んで一方通行にして、午前と午後で通行方向を反対にしたらどうでしょう。例えば、杉並区の水道道路。すぐ隣に甲州街道が走っているので、反対方向に行く車は、甲州街道を使えばよい。中央分離帯がある道路でも、それを外すことは、比較的簡単に出来ます。ただし、一方通行の方向を変える時、どうするかという問題が残ります。

３３　信号があってもノーストップ

　自動車は、例えば時速６０キロでノーストップで走れば、一時間で６０キロ進むはずです。東京・大阪間が５３０キロとすると、９時間程度で着く筈です。しかし、高速道路以外では、そういうことが実現しない。言うまでもなく、信号があるからです。車は、ストップすると、時速０キロで何十秒か費やすことになり、平均時速を著しく下げるのです。高速道路でなくてもノーストップで走る方法はないでしょうか。

　こういうことを考えてみましょう。例えば、東京から静岡まで国道一号線で行くことを考える。一定の速度、例えば時速６０キロで走る時、進路に現われる信号がすべて青になるように、信号の変わる時間を調節したらよいではないか。その場合、国道一号に交差する道路の信号は、国道一号の信号に従属することになります。これを他の道路にも適用すれば、大部分の放射道路、つまり都心と地方を結ぶ道路は、一定速度を保てばノーストップで走れることにならないでしょうか。

　えっ、片側の車線はそれでよいかもしれないが、対向車線の信号は目茶目茶になる？　ウゥーム;、しかし、簡単に諦めないで、もう一度考えましょう。信号の変わる時間を調整して、時速Ｘキロでノーストップで走れるようにすることを「時速Ｘキロに同調する信号制御」と呼ぶことにしましょう。上下線のある道路では、片側車線でこれを実行すると、対向車線の通行は犠牲になる。これを「片側車線優先信号制御」、略して「片側優先」と名づけましょう。ここで３２番のテーマを思い出すのです。

　その一　午前中は、都心に向かう車線を「片側優先」にし、午後は都心から出て行く車線を「片側優先」にする。

　一方通行の方向を反対にするのは大変ですが、片側優先の方向を反対にするのは簡単です。運転手が、「この赤信号は少し長いな」などと思っているうちに、信号の調節が終わってしまいます。しかも、それは一日に二回あるだけです。これは、道路の状況によっては実現可能ではないでしょうか。

　ここで、もう一つ用語の定義をしておきましょう。片側の車線の信号制御を一定速度に完全に同調させて、対向車線の通行は完全に犠牲にするような信号制御を「片側優先度100パーセントの信号制御」と定義します。そして、どちらの側も優先しないような、普通の信号制御を「片側優先度0パーセントの信号制御」と定義します。すると、その中間の片側優先度、例えば「片側優先度50パーセントの信号制御」というものもあり得る訳です。これは、片側の車が完全にノーストップで走れる訳ではないが、青信号で通過できる事が比較的多い。そして、対向車線の通行も比較的犠牲にならないような信号制御です。上りと下りの混み具合、空（す）き具合によって、片側優先度を何パーセントにしたらよいか、コンピュータで最善の数値を計算しながら、信号を制御したらよいでしょう。

　その二　都心の交通渋滞は、その一の方法で緩和されるほど甘いものではないかもしれない。信号をどういう間隔で変えようと、信号の先に車が渋滞していたのでは進みようがない。つまり、混雑がある一定の限度を越えると、信号は混雑の緩和には全く無力になるようです。そこで、いっそこういうことが考えられないでしょうか。空（す）いている側の車線の信号を一定速度に同調させる。つまり、例えば午前中は、都心から出て行く車線は、ノーストップで走れるようにするのです。都心に向かう車線の信号は、変わる間隔がめちゃめちゃになるが、信号をどう変えても効果がないほど混雑しているのだから、いいのではないでしょうか。そうすれば、都心から出て行く車線を使う車が増える。ひいては都心に向かう車を減らすことにならないでしょうか。（2001.04.06）

　その三　こう考えてくると、３２の「一方通行の幹線」という考えが、別の面から復活してきます。一方通行の道路は、一定速度に同調する信号制御をしても、犠牲になる対向車線がないのです。うまく利用すれば、渋滞の緩和に大きく貢献するのではないでしょうか。

３４　数学クイズ　小銭入れに硬貨は何個入らなければならないか

　ある高校の、マラソン大会の前日のホームルーム。担任「毎年、走り終わった後に、飲み物を買うために財布を出してくれと頼みに来る人が多くて、貴重品を預かる先生が迷惑する。ジュースを買うための小銭は、持って走って下さい。」「先生、百二十円持って走ると、ジャラジャラして、走るのに邪魔になりますよ」「それは正しい意見だ。一秒を争う勝負には、たった硬貨三個でも余計な荷物は無いほうがよい。そうだ。百五十円なら少し軽くなる。五百円だと一個で済むが、自動販売機では使えないだろうなあ…（ちょうどその頃、五百円硬貨は自動販売機では使えなかった）」（別の話に移る。しばらくして、担任）「あっ、さっきの話だが、千円札を持って走ればいいじゃないか。これは大発明だ」……

　消費税が導入されてから、一円玉・五円玉をいつも持つようになりました。曖昧な記憶だが、それ以前は、通貨の実質的な単位は十円で、一円玉や五円玉を使って買い物したり、お釣を貰ったりすることはあまりありませんでした。ただし、それは私がその頃、高校生・大学生だったからで、社会全体にとって一円玉・五円玉が不要だった訳ではない。母が買い物に使う大きな財布には、一円玉・五円玉がジャラジャラ入っていたのを見た記憶もあります。

　また、もっと昔、私が小学一年か二年の頃は、母から貰う小遣いはいつも五円玉一つでした。しかし、それを使って一円単位の買い物をしてお釣を貰うということはあまりなかったような気がします。ともかく、消費税が導入されてから、小銭との付き合いが深くなった。小銭はなくてはならないものだが、同時に、お札とはちょっと違って、なるべく軽くしたい「荷物」でもあります。今の日本では、小銭、つまり硬貨は一円・五円・十円・五十円・百円・五百円の六種類が使われています。そこで、次のような問題を考えました。

問一　我々が店で、いくらの買い物をしても硬貨の釣り銭を貰わないように支払いができるためには、最小で、どの硬貨を幾つずつ持っていればよいか。もちろん、紙幣は十分持っているものとする。

問二　我々が店で買い物をする時、釣り銭として一番多くの硬貨を受け取らなければならないのはどういう時か。また、受け取る硬貨の個数と内訳は？　ただし、釣り銭は、硬貨がなるべく少なくなるように出す、ということを前提にして下さい。

問三　小銭は、なるべく少なく持ちたい。我々の小銭入れには、最低で幾つの硬貨が入ればよいのか。また、その内訳は？　これも、釣り銭は、硬貨がなるべく少なくなるように出す、ということを前提にして下さい。また、硬貨の大きさや重さは、今は考えないことにしましょう。答は、３７に載せます。

３５　鹿の角の露吹きの玉

　この話は尺八関係者向けです。1998年だったでしょうか。ある人の法事に招かれて関西に行き、その帰りに奈良に立ち寄りました。奈良公園で、若草山と鹿を眺めながら、朝の十時だというのに茶店で一人ビールを飲んでいた。茶店の中には、鹿の角の細工物のお土産が並んでいます。それを見ているうちに、鹿の角で尺八の露拭きの玉を作ったらどうだろうと、ふと考えた。

　「露拭き」とは、尺八の管内に付く水滴をぬぐうための道具で、ハンカチの半分くらいの大きさの布切れに紐（ひも）と錘（おもり）の付いたもので、「玉」とは、その錘（おもり）のことです。店の人に聞くと、すぐ角細工の職人の連絡先を教えてくれました。東京に帰ってから電話して、瓢箪型の玉を十個ほど作ってもらいました。二個は自分で使い、残りは、たまたま一緒に仕事をさせてもらっていた尺八の先生や同門の友人達にプレゼントして、たいへん喜ばれたと思います。

　この種の物は象牙製が高級品で、三千円くらいで邦楽器店などで売っています。原価とか小売価格とか、詳しいことは知らないが、鹿の角製の方が安いでしょう。鹿の角は、象牙より白っぽく、灰色の模様や染みのようなものが入っていたりして、高級感はちよっと足りないが、一つ一つ違っていて、面白味があります。重さや堅さはあまり違いません。象は尺八とは何の関係もないが、鹿は大いにゆかりがあり、親近感があります。また、象牙の利用は、最近、野生動物保護の観点から世界的な問題になっていますが、鹿の角は毎年切るもので、まったく問題がありません。

　と言う訳で、お浚（さら）い会の引き出物などに、鹿の角の露吹きの玉はお勧めです。職人の連絡先はいつでもお知らせしますよ。（2001.04.12）


３６　風呂の温度と湿度の有効利用

　最近、加湿器を使う家が多いですね。特にマンションは、冬はひどく乾燥します。ガスストーブや石油ストーブは燃料が水素の化合物なので、燃やすと水分を発生しますが、エアコンはただ空気の温度を上げるだけなので、湿度はますます下がります。ところで、風呂に入った後は、窓を開けるか換気扇を回すかして、湿度つまり空気中の水分を外に出します。実は、温度つまり熱も外に出しているのですが。風呂の温度と湿度を外に棄てないで、居間や書斎に導く方法はないでしょうか。換気扇を回さず、風呂場に扇風機を置いて居間のほうに風を送る。または、家を設計する段階で、天井裏にパイプを通す。

３７　数学クイズの答

問一の答　一円・十円・百円が四つずつ、五円・五十円・五百円が一つずつ、計十五個、九百九十九円。

　硬貨をそれ以上持っていても、無駄になります。なぜなら、千円以上の買い物の場合は、千円単位までは紙幣で払えるからです。

問二の答　九百九十九円のお釣を貰う時。お釣の枚数・内訳も、問一の答と同じ。

　なぜ問一の答と同じなのか。それは原理が同じだからです。買い物で支払うのも釣り銭で支払うのも、「支払い」という点では同じです。要は、「千円以下のどんな額でも支払いできる、必要最小限の硬貨の数と種類」を尋ねているのです。支払う硬貨は、九百九十九円の時が、どんなに数を少なくしても、一番多くなるのです。

問三の答　十五個、計九百九十九円。内訳も、問一の答と同じ。

　これも問一・問二の答と同じです。この十五個の硬貨が入る小銭入れを持っていれば、どんな買い物をしても、硬貨が小銭入れから溢れることはないのです。数式を用いて証明も出来ますが、ここでは、問二とその答の文章を引用して、言葉の論理で証明しましょう。

　「我々が店で買い物をする時、釣り銭として一番多くの硬貨を受け取らなければならないのは」「九百九十九円のお釣を貰う時」です。ということは、我々がレジの店員に差し出す金が、買い物の金額より九百九十九円多い時、お釣の硬貨の数がもっとも多く、個数は十五個です。

　逆の言い方をすれば、「我々がレジの店員に差し出す金が、買い物の金額より九百九十九円多い時」以外は、お釣の硬貨の数は、十五個未満なのです。買い物をする時、硬貨を何十個持っていようと関係ありません。我々が小銭入れの中の硬貨全てと、必要なら紙幣を合わせてレジの店員に差し出せば、買い物の金額がそれより九百九十九円少ない時は、お釣の硬貨は十五個、それ以外はもっと少ないのです。納得が行かない人は、実際にやってみるとよいと思います。

３８　小銭入れを軽くする通貨体系

　二進法の通貨体系を考えてみましょう。硬貨は、一円・二円・四円・八円・十六円・三十二円・六十四円・百二十八円・二百五十六円・五百十二円の十種類、それ以上は紙幣です。これだと、十種類の硬貨を一個ずつ、つまり十個の硬貨を持っていれば、どんな金額の買い物をしても釣り銭を貰わない支払いが出来ます。また、貰う釣り銭の硬貨の数が最大で十で済みます。現在の通貨体系だと硬貨は十五個必要ですから、大分小銭入れが軽くなります。しかし、現実には無理です。計算が面倒だからです。人間は日常の計算を二進法ですることは得意ではないのです。

　そこで、現在の通貨体系に、二円・二十円・二百円硬貨を追加してみましょう。すると、小銭入れの容量は、一円・十円・百円が各一個、二円・二十円・二百円が各二個、五円・五十円・五百円が各一個、つまり、十二個でよいことになります。

　二千円紙幣なんかより、二円・二十円・二百円硬貨を作るべきだ。（2001.04.21）

３９　定期券は一枚がいい

　私は定期券を二枚持っている。色も形も厚さもそっくり。駅名まで同じだ。だって、「たまぷらーざ⇔渋谷」と、「渋谷⇔吉祥寺」。ほら、「渋谷」が同じじゃないか。良く確かめて使わないと、時々間違える。私の知り合いで、定期券を五枚使って苦労している人がいる。まあ、それは冗談だが、複数の定期券の情報を一枚のカードにインプットするなんて簡単なことが、現代の科学技術で出来ないはずがないでしょう。すぐ実現して欲しい。

　定期券に油性サインペンで色をぬっていいいか、駅員に聞いてみた。駅員はいろいろ説明したが、要するに、だめだそうだ。定期券は本物・偽物の判断を機械や肉眼で一瞬の間にするものであり、その点お札と似ている。また、定期券は証明書でもある。だから、勝手に色を塗ったり模様を書いたりするものではないということらしい。大方納得した。ますます一枚にして欲しい。（2001.04.21）

４０　入学式・卒業式・成人式の見分け方

　朝から、黒い上下のスーツを着た男性が自転車に乗って通るのが妙に目に付く。
⇒近所の小中学校の入学式・卒業式。

　昼近く、中学校の校門から三十メートルほど離れたあたりに、茶髪の男子が十人ほどたむろし、学校の方を眺めながら、少し落ち着かない様子で、皆で煙草を吸っている。
⇒公立中学校の卒業式。

　和服を着た若い女の人が、煙草を吸いながら、朝からがに股で歩いている。
⇒成人式。

４１　乗り換えなしでどこへでも行ける

　最近、携帯電話のｉモードの普及などで、時刻表を明確に意識しながら電車を利用することが多くなりましたが、乗り換え時間というものは案外馬鹿になりません。電車を降りて、混んだホーム、混んだ改札、混んだエスカレーター、長い地下道、そしてまた混んだ改札、混んだホーム、着いてみると、目的の電車、例えば急行は、もうホームを出てしまった後だなどということは、しょっちゅうです。また、渋谷駅の埼京線のようにホームが遠く、しかも時刻表がまばらな時は、二十分近くロスすることもある。

　ありとあらゆる組み合わせの相互乗り入れを実現して欲しい。中央線と山の手線・埼京線、井の頭線と山の手線・埼京線、小田急線と京王線、田園都市線と井の頭線、…。首都圏で電車に乗る時、どこへ行く時も乗り換えなしで行けるようにして欲しい。こちらは、最適の電車を時刻表で選びます。最近は、携帯電話が教えてくれる。

　駅の大工事が必要だって？　大工事すればいいじゃないか。そうすれば、駅の混雑も緩和されるし、改札にかける費用も節約されるのです。お客は乗り換え駅で降りる必要がなくなるのだから。それに、何と言っても、一時間二十分かかるところが、一時間で行けるようになる。もう一ついいことは、遠い距離を行く乗客ほど楽になる、つまり、ゆっくり寝ていたり、本を読んだりしていられるのです。

４２　もう一つの「車」もエレベーターに乗せて欲しい

　最近、電車や地下鉄の駅の中で、エレベーターの工事が目に付きます。座椅子式のエスカレーターとでも言うか、そういうものの工事もあります。これは、車椅子の身障者が普通の人と同じように電車を利用できるようにするためで、私も大賛成です。誰だって、いつ車椅子の厄介にならないとも限らない。しかし、私はこういう工事を見ながら、どうせなら、エレベーターの幅をあと５０センチ広くしてくれたらと、残念でなりません。車椅子の「車」の他に、もう一つの「車」が忘れられていないでしょうか。それは「自転車」です。

　自転車が環境に優しい乗り物なのに、日本ではまだまだ市民権が与えられていないということは、ヨーロッパに行ったことのある人は皆知っているでしょう。ヨーロッパの駅は、階段がほとんどないので、自転車や車椅子は、簡単に汽車に載せることが出来ます。ところが日本の駅は階段が多いためにそれが出来ないのです。せっかくエレベーターを作るなら、自転車のことも一緒に考えて欲しかった。

４３　英会話で一番役に立つ言葉

　私が大学生の時、初めてヨーロッパに行って、この言葉を覚えたために英会話が出来るようになったという、ものすごいキーワードがあるのでお教えしましょう。それは、"What to say?"、日本語で言うと、「えーと」です。"How to say?"とも言います。

　外国人と話していて、英語の表現や単語が思い浮かばない時、「えーと」という言葉を言えないと、絶句するしかありません。絶句して相手の顔を見る。笑う。目をそらす。うなだれる。辞書を取り出して引く。十字を切る。どんなことをしても、相手との心の関係が切れてしまいます。この気まずさを何回か経験すると、英語で話すことが苦痛になってくるのです。この時必要なことは、「自分は今、英語でどう言うか考えているので、しばらく待ってくれ」という気持ちを相手に言葉で伝えることです。それが"What to say?"です。「えーと」と言ってさえいれば、相手の顔を見ようが見まいが、笑おうが泣こうが、辞書を引こうが、何をしても相手は変に思いません。相手を待たせて、自分が考える時間ができるのです。

　それだけではない。「えーと、えーと、…うぅー、ａｂｃ？　ノー。ｘｙｚ？　ノー。…」と自分が思いつく単語を、ああでもないこうでもないと並べていると、相手は、「君はこう言いたいのではないか」と、こちらが探している言葉を教えてくれます。つまり、"What to say?"は、会話をしながら、外国人に英語を教えさせる呪文でもあるのです。もちろん、いったん教わった言葉は、次からは自前のものとして使えます。

　実例ですが、「火山」という単語が分からないので、「Uhu〜, what to say? In Japanese, fire mountain, the mountain having fire …」とか何とか言っていたら、すぐ、「Ah, volcano!」と教えてくれました。ついでですが、In Japanese …　も便利です。何でも直訳すればいいのだから。

　これは英語に限らない。ドイツ語だろうと、フランス語だろうと、中国語だろうと同じでしょう。これから使う予定の外国語で、「えーと」はどう言うか、覚えて行ったら、きっと役に立ちます。（2001.05.01）

４４　エスカレーターの能率的運転

　夕方七時、電車が駅に着き、大勢の乗客が降りて上りエスカレーターに向かう。エスカレーターは混雑します。隣を見ると、下りエスカレーターには一人も乗っていない。もちろん、下りの階段もガラガラです。そういう時は、両方のエスカレーターを上りにすればよいのに。技術的な問題は、技術者に任せます。

４５　超小型リモコン胃カメラ

　前回までで、過去数十年にため込んだアイディアをあらかた発表してしまいました。これからは発表のテンポが急に遅くなることをお断りしておきます。また、内容的にも精選されていない、また独創性の薄いものが増えるのは止むを得ないでしょう。まあ、今までのものが精選されて独創的だったと言えるかどうかは別として。（2001.05.04）

　さて、「超小型リモコン胃カメラ」。説明の必要はありません。コードレスだから、薬を飲むような感覚で、ただ飲めばいいんです。カメラは胃の中の映像を電波で外部に伝えます。あ、胃だけじゃなかった。喉、食道、胃、十二指腸、小腸、大腸、直腸の中を、全部撮影します。外部からリモコンで自由に動かすには、昆虫の運動の仕方を研究している工学などが参考になる。何錠かに分けて飲み、体の中で合体させたり協力させたりする方法もある。多分どこかで研究開発しているでしょう。最後の難関、肛門も、多分自力で突破できるでしょう。出来ない場合は、トイレの中から回収し、病院に返します。うっかり流してしまうと、莫大な保証金を取られますよ。

４６　時刻受信機

　携帯電話のｉモードで、時計を呼び出せると便利ですね。時計は携帯電話に付いているって？　あれは本当の時計ではありません。だって、一日に何分の一秒かずつ、狂っていくでしょう。原理的に正確な時刻を知らせる機能を持たない時計は、『おもちゃの時計』です。『本当の時計』と呼べるものは、１１７番の時報とテレビ画面の時刻表示くらいしかありません。

　そこで、１１７番で時報を呼び出すのと同じように、正確な時刻情報を受信して、画像として携帯電話に表示する。そして、その時刻情報によって、付属の『おもちゃの時計』の時刻合わせがワンタッチで出来るとさらによいですね。

４７　電波時計

　前回の文章を友人で科学者で尺八吹きの水野香盟君に見せたら、「本当の時計」は、既に商品化されていると教えられました。水野香盟・松山龍盟の両氏と三人で、ある演奏会に出た時、水野君はその時計を私と松山君のために買ってきて、プレゼントしてくれました。

　それはカシオの「電波時計」というもので、電波で送られてくる時刻信号で、数分ごとに自動的に時刻を合わせる機能を内蔵しているらしいです。常に一秒の狂いもない、これこそ「本当の時計」でしょう。値段は2900円と書いてありました。さっそく電池を入れてセットし、楽屋に置いて尺八の出演者皆で使いました。

　こういう「本当の時計」が身近になるということの意味は、案外大きいと思います。「おもちゃの時計」は、どんなに正確でも、使う時に、「これは一ヶ月位前に時報に合わせたから、まだせいぜい３秒くらいしか狂っていないはずだ」などと考えます。これは大げさに言えば、知的エネルギーの無駄です。「本当の時計」は、それを考える必要がない。「今、何時何分何秒だな。」それだけです。まるで昔のインディアンみたいですね。「あの樹の陰がここまで来たから、約束の時間だ。」時刻の絶対的な基準は、太陽の動きでしょう。そう言えば、昔、西部劇で言っていました。「白人の時計、嘘つく。インディアンの日時計、嘘つかない。」（2001.05.27）

　水野君には、お返しとして、３５の「鹿の角の露吹きの玉」を差し上げました。

４９　正確な五分遅れの時計

　４７の続きです。電波時計のことをある知り合いに話したところ、彼はこう言いました。「僕は正確な時計というのは好きではないんです。自分の時計はいつも一分くらい進ませています。それによって、精神的にゆとりのある生活ができるのです。」

　そう、そういう人にこそ一秒も狂わない時計はぴったりなんです。だって、電波時計を一分進んでいるようにセットしておきさえすれば、その時計は、いつも、一秒の狂いもなく、一分進んだ時刻を表示するのです。いつの間にか進みがゼロになってしまったなどという事は、絶対にないのです。え？　一分進んだ時刻にセットできるのかですって？　少なくとも、技術的には簡単でしょう。

　もし出来なければ、時刻を一分足して読めばいいんです。「この電波時計の表示では、今は８時２２分３１秒だ。一分進ませてあると仮定すれば８時２３分３１秒と表示されているはずだ。約束の８時３０分には６分２９秒しかないが、一分進んでいる時計だから、本当は７分２９秒あるわけだ。これならどうにか間に合う。時計を一分進ませてあったおかげで助かった。」

　どうです？　ゆとりのある生活が出来るでしょう。

　連想は更に広がる。

「Ａの時計は一分進んでいる。これは普通の時計なので、約一分進んでいる。」
「Ｂの時計は五分遅れている。ただし、これは電波時計なので、一秒の狂いもなく五分遅れている。」
　あなたはどちらの時計を使いますか。(2001.06.15)

５０　路線バスの右折廃止

　３１で、右折というものが道路交通に悪影響を及ぼすということを書きましたが、その続きです。

　路線バスの右折を廃止できないでしょうか。大きな図体の路線バスが右折する時は、他の車の通行を邪魔します。バス自体も交差点の真ん中で長い間止まり、直進車の合間を抜けるように右折しなければなりません。特に電車の駅の近くは、路線バスが集まるので、交差点の交通に及ぼす悪影響はかなりのものです。交差点を右折することは、バス自体にとってもやっかいなことであり、スムーズな運行にとって不利なことなのではないでしょうか。バスに限らず、そもそも右折というものは、自動車にとって面倒なことであり、左折に比べると事故の危険性も高いのです。

　路線バスは、電車の駅と駅を結ぶ、または駅を基点として市内を循環するものですから、右折をなくすことは、理論的には簡単に出来ます。すべてのバス路線を、右折がないように、つまり全体として左回りになるように引き直せばよいのです。しかし、現実には難しい問題があるでしょう。自分の家は、今までより遠回りになってしまうなどという問題です。全体としては良くなることは明らかだが、個々の利害が錯綜して改革が実行できない。

　あらゆる市町村に、「聖域なき構造改革」が求められるのです。（2001.06.22）

５１　あらゆる道路を一方通行にしたら

　３１で、交差点が道路交通のネックになっているということを書きましたが、またまた、その続きです。

　一つの思考実験として、あらゆる道路を一方通行にしてみたらどうでしょう。もちろん、高速道路は別です。なぜなら、高速道路は、もともと原理的に一方通行であり、だからこそスムーズな交通が可能なのです。

　すべての道路を一方通行にすると、交差点における交通制御は、きわめて単純化されるでしょう。交差点を通過する車は、直進する車と、右又は左に曲がる車の二種類しかないことになります。車が曲がる先の道路も一方通行なので、一つの交差点で、右折と左折が両方出来るということはないわけです。もちろん、五差路、六差路などの例外はありますが、今は省略します。

　これは思考実験ですから、いろいろと考えてみましょう。例えば、東京の環七を左回りの一方通行に、環八を右回りの一方通行にするというように、環状道路は交互に左回りと右回りにする。国道246を下りの一方通行にし、その代わりに別の何本かの放射道路を上りの一方通行にするというように、放射道路は交通量に応じて適当に上り、下りの一方通行にする。更に、全ての放射道路に対して、３３で述べた「片側優先信号制御」を適用する。一方通行は「片側」しかない訳ですから、「ノーストップ信号制御」と言った方がわかりやすいが。そうすると、大部分の放射道路においては、高速道路に近いノーストップの通行が実現するのではないか。現実の道路は整然と放射状・環状になっているわけではないが、原理的にはこういうことが出来るのではないか。

　いづれにしても、一方通行化には、多くのメリットがありそうです。もちろん、デメリットもあることは承知しています。全体の交通量が増えることです。そういうことを数値的に計算して、全体として効率化されるかどうか、専門家に研究して欲しい。そういう学問はあるのでしょうか。『自動車流体力学』と言ったのでは実も蓋もないので、『交通制御工学』とでも言うような学問があってもよいでしょう。私は、このようなアイディアをここにアップすることしか出来ませんが。

　しかし、余談ですが、立体交差ではない、いわゆる一般道路では、「ノーストップ信号制御」をしても、立体交差をする高速道路の、約半分の輸送量しかさばけないということが言えそうですね。この話は、単に算術的な問題なので、ここでは詳しく論じませんが。

５２　高性能ブラインド

　プラスティック製の薄い板をたくさん横に並べて紐で繋ぎ、窓に掛けて日差しを遮るのに使う、あのブラインドです。高級品は木で出来ているのもある。大部分の家庭では、真夏はガラス窓を密閉し、まどの内側にブラインドやカーテンを掛けて日差しを遮っているようです。

　ブラインドは、なぜ窓の内側に掛けるのでしょうか。確かに、部屋の中は直射日光から保護されます。しかし、窓から部屋の中に入ってきた日光の何パーセントがブラインドで反射して、もう一度ガラス窓を通過して部屋の外に出て行くか。おそらくほんの僅かでしょう。大部分の日光は、ブラインドを暖めたり、部屋の中で乱反射して壁や床を暖めたりして、熱エネルギーに変わり、部屋の温度を上げていると思います。

　ブラインドは、原理的には窓の外に吊るすべきでしょう。しかし、そうすると別の問題が生まれます。操作がしにくい。風に弱い。アルミサッシの普及で、雨戸は最近あまり使われなくなったが、昔と違って、金属製で安く、取り付けも極めて簡単になっています。ブラインドの機能を兼ねた雨戸はすでに作られているでしょう。それを利用したほうが省エネ効果が高いはずです。

５３　都市建造物の緑化（その１）

　最近、ビルの屋上に土を敷き、池を造り、植物をたくさん植えて緑の庭園にするという技術が宣伝されています。屋上を庭園化すれば、トンボが育ち、野鳥が集まり、冷房費の節約になり、都市のヒートアイランド化を抑えることにもつながるそうです。それがどの程度の効果をもたらすか、私は詳しくは知りませんが、方向としてはよい考えだと思います。

　そこで、思考実験の大好きな私としては、もっと徹底した都市の緑化を考えてみました。ビルの屋上に限らず、ビルの側壁面、一戸建て住宅の側壁面と屋根、さらに送電線などの鉄塔、あらゆる橋の橋梁部分、…などなどを、出来る限り蔦（つた）やつる草や苔などで蓋（おお）う。都心に森や林をこれ以上増やすことは無理ですから、すべての建造物を対象に、いわば都市建造物緑化を試みる。

　蔦が五十階建てのビルの地上から屋上まで伸びる筈がないですって？　各階ごとの外壁に細長いベランダを作り、植物のための「地面」を提供してやる。さらに、ビルの外壁には蔓草が絡み付くための竹垣を張り巡らす。送電線の鉄塔に朝顔の蔓（つる）を巻き付けても、わずかしか巻き付かないですって？　鉄骨の間に、何十層もベランダを作り、竹垣を組み、朝顔が密集して育つ環境を用意してやるのです。もちろん、竹垣といっても、本当に竹で作る必要はないでしょうが。いずれにしても、技術的な問題は、技術者にお任せしたい。大切なことは、アイディアを出すことだと思います。

　このような建造物の土地化・緑化を実行した時、そのプラス面とマイナス面を考える。プラス面は上に書きましたが、土の地面が存在するだけでも、その保水と水分の気化による冷却効果、微生物やコケ類などの繁殖による有機化、更にそこに育つ植物による涵養効果など、環境を安定させる効果は高いでしょう。マイナス面は、第一に、植物が建物に与える風化作用。家の回りに植物をやたらに生やすことは、家を傷めることになるということです。また、我々の生活のあまりに身近に昆虫や動物が集まることは、衛生上・安全上の問題を生むかも知れません。次に、植物の管理に金が掛かることでしょう。枯葉の掃除の手間など、馬鹿にならないと思います。

　昔から、蔦の絡まるチャペルなどはありましたが、現代の建築にそれを大規模に応用し、環境保護に利用するには、植物育成の新しい技術や、植物育成に適した建造物の構造や素材の研究開発が必要でしょう。また、そういう用途に適した植物の品種を遺伝子工学によって作り出すことも考えられます。私の家を実験に使えればよいのですが、それは出来ません。金が掛かるからです。

　誰か金のある人、ぜひやってみてください。そうだ、まずデモンストレーションに、池袋や新宿の高層ビル、東京都庁、東京タワー、レインボーブリッヂなどで公開実験するというのはどうでしょうか。蔦や朝顔やコケで覆われた東京タワーは環境保護の象徴になり、エッフェル塔より人気が出るのではないでしょうか。

５４　バスタブの仕切り板

　現代人の私たちは、風呂というものにいろいろの入り方をしています。時間にゆとりのある時はバスタブ（風呂桶）全体に体を伸ばして、ゆったりとするのもよいでしょう。しかし、忙しくて風呂が沸くのを待つのも惜しい時などはどうでしょうか。一人の人間が風呂に入るのに、バスタブ全体の水を沸かすのは無駄だと感じることもあります。

　そういう時のために、バスタブを仕切る板を作る。水はバスタブ全体に入っているが、沸かす部分は仕切るのです。ふたの形を多少工夫すれば、ふたと仕切りに両用できるものが出来るでしょう。多少隙間があっても、温度の違う水は混ざらないから、形はだいたいでよいでしょう。(2002.01.27)

５５　回転寿司と寿司の知識

　回転寿司というものが発明されて、たぶん三十年くらいになるでしょう。私の学生時代までは、ああいうものはなかった。最近は外食産業界に完全に市民権を得て、人気、売り上げともに好調のようです。私も時々行きますが、一つ、問題を感じることがあります。私は、回転寿司を食べるとき、「あの寿司は、安くてうまそうだ」などと考えて、次々にいろいろ取って食べる。その時、その寿司の名前のことはあまり考えません。もちろん、すでに知っているものも多いが、名前を知らないまま食べているものも多い。また、名前を知らなくても食べることが出来る。考えてみると、こういうことは伝統的な寿司屋ではあまりないことです。伝統的な寿司屋では、名前を知らないと注文しにくいし、注文するときに寿司屋に名前を教わったり、ついでにその名前の由来、ネタの産地などを教えられることもあります。社会科の勉強というと大げさだが、寿司の背後には、日本の食文化・産業の知識という大きな世界が存在していたような気がする。

　ここに一人の若者がいるとする。彼は子どもの頃から回転寿司が大好きで、いつもいろいろな種類の寿司を腹一杯食べている。しかし、「とろ」とか、「こはだ」とか、「かっぱ」とか、「とびっこ」とか、寿司の名前はまったく知らない。思い浮かべるときは、「あの、赤くて脂がのった値段の高いやつ」、「白と銀の縞模様でちょっとすっぱいやつ」、「キュウリ巻き」、「タラコよりちょっと大粒の卵のかたまり」などと考えている……。

　一つ一つの皿に寿司の名前を表示するのは大げさでしょうが、何かスマートな方法で寿司の名前やその名前の由来、産地やそれにまつわる話などを教えてもらえると良いのだが。

　書いた後で教えられたが、子供たち向きに解説を付けた寿司屋がすでにあるそうです。考えてみると、寿司屋は「海の動物園」のような意味もあるわけですね。（2002.04.11）

５６　クラスのニックネーム

　「今から体育大会の閉会式と成績発表を行います。皆さん、静かに聞いてください。八位、イー組。七位、エッチ組。六位、エー組。五位、エフ組。四位、エー組。三位、イー組。二位、イー組。優勝、イー組。……」

　Ｂ組、Ｃ組、Ｅ組、Ｇ組は、皆「イー組」に聞こえやすい。Ａ組、Ｄ組は、両方とも「エー組」に聞こえやすい。子音が違うのだが、子音は音が短く、また、こういう場合は文脈で判別することが出来ないからです。また、Ｄは、「デー」と発音する人と「ディー」と発音する人がいて、余計紛らわしい。一組、二組、…なら音も聞き分けやすいし、指で数を示すことも出来るが、小学校みたいで、どうも…。何か良い方法はないでしょうか。

　各クラスに、そのクラスのアルファベットを頭にもつ動物のニックネームを付けて呼んだらどうでしょうか。つまり、Ａ組は、「アリゲーター組」と呼ぶことにする。別名「ワニさんチーム」でもよい。Ｂ組は「ベアー組」、「熊さんチーム」。Ｃ組は「キャット組」、「猫さんチーム」。Ｄは「ディアー」（鹿）。Ｅは「エレファント」（象）。Ｆは「フォックス」（狐）。Ｇは「ゴート」（山羊）。Ｈは「ホース」（馬）。こうすると、クラスの旗にそれらの動物の顔を描いたり、クラスのＴシャツのデザインにもなって、体育大会が盛り上がります。「優勝はエレファント組です。おめでとう。象さんチームの代表者二名、前に出てください。優勝カップと賞状を校長先生から授与します。象さんですから、手でなく、鼻で受け取ってください。」

　ただし、Ｈ組とＤ組は、連合させない方がよいでしょう。

　クラス名の聞き取りやすさは火事や地震の時の危機管理においても大切です。「おーい、１年ディアー組、鹿さんチームは私の周りに集合しろ。担任が行方不明なので、私が代行する」「３年アリゲーター組、異常ありません」「もしもし、２年キャット組３１番の誰それ君が行方不明です」非常にわかりやすいでしょう。（2002.04.11）

５７　車間距離を０にする

　自動車は道を走るとき、前後の車との間に適正な車間距離を保つことが必要です。しかも、高速になればなるほど長い車間距離が必要となる。しかしこの車間距離というもの、よく考えると道路の利用効率を非常に悪くしています。もし車間距離をもっと短くしても安全に走ることが出来れば、道路の利用効率は、ものすごく改善されるでしょう。車間距離を検知して自動的にスピードを制御するなんて、誰でも考えることです。しかし、自動車にそんな装置を付けたら、車間距離はもっと長くなるでしょう。なぜなら、事故が起きたら、その機械を作った会社、あるいは認可した役所の責任になりかねないから、絶対に安全な車間距離を設定するからです。私はもっと根本的な解決策を考えました。

　ここに東京から大阪まで高速道路を行く、同じ会社のトラックが五台あったとする。この五台を連結して走らせることはできないでしょうか。ロープで繋ぐのではなく、自動車と自動車を繋ぐ連結器を新しく作るのです。そうすれば、この五台の通行料は大幅に割引されるでしょう。なぜなら、五台分の車の長さ＋一台分の車間距離しか道路の空間を使っていないからです。このように連結して走る車が増えれば、道路は空（す）き、輸送量が増える。また、車にかかる風圧が全体として軽減されるので、ガソリンも節約されるでしょう。

　そう考えると、これは、トラックでもバスでも乗用車でもよい。また、別の会社同士でも、赤の他人同士でもよい。とにかく行く先の同じ車を連結して、列車のようにして高速道路を走らせる。そういう技術と制度が出来ないものでしょうか。(2002.05.29)

５８　線路空間の有効利用

　前回と同じ発想ですが、電車の線路の上の空間というものも、何か利用方法がないでしょうか。つまり、電車が通らないときの線路の上の空間は、まったく利用されていないわけです。ウーム、なかなか良い考えがうかばない。
その一 　線路の両側に花を植えて、ミツバチを飼う。電車に跳ね飛ばされるミツバチが可哀想かも。
その二 　線路の表面を平らにして、自動車も通れる構造にし、道路としても使えるようにする。現に踏み切りは自動車が通っているのだから、線路全体をそういう構造にしたらよい。電車が後ろから近づいて来たら、車は車線を譲る。地方で、鉄道と道路が並行して走っているところなど、一体化して兼用してもよいのでは。

５９　ｉモード辞書

　電子辞書の登場は、教師の私にとっては、たいへん歓迎すべきことです。生徒・学生がものすごくよく辞書を引くようになった。高校生諸君、電子辞書を買うときは、古語辞典が入っているものを買ってください。ところで、今度はもうすぐ、ｉモードで辞書が引けるようになるでしょう。そうなると、ドイツ語だろうとフランス語だろうと、呼び出しさえすれば使えるわけです。当然、研究が進んでいると思います。

６０　十二個の玉のクイズ

　私の発明ではありませんが、面白いクイズ。ここに十二個の玉があります。パチンコの玉のようなものを想像してください。Ａ・Ｂ・Ｃ…Ｌと名前を付けると考えやすいでしょう。十一個は重さが同じですが、一つだけ重さの違うものが混じっています。他より重いか、軽いかは分かりません。天秤ばかりを３回使って、（重さを量るための分銅は使わないで、）この玉が重い、または軽いということを特定したい。どうしたらよいでしょうか。

　このホームページの表紙から『アクティブクイズ』に入ると、１３番にこのクイズがあります。興味のある人は試して下さい。

６１　人質クイズ

　こんどは私の考えたクイズです。テロの横行する地域で仕事をするＡ社とＢ社があります。Ａ社は、社員の生命を第一に考える方針です。先日もテロリストに誘拐された３人の社員を、身代金を払って救い戻しました。Ｂ社はテロには絶対に屈しない方針です。先日も社員を３人誘拐されたのですが、要求された身代金を払わず、３人とも殺されました。あなたは、Ａ・Ｂどちらの会社に就職しますか。(2002.07.20)

６２　洗濯物乾燥機

　洗濯物乾燥機というものも、利用効率が悪いものです。現在普及しているものは、一辺が５０センチメートルくらいの四角い箱で、マンションのベランダなどに置いて使う人が多いようです。見方によれば洗濯機の半分もある大きなものですが、これを本当に必要とする時は、梅雨時その他、長雨の期間に限られている。長雨の時だけ、ピンチヒッターのように使える乾燥機はないでしょうか。そこで、

　布団乾燥機を、洗濯物乾燥機にも使えるように初めから設計する。布団乾燥機に、もっと大きな空気袋を付け替えられるようにして、熱風を勢いよく吹き込み、その中で洗濯物を乾かす。空気袋は気圧で膨らむが、折りたためる骨組みを付けてもよいでしょう。これだと、不要の時は片づけられる。布団乾燥機と洗濯物乾燥機は、仕事の原理はほぼ同じですから、大で小を兼ねることは可能でしょう。今のままの布団乾燥機でも、洗濯物乾燥機として使えないこともないでしょうが。

６３　出前配達請け負い業

　飲食店の出前というサービスには、いろいろな問題が含まれています。遠い距離を出前するのは効率が悪い。また、掛け蕎麦一杯とか、安いものを少数出前するのも効率が悪い。店が混んでいる時に出前するのも大変だし、店で食べている客に対するサービスの低下にもつながる。また、例えば一軒の家に出前に出た直後にその隣の家から出前の注文があると、もう一度行かなくてはならない。出前の帰りというのは、空（から）の車で走っているのだから、効率が悪い。また、数時間後に食器を回収に行くという仕事も付随する。

　考えてみると、本職の上手な人が出前の仕事に回るというのは、あまり合理的でない。とすると、出前している人は本職が下手なのだろうか。若い人に出前をさせている寿司屋などがあるが、出前の仕事が、寿司を作る修行に何かプラスになるとは思えない。出前は、その飲食店の本来の業務とはまったく別の種類の仕事でしょう。実際、出前をしない店も沢山あり、特に、ラーメンなどの大資本のチェーン店は出前はしません。もともと出前は、個人商店が狭い地域で客を取り合うため、互いに対抗上やむを得ず始めたことかもしれません。

　しかし、客の立場から言うと、電話一本で自宅や職場で食事ができる出前は、たいへんありがたいサービスです。出前をする店種は、普通、寿司屋、蕎麦屋、ピザ屋、洋食屋などですが、ケーキ屋とか喫茶店とか居酒屋とか、場合によっては魚や野菜などだって、出前してほしい時もあります。店の立場から見ても、出前は、客席の設備がなくても商品が売れるというメリットもあるでしょう。

　そこで私は、退職金を元手に『シロネコ山戸の出前便』を始める決心をしました。頼まれれば何でも出前を請け負いますが、初めはやはり食事が中心です。町内の二、三十軒の飲食店と契約を結び、出前配達の仕事を代行します。バイクか小型車に食事を積み、ヘルメットに付けた携帯電話で、走りながら常時注文を受けます。そして、もっとも効率的な道順を選択しながら、飲食店と客の家の間を走り回る、というより、順に移動して行くのです。多くの店と多くの客の家の間を動くので、一つの家に行くためだけに遠くまで行くということも、空車で長い距離を帰るということもありません。イメージ的に言うと、Ａ宅に寿司を届け、次に、そこから１０メートル離れたＢ宅にラーメンを届け、また、そこから１０メートル離れたＣ蕎麦店で蕎麦を積み込み、また、そこから１０メートルのＤ宅にカレーライスを届ける、そういう感じです。つまり、輸送効率が高いのです。

　料金はお店から頂きます。お店は、人件費が節約されるから、経営はかえって楽になります。

　寿司にラーメンの匂いが移ったらどうするって？　そんな技術的な問題はすぐ解決します。それより、役所の許可というか、法律の壁が問題かもしれません。(2002/07/23)

６４　娯字訂正クイズ

　「今月の言葉」で、「先立つ不幸をお許し下さい」を出しましたが、それと同類のクイズです。どこかで見たものが大部分ですが、私の考えたものもあります。他にも面白いものがあったらメールでお教え下さい。ここに追加させてもらいます。

あ　アメ屋横町　アメリカ合州国　以外な結末　壱萬圓礼　犬棒岬　江戸時代の寺小屋　大者新人　憶病者　押し着せ　御銭別

か　凱戦門　桓根　学園粉争　画竜点晴　邯鄲一睡の夢　間接痛　危機一発　魏史倭人伝　逆説接続　興味深々　興味本意

　　鶏頭となるも牛後となる勿れ　劇団の主催者　結婚呪い　玄海灘　現在分子　源子物語　工場排水　国際間係　御紹待券

　　小憎寿司　五里夢中

さ　三國史演義　三味一体　自我自賛　若干二十歳の若者　週間誌　十二支腸潰瘍　授業の複習　上気嫌　招集令状　召待状

　　女性合唱団　人口知能　人事移動　人跡未到　新訳聖書　清小納言　晴天白日　責任転稼　絶対絶命

　　漱石先生の妻君（さいくん）　疎縁な間柄

た　大同小違　単数と復数　短刀直入　対島海峡　坪内逍遥著『小説真髄』　低脳児

な　日米安全保証条約　日刊誌　脳力不足

は　迫兵戦　藩籍奉還　広島平和記念館　武士は食わねど爪楊枝　不和雷同　紛飾決算　扁桃線炎

ま　慢画　未青年　無我霧中

や　野性動物

ら　羅針板

わ　
　　
　I allways talk about beautyful Afrika in my speach. / beautifull / beautyfull / usefull / useles / untill /

　Steal giter busyness, wellcome! （スチールギターの忙しい仕事、よく来た！）/ Eine Kleine Nachtmusic /

　Amerika / befor / feburuary / plesure / holyday / allthough / allmost / allways / allso / esnic / synicism /

　misstake / sweet room / fourty-four / hight （高さ）/ Emperial Hotel（帝国ホテル）

　○参考までに、紛らわしい漢字の熟語のペアーをメモしておこう。

　融和・宥和　説教・説経　横丁・横町　主催・主宰　多彩・多才　兎・兔　前人未到・前人未踏　解答用紙・回答用紙

　預言者・予言者　的を射た意見・的を得た意見　以外・意外　人工・人口

　○参考までに、私が耳にした言葉遣いの間違いもメモしておこう。

　該当（テレビのアナウンサーが「かくとう」と読んだ）

６５　清涼飲料のカリウム含有量

　高血圧の人はカリウムを摂取するとよいという話を聞きました。ではカリウムの多い食品・飲料を探してみよう。ただ多ければいいというものでもないとは思うが、とりあえず手近な所で、ペットボトルの清涼飲料。今の所の調査結果は次のとおりです。だんだん、発明・発見・アイディアと離れてゆくが、まあいいでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100ml あたりのカリウム含有量
　○　ｃｏ・ｏｐ　　　　濃縮還元 ORANGE Juice　　　　　 195mg
　○　日本コカ・コーラ　Mineral Balance　　　　　　　　　44mg
　○　SUNTORY 　　　　　DAKARA（カラダ・バランス飲料）　 25mg
　○　大塚製薬　　　　　ION SUPPLY DRINK POCARI SWEAT　　20mg
　○　日本コカ・コーラ　AQUALIUS　　　　　　　　　　　　 19mg
　○　伊藤園　　　　　　天然ミネラル麦茶　　　　　　　　 18mg

　オレンジジュースにカリウムが多量に含まれているということは、オレンジ、つまり蜜柑にも含まれているということか。それなら、要するに蜜柑を食べればいいのでしょうか、こう思って調べたところ、普通のミカンで、可食部 100gあたり、カリウム含有量は 150mgと分かりました。
　その後、柿には170�rも含まれていることが分かりました。また、カリウム含有量の多い果物は、柿、リンゴ、海藻、青菜、バナナ、スイカ、サツマイモなどだそうです。

６６　光源氏の本名は？

　これも私の考えたクイズです。日本文学の中で一番の傑作といわれる『源氏物語』、その主人公が『光源氏』ですが、光源氏の本名は何と言うのでしょうか。分かる範囲で答えてください。ヒントというより参考ですが、光源氏の父は『桐壺の帝』、母は『桐壺の更衣』、最初の正妻は左大臣の娘『葵の上』です。しかし、これらの名前は、言わば渾名（あだな）というか、呼び名であり、本名とは関係ありません。本名はどう推定するのか。例えば『葵の上』は左大臣の娘だから、常識で考えて藤原氏でしょう。二番目の正妻は『紫の上』で、この人は皇族でした。

６７　渋滞車線

　久しぶりに高速道路を走りました。私は車の運転はしないので、バスに乗ってです。相変わらずの渋滞で、一時間ほどのろのろ。そんな道路の様子を眺めていれば、何とかならないか、解決法の一つも考えますよ。

　高速道路の車線幅は、時速100キロ以上で走ることを想定して、広く作ってある。一般の道なんか、対向する車との間隔が30センチもないような狭い道をお互いに時速40キロぐらいですれ違っている所が沢山あります。渋滞している時は速度は遅いし、同方向に走るのだから、車線は狭くてもよいはずです。渋滞がよく起きるところは、車線を狭くして、二車線は三車線に、三車線は四車線に増やしたらどうでしょうか。普通の車線のラインは白で書かれているから、色を変えて、渋滞用のラインも書いておく。渋滞しないときは普通の白いラインの車線を使えばよい。(2002.08.02)

６８　渋滞時連結

　前回の続きです。車線の数を増やすのは、いわば横方向の空間節約ですが、縦方向の空間節約を考えると、やはり連結走行ということになります。５７で述べた「連結」は、いわば「高速時連結」ですが、低速時に連結して走行することは、高速より簡単でしょう。低速で走りながら前後の車と連結する機能を開発する。そうすれば、理論的に言うと、渋滞しているところは車間距離が０になる。道路の輸送効率は数倍になるから、渋滞はすぐ解消するのでは。

７０　人質クイズの答

　６１の「私の」答です。テロリストがＢ社の社員を誘拐するメリットは何でしょうか。問題をよく読んでください。Ｂ社は、絶対に身代金を支払わないのです。逆に、Ａ社の社員を誘拐すれば、身代金を奪う可能性は高いです。Ａ社は社員の生命を第一に考えるからです。しかし、それでＡ社は安泰でしょうか。Ａ社がテロリストに支払った身代金は、新たなテロを起こす軍資金に使われ、テロは拡大再生産されるでしょう。しかも、テロリストは、次もＡ社の社員を狙います。なぜなら、Ａ社の社員を誘拐すれば金が入ることが分かっているからです。Ｂ社の社員は、どんなに手間隙をかけて誘拐し、脅迫しても、一銭にもなりません。

　もし、テロリストに屈服し続ける限り、Ａ社はやがてテロリストに支配される会社になってしまい、テロリストの手先として他人の生命を奪う側に回るでしょう。なぜなら、Ａ社の方針は、自分達の生命を守るためにはテロに屈服しても仕方ないということだからです。これが国家の話だったらどういうことになるか。会社と国家を同列に扱うことは、議論を粗雑にする。また、現実の世界で起きていることはもっと複雑で、いろいろな考えや解決法が存在します。だから、それについて、ここでは詳しくは述べません。しかし、テロとの戦いはきれい事ではすまないことだけは確かでしょう。

　今日は 2002.09.07 小泉さんが北朝鮮を訪問する日が近づいていますが、一つ、心配なことがあります。万一の話ですが、今回の訪問がものすごくうまく行き、11人の人質が全員帰されて、北朝鮮に対する援助や過去の植民地支配に対する補償も双方合意でまとまったとしましょう。万々歳。そうでしょうか。その結果を見て、世界中の人がこう考えないでしょうか。「日本人を誘拐して人質にすると、制裁を受けるどころか、総理大臣が話し合うために訪ねてきて、身代金を払ってくれる。おれ（たち）も、やってみようかな。秋刀魚は目黒に、じゃなかった、人質は日本人に限る。」よく考えて下さい。一番そういうことを考えて、また実行する可能性のある国は、北朝鮮なのです。クイズとその答をよく読めば、その論理は明白でしょう。そうしたら、また金を払うのでしょうか。

　不法に拉致された人質を取り返すことは、話し合いとか取引とかいう次元の問題ではない。無条件で原状回復を要求すべきです。それは国家の自衛権に属することで、そのためにどの国も軍隊を持っているのです。犯罪者となぜ話し合わなければならないのか。要求と話し合いは違います。また、犯罪者から人質を返してもらうのに、なぜ金を払わなければならないのか。これは、本筋を言えば、石原慎太郎氏が言うように、戦争覚悟で取り返すべきことです。現在の日本は、このクイズのＡ社に当たることは、残念ながら事実でしょう。

７１　光源氏の本名

　６６の答です。光源氏は、天皇の子供として生まれたわけですから、初めは姓はありません。天皇家には姓はないですね。昭和天皇は、「裕仁」、今の天皇は「成仁」だったか、とにかく名しかないのです。しかし、光源氏は八歳の時、臣籍に降下しました。これは「臣籍降下」とも言い、「臣」は天皇の家臣つまり国民、「籍」は戸籍、「降下」は降りること、つまり皇族の身分を離れて国民の身分になることです。国民になれば姓が必要です。そこで、光源氏は、天皇から源（みなもと）の姓を賜（たまわ）った、つまり、いただいた。だから、光源氏の姓は「源」です。当たり前でしょう。私たちが知っている源氏の人は皆「源の誰それ」、平氏の人は、「平（たいら）の誰それ」、私の属する山戸氏の人間は、「山戸誰それ」です。平安時代は、なぜ音読みにして「氏」を付けたのか。これは、中国の真似です。

　次は名ですが、これは源氏物語に書かれていないので、分かりません。「ひかる」は本名ではなく、世間の人が付けたニックネームで、「光る君」は「光り輝くように美しいお方」、「光源氏」は「光り輝くように美しい源さま」というような意味です。今（2004年）流行の言い方をすれば、「げんさま」です。

７２　ロミオとジュリエットは、出会ってからどのくらい経って結婚したか。

　ロミオという名前は、今たいへん話題になっていますね。光源氏は日本文学の代表。ロミオとジュリエットは西洋文学の代表。この二人は神父立会いのもとで、教会で正式に結婚しました。それは出会ってからどのくらい経ってからか。もう一つ、ロミオとジュリエットは、結婚した時、何歳だったか。ついでにもう一つ、二人が死んだのは、出会ってからどのくらい経ってからか。(2002.09.02)

７３　合理的な振り替え休日

　現在の制度だと、日曜日と祝日が重なると、翌日の月曜日が振り替え休日になります。連休は増えるが、月曜日ばかり休日が増えるために、困っている人が沢山います。特に学校はそうです。授業数のアンバランスを直すために、今週の火曜日は月曜日の時間割で授業をしよう、という訳にはいかないのです。火曜日は別の学校に教えに行っている先生もいるし、生徒だって、予定が狂ってしまう。現代では、学校の授業というのは、生徒一人一人によってその曜日の時間数が違い、学校が終わる時間が違うのです。振り替え休日は、月・火・水・木・金に、平均して分配してほしい。土曜日をどうするかは、工夫の余地があるでしょう。一刻も早く法律を改正すべきだ。

７４　都市の冷房

　５３の「建造物の緑化」の続きです。都市のヒートアイランド化の原因はアスファルトの道路や鉄筋コンクリートのビルなどが増え、土の地面が減ったことです。しかし、アスファルトやコンクリートに、都市を暖める性質があるわけではない。また、土の地面が減ると夏は都市が暖まるのは、土と水分の太陽熱の吸収効果と、水分の蒸発による冷却効果でしょう。もともと日本は水が豊富で、例えば東京の年間降水量は、パリの二倍以上あります。ところが、最近の大都市は下水道が完備して、せっかく天から与えられた恵みの雨を、なるべく手際よく海へ捨てるような仕組みになっている。人々の生活を快適にするために水はけのよい都市を作ったが、それが、逆に、猛暑の都市を作ってしまったのです。しかし、道路や学校のグランドや公園の広場を、昔のような、雨が降ればすぐぬかるみになるような土の地面に戻すわけにはいきません。水はけが悪くてもいいような広い平面が、都会のどこかにないでしょうか。

　私は、その答の一つに「屋根」があると思います。大都市はどこへ行っても家だらけ。家の面積イコール屋根の面積ですから、屋根の面積を合計したら、大変な広さになるでしょう。その屋根を、全部水はけを悪くするのです。昔の茅（かや）葺き屋根や藁（わら）葺き屋根の家は、クーラーなどなくても涼しかったそうです。それは、茅や藁が、雨水を一定期間その中に保持して少しずつ蒸発させ、家全体を気化冷却する機能を果たしていたからでしょう。茅や藁のような、あるいはそれ以上の保水能力を持った屋根素材を開発する。一番単純なアイディアとしては、雨水が溜まる箱のような瓦を作り、屋根に並べる。もっと高性能の屋根構造、屋根素材の開発も、現代の科学技術の力をもってすれば、そんなに難しいことではないと思います。

　そういう屋根が作られれば、現在の瓦やスレートの屋根より多少高価でも、売れるはずです。なぜなら、その分、クーラーの費用が節約されるからです。しかも、この新素材の屋根による冷房は、運転音もなく、体にも無理な負担を掛けないでしょう。また、冬は暖房効果があるかも知れません。更に、どの程度かは知りませんが、下水道設備の節約や河川の洪水防止にもつながるでしょう。雨水を貯める屋根は、一つ一つが小さなダムだからです。技術的な問題は、例によって専門家に任せることにして、とりあえずアイディアのみ。

７５　弘法大師の雨乞いはなぜ効果があったか

　私が作ったという訳ではないが、どこかで聞いたクイズ、というか、問題です。日本の代表的な高僧、弘法大師は平安初期の人で、高野山金剛峰寺を開き、真言宗の開祖となりました。また、嵯峨天皇・橘逸勢とともに、『平安の三筆』としても有名です。この人は、当時先進国だった中国（唐）に留学し、最新の仏教を身に着けて日本に広めたのだそうです。仏教の勉強というと、現在は狭い意味で捉えますが、当時は、哲学・自然科学を含んだ、広い意味での学問一般だったようです。

　さて、この中国から帰ってきた弘法大師が雨乞いをすると、雨が降る、また、杖で地面を叩いた所を村人が掘ると、水が出てくるという奇跡が次々と起こった。現在でも各地に伝説として残っている『弘法の井戸』です。そんなことは、古いお寺、例えば東大寺や法隆寺の坊さんには、とても出来なかったそうです。なぜ、弘法大師は、そんなことが出来たのでしょうか。弘法大師の奇跡の謎を解き明かしてください。真偽は別として、いかにもなるほどという答が用意されていて、話の種にはなります。

７６　携帯電話とバス・タクシー

　バス・タクシーの利用を増やすことは、自家用車を減らし、道路の混雑の解消につながるということは、１９でも書きましたが、バス・タクシーの欠点の一つに、いつ来るか分からないことがありました。最近の携帯電話のｉモードの進化は、その解決に利用出来そうです。次のことが出来たらよいですね。もちろん、そのうち実現するでしょう。

　その一　自分が乗ろうとしているバスが、約何分後にバス停に来るか、どこからでも知ることができる。
　その二　自分がいる場所に一番近い空車のタクシーが、約何分後に来ることができるか、知ることが出来る。また、そのタクシーを呼ぶことが出来る。

　タクシーは客を探すために、「流し運転」をしますが、客からの呼び出しに応じて出向くのであれば、流す必要はなく、思い思いの場所で待機していればよいのではないか。その時間は運転手は休めるし、ガソリンの節約にもなる。客にしても、道路を遠くまで眺めて空車のタクシーを探したり、タクシー乗り場まで歩く必要はなくなるのです。10分後に駅に来てくれと、電車の中から呼び出すことも出来るはずです。

　ギリシャのタクシーは相乗り制で、初めから相乗りすることも、途中で行く方向の同じ客を拾って相乗りさせることもあります。しかし、そのためには、相乗りさせるのに都合のいい客にたまたま出会わなければならない。しかし、携帯電話を利用し、いろいろな客からタクシーに連絡が入ってくれば、もっと効率的な相乗りが出来るのではないか。そうすれば、その二に「空車のタクシー」と書いたが、空車でなくても、「空席のあるタクシー」でもよい訳だ。考えてみると、タクシーに一人で乗るなんてことは、公共輸送機関を無駄遣いしているのです。原理的には、新幹線に客が一人しか乗っていないのと同じです。相乗りで使うということは、ものすごく合理的で経済的なことではないでしょうか。料金は、ギリシャの場合は運転手がヤマ勘で決めるらしいが、きちんとした計算式を作ってコンピュータに計算させることは簡単でしょう。

７７　片側一車線の道路の追い越し

　例えば、あなたの運転する車の前に大きなトラックが、エンジンの力が足りないらしく、ノロノロというか、ギシギシというか、必死で走っている。それを追い抜きたいが、そのためには当然ながら対向車線に出なければならない。目測を誤れば、また、前のトラックが意地悪をすれば、対向車と正面衝突…。片側一車線の道路での追い越しは、ものすごく危険で、ストレスを伴う仕事だということは、誰でも知っているでしょう。特に、車長の長い車はやっかいです。もちろん、所々に車線を増やして、登板車線のような、追い越される車のための車線を作る、最終的にはそれが一番いいが、それが実現するまで、何とかならないか。

　所々に「追い越し優先区間」を設置する。この区間では、追越しを掛けられた車は、例えば相手のクラクションの合図に応じて、スピードを落とさなければならない。また、この区間では、対向車は、自分の車線の前方に、追い越しのために中央線を越えてこちらに走ってくる車を見たら、スピードを落とさなければならない。そういう法律を作るのです。上り車線の追い越し優先区間と、下り車線のそれとは、もちろん同一区間にならないように、道路の起伏やカーブなども考慮して交互に設置する。

７８　タクシー・ナビゲーション・システム

　７６に書いたことをタクシーの側から見ると、タクシー・ナビゲーターというものが想定されます。タクシーを求める客の携帯電話からの情報を刻々と受けて、客の位置、人数、行く先、別のタクシーの位置、個々の客を乗せる権利の優先順位のようなものが画面に表示される。その情報を利用しながら、且つ又、ギリシャのタクシーのように客を相乗りさせながら走ると、タクシーは非常に肌理（きめ）の細かい、合理的で効率的な輸送ができるのではないか。考えてみると、タクシーは走る経路を自由に選べるので、乗客に関する情報さえ正確なら、バスや電車よりはるかに効率の高い輸送ができるはずです。当たり前のことだが、電車やバスに乗るには、まず、駅まで、普通は歩いて行かなくてはならない。また、目的の駅に着いたら、そこから更に、目的の地点まで歩かなくてはならない。電車やバスを使うということは、遠回りをして目的地に行くということです。

　電車は別として、バスについて改めて考えてみると、バスはバス停に客が待っていなくても、また、そのバス停で降りる客がいなくても、決まった路線を走らなければならない。たとえバス停から少し離れた所にそのバスに乗りたい客がいても、路線から外れることは、制度上できない。また、客を降ろす場所はバス停に限られ、別の道を通って、客の本当の目的地まで連れて行くこともできない。自由に経路を選べるのが自動車の利点なのに、自らその利点を放棄しているというのは、考えてみればおかしな話です。

　一つのラディカルな思考実験として、すべての路線バスを廃止し、それらをタクシーとして運用することを考えて見ましょう。つまり、現在の普通のバスを大型タクシーと考え、２０人乗り程度の小型バスを中型タクシーと考え、５人乗りの普通のタクシーを小型タクシーと考える。そして、必要なところで客を乗せ、必要なところで乗り換えさせ、必要なところで降ろす、そういうシステムを作るのです。客の立場から説明すると、携帯電話でタクシーを呼ぶと、１〜２分で小型タクシーが迎えに来る。そのタクシーは相乗りです。十分ほど走ったところで、中型タクシー、または大型タクシーに乗り換える。目的地に向かって走る途中で、他の小型タクシーからも別の客が乗り換えてくる。中型から大型に乗り換えることもある。目的地に近づくと、乗った時とは逆に、客はそれぞれの目的地に応じて、行く先の同じ中型・小型に乗り換え、自分の目的地で降りる。こうなると、もはや、ナビゲーターではなく、ナビゲーション・システムと呼ぶべきでしょう。もちろん、このシステム全体をどう運用するかは、コンピュータに計算させるのです。

　なぜ私がこんなことを思いついたか。それは今年の夏、トルコのカパドキア高原で、原理的にこれに似たシステムを体験したからだと思います。簡単に言うと、そこでは、ホテルの自家用車と小型のツアーバスと、大型のツアーバスが、非常にうまく組み合わされて、客の人数と行く先に応じて、乗換えというか、客の積み換えが合理的に行われていました。人間は荷物と違って、あのバスに乗り換えろと言うと、自分の足で歩いてゆくので、積み替えはとても簡単です。また、路線バスでも、大型バスから小型バスへの客の積み換えは、ヨーロッパのあちこちで行われていると思います。（2002.09.27）

７９　ロミオとジュリエットの結婚

　７２の答です。私の計算では、出会って１６時間半後に、それも、教会で神父立会いのもとに正式に結婚した。その時、ジュリエットは１３歳、ロミオの年齢は書かれていませんが、それに釣り合う若さでしょう。二人が死んだのは、出会った４日後です。この劇の時間進行をまとめると、次のようになります。

日曜日(７月１５日頃)
　　　８時　　開幕。ヴェロナの広場。
　　　９時　　モンタギュー家で、ロミオ登場。ロザラインへの片思いに悩んでいる。
　　同じ頃　　キャピュレット家で、ジュリエット登場。パリス伯爵とのお見合い話が持ち上がっている。
　　１８時〜２２時　キャピュレット家のパーティー。ジュリエットはパリスと踊る（つまりお見合い）が気に入らない。
　　　　　　　パリスはジュリエットを気に入る。
　　　　　　　ロミオは恋の相手ロザラインに会う目的でパーティに乗り込むが、ロザラインは欠席。
　　２１時３０分　ロミオとジュリエットが出会い、お互いの素性を知らないまま一目ぼれし、二回キスする。
　　　　　　　このことは、二人以外は誰も気がつかない。
　　２２時　　パーティーが終わる直前にロミ・ジュリ双方がお互いの素性を知る。
　　２３時〜翌日１時　ロミオがキャピュレット邸に逆戻り、バルコニーのジュリエットと恋の対話。
月曜日
　　　１時　　ロミオとジュリエットが結婚を約束する。
　　　３時　　ロミオはキャピュレット家を出て、自宅に帰らず、ロレンス神父の修道院で夜明けを待つ。
　　　　　　　ティボルトはこの夜、ロミオに果たし状を送るが、ロミオは家に帰らないので、それを知らない。
　　　５時　　ロミオがロレンス神父に会い、結婚の媒酌を頼み、神父は引き受ける。ロレンス神父は薬草や毒草の知識に詳しい。
　　　９時　　ジュリエットが、乳母をロミオと会わせるために使いに出す。
　　１２時　　乳母がロミオと会い、結婚式の時間と場所を聞き、ジュリエットの許に帰る。
　　１５時〜１６時　　ロレンス神父の立会いで、ロミ・ジュリの結婚式。三人以外は誰も知らない。
　　１７時　　ジュリエットの甥のティボルトがロミオの友人のマキューショーを殺害。
　　１８時　　ロミオ、ティボルトを殺害。その罪により、ヴェロナから火曜日の夜明けまでにヴェロナから立ち去れという
　　　　　　　追放の刑を受ける。ロミオはその後、ロレンス神父の修道院に隠れる。
　　２２時　　ロミオ、縄梯子を伝ってジュリエットの寝室に入り、夜明けまで語り合う。
　　２４時　　ジュリエットの父キャピュレットがパリスにジュリエットのパリスとの
　　　　　　　結婚を約束。式の日取りは木曜日だが、後に水曜日に繰り上げられる。
火曜日
　　　６時　　ロミオ、ジュリエットを置いてマンチュアに出発。
水曜日
　　　３時　　ジュリエット、毒薬を飲む（４２時間仮死状態になる薬）
　　　６時　　乳母が仮死状態のジュリエットを発見、死んでいると思い込む。
　　　８時　　パリス、ジュリエットとの結婚式のためジュリエットを迎えに来る。　
　　　９時　　結婚式はとりやめ、ジュリエットの葬式、埋葬。
木曜日
　　１９時　　ジュリエットの墓場で、ロミオがパリスを殺害。
　　２０時　　ジュリエットが死んだと聞かされているロミオは、眠っているジュリエットを見て、
　　　　　　死んでいるものと誤解。自殺。
　　２１時　　ジュリエット、墓の中で目覚める。死んでいるロミオを見て、自殺。
金曜日
　　夜明け前　終幕

　ビデオや映画を見て、美しいセリフを楽しみながら、時間進行と筋の急展開にも注意してください。また、北イタリアの夏の季節感も味わってください。

８０　観光バス・ナビゲーション・システム

　７８の延長です。観光バスも、法的に相乗りタクシーにしてしまえば、もっと安く、便利になります。例えば、ある学校のあるクラブ活動の合宿が、あるリゾート地で行われるとする。行きに乗ってきたバスが、帰りは空（から）で帰ることが多いですね。同じ日にそのリゾート地を出発して帰る別の団体など、いくらでもあるでしょう。それを乗せてゆけばよいのに。そもそも、一つの団体がある旅館に着いたときは、別の団体がその旅館から出てゆくのが普通です。団体でなくても、たった一人でも、客を乗せれば料金が取れるが、空で帰れば一銭にもならない。今の制度では、そういう輸送をすると、違法になるのでしょう。

　また、団体で借り切るといっても、その団体だけで必ずしもバスが満員になるわけではない。例えば三十人の団体だったら、途中から別の団体や個人の客が乗り込んできたってかまわないし、初めから別の二十人の団体と一緒に乗せてもかまわないはずで、客の立場からしても、その方が安くなる。もちろん、それがいやなら一団体だけの貸切の契約も出来る。しかし今はどこの観光バスも相乗りなどはしない。多分、法律で禁止されているのでしょう。携帯電話を利用したナビゲーター・システムが技術的に可能になっても、現在の法制度ではそのシステムを十分に活用させることは出来ないでしょう。むしろ逆に、法制度を変えれば、技術も開発されるはずです。そのよい例が、電電公社の廃止にともなう携帯電話の飛躍的な進化です。

　発明・発見ということを考えていくと、やがて政治の問題に行き着きます。ここで政治というのは、どのような法的環境が、社会にとってもっとも適切かという意味です。極端な思考実験として、乗客の自動車輸送に関する現在の法律をすべて撤廃して、すべての自動車輸送を完全に自由化すれば、どういう状況が起きるか。誰でも、暇なときは自家用車でタクシーの営業が出来る。誰でも、バスを買って、観光バスつまり大型タクシーの営業が出来る。料金は自分で決め、客との交渉で値引きもできる。……。ものすごく自由で便利で安くなる反面、ものすごく不自由で危険でかえって高くつくという現象が同時に生まれるでしょう。私は、もちろん、そんな野放しの状態を理想にするわけではありません。しかし、現在の法制度や法的規制が厳しすぎるのではないかと考え直す契機になることは確かです。日本社会の規制緩和・自由化は大いに進めてもらいたいと思います。

８１　弘法大師の雨乞い

　７５の、私がどこかで読んだ答です。弘法大師は唐に留学し、今日で言う狭い意味の仏教だけでなく、気象学や地質学など最新の科学知識や土木技術も学んで日本に帰ってきたそうです。土木工事には気象学や地質学の知識も必要なのでしょう。そこで彼は、雨が降る気象条件が整うと雨乞いをした。低気圧や前線が近づくと雨乞いをするのだから、雨が降らないわけがない。気象庁が雨乞いをするようなものです。

　また、地形や地質を観察して、地下水が流れている場所を科学的に推定した。山伏がその実地調査をしたという話も聞いたことがあります。調査結果をもとにして、杖で地面を叩き、村人に井戸を掘らせた。それが各地に伝説として残っている『弘法の井戸』なのだそうです。ため池を作って農業の発展に貢献したという話も、そういう知識や技術の裏づけがあるらしい。これらの種明かしは、当たらずといえども遠からずだと思います。

　奇跡の話には、この種の種明かしがありそうなことが多いですね。『三国志』の赤壁の戦いの時、諸葛孔明が、魔術を用いて東風を呼び込み、劉備の艦隊に風上から焼き討ちする作戦を成功させた話は有名だが、孔明も天気予報が出来たらしい。新田義貞が鎌倉を攻めたとき、黄金造りの太刀を稲村ガ崎から海に投げ入れて龍神に祈ったところ、潮が引いたので、新田勢は海伝いに鎌倉に攻め込んだ話がありますが、これも、同様らしいですね。上州育ちの新田の武士たちは潮の満ち干についての詳しい知識がなかったので、神の加護を信じて意気が上がったでしょう。

　投げ入れし剣（つるぎ）の光あらわれて千尋（ちひろ）の海も陸（くが）となりぬる（明治天皇）
　義貞の　勢はあさりを　踏みつぶし（古人）
　引き潮に　メッキの太刀を　捨てる振り（朋盟）

８２　通勤電車のラッシュの緩和

　当然、すでに考えた人はいると思いますが、…。東京の井の頭線を具体例として話しましょう。井の頭線は、吉祥寺と渋谷の間を往復する路線で、途中に十五くらい駅があります。今、吉祥寺発、渋谷行きの電車について話します。五両編成ですから、吉祥寺側から渋谷側に、順番に�@〜�Dの車両と呼びます。話は簡単、�Dの次に�Eの車両をくっ付ける。�Eは、渋谷駅でしかドアが開かない。また、�@は、渋谷駅ではドアが開かないこととし、それを表示し、放送する。�Eは、渋谷駅以外の全ての駅のホームからはみ出します。だから、�Eに乗る人は、�Dから、車内の連結通路を通って入る。途中の駅で�Eをホームに止める方法もあるが、今は省略します。�@は渋谷駅ではドアが開かないので、渋谷駅で降りる人は、�Aのドアから降りる。そうすると、ダイヤを変えなくても、駅のホームを延長しなくても、輸送力は２０％アップする。法律や条令の規制があるかもしれないが、そんなものは撤廃すべきでしょう。(2002.10.20)

８３　山手線の輸送力を七割アップ

　前項と同様の発想で、東京の環状線、山手線の輸送力を七割アップする方法を考えました。山手線は十両編成なので、�@〜�Iまでの車両があるが、それに七両くっ付けて、�J〜�Pの車両と呼びます。東京→有楽町→新橋というふうに走る外回りを例にすると、各駅で次のように、例えば東京駅では�@〜�I、有楽町駅では�A〜�Jがホームに止まる。各車両の外側と内側に、その車両のドアが開く駅名を表示する。連結通路は広くした方がよいでしょう。

東京　　�@〜�I→有楽町　�A〜�J　新橋　�B〜�K　浜松町�C〜�L　田町�D〜�M　品川　�E〜�N　大崎　�F〜�O
五反田　�G〜�P　目黒　　�F〜�O　恵比寿�E〜�N　渋谷　�D〜�M　原宿�C〜�L　代々木�B〜�K　新宿　�A〜�J
新大久保�@〜�I　高田馬場�A〜�J　目白　�B〜�K　池袋　�C〜�L　大塚�D〜�M　巣鴨　�E〜�N　駒込　�F〜�O
田端　　�G〜�P　西日暮里�F〜�O　日暮里�E〜�N　鶯谷　�D〜�M　上野�C〜�L　御徒町�B〜�K　秋葉原�A〜�J
神田　　�@〜�I（→東京）

　乗れる車両が一番少ない例は、「東京→五反田」「五反田→新大久保」「新大久保→田端」「田端→神田」の場合です。その場合は、�G�H�Iに乗るか、車内で移動する。七割アップで、車内は空いているし、移動する時間も十分あります。隣の駅へ行く時は、移動の時間が少ないので、九両の車両に乗れるように工夫しましたが、神田から東京は例外で、どの車両にも乗れます。ラッシュ時の乗客は大部分が通勤客で、乗降駅は決まっているので、すぐ慣れるでしょう。各駅の乗降客の数その他の要素も考えて、細かい改善点はあるでしょうが、それは現場の技術者にお任せします。（2002.10.21）

８４　前２項目はまったく不可能と判明

　８２と８３のことを、食堂でたまたま会った数学の先生に話したら、「ふふん、それはまず不可能でしょう」と、たちどころに否定されました。その話を簡単に紹介します。

　電車の連結車両数を限定する要素は、ホームの長さではない。ホームを長くするのは技術的にも経済的にも簡単である。インドなどでは、ホームなどなくても、路線内の地面に直接乗客が降りたりすることもある。そうではなく、車両数を限定する要素は、レールの『接触限界』である。電車のレールというものは、上り線と下り線（環状線なら外回りと内回り）が単純に二本並べられているのではなく、例えば各駅停車と急行とか、一本のレールを複数のルートの列車が使えるように、多くの箇所で分岐している。これを「ポイント」と言う。そのため、列車の長さがある一定の範囲を超えると、例えば各駅停車を急行が安全に追い越せないというようなことが起こる。電車は急カーブは出来ないから、安全に追い越せる範囲を広げるには、ものすごく広い範囲にわたって、線路を作り直さなくてはならない。当然、土地の買い上げなど、金がかかる、…

　私はその話を全部理解したわけではないが、だいたい納得しました。「あなたは、何故そんなに詳しくご存知なのですか」と尋ねたら、その先生は、「私は本校の『鉄道文化研究部』の顧問である」と答えられました。やはり真面目に研究している人にはかなわない。前二項、せっかく考えたのを消すのは惜しいので、失敗の記念に、そのままにしておこう。

８５　精神安定ガスでテロを解決

　ペルーの日本大使館、旅客機、劇場…。閉鎖された空間を占拠して人質をとるテロというのは多いですね。事件が起きるたびに、何とか出来ないかと考えるのは人情です。

　「精神安定ガス」のようなものを、初めは薄く、だんだん濃く、犯人に気づかれないように少しずつ注入する。三日も経つと、犯人も人質もすっかり落ち着いて、将棋を指したり、読書に耽ったり、瞑想したり、お祈りしたりしている。そこへ特殊部隊が、しずしずと突入し、犯人を逮捕する、というのはどうでしょうか。既に使われていてそれなりの効果を挙げているが、秘密にされているかも。（2002.10.25）

８６　接触限界を超えずに車両を増やす

　８４の続きです。今日、ふと思いついて、「鉄道文化研究部」顧問の先生に、「先の細くなった形の車両を作り、それを列車の最先端と最後尾に一両ずつ付けるのなら、接触限界を超えない増結も可能ではないでしょうか。勿論、車両の先端を細くするといっても、線路（車輪）の幅以上には細くはできない。また、電車とホームの間に隙間が出来るが、それは、ドアの部分の床がせり出すようにするなど、解決法はいくらもあるでしょう。」と質問したら、「ウーン、分かりません」と、忙しそうにおっしゃっていました。どなたか詳しい方がメールで教えて下されば、ここにご紹介したいです。

８７　井の頭線のレール分岐を、全線に渡って実地検分

　８２と８４の続きです。今日、吉祥寺から渋谷まで、井の頭線の全線に渡って、線路の分岐の状況をつぶさに検分しました。その結果、分岐点の位置をちょっとずらす工事をすれば、接触限界を超えずに連結車両数を増やすことは十分に可能という結論に達しました。鉄道会社は、何故そんなわずかな金を惜しむのでしょうか。なんなら、私が出してあげたいが、今はちょっと持ち合わせがありません。

　ある生徒が授業（実は発明談義の雑談）の時に言った言葉を、私は思い出しました。「先生、電車の混雑を緩和したからって、鉄道会社が儲かる訳ではないでしょう」そうかも知れない。なるほど。だとすれば、問題は技術ではなく、やはり制度にあるのではないか。考えてみると、タクシー・飛行機・客船には定員がある。また、路線バスや観光バスも、定員があるかどうかは知らないが、恒常的な殺人的ラッシュなどという話は聞かない。ラッシュが恒常化しているのは特定の時刻、特定の路線の電車と、特定の時期の列車・新幹線くらいのものである。人間を物理的限界まで詰め込んだ状態が事実上の定員だ、などというのは、憲法違反ではないか。電車・列車の定員を法制化すべきではないか。少なくとも、どんなラッシュ時でも、新聞が読める程度でとどめるべきだ。そうすれば、輸送量の増強などは、鉄道会社が自分で工夫して、すぐに実現するだろう。

８８　二階建ての滑走路

　今度は飛行機の話。日本は飛行場が狭くて、韓国やシンガポールにアジアのハブ空港をとられてしまい、政治・経済の部門でも遅れをとりそうだ云々という話を、竹村健一氏がよくしますね。ならば、滑走路を二階建て、三階建てにすれば、土地を広げなくても、二倍、三倍の広さの飛行場になるのではないか。二階といっても、普通のビルの二階とは高さが違います。２０メートルでも３０メートルでも、飛行機の発着に安全なだけの高さを持った二階です。構造体や床の強度が問題だろうが、飛行機は、電車や船などに比較すると、同じ重さのものを運ぶための自分自身の重量は、非常に軽いでしょう。そもそも、軽くなければ空が飛べませんから。また、床は飛行機一機を支えることが出来ればよい。着陸したらエレベーターで地上に降ろすからです。後は専門家に任せます。

８９　インフルエンザの流行を抑える

　インフルエンザに対して、一番抵抗力が弱いのは、もちろん子供です。子供が何十人も、狭い部屋に集まり、長い時間を一緒に過ごす所、それはもちろん、幼稚園・学校でしょう。インフルエンザが流行する時、子供同士が幼稚園・学校で感染し合い、そのビールスを各家庭に持ち込み、家族に感染させるというケースは、かなりの比率になるでしょう。では、インフルエンザ・ビールスは、どのような環境を嫌うか。それは温度と湿度が高い環境です。そこで、幼稚園・学校に加湿器・加湿装置を設置する。昔、学校に、ストーブはあったが、クーラーはなかった。今はあるのが当たり前。次は加湿装置でしょう。（2002.11.1）

９０　目の前の湖の深さを知る

　学生時代、友人から教えてもらって、今でも覚えている知識。今、あなたがハイキングに出かけて、友人や恋人と湖のほとりにいるとします。「この湖はどのくらい深いのか」というような話が出るでしょう。目の前の湖が深いか浅いかを知るにはどうしたらよいでしょうか。何メートルの深さなどと正確に分かるわけではないが、なるほどと感心する答が存在します。石を投げ込んで、その音で判断する、などというのを忍者の漫画か何かで見た気がするが、あれは嘘でしょうね。（2002.12.10）

９１　高性能ローラースケートの開発

　正確には知りませんが、自家用車は１トン以上の重さがあるでしょう。一台の自家用車が平均三人の人を運ぶとすると、一人あたり３００キログラム以上の自重（自分自身の質量）も運ばなければならない。それだけの燃料を消費しているのです。バスの重さが２トンとして、平均２０人の人を運ぶとすると、一人を運ぶための自重は１００キログラム。自転車なら１５〜２０キログラム。高級サイクリング車だと、重さが１０キロぐらいしかないものもあります。鉄道は物を運ぶ原理が少し違うので比較にはならないでしょうが、道路を走る乗り物で、自重が一番軽いものは何でしょうか。それはたぶんローラースケートです。これは大人の乗り物としても見直されてよさそうです。最近よく見かける子供の遊具のようなものは車輪が一つしか付いていませんが、もっと長く走るためにはやはり四つの車輪が必要でしょう。もっと小さくて軽くて強く、衝撃吸収能力の大きい車輪や、車輪の出し入れをスムーズにする機構などを開発し、通勤などにも使えるようにすることは、現代の科学技術の水準なら、そんなに難しいことではないでしょう。そういうものが出来れば、バスに乗ったり歩いたりする時間や金が大幅に節約される筈です。自家用車は１００万円以上、ちょっと性能のいい自転車でも１０万円以上します。バス代が一日４００円としても、一年で１０万円くらいにはなるでしょう。高性能ローラースケートは、一足１０万円でも高くないと思います。なにしろ、ガソリン代も税金も駐車場も駐輪場も必要ないし、バス停まで歩いたり、バスを待つ時間も必要ない。電車を降りたとたんに走り出せるし、場合によっては、会社のビルの中でも走れるわけですから。歩道が石畳で走りにくかったらどうするかですって？　歩道を作り変えればいい。あるいは、そこだけ歩いてもよいのです。息子の話では、外国人で使っている人が多いそうです。（2002.12.28）

９２　速度が測れるメトロノーム

　最近のメトロノームは電子化されていて、小型でチューナー（音程を測る機械）と兼用できたり、たいへん便利になっています。メトロノームの機能とは、例えば「四分音符＝８０」と指定すると、そのテンポで、カチカチと音を出すことです。この機能の逆が出来ないでしょうか。つまり、音楽を聞かせると、音の強弱からリズムを読み取って、その時点の音楽の速度を刻々と表示する。そういうものが出来ると、この部分は、楽譜はインテンポなのに、演奏は寸づまりになっているなどということが数値化されて示される。テープレコーダーなどと組み合わせて、録音した演奏を再生しながら、テンポも客観的に把握して反省することも可能でしょう。芸術に機械を取り入れることは、それ自体、決して悪いことではありません。むしろ、使い方次第で、人間の感性をもっと鋭敏にすることに役立つはずです。既に実現しているかもしれませんが、思いついたので書きました。

９３　キックスケーター用ロッカー

　９１の続き。家から駅までキックスケーターに乗り、それを電車の中まで持ち歩いている人もいますが、あれを駅に置くという選択肢もあっていいですね。コインロッカーは少し値段が高いでしょう。専用の駐輪場というかロッカーを作れば、自転車駐輪場の十倍以上の収容能力があるはずです。自転車から乗り換える人が出てくれば、その分、駅前が片付くことにつながります。一輪車についても考えてみましたが、これは通勤には向かないようですね。

９４　発車時刻の表示は切符売り場に

　１５のその三の続きです。駅のホームに設置されている電車の発車時刻の電光表示は、考えてみると、実に馬鹿げています。ホームまで行って、そこで表示を見て、「しまった、ちょっと遅かったらしい」と悔やしがることに役立つだけです。駅の大きさや構造はさまざまですが、発車時刻表示は、原理的に言えば、ホームから歩いて十分くらい離れている所にあるのが一番よい。具体的には、駅や駅ビルの入り口、駅に繋がる通路の入り口とでも言ったらよいか。その辺で、電車の時刻を見て、急いで、あるいはのんびり切符を買ってホームへ行ったり、時間があるときは売店で買い物をしたり、トイレに行ったり。ホームで電車を待つ時間は、ゼロであるのが理想だし、そうなればホームはもっと狭くてもよいことになる。最近は携帯電話で時刻表が見られるが、使い勝手はまだまだで、急いでいるときは実用になりません。

９５　□□□□

　目の前の湖の深さを知るには、周りの山を見る。山が険しければ、湖は深い。なだらかなら、湖は浅い。実は何の具体性もない答なのですが、学生時代、湖を見ながら、友人にこれを教えられて、私は不思議な感動を覚えました。見えない世界は、見える世界の延長上にある。見えない世界も、見える世界を延長することによって認識できる。そんな哲学の話をする時、例として挙げると、説得力があるかも。上の空欄に入る言葉も、すぐ分かりますね。「９０の答」です。

９６　どんな活用形でも引ける辞書

　「超基礎古文…高校生・受験生のための文法・訳し方・単語の解説（１）」の＄９９の結論部で、古語辞典や国語辞典の話です。